Análisis de pandeo

Debido a que los BHA (bottom hole assembly) direccionables rotatorios se usan típicamente en
pozos de aguas profundas para distribuir el peso de la superficie de manera más eficiente, el pandeo
no es deseable ni necesario para perforar. Por lo general, la industria se concentra en el pandeo
sinusoidal y helicoidal.

El pandeo sinusoidal es una indicación del inicio del desgaste por fatiga. El pandeo helicoidal
generalmente resulta en cargas de fuerza lateral.

Hay varios casos especiales donde el pandeo debe considerarse y mitigarse:

Pandeo de la sarta de perforación: en la mayoría de los pozos de aguas profundas, la inclinación es

relativamente baja, y todo el peso de la barrena necesaria proviene del conjunto inferior de fondo
de pozo y de la tubería de perforación pesada, por lo que no hay riesgo de pandeo de la tubería de
perforación de peso normal. Esta es la situación ideal porque el inicio de pandeo en la tubería de
perforación de peso normal fatigará rápidamente la sarta de perforación. Si todo el peso del bit no
puede provenir del BHA, la cantidad de compresión que se aplicará a la tubería de perforación de
peso normal se debe comparar con la carga crítica de pandeo (calculada mediante las ecuaciones
de Dawson-Paslay) para garantizar que no se produzca pandeo (Dawson y Paslay, 1984).

Empujar a través de alquitrán y / o exprimir secciones de sal: el objetivo principal de esta operación
es simplemente pasar una sección apretada en el pozo y llevar la cuerda del forro / revestimiento a
la profundidad. En algunos casos, puede tomar horas de perder peso a través de estos puntos antes
de que la cuerda finalmente se adelante. La principal preocupación durante tales operaciones es
evitar daños permanentes a la cadena de la carcasa, por lo que los límites de pandeo tradicionales
son muy conservadores y deben ignorarse. El pandeo sinusoidal o helicoidal no es perjudicial para
la tubería siempre que las tensiones combinadas debidas a compresión y pandeo no exceda los
límites de tensión de Von Mises Ellipse de la cuerda y permanentemente "sacacorchos" del filtro de
la carcasa, lo que podría evitar el paso de la herramienta en el futuro.

Perforar trazados - A diferencia del ejemplo anterior, si el plan requiere perforar un trazador de
líneas en su lugar, se debe evitar el pandeo. Por lo general, las conexiones de la carcasa no están
diseñadas para períodos prolongados de rotación combinados con las tensiones cíclicas que se
producirán si también está abrochado. Como tal, es prudente evitar doblar un forro mientras lo
perfora.

Intentando ajustar el peso para que funcione con ciertos equipos especiales: el peso aflojado en
la superficie para funcionar con herramientas especiales puede no verse en la herramienta en el
fondo del pozo. Esto es particularmente cierto para tamaños más pequeños de tubería de
perforación utilizados para ejecutar revestimientos más profundos. Si la cantidad de peso requerida
para fijar la herramienta es mayor que la resistencia al pandeo de la tubería de perforación
inmediatamente arriba de la herramienta, parte del peso aflojado en la superficie se perderá debido
al pandeo (tenga en cuenta que este problema se agrava si la cuerda no siendo rotado). Las
soluciones a este problema incluyen simplemente aflojar más en la superficie para asegurar que el
peso necesario baje o suba por encima de la herramienta, que tiene un mayor peso por pie y
resistencia al pandeo y por lo tanto proporciona una transferencia de peso más eficiente.
Los modelos más aplicables para la sarta de perforación y el pandeo del forro son Dawson-Paslay
(1984) para pozos inclinados y Lubinski (1950) para pozos verticales.

Para las definiciones, el pandeo sinusoidal clásico es definido por Dawson y Paslay con referencias
a Lubinski. El pandeo sinusoidal modificado es definido por Schuh, 1991, y es ampliamente utilizado
hoy en día por la industria. El pandeo helicoidal está definido por Mitchell, 2008, y Kwon, 1988. A
partir de hoy, el pandeo solo se ha analizado en profundidad en algunos casos. A medida que la
industria avanza, los pozos con inclinación alta son cada vez más comunes y es posible que deba
considerarse el pandeo como una parte importante del modelado de torque y arrastre en el futuro.

Tensión del tubo y cadena de perforación / diseño de cadena de aterrizaje

El conocimiento común y las reglas generales nos dicen que las fallas de tracción ocurrirán
principalmente en el cuerpo de la tubería, mientras que las fallas de torsión generalmente ocurrirán
en las juntas de la herramienta. En los entornos de aguas profundas, ya que los operadores están
utilizando conexiones premium de alta torsión más fuertes y experimentando con diferentes
materiales, este no es siempre el caso.

Se deben considerar las tensiones totales en la sarta de perforación. Esto se hace mediante el
examen de las tensiones de Von Mises. Examinar la carga solo para esfuerzos uniaxiales (es decir,
solo torque, solo tensión, solo flexión) no es suficiente. Se debe considerar la tensión total en la
tubería debido a las cargas combinadas de flexión, torsión y tracción. Por lo general, operar al 80%
de la tensión de fluencia del cuerpo de la tubería o por debajo se considera un límite de trabajo
seguro.

El peor caso para las tensiones combinadas (tensión, torsión y flexión) es generalmente durante el
retroensanchamiento. Para la tensión pura, se debe considerar salir del orificio (con arrastre)
además de permitir una sobrepasada en un punto atascado (en el peor de los casos, la broca). El
torque puro suele ser más alto cuando se perfora con la broca en la parte inferior. Todos estos casos
se deben evaluar en un diseño de sarta de perforación.

El diseño típico de perforación de aguas profundas incluirá al menos dos tamaños de tubería (6 5,8
pulgadas y 5 7,8 pulgadas), pero a veces hasta cuatro (5 pulgadas y 3 1 pies2 pulgadas-4 pulgadas y
media pulgadas) dependiendo del número de revestimientos de perforación necesarios para
alcanzar TD. El diseño se convierte rápidamente en un acto de equilibrio entre los márgenes de
sobresaturación, la hidráulica, la gestión de ECD y las operaciones de la plataforma.

Las antiguas reglas prácticas para calcular los márgenes de seguridad del diseño (por ejemplo, usar
el 80% de la clasificación de clase premium como límite de trabajo seguro) son demasiado
conservadoras y simplemente no funcionarán cuando se diseñe una perforación para llegar más allá
de 30,000. La mayoría de las tuberías de perforación para el mercado de aguas profundas se fabrican
e inspeccionan según los requisitos más rigurosos de la pared del cuerpo, por lo que las inspecciones
de tubos y clasificaciones de tracción pueden y deben basarse en un 90-95% de pared del cuerpo en
lugar del 80%. Los excesivos márgenes requeridos para los diseños de perforación en aguas
profundas son mucho más grandes que las reglas generales típicas. Las extracciones de más de 150
kips (kilolibra) son de rutina, y es prudente permitir al menos 300 kips (kilolibra) de overpull.
Se deben considerar tres casos de carga adicionales al diseñar una sarta de perforación para uso en
aguas profundas:

1. Desmenuzado por deslizamiento: el peso de la sarta de perforación que puede transportarse con
seguridad por la tubería de perforación fijada en los resbalones siempre será menor que la
capacidad de tracción de esa tubería de perforación. Una discusión sobre cómo diseñar cargas de
trituración de deslizamiento y aplicar factores de seguridad se incluye más adelante en este
documento.

2. Combinación de tensión y presión: la mayoría de los equipos de aguas profundas están equipados
con un conjunto de arietes de prueba que permite realizar pruebas de BOP sin un tapón de prueba
en la cabeza del pozo. Esto genera una carga combinada de tensión y colapso en la sarta de
perforación. el peso puede estar debajo de los carneros de prueba; una carga de colapso siempre
reduce la capacidad de tensión efectiva de la sarta de perforación. Consulte la Fig. 11 para ver un
ejemplo con una tubería de perforación de 6 5f8-in., 27.70 lbmfft (una columna de perforación de
tamaño y peso común utilizada en aguas profundas). Mientras que la cuerda tiene una capacidad
nominal de 860 kips (kilolibra) de resistencia al 90% de la pared corporal restante (RBW), incluso a
la mitad de esa carga de tracción (430 kips (kilolibra) ), la sarta de perforación solo puede soportar
una carga de colapso de aproximadamente 4.500 psi. Esto no es suficiente para la mayoría de las
pruebas de BOP realizadas en pozos de aguas profundas.

3. Tensión y par combinados: para la mayoría de los tamaños de tubería más grandes, esto no es un
problema debido al hecho de que la tubería es mucho más resistente que la conexión en términos
de clasificación de torsión. Sin embargo, con el uso generalizado de conexiones de alto par en 3 1/2
in pulgadas más pequeñas a través de 5 pulgadas tubería de perforación, este caso de carga
adicional se debe considerar con algunas combinaciones de juntas de tubería perforada hoy
disponibles, la capacidad de tensión de la tubería de perforación se puede reducir significativamente
cuando se opera con la capacidad total de torque de la conexión. Considere, por ejemplo, una
cuerda de perforación de 4 1/2-in., 16.60-lbm/ft S-135 con una conexión de alto par nominal para
40 kft-lbm de torque de recuperación, como se muestra en la Figura 12. Con torque cero de carga,
la capacidad de tracción de esa tubería de perforación es de 530 kips (kilolibra) (utilizando 90% de
los criterios de pared del cuerpo). Una vez que se aplica la carga de par de 40 kft-lbm a la que se
aplica la conexión, el índice de resistencia del tubo cae de 530 kips (kilolibra) a 315 kips (kilolibra) ,
una reducción del 40% con respecto a la clasificación original.

Las cuerdas más pesadas de revestimiento y revestimiento se suelen ejecutar sobre una cuerda de
aterrizaje de pared gruesa de 6 5/8 pulgadas. A menudo se realizan numerosas cualificaciones para
garantizar la integridad de cada componente de la cuerda de aterrizaje antes de su uso en una
cuerda de aterrizaje en aguas profundas. Los procesos para esta calificación han sido detallados en
otros documentos (Cantrell y Beiriger, 2008). Una revisión exhaustiva de ese proceso está más allá
del alcance de este documento, pero varios problemas clave que uno debe conocer son:

1. La limitación de la cuerda de aterrizaje es típicamente la clasificación de trituración de

deslizamiento del tubo de perforación. Esto es cierto tanto para las cuerdas de paredes gruesas que
se utilizan para ejecutar cuerdas de revestimiento pesadas como para las sartas de perforación
cónicas utilizadas para ejecutar revestimientos profundos.
2. El paso del dardo puede restringirse por cualquier cambio en la ID a lo largo de la cuerda de
aterrizaje. Las áreas a las que se debe prestar especial atención incluyen los subs de cruce, las
conexiones de par elevado de doble hombro, los huecos de caja de las válvulas de seguridad de la
columna de perforación y los cilindros de boreback de las conexiones de caja.

3. Para las limitaciones de sobreimpulso, los accesorios como los crossover subs y las articulaciones
de los cachorros no se pueden ignorar o asumir como tan fuertes como la tubería de perforación.
Estos artículos se fabrican típicamente con material de bajo límite elástico de rendimiento de 100-
110 kpsi.

BHA Design
El diseño BHA con respecto a la integridad mecánica debe ser considerado. En las profundidades de
perforación de estos pozos y las tasas de perforación para los equipos que se utilizan para
perforarlos, una falla mecánica de un componente BHA puede exceder los USD 10 millones en costos
de tiempo no productivo (NPT). En la experiencia de los autores, las dos fallas estructurales más
comunes están asociadas con el choque y la vibración.

El primer tipo de falla común son las grietas por fatiga de bajo ciclo y alto estrés que crecen muy
rápidamente hasta que se produce un giro. En casos severos, un componente puede fallar durante
su primera ejecución en el fondo del pozo.

El segundo tipo de falla común es una conexión de retroceso debido a la alta vibración de torsión y
la adherencia / deslizamiento. El torque por la adherencia / deslizamiento causa el retroceso de la
conexión cuando la magnitud del torque excede el torque de recuperación aplicado a la conexión
en la superficie.

Una solución efectiva a estos dos problemas ha sido asegurar que todos los equipos de BHA sean lo
más robustos posible mecánicamente.

Esto requiere un OD (outside diameter) e ID (inside diameter) apropiados en las conexiones que
reducen las tensiones y permiten un par suficiente para resistir el retroceso del fondo del pozo.
Ambas deben equilibrarse correctamente: los OD más grandes y las ID más pequeñas no siempre
son mejores porque pueden conducir a una conexión excesivamente rígida. Las dimensiones (la Fig.
16 muestra algunos de los tipos y tamaños de conexión más comunes encontrados en los BHA de
perforación en aguas profundas) han demostrado ser límites apropiados. Tenga en cuenta que estos
son más estrictos que cualquiera de los estándares de inspección (DS-1 o NS-2) que se utilizan
generalmente para inspeccionar los equipos de aguas profundas. Ciertos equipos especiales
(herramientas de medición durante la perforación [MWD], herramientas de registro durante la
perforación [LWD], herramientas orientables rotativas, frascos, etc.) no pueden obtenerse con estas
restricciones dimensionales, pero siempre que sea posible para todos los otros equipos que
deberían ser.
Deslizamiento Aplastante
Al diseñar series de perforación para pozos de aguas profundas, el caso de carga limitante para el
diseño suele ser el aplastamiento por deslizamiento. Dependiendo de la geotextil, la condición del
equipo y los coeficientes de fricción reales entre las superficies, la carga transversal impartida por
los deslizadores a la sarta de perforación puede ser de 2 a 3 veces mayor que la carga axial debido
al peso de la sarta de perforación que cuelga debajo del rotor.

Todavía existe mucho debate sobre una ecuación apropiada para modelar el comportamiento de
aplastamiento de deslizamiento, y se requiere una mayor innovación para refinar los diseños de
deslizamiento para las cargas únicas impartidas durante el uso fuera de la costa. Mientras tanto, los
autores han tenido éxito usando la ecuación introducida por Reinhold y Spiri como se discutió en
Sathuvalli et al., 2002, en su forma original, con los siguientes límites de diseño:

1. Mantenga un exceso de al menos 150 kips (kilolibra) entre el índice de aplastamiento del
deslizamiento de la tubería de perforación y el peso suspendido en los deslizamientos.

2. Mantener un factor de seguridad de 1.20.

Se ha demostrado que estos límites son límites de trabajo seguros. Antes de desviarse de esos
límites, se debe dar un escrutinio adicional al diseño de la sarta de perforación, y se deben responder
las siguientes preguntas:

1. ¿Cuál es la relación diámetro / espesor (D / t) de la tubería? En igualdad de condiciones, cuanto

mayor es la relación D / t de la tubería, más susceptible es de ser aplastado por los deslizamientos.
Para dar un ejemplo relevante al diseño de sarta de perforación en aguas profundas: los autores se
sentirían más cómodos desviándose de los límites de diseño anteriores si el diseño incluye 5 72'8
pulgadas, 26.30 libras x pies (0,415 pulgadas de espesor de pared) en lugar de 6 SIS-in, 27.70-lbmx'ft
(grosor de pared de 0.362 pulgadas).

¿En qué condición están los deslizamientos? Los deslizamientos o los tazones gastados pueden crear
un efecto de carga de punto perjudicial. Su condición debe ser revisada regularmente,
particularmente cuando los factores de seguridad de aplastamiento del deslizamiento son bajos.

¿Están los deslizamientos optimizados para uso en aguas profundas? No todos los deslizamientos
son creados iguales. Los fabricantes de Slip tienen diseños mejorados que mejoran no solo la
integridad estructural de sus deslizamientos, sino que también reducen la posibilidad de aplastar la
sarta de perforación. Los ejemplos de tales modificaciones incluyen ángulos de ahusamiento
modificados para reducir la carga transversal y la reducción de las brechas entre los segmentos de
deslizamiento, reduciendo los "puntos calientes" de tensión en la tubería de perforación. Si bien
estas modificaciones no siempre se pueden explicar mediante una ecuación, se han probado
exhaustivamente y se han probado en el campo para su uso en aguas profundas.