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UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA

INFORME Nº9 LABORATORIO


VIAL
MÉTODO MARSHALL: DOSIFICACIÓN Y RESISTENCIA A DEFORMACIÓN
PLÁSTICA

Mathias Breytmann S.
Jorge Rica M.

Fecha de entrega: miércoles 24 de noviembre de 2010


LABORATORIO VIAL UTFSM

Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
DESARROLLO ............................................................................................................................ 4
DOSIFICACIÓN SEGÚN MÉTODO MARSHALL................................................................................... 4
CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 9

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LABORATORIO VIAL UTFSM

INTRODUCCIÓN

En el presente informe se muestra los resultados obtenidos a partir de la utilización del


método Marshall para realizar dosificaciones, y para luego verificar la resistencia a deformación
plástica de la mezcla dosificada según el mencionado método. El método Marshall es el método
que tradicionalmente se ha utilizado en Chile en los últimos tiempos, por lo que sus resultados son
los aplicados en muchos de los caminos existentes hoy en día. Este método permite la
determinación de la resistencia a la deformación plástica de una determinada mezcla, de esa
forma al combinar una serie de ensayes de diversas mezclas, cuyo contenido porcentual de betún
asfáltico varía entre cada grupo de mezclas, se puede encontrar el porcentaje óptimo de asfalto
para la mezcla. De esta forma, se puede lograr un desempeño óptimo para cada mezcla,
dependiendo de las prestaciones que se requiera de ésta.

OBJETIVOS
El presente informe tiene como objetivos:

- Explicar el método de ensaye Marshall y su aplicación en la ingeniería


- Determinar el porcentaje óptimo de asfalto de una mezcla, dosificada según
especificaciones dadas de agregado (banda granulométrica dada).
- Realizar la dosificación de una mezcla asfáltica según el método Marshall para la
dosificación de mezclas asfálticas.
- Determinar los valores relevantes para una dosificación tales como vacíos de aire en la
mezcla (VAM), vacíos en el agregado mineral (Va), densidad de la mezcla (Dmms), y otros
valores de gran utilidad para realizar una correcta dosificación de mezclas.
- Conocer el procedimiento mediante el cual se realizan las pruebas correspondientes al
método Marshall

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DESARROLLO
DOSIFICACIÓN SEGÚN MÉTODO MARSHALL
El presente título trata acerca de la dosificación realizada en el laboratorio, siguiendo las
indicaciones dadas por el manual de carreteras, para utilizar el método Marshall (MC 8.302.40).

El aparato Marshall se presenta en la siguiente figura en donde se ve claramente el anillo de carga


con indicador y el molde de estabilidad:

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El procedimiento de ensaye, de acuerdo al Manual de Carreteras se presenta a continuación:

 Para probetas confeccionadas con cementos asfálticos, coloque éstas en un baño de agua a
60 ± 1o C durante 30 a 40 min, antes de ensayar. Para probetas confeccionadas con
asfaltos cortados, colóquelas en una corriente de aire por un lapso no inferior a 2 h;
mantenga la temperatura del aire a 25 ± 1o C.

 Limpie completamente la mordaza. La temperatura de ésta debe mantenerse entre 21 y 38o


C, usando un baño de agua si es necesario. Lubrique las barras guías con una película
delgada de aceite de modo que la parte superior de la mordaza deslice suavemente. Si se
usa un anillo de prueba para medir la carga aplicada, asegúrese que el dial esté
firmemente ajustado y en cero.

 Saque la probeta del agua y seque cuidadosamente la superficie. Coloque y centre la


probeta en la parte inferior de la mordaza, luego coloque la parte superior y centre el
conjunto en el aparato de carga.

 Aplique carga a la probeta a una velocidad constante de deformación de 50 ± 1 mm/min,


hasta que se produzca la falla. El punto de falla queda definido por la carga máxima
obtenida. Se define la estabilidad Marshall como el número total de newtons (N)
necesarios para producir la falla de la probeta a 60o C, corregida de acuerdo a Tabla
8.302.40.A.

 A medida que avanza el ensaye de estabilidad, sujete firmemente el medidor de flujo


sobre la barra guía. Cuando se produzca la carga máxima, tome la lectura y anótela. Esta
lectura es el valor de la fluidez de la probeta expresada en unidades de 0,25 mm (1/100
pulg). El procedimiento completo, estabilidad y fluencia, comenzando desde el momento
en que se retira la probeta del agua, no debe durar más de 30 s.

La dosificación de una mezcla asfáltica comienza por determinar la cantidad de agregado


requerida, dada una determinada banda granulométrica. Esta banda granulométrica por lo general
está dada en códigos tales como el manual de carreteras, y el agregado de distintos tamaños debe
dosificarse de manera tal que el conjunto final de agregados cumpla con las especificaciones de
tamaños que pasan por cada uno de los tamices establecidos en la banda. Para este caso se ha
adoptado el uso de la banda III-20.

A continuación se presenta una tabla donde se muestra la granulometría de la especificación,


los distintos agregados a utilizar para la mezcla, y la granulometría que estará presente en la
mezcla, acompañada por la banda granulométrica de trabajo del agregado de la mezcla, en el
fondo, la banda de trabajo de la mezcla es la que rige los tamaños aceptables para ser utilizados
dentro de la mezcla asfáltica.

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LABORATORIO VIAL UTFSM

Los resultados mostrados son tomando en cuenta a siguiente ponderación en las cantidades
de agregados:

Grava ¾” 30%
Grava 3/8 ” 40%
Polvo de Roca 30%

% que pasa
Banda Polvo Banda de
Tamiz III-20 G 3/4 G 3/8 Roca Mezcla trabajo
1" 100 100 100 95 100
3/4" 75 100 100 100 100 95 100
3/8" 45 75 6 89 100 67,4 62,4 72,4
Nº4 30 50 1 13 95 34 29 39
Nº8 20 35 0 3 62 19,8 15,8 23,8
30 5 20 1 30 9,4 6,4 12,4
50 3 12 1 20 6,4 3,4 9,4
100 2 8 1 14 4,6 2,6 6,6
200 0 4 1 10 3,4 1,9 4,9

VALORES USADOS
b 1010
Dmms 2565
Pb 5,50% %
Emin 9000 [N]
F admisible 8 --- 16 [0,25mm]
Va admisible 4---6 %
VAM min 14 %

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G vs % betun
2450

2440
Axis Title

2430

2420
G vs % betun
2410

2400
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
Axis Title

Fluidez vs % de betún
14
12
10
Fluidez

8
6
Series1
4
2
0
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de Betún

E vs% de betún
15200
15100
15000
14900
14800
E

14700
14600 Series1
14500
14400
14300
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de Betún

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Va vs % de betún
7
6
5
4
Va

3
Series1
2
1
0
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de betún

VAM vs %de betún


18.5

18

17.5
VAM

17
Series1
16.5

16
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de betún

Luego se puede ver que el porcentaje óptimo de betún es del 5,5 % de acuerdo a los gráficos.

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Requisitos para la mezcla asfáltica (Rodadura)


Rangos Resultados Condición
Estabilidad ( E ) Min 9000 [N] 13612 Cumple
8-16 (0,25
Fluencia ( F ) 15,24 Cumple
mm)

Vacíos en mezcla ( Va ) 4-6 % 4,65 Cumple

Vacíos en el agregado mineral ( VAM


Min 14% 16,43 Cumple
)

CONCLUSIONES
De acuerdo al análisis realizado en el presente laboratorio para determinar los parámetros que se
especifican en el método Marshall, se infieren las siguientes conclusiones que se consideran de
importancia:

 El método de ensaye Marshall describe la medición de la resistencia a la deformación


plástica de probetas cilíndricas de mezclas asfálticas que se cargan lateralmente mediante
un aparato Marshall. Es importante mencionar que este método es aplicable a mezclas
asfálticas con agregado pétreo de tamaño máximo 25 mm. Permite ser utilizado tanto para
el diseño de mezclas en caliente con cementos asfálticos con agregados y se usa hoy en
día tanto para el diseño en laboratorio como control en terreno.

 Además estos método Marshall permiten encontrar el óptimo de componente asfáltico que
debe tener una mezcla para que cumpla con características esperadas en cuanto a su
desempeño

 El Método Marshall, como procedimiento empírico, requiere que se cumplan determinadas


condiciones constructivas y de procedimiento para producir una carpeta de calidad
aceptable.

 Una mezcla compactada adecuadamente puede producir que los agregados se encuentren
lo más apegados entre sí (alta densidad), pero que exista una muy pobre adherencia entre
ellos, lo cual se vería reflejado en la baja estabilidad de la misma.

 Es necesario tener en cuenta que el Método Marshall no es originalmente un procedimiento


diseñado para correlacionar ensayos de laboratorio con el comportamiento de una carpeta
asfáltica5, sino que consiste en un grupo de recomendaciones que permiten de una
manera empírica – estadística, producir carpetas que muestren un comportamiento
aceptable, si se construyen siguiendo estrictamente las reglas estipuladas en las
especificaciones del Manual de Carreteras.

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 Si bien el equipamiento del método lo hace accesible por su costo y portabilidad, podemos
concluir en base a los resultados obtenidos, que el mismo no simula la densificación de la
mezcla que ocurre bajo tránsito en un pavimento real y la resistencia a la estabilidad no
estima en forma adecuada la resistencia al corte de la mezcla asfáltica. Esto se puede
observar en mezclas asfálticas propensas al ahuellamiento. Estos resultados sugieren la
importancia de realizar medidas sobre variables basadas en el comportamiento de los
pavimentos.

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