Estesi

Universidad de Santiago de Chile
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería en Minas
Diseño y Planificación Mina Cielo Abierto
Control de calidad en
minerías a cielo abierto
Integrantes: Pablo Fuentes

Belén Salgado
Profesor: Eduardo Contreras
Fecha de entrega: 13 de mayo del 2018
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Resumen Ejecutivo
En el siguiente informe se detalla como el control de calidad correctamente realizado puede generar
mejoras en el negocio minero, a partir de aspectos operacionales e influyendo financieramente en
el proyecto. Se sustenta en buscar mejoras de desempeño aplicable en todos los procesos, y no sólo
puede ser aplicable a los parámetros de operación técnica si no que es un factor que también es
utilizado en el personal mejorando así la seguridad del trabajador.
El contexto a evaluar se centra en la explotación de una mina a cielo abierto, por lo que las áreas
abordadas comprenden principalmente el control operacional de la mina enfatizando los procesos
de perforación y tronadura, como también el carguío y transporte. Además, se abordan temas
relacionados a la forma en que se apila las materias tronado y como este influye directamente en el
equipo de carguío a utilizar, por lo que queda planteado que la eficiencia global de las operaciones
mineras depende de la eficiencia de los subprocesos, donde una mejora en uno de estos puede
mejorar la operación y retribuirlo en un mayor beneficio económico.
Dentro de los controles realizados también se encuentra el perteneciente a la calidad de los bancos
formados, las bermas, taludes nivel del pit y banco, importancia de el sobre quiebre, seguimiento
de las toneladas removidas y transportadas, estado de los caminos y su importancia, entre otros
ámbitos. Como también se señalan ejemplos reales de control de calidad como es el caso de la mina
Jwaneng localizada en el sur de Bostwana, la mina más grande del mundo de diamantes, donde
gracias a su control de uso de camiones mediante DISPATCH logro mejoras cuantificables de
productividad, que comprenden un incremento de capacidad del 9.2% en el tonelaje por cada hora-
camión; como también les permitió una reducción en el tiempo de ciclo de trabajo de cada equipo
de 7.4%.
Se recalca la importancia de estos métodos de control y se recomienda poseer el equipo apropiado

para realizarlo tanto en terreno y mediante programa computacional en los casos que sea posible,
ya que si bien la utilización de técnicas modernas implican un gasto, estos se ven retribuidos en el
beneficio final al obtener mayor provecho de los recursos o bien en la prevención de posibles daños
que se podrían producir si no se cuenta con el control adecuado, como desprendimiento de material
y pérdida de este o afectar en la integridad del personal lo que da como resultado mayores gastos
que la implementación mis de controles adecuados.
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Índice
Contenido
Resumen Ejecutivo .............................................................................................................................. 1
Índice de contenido ............................................................................................................................. 3
Introducción ........................................................................................................................................ 4
Control Operacional de la Mina .......................................................................................................... 5
Control de líneas de programa............................................................................................................ 9
Backbreack ........................................................................................................................................ 10
Estado de los caminos ....................................................................................................................... 14
Taludes .............................................................................................................................................. 16
Control de bancos ............................................................................................................................. 18
Control de berma .............................................................................................................................. 19
Control de tronadura ........................................................................................................................ 20
Control de tonelajes removidos ........................................................................................................ 22
Ejemplos prácticos ............................................................................................................................ 24
Conclusión ......................................................................................................................................... 26
Índice de ilustraciones
Ilustración 1: Líneas de programas. .................................................................................................... 9

Ilustración 2: Esquema de perforación principal y precorte. ............................................................ 11
Ilustración 3 Sobre quiebre excesivo ................................................................................................ 12
Ilustración 4 Sobre quiebre mediano ................................................................................................ 12
Ilustración 5 Poco sobre quiebre ...................................................................................................... 13
Ilustración 6: Equipo utilizado en riego............................................................................................. 15
Ilustración 7; Equipo de Radar de monitoreo. .................................................................................. 16
Ilustración 8: Niveletas usadas. ......................................................................................................... 18
Ilustración 9: Tipos de bermas. ......................................................................................................... 19
Ilustración 10: Partes de una berma. ................................................................................................ 20
Ilustración 11: Control de Perdida y Dilución de Mineral con sistema BMM de Blast Movement
Technologies. .................................................................................................................................... 21
Ilustración 12: Bancos dañados. Mina Cerro Colorado, Chile. .......................................................... 21
Ilustración 13: Fragmentación regular. Mina Cerro Verde, Perú. ..................................................... 22
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Introducción
En un proyecto minero, son una serie de parámetros que influyen en la extracción del mineral de
interés, desde la etapa de exploración, siguiendo con el desarrollo y explotación para finalmente
realizarla etapa de recuperación. Cada una de estas etapas resulta fundamental y el cumplimiento
en conjunto de ellas asegura el buen funcionamiento de proceso y el logro del objetivo final.
Para alcanzar los objetivos de los planes productivos, es necesario llevar a cabo un seguimiento de
las operaciones y una evaluación de estas, el control de calidad juega un papel fundamental para el
cumplimiento de estos objetivos. El Control se sustenta en la necesidad de que el proceso se
desarrolle según lo planificado en etapas previasy en la búqueda de la optimización del proceso. En
una empresa el control de calidad se desarrolla a través de un monitoreo de la etapa de interés, en
cualquier momento productivo y los factores que influyen en dicha etapa (maquinaria, ambiente de
trabajo, infraestructura, personal, productos, entre otros más). Llevar a cabo este proceso asegura
que principalmente que el producto final sea de buena calidad, y que se maximiza el beneficio
debido al eficiente uso de los recursos disponibles, por lo que todos los meses será necesario emitir
un informe que detalle el cumplimiento del programa.
En la industria minera las técnicas aplicadas para el control son variadas, sin embargo, todas tienen
el objetivo común de lograr la conciliación entre lo diseñado en la planificación con lo que realmente
está ocurriendo en terreno. Las metas propuestas para el plan de negocios guardan estrecha
relación con el cumplimiento de los parámetros de diseño propuestos.
Dentro de la minería a cielo abierto existen puntos claves a monitorear que serán abordados en el
presente informe, que son los siguientes: Control operacional de la mina; control de líneas de
programas; taludes, pit y bancos; pisos de bancos; bermas de bancos; backbreak; tonelajes
removidos; taludes de tronaduras; estado de caminos.
En términos prácticos un buen control puede asegurar a la Mina a cielo abierto, entre otras cosas,
el aseguramiento de la estabilidad de las paredes del rajo, y tanto en las etapas de perforación y
tronadura como en carguío y transporte, influye fuertemente en la calidad constructiva que se
alcanza con la Línea de programa. Además de como ya se mencionó aumentar el beneficio del
negocio a través de una mejor productividad, logrando disminuir tiempos de ciclo o las capacidades
de extracción de equipos.
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Control Operacional de la Mina

Dentro de las distintas etapas que existen en un proyecto minero, en la etapa de desarrollo se realiza
el proceso de planificación, del que nace el llamado plan de producción en el que se plasma la
estrategia utilizada para lograr los objetivos esperados en términos de productividad.
Para verificar si el plan de producción se desarrolla de forma correcta, se realiza un seguimiento y

evaluación de este, a través del denominado control operacional. Este abarca los procesos de
perforación, tronadura y su resultado, monitoreo de leyes, seguridad del personal y finalmente el
despacho; y además influye en la optimización del proceso al disminuir el tiempo e ciclo cuando esto
sea posible.
En términos de organización de operaciones, se tienen los reguladores, que son los tajos de los que
depende la producción total del ciclo. A estos reguladores se le otorgará mayores recursos debido
a la importancia que en ellos recae al aportar mayor tonelaje y ley de producción total en la
operación. Estos tajos recibirán un tratamiento especial mediante la identificación, clasificación
normalización y control de estos, con el fin de que la operatividad de estos resulte eficiente, dándose
con mayor facilidad. Todo esto permite que los recursos destinados a los tajos sean atribuidos a de
una manera que optimiza el proceso.
Es de suma importancia que la información que se maneja de las operaciones mina, para el control
del programa de operaciones, sea de alta confianza sobre todo en las operaciones de tiempo de
ciclo, producción, metros de avance, operaciones de bombeo, perforación y tronadura, ventilación,
carguío y transporte, relleno y sostenimiento.
Ya definido en que consiste el proceso de control, es importante señalar que quienes están detrás
de su funcionamiento son equipos de ingenieros, técnicos y finalmente operadores, los que se basan
en el programa o plan de producción y se preocupan que este sea cumplido. Un correcto
cumplimiento del plan de producción otorga un mejor manejo del proceso a la vez que se obtiene
un desglose de la producción conforme se va desarrollando en el transcurso de los días, y así el
equipo de operaciones logra mantenerse informado y actualizado durante el proceso.
Los equipos a cargo del control en la programación de la producción deben tener las siguientes
facilidades:
 Acceso y disponibilidad de los programas de producción de detalle.

 Reporte de seguridad y geomecánica.
 Estándares de operación.
 Manual de procedimiento de las actividades.
 Formatos de seguridad y reporte.
Es tarea del equipo de control realizar un registro de los tiempos de ciclo alcanzados, además de las
cantidades de producto, como también informar los consumos principales del ciclo. Esto se realiza
mediante un reporte efectuado diariamente.
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Dentro de las medidas llevadas a cabo para el correcto control operacional, para el ciclo de avance,
se tienen las siguientes:
Tabla 1: Medidas de control operacional.
Tipo de Medidas a adoptar

control
Perforación En esta operación es de suma importancia debido a que es un punto de inicio
para el resto de las operaciones, por lo que debe ser llevada a cabo de forma
correcta para iniciar el ciclo. La atención se centra en que los barrenos no
presenten desviación para no tener inconvenientes en la etapa de voladura.
Además, se busca que el desgaste sufrido por las barras de perforación sea tal
que no afecte el tiempo de ciclo, siendo cambiadas cuando el avance no alcanza
la velocidad programada. Otros factores a considerar son la malla de disparo
utilizada, velocidades de perforación, metros de avance, registro de la
información para detectar retrasos y problemas en general de la etapa.
Tronadura Los parámetros que controlar en esta operación son la cantidad de explosivo y
su tipo, retardos a utilizar, en que horario se efectúa la tronadura y definir un
jefe de tronadura. Estos aspectos deberás ser satisfechos previos a la realización
de la operación y son evaluados en su término para corregir los puntos en los
que se presenten irregularidades.
Resultado de Compuesto por los siguientes análisis:
la tronadura Revisión de la granulometría de la roca post tronadura, gracias a esto se
identifican fragmentos finos y gruesos, controlando de que estos no afecten el
carguío y transporte.
Se realiza visualización en terreno del daño sufrido por los taludes por la
tronadura y las correcciones pertinentes cuando sea debido.
Además, es necesario constatar la forma de la pila para asegurar que los equipos
de carguío realicen su labor de forma eficiente y segura.
Por último, debe ser evaluada la dilución existente, para lograrlo es necesario
considerar la capacidad de selección del equipo de carguío, tipo de mena y
disposición en el disparo pre y post tronadura.
Monitoreo de Las leyes a monitorear son:

leyes - Ley de reserva, correspondiente a la ley del yacimiento otorgada por los
geólogos.
- Ley de cabeza, la cual es la ley que sale de la mina como producto de
perforación y tronadura.
- Ley metalúrgica que es la ley en planta antes y después de la
recuperación.
Estas tres leyes serán conciliadas y deben tener una relación entre ella
coherente.
Seguridad del El aspecto de la seguridad debe ser monitoreado a lo largo de toda la operación
personal debiendo existir un sistema de alertas en caso de que se presente algún evento
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en el que se vea involucrada la salud del personal, el sistema funciona mediante

alarmas y se acude a corregir la fuente de peligro.
Despacho Definir encargado en el despacho de equipos que sea capaz de controlarlos y
mantener el tiempo operativo de estos según lo establecido en el programa
Por último, cabe mencionar que se deberán controlar también los servicios mineros para el buen
funcionamiento del ciclo, por lo que se debe contar con la infraestructura correcta, equipos y
disponibilidad de estos, suministros de energía, correcta ventilación, caminos y accesos, entre los
más importantes para que el programa de operación de lleve a cabo de forma óptima.
Control de perforación y tronadura
En el control de la perforación en minas a cielo abierto, la labor se realiza a través de un topógrafo

que se encarga de marcar los puntos en terreno. El encargado se puede encontrar con ciertos
problemas que deberá dar solución, siendo principalmente los siguientes:
Desviación de la perforación
La desviación es producto de que la perforadora requiere de una buena preparación del banco para
operar, que se encuentre sin material que dificulte el trabajo además de no poseer inclinaciones, de
lo contrario se corre el riesgo de que la perforación no logre el resultado esperado.
Los controles realizados a la perforación son:
 Desgaste de barras: Este deberá ser uniforme para todas las barras de perforación, por lo
que se alterna la posición de estas en las distintas posiciones, es decir, si una barra fue
utilizada de las primeras en una perforación, en la siguiente deberá ser la última.
 Barras extra: se debe contar con una cantidad mayor de barras que la profundidad de los
tiros, esto permite que la vida útil de las barras sea mayor.
 Metraje y rendimiento: Se debe llevar un registro del rendimiento de los equipos y los
metros de estos para constatar el desempeño de equipos y componentes e identificar
posibles inconvenientes en el sistema de perforación
Malla de perforación
El topógrafo deberá marcar la malla de perforación en terreno basándose en la planificación

propuesta en términos de dimensiones de diseño, número de filas y columnas. El procedimiento
corresponde a primero identificar la malla, conociendo del plano del mes las coordenadas de los
puntos, luego en terreno se replantean los puntos y se define la línea del plan de producción para
finalmente realizar el marcado de malla.
Tronadura
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Para la tronadura es importante considerar ciertos aspectos relevantes para una operación correcta
y lograr cumplir con los programas de extracción eficientemente. Estos aspectos son:
1. Planos de diseño: se identifica Sector por tronar, identificando el número de la tronadura,

el banco, el tipo de material (si se trata de mineral o estéril) y el tipo de roca, indicando sus
propiedades básicas (densidad, presencia de agua, etc.).
2. Tipos de explosivos que se deben utilizar y tiempos de retardo por pozo.
3. Secuencia de encendido (tiempos de retardo y dirección de amarre).
4. Identificación de todos los pozos por cargar, de acuerdo con códigos establecidos o
numeración correlativa.
5. Día y hora de la tronadura.
6. Diámetro de perforación.
7. Nombre del jefe de tronadura.
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Control de líneas de programa

A la hora de controlar la calidad de resultados en las operaciones mineras, se recurre a las líneas de
programa, las que permite constatar si los resultados esperados por la planificación se están
alcanzando realmente. Su aplicación se da tanto en diseño de taludes, remoción de material,
desplazamiento de material, como también en diseño de perforación y tronadura. Entonces, resulta
fundamental este tipo de control para cumplir con la planificación y corregir los puntos que sean
necesarios en los casos donde los resultados obtenidos no la cumplan.
Ilustración 1: Líneas de programas.
Esta línea es la que comprende desde la intersección de la línea de ángulo cara de banco con la línea
horizontal del piso del banco, hasta la línea de diseño.
Una forma de monitorear las líneas de programa es mediante el sistema PROVISION, en el que a
través de fotogrametría captura fotos de un mismo punto, y mediante diferencia de ángulos y
puntos focales crea un modelo 3D de la superficie de interés. Para lograr captar de mejor forma la
pata y cresta del banco y así crear un modelo deseable, se eligen bancos limpios.
El sistema PROVISION permite capturar fotografías a alrededor de 100m de la cara del banco y
cubriendo una extensión del mismo de 480 m con 3 fotografías. A través del sistema PROVISION y
utilización de sistema GPS de alta precisión en conjunto con la información del diseño de malla de
disparo, es posible mostrar de forma exacta a los operadores de perforadoras en tiempo real el lugar
de los pozos a perforar
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Backbreack
El back break o sobre rotura hacia atrás en español tiene influencia en la estabilidad de la nueva
cara libre en la tronadura, y además influye en los últimos tiros realizados a continuación de la última
fila disparada. Dentro de sus causantes es común atribuirlo a la cantidad de carga explosiva utilizada
en la última fila de tiros y para dar solución a este problema es necesario analizar aspectos físico-
mecánico, la cantidad y tipo de explosivo y características geométricas del diseño de voladura.
El control de la etapa de tronadura para evitar sobre quiebre en exceso consiste en la utilización de
perforación previa en los bancos que serán explotados y de esta manera no incurrir en daños a
bancos adyacentes o faltas al diseño ya establecido. El control se basa en un levantamiento
taquimétrico luego de realizada la tronadura y previo a la etapa de carguío y transporte, y se mide
en un plano en el que previamente se ubica la última corrida de disparo, la separación entre la línea
planificada y la obtenida realmente.
Precorte
Una manera de controlar los inconvenientes que se presentan al realizar la tronadura de un banco
es mediante el uso de precorte, el cual consiste en que previamente a la tronadura principal se
realiza una tronadura con una malla de sólo una fila de tiros los que serán del mismo diámetro y no
poseen pasadura, con el fin de lograr una sección disconia similar así se tratara de un plano de
fractura. Esto permite que el banco tenga una pared más estable, define límites de penetración de
la pala, permite obtener bermas programadas y otorga mayor seguridad. Es importante que se
posea un bajo espaciamiento entre tiros, así como también una baja carga lineal de explosivo para
no producir un daño excesivo. La iniciación para los tiros será simultánea.
El plano de corte que genera el precorte sirve de amortiguación para las vibraciones producidas por
la tronadura del banco, y está en función de la calidad de las fracturas que se forman ya que a
medida que estas sean más abiertas mayor será el efecto de amortiguación. Por otra parte, actúa
como un medio de evacuación de los gases producidos por la tronadura aminorando el daño en la
pared final.
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Ilustración 2: Esquema de perforación principal y precorte.
Tipos de sobrequiebre
En la tronadura de un banco pueden resultar distintas formas de quiebre y deposición del material,
donde un parámetro que lo controla es el intervalo de tiempo entre las filas de tiros y un control de
este otorga un mejor manejo operacional a la hora de remover el material.
 Sobre quiebre excesivo: Producido por un intervalo de tiempo bajo entre filas, siendo menor
𝑚𝑠
a 6 𝑚 de burden. El material se posiciona sobre el banco inicial y de forma muy compacta
lo que dificulta la excavación además de presentar una mala fragmentación.
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Ilustración 3 Sobre quiebre excesivo
 Sobre quiebre mediano: Este se produce por un intervalo corto de tiempo del orden de 6 a
𝑚𝑠
12 de burden. El material sigue posicionándose sobe el banco inicial pero el sobre
𝑚
quiebre posee mayor control y es posible la operatividad de palas para el carguío.
Ilustración 4 Sobre quiebre mediano
12
𝑚𝑠
 Poco sobrequiebre: Si se opta por un intervalo de tiempo entre 12 y 30 𝑚
de burden es
posible que el sobre quiebre sea bajo. Bajo estas condiciones el material se apila de forma
mas tendida en el suelo con una altura menor a la del banco inicial y con menos
compactación. Ideal para excavación mediante cargadores frontales.
Ilustración 5 Poco sobre quiebre
El control del sobrequiebre debe ser abordado debido a su influencia en la operación en cuestión
de elevación del ángulo de talud; relación esteríl/mineral; desprendimiento de material y seguridad;
daño a paredes y bancos adyacentes producto de la tronadura.
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Estado de los caminos

En minería uno de los temas más relevantes es la seguridad de los trabajadores. En cuanto a esto
uno de los aspectos críticos estudiados corresponden a las condiciones de los caminos y control
transito tanto dentro como fuera de la mina propiamente tal, esto puesto que es en este aquí donde
se producen gran número de accidentes graves y con resultado de muerte. Si bien la ley de tránsito
integra parte de este ámbito y por ende todas las minas tienen lineamientos generales sobre el tema
en la práctica cada compañía minera cuenta con un sistema de control específico para cada una de
sus faenas.
Entre algunos de los aspectos controlados en rasgos generales son la estipulación de reglamentos
en los que se involucre a los conductores y operadores de equipos entendiendo que ellos son
responsables en gran medida del resultado de sus acciones tanto dentro de las faenas como fuera
de estas. Otro aspecto corresponde a la implementación de normas o planes especiales en invierno
por las condiciones climatológicas propias de esta época.
En cuanto al diseño de caminos, rampas, zonas de servicio, patios de estacionamientos, etc., es

necesario y vital considerar los siguientes aspectos:
- Tamaño de los equipos.

- Pendientes máximas de acuerdo con los equipos (considerando condición menos
favorable).
- Posibles salidas de emergencias o desahogos.
- Bermas.
La mayor parte de los accidentes se deben a los quipos propiamente tal, sino que a las condiciones
del camino (irregularidades, curvas con imperfecciones, etc.) es por esto por lo que los factores
anteriormente nombrados forman parte fundamental en el control de caminos. Ahora si se habla
se considera que los factores anteriores son de buena calidad y no son los puntos críticos en la
ocurrencia de accidentes los factores a controlar son la velocidad y los neumáticos.
En cuanto a lo anterior señalado las medidas son:
- Camionetas usadas deben ser 4x4 usadas hasta cumplir 100 mil kilómetros o en su
defecto hasta cumplir 5 años de uso.
- Deben contar con pértigas, kit de seguridad.
- Se tiene que poseer acreditaciones de los equipos, colores definidos (rojo o blanco).
- Los conductores deben tener la licencia apropiada de acuerdo con el tipo de equipo que
manejan, además de un seguimiento médico para chequear su estado de salud en caso
de que la faena se encuentre a más de 3.000 metros de altura.
- En caso de transporte de sustancias peligrosas, como explosivos, cianuro o ácido
sulfúrico, se utilizan escoltas delanteras y traseras que anuncian, a quienes se movilizan
por la ruta, que viene transporte peligroso.
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Una acción que ayuda a mantener el estado de los neumáticos, proteger la vida y salud de las
personas y un incrementar la calidad y seguridad de las operaciones es el riego de los caminos, el
cual ayuda a mantener una menor cantidad de material particulado en el aire.
Para este estudio se detallan a continuación 3 formas de control de polución:
- Bischofita
- Emulsiones bituminosas
- Polímeros naturales
La bischofita corresponde a una sal compuesta principalmente por cloruro de magnesio

hexahidratado. Este se obtiene naturalmente por evaporación en el Desierto de Atacama, posee la
propiedad de ser un ligante por lo que se une a las partículas de polvo, tiene la capacidad de
absorber la humedad del ambiente cuando esta es mayor a 32% (higroscópica), se disuelve en la
humedad que absorbe (delicuescente) y algo muy importante es que reduce la tasa de evaporación
del agua 3.1 veces, además de la de temperatura de congelación.
El uso de emulsiones bituminosas extraídas de la base no extraída del crudo es mediante una mezcla
de este con agua, el cual se aplica a los caminos con un camión aljibe, esta mezcla logra la
encapsulación de la superficie y puede soportar hasta 600 toneladas. Debe ser limpiada y barrida
de los equipos constantemente.
Los polímeros naturales por su parte son derivados de elementos naturales como corteza de árbol
y algunos tienen microorganismos que mantienen por un tiempo más prolongado la humedad. Se
aplica y penetra unos 10 cm, se introduce en la superficie y percola. Su cualidad es aglomerar las
partículas y absorber el polvo, gracias a que transmite la humedad.
Ilustración 6: Equipo utilizado en riego.
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Taludes
Las inestabilidades asociadas a taludes representan una parte importante en la seguridad tanto de
trabajadores como de los recursos económicos de la compañía (atrasos en la producción), esto
puesto que un derrame o caída de talud podría significar pérdidas humanas y de equipos de trabajo
como son las palas, camiones, entre otros.
A causa de esto es que muchas de las compañías mineras han optado por el uso de más de 80
Radares para Monitoreo de Taludes (SSR -siglas en inglés-.), lo que por su tecnología han sido
considerados como la mejor practica para el manejo de taludes inestables tanto a nivel nacional
como internacional.
El SSR utiliza los radares para scanear a distancia y de manera segura la pared del talud
monitoreando constantemente de esta forma todos los movimientos que sufre el talud. Una vez
detectado el movimiento se alerta a los usuarios sobre los movimientos con precisión sub-
milimétrica y en tiempo real las 24 horas del día.
Es importante conocer que los movimientos de suelo son comunes en las minas a cielo abierto por
las dimensiones de los equipos, las excavaciones, etc., es entonces necesario categorizar estos
movimientos como aceptable o no. Para que un movimiento se considere aceptable debe ser
esperado. Existen evidencias de que los pequeños movimientos en el talud se producen durante un
largo periodo de tiempo antes de que este colapse (Hoek and Bray 1981) y son estos pequeños
movimientos los que deben ser monitoreados y calificados para entregar una alarma a los
encargados de esta área.
Ilustración 7; Equipo de Radar de monitoreo.
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A medida que se aumenta en altura el talud aparecen más problemas asociados con la inestabilidad,
y por esto se debe tener un control constante y continuo de esto. Estos son:
- Aumento de la presencia de discontinuidades estructurales y geológicas, ya sean fallas,

diaclasas, cambios litológicos, etc.
- Mayor influencia de los factores hidrogeológicos.
- Aumento en la susceptibilidad frente a los fenómenos dinámicos.
- Cambio en el estado tensional del sistema.
Si bien el sistema de SSR proporciona datos confiables, actuales y útiles para el control del
movimiento de los taludes existen tareas en la que no presenta una solución o ayuda este es el caso
del monitoreo geológico el cual debe ser caracterizado en terreno mediante la toma de datos de
geólogos, de los cuales se obtendrá la caracterización del macizo rocoso (RQD, GSI, etc.) lo que
permite el análisis de estabilidad de Hoek and Brown o Mohr Coulomb.
Además, es necesario contar con un sistema de sensores de sismicidad que complemente o bien
aporte nueva información acerca de los movimientos del talud.
En cuanto al estudio del cambio en el estado tensional a medida que se aumenta en profundidad
existen sistemas que miden a distintas direcciones los esfuerzos presentes in situ, un no control de
esta arista podría llevar a derrames o colapsos de los taludes.
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Control de bancos
El estado y control de los pisos de los bancos depende entre otros factores directamente de la
eficiencia de los equipos utilizaos en las distintas operaciones unitarias como lo son el carguío,
transporte y perforación. A causa de los problemas que podrían generar estas operaciones es que
se utilizan distintas técnicas para el control de los pisos de los bancos las cuales van desde la
comprobación en terreno (visual) por medio del uso de niveletas a la el estudio remoto mediante el
uso de equipos electrónicos. Ambas con una función en común: evidenciar la presencia de
desniveles y evitar que estos puedan formar ‘callos’ y hoyos en el banco.
Las técnicas más tradicionales consisten en la nivelación topográfica, que va ubicando niveletas a la
cota de piso en puntos claves, fácilmente observables por el operador para que sirva como
referencia, de muy bajo costo y de un razonable grado de precisión.
Actualmente las últimas innovaciones presentan un nivel automático, muy práctico, que combina
precisión y fiabilidad con las más modernas técnicas electrónicas, basadas en el giro continuo de un
rayo láser en un plano horizontal, que sirve de referencia al equipo de carguío provisto de un
dispositivo que va detectando la posición relativa del piso respecto de la cota deseada. Presenta la
ventaja de lograr un alcance de hasta 450 (m) y precisión a 8 (mm) aproximadamente.
El control en terreno utilizando niveletas consiste en la detección de desniveles del piso en la frente
de carguío, chequeando visualmente si efectivamente el desnivel corresponde a un callo, donde
además se hará una comprobación topográfica con las niveletas. Si se detectan imperfecciones, se
toman las medidas necesarias para, en primer lugar, evitar que sigan apareciendo este tipo de
irregularidades, avisando a los operarios responsables, como además llenándolos para evitar
accidentes y cuidar de los equipos utilizados.
Ilustración 8: Niveletas usadas.
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Control de berma
Es la franja de la cara horizontal de un banco, como un borde, que se deja especialmente para
detener los derrames de material que se puedan producir al interior del rajo, para mejorar la
estabilidad y también como una vía de acceso a la mina.
Son tres los tipos de bermas que componen un banco, las cuales están diseñadas para permitir el
paso simultaneo (cruce) de dos equipos:
 Bermas de carguío: son aquellas que consideran en su longitud tanto al equipo de carguío
como a equipos de transporte (permitiendo el paso de dos camiones que puedan cruzarse),
con un ancho de aproximadamente 52 metros, dependiendo principalmente de la
dimensión de los equipos.
 Bermas de transporte: son de menor tamaño que el caso anterior pues no consideran la
presencia de equipo de carguío. Tienen un ancho aproximado de 25 metros, dependiendo
principalmente de la dimensión de los equipos.
 Berma de seguridad: aquellas que son una barrera para contener derrames, con un ancho
aproximado de 3,5 metros y una altura de 1,5 metros.
Ilustración 9: Tipos de bermas.
Esta última se diseña en función de la probabilidad de que ocurra algún siniestro geomecánico,
como el desplazamiento de una cuña o volcamiento de roca (según sea el caso o la situación
geomecánica), por lo que será de mucha importancia realizar un buen estudio de dicha probabilidad,
ya que el ángulo de talud final de la zona estudiada depende de la longitud de berma recomendada.
En este sentido, el ancho de bermas no necesariamente será uno en todo el rajo, sino que
dependerá de las condiciones y características geomecánicas de cada sector.
Como se ha expresado y como la ilustración muestra las bermas forman parte del camino por lo que
su control está relacionado estrechamente con el monitoreo de este, así como también de los
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bancos por lo que lo comúnmente utilizado en el control de estas corresponde la inspección visual
y los estudios de nivelación.
Para el diseño de una berma se debe considerar ciertos elementos que entregan seguridad a esta
como los son la zanja, camellón de seguridad, etc., los cuales se quedan reflejados en la siguiente
ilustración:
Ilustración 10: Partes de una berma.
Control de tronadura
Es de conocimiento general que para realizar la tronadura esta necesita de explosivos que realizan
el des confinamiento primera reducción del macizo rocoso, es por esto que la fragmentación es el
objetivo principal de la esta faena.
Los explosivos generan ondas de gran impacto que se trasmiten y reflejan a lo largo del macizo
pudiendo causar con esto daños en las paredes de los bancos y en los taludes, los cuales podrían
llevar a afectar la seguridad de personas y equipos además de afectar la condición geomecánica de
la roca.
Algunos de los aspectos generales que se evalúan en toda tronadura son:
 La dilución del mineral.

 El daño que se pueda haber producido.
 La fragmentación del mineral.
En cuanto a la dilución (mineral mezclado con estéril) causa serios problemas en los procesos de
chancado y molienda en los cuales existe un alto costo energético que se podría ver afectado por la
incorporación de material distinto al esperado y con propiedades distintas como lo son el Work
Index, problemas además en procesos posteriores como obtención y recuperación metalúrgica.
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Estos aspectos y entre otros están directamente relacionados con la producción de la mina por lo
que los programas y la planificación los cuales a su vez está íntimamente ligado a los costos.
Ilustración 11: Control de Perdida y Dilución de Mineral con sistema BMM de Blast Movement Technologies.
En cuanto al daño generado tanto en equipos como en taludes, bermas, rampas, caminos, medio
ambiente se debiera evaluar tal daño mediante inspecciones visuales a todos aquellos elementos
que no se desean alterar y/o cuantificar el daño por medio de criterios visuales y/o numéricos.
Una buena opción de control de daño de los taludes es el uso de precorte, uso de nuevas y mejores
tecnologías que permitan el correcto tiempo de retraso entre pozos.
Ilustración 12: Bancos dañados. Mina Cerro Colorado, Chile.
21
La fragmentación por su parte se basa en el control de la distribución promedio de la roca

(porcentaje de finos y gruesos) una vez tronada. Esto básicamente porque de esta granulometría
dependerá el desempeño del carguío (pala) y transporte (camiones), en el caso de obtenerse
granulometrías demasiado grandes será necesario realizar un segundo proceso el cual puede ser
una tronadura secundaria o reducción, llegando incluso si esto no funciona a un rediseño de las
cargas de pozos.
Ilustración 13: Fragmentación regular. Mina Cerro Verde, Perú.
Control de tonelajes removidos

En este tipo de control la importancia recae en el cumplimiento de los planes productivos en
términos de tonelaje a explotar y procesar, minimizando las pérdidas por remoción y traslado hasta
la planta, realizando la conciliación de toneladas existentes al momento de cargar y al entregar el
material a planta.
Para controlar que las pérdidas de material sean mínimas es común utilizar un sistema de correas
trasportadoras debido a su eficiencia en el proceso de traslado y por la facilidad que otorga el
sistema de balanzas que esta posee, donde se mide las toneladas al cargar el material desde la mina
y se miden el material al llegar a planta, corroborando que la diferencia entre ambas mediciones
sea controlada.
Otro sistema utilizado sobre todo en la gran minería es el reconocido Sistema Dispatch, el que busca
principalmente definir cuál de las rutas es la más eficiente para los camiones y de esta manera
reducir al máximo posible los tiempos de espera de estos, optimizando las asignaciones de equipo
y a la vez la productividad se ve incrementada.
También existen métodos de control mediante la cubicación de material normalmente a principio

de mes y al final del mismo para apreciar la diferencia entre ellos, ya conocido la resta entre ambos
22
se recurre a la densidad de la zona para finalmente obtener el tonelaje tronado en ese período. Los
métodos basados en la programación y cálculos sirven para poseer mayor seguridad a las
mediciones de tonelaje realizadas en el terreno por la maquinaría correspondiente, como lo permite
por ejemplo los sistemas de medición ya mencionado de las correas transportadoras, o bien por el
cálculo mediante la densidad de material esponjado y la capacidad de volumen con la que se cargan
los equipos de transporte, por ejemplo, de las baldadas en una pala.
23
Ejemplos prácticos
Jwaneng Mine Botswana
Corresponde a un caso real ocurrido en la mina Debswana Jwaneng localizada en el sur de Bostwana,
la cual es la mina más grande del mundo de diamantes. A inicios de Julio del año 2006 se realiza un
proyecto de mejoramiento del negocio, mediante el incremento del uso de camiones y la reducción
de los costos de operación, todo esto maximizando el uso del sistema de Dispatch. Jwaneng logró
la mejora de distintos Indicadores Claves del Desempeño (KPI).
Objetivo
Incrementar el uso de camiones y reducir los costos operativos maximizando el uso del sistema
Modular DISPATCH.
Metodología
El equipo a cargo del proyecto comienza evaluando las operaciones de la mina, centrando su
atención en el análisis de las actividades como prácticas de carga, tipos y duración de retrasos en la
producción y la disponibilidad de GPS y hardware de campo. Además, se realiza un análisis enfocado
en la interacción entre despachadores, operadores y algún otro que guarde relación con el sistema
DISPATCH. El equipo de trabajo utilizó servicios efectivos y ya comprobados para el análisis de las
áreas mencionadas y del desempeño de las operaciones.
Los resultados del análisis dieron a conocer que los retrasos en el proceso alcanzaban cerca de 400
horas en los meses de julio y agosto, por lo que se presenta la opción de disminuir esos tiempos de
retraso. Por otra parte, se determinó que los camiones con sistema GPS eran un bajo porcentaje en
la etapa de excavación; además de dar a conocer una serie de malas prácticas en el inicio y fin de
los turnos.
Ya con la información disponible se procede a dar solución a los problemas apreciados mediante:
 Capacitación necesaria para despachadores y operadores

 Incremento de la disponibilidad de los hardware de campo
 Actualización del sistema DISPATCH, configurando las rutas de acarreo, tiempos
predeterminados de retraso y los códigos correspondientes.
 Se crean informes y KPI para despachadores
 Incremento del uso de camiones, reduciendo los retrasos
 Cambios en el tamaño de flota
24
Resultado
1. Un 9.2% de incremento en el tonelaje por cada hora-camión
Gráfico 1: iclo de trabajo en cada camión.
2. Un 7.4% de reducción en el ciclo de trabajo de cada camión
Gráfico 2: Toneladas por cada camión.
25
Conclusión
En base al informe presentado se declara la importancia que conlleva un correcto control de calidad
en las operaciones mineras, desde las etapas más básicas y escalables a las áreas de mayor
importancia, donde se recalca el aumento del beneficio financiero contable a través de una mejora
en la productividad. Las mejoras alcanzables mediante un seguimiento del proceso garantizan el uso
eficiente de los recursos, optimizando la producción y además resguardando la integridad de las
personas dedicadas a las distintas áreas productivas.
En materia operacional en control de calidad permite una reducción de los tiempos de ciclo, y un
aumento de las capacidades de los equipos, como a su vez permite que el plan de producción
establecido a la hora del diseño sea cumplido.
De los parámetros abordados se tiene que el área de control operacional es fundamental en el
proceso ya que es aquí donde se alcanzan resultados óptimos relacionados a la estabilidad de los
taludes nivel pit y bancos, los daños que son producidos post tronadura, los equipos a adoptar en
etapas de carguío, así como también el control de la dilución.
Cabe mencionar que los sistemas de control requieres de un funcionamiento programado mediante
la implementación de distintos softwares que permiten identificar fallas en el sistema, como
también de la implementación del control en terreno. Ambos métodos deben tener resultados
prácticamente idénticos para otorgar mayor confianza y validez a los resultados obtenidos, y
permite identificar de mejor manera los puntos de falla existentes.
Finalmente se recomienda en las empresas mineras la utilización de sistema de control apropiados

para la envergadura del proyecto, aprovechando las mejoras tecnológicas que otorga el mercado, a
través de softwares y sistemas modernos de medición en terreno. Para compañías de menor recurso
donde no sea posible la aplicación de sistemas modernos, aplicar un sistema de control tradicional
en terreno con personas capacitadas, pero de ninguna manera pasar por alto los controles
operativos por la ya mencionada importancia en la planificación, estabilidad del pit y los beneficios
económicos aportados.
26

Estesi

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Universidad de Santiago de Chile

Integrantes: Pablo Fuentes

Se recalca la importancia de estos métodos de control y se recomienda poseer el equipo apropiado

Ilustración 1: Líneas de programas. .................................................................................................... 9

Control Operacional de la Mina

Para verificar si el plan de producción se desarrolla de forma correcta, se realiza un seguimiento y

 Acceso y disponibilidad de los programas de producción de detalle.

Tipo de Medidas a adoptar

Monitoreo de Las leyes a monitorear son:

en el que se vea involucrada la salud del personal, el sistema funciona mediante

Control de perforación y tronadura

En el control de la perforación en minas a cielo abierto, la labor se realiza a través de un topógrafo

Los controles realizados a la perforación son:

El topógrafo deberá marcar la malla de perforación en terreno basándose en la planificación

1. Planos de diseño: se identifica Sector por tronar, identificando el número de la tronadura,

Control de líneas de programa

Ilustración 1: Líneas de programas.

Ilustración 2: Esquema de perforación principal y precorte.

Ilustración 3 Sobre quiebre excesivo

Ilustración 4 Sobre quiebre mediano

Ilustración 5 Poco sobre quiebre

Estado de los caminos

En cuanto al diseño de caminos, rampas, zonas de servicio, patios de estacionamientos, etc., es

- Tamaño de los equipos.

En cuanto a lo anterior señalado las medidas son:

Para este estudio se detallan a continuación 3 formas de control de polución:

La bischofita corresponde a una sal compuesta principalmente por cloruro de magnesio

Ilustración 6: Equipo utilizado en riego.

Ilustración 7; Equipo de Radar de monitoreo.

- Aumento de la presencia de discontinuidades estructurales y geológicas, ya sean fallas,

Ilustración 8: Niveletas usadas.

Ilustración 9: Tipos de bermas.

Ilustración 10: Partes de una berma.

Algunos de los aspectos generales que se evalúan en toda tronadura son:

 La dilución del mineral.

Ilustración 12: Bancos dañados. Mina Cerro Colorado, Chile.

La fragmentación por su parte se basa en el control de la distribución promedio de la roca

Ilustración 13: Fragmentación regular. Mina Cerro Verde, Perú.

Control de tonelajes removidos

También existen métodos de control mediante la cubicación de material normalmente a principio

 Capacitación necesaria para despachadores y operadores

1. Un 9.2% de incremento en el tonelaje por cada hora-camión

Gráfico 1: iclo de trabajo en cada camión.

2. Un 7.4% de reducción en el ciclo de trabajo de cada camión

Gráfico 2: Toneladas por cada camión.

Finalmente se recomienda en las empresas mineras la utilización de sistema de control apropiados

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