ANTECEDENTES

En países desarrollados y aún en países en vía de desarrollo, el estudio de las deformaciones

en ingeniería ha sido fundamental para el diseño de mecanismos, estructuras y máquinas; y
uno de los elementos más utilizados para tal fin es el deformímetro eléctrico, galga
extensométrica o strain gages. [2]
Si las fuerzas actúan sobre una pieza de tal manera que tienda a inducir esfuerzos
compresivos sobre una parte de una sección transversal de la pieza y los esfuerzos tensivos
sobre la parte restante, se dice que la pieza está en flexión. [3]

PROCESO PARA REALIZAR ENSAYOS

Un ensayo mecánico se lleva a cabo con diversos métodos:
1. Control de calidad. Se enfoca a verificar las propiedades tanto de materia prima como de
productos obtenidos dentro de la industria.
2. Investigación en materiales. Los propósitos centrales de este rubro son:
a. alcanzar un nuevo entendimiento de los materiales conocidos.
b. determinar las propiedades de los nuevos materiales.
c. elaborar normas de calidad o procedimientos de ensayos.
3. Ensayos científicos: archivar de manera fiable y ordenada información útil referente a las
propiedades de los materiales con la intención de aportar datos para el análisis exacto del
comportamiento de estructuras y volver más eficiente el proceso de diseño. [1]
La importancia de estos dispositivos ha sido de gran impacto ya que evalúan el
comportamiento esfuerzo-deformación y la resistencia a la flexión de materiales sometidos a
este proceso.

ENSAYOS EN VIGAS
En las vigas donde la razón entre la longitud y el peralte es de aproximadamente 10 o más,
las deflexiones por corte son suficientemente pequeñas comparadas con las deflexiones por
flexión para ser usualmente ignoradas en el ensaye práctico.
Los valores del límite proporcional determinados de los ensayos de vigas son generalmente
más altos que los obtenidos de los ensayos de tensión o compresión, porque el relajamiento
de las fibras extremas es ocultado por el efecto sustentante de las fibras menos altamente
fatigadas, más cercanas al eje neutro. [3]
DESARROLLO PARA ESTUDIO DE FLEXIÓN
Se sabe que tanto egipcios como griegos, contaban con reglas empíricas basadas en la
observación que les permitían conocer la resistencia de los materiales que empleaban en la
construcción. De los romanos se han encontrado registros referentes a la arquitectura que
también contienen indicios sobre la resistencia de diversas clases de piedras. La mayoría del
conocimiento legado por las culturas clásicas en cuanto a ingeniería estructural y resistencia
de materiales se perdió durante la Edad Media, y sólo hasta el Renacimiento se recuperó
parcialmente. [5]
Durante los siglos XVIII y XIX, los avances tecnológicos alentados por la Revolución
Industrial demandaron a la ciencia de materiales la capacidad de medir las propiedades de
estos. Para ello, los estudiosos de los materiales unificaron los conocimientos que habían
alcanzado para llevarlos a la práctica, de allí el surgimiento de procedimientos medianamente
estandarizados y de equipos especializados para llevar a cabo ensayos mecánicos.
Entendiendo como ensayo una prueba con un procedimiento definido cuyos resultados se
espera estén contenidos dentro de intervalos conocidos y se lleva a cabo con la finalidad de
conocer una o más propiedades del material en cuestión. [1].
Los primeros equipos de ensayos mecánicos fueron desarrollados en Inglaterra (cuna de la
Revolución Industrial) y de allí se diseminaron al resto de Europa y a América.
Una de las primeras compañías fue Zwick Roell® que en 1836 desarrolló equipos para llevar
a cabo ensayos de tracción.
El éxito de la máquina universal propició el desarrollo de nuevos equipos para llevar a cabo
ensayos especializados como los de torsión, flexión, dureza e impacto.
La máquina universal de ensayos es el ejemplo más ilustrativo de los pocos cambios sufridos
en los dispositivos para ensayos mecánicos. [4]
La revolución en los ensayos mecánicos llegó con la implementación y aplicación de la
electrónica a éstos.
La compañía Instron®, surgió en el año de 1946 en Boston, Massachusetts, por la necesidad
de crear un equipo para llevar ensayos mecánicos en seda. Fue la primera compañía en
implementar la nueva tecnología de galgas extensiométricas, celdas de carga y transistores
para determinar las deformaciones y las cargas. En ese momento, esa tecnología había sido
recientemente patentada por el Massachusetts Institute of Technology (MIT). [1]
Se ha realizado una gran diversidad de pruebas de ensayos de flexión. Un ejemplo de ello es
que se analizó el comportamiento mecánico del prototipo de una barra para estructuras
neumáticas. Para esto se realizó un ensayo que determinó la curva carga-desplazamiento.
Este prototipo está formado por dos materiales diferentes. El material interior es una cámara
de aire de caucho cuyo objetivo es proporcionar la estanqueidad.
El segundo material, capa exterior, es la telaprecontrait 702 utilizada en los prototipos para
los ensayos de rotura. Dicho material es el encargado de soportar las tensiones que se
producen debido a la presión interior y a las fuerzas que seaplican durante el ensayo.
Las dimensiones del prototipo final son:
Longitud, L =130 cm
Diámetro, D =13.5 cm
Espesor tela, e = 0.54 mm
A continuación se presenta en la figura 1 la curva fuerza-desplazamiento correspondiente al
ensayo realizado con una presión interior de 100kN/m2.

Figura 1. Ensayo de flexión. Curva fuerza-desplazamiento para una presión interior de 100kN/m2.

De los resultados obtenidos puede observase que la ley no es lineal. Se diferencian dos
tramos. Una primera zona con un valor límite de 45 mm de desplazamiento con una
inclinación de la curva es bastante constante, entre 45º y 55º. A partir de este punto la curva
se hace mucho más tendida, de manera que, en esta segunda zona, los desplazamientos crecen
mucho más rápido que en la primera zona para un incremento de carga dado. El máximo
desplazamiento medido es de 70 mm correspondiéndole una carga de 520 N. Se puede
modelizar el comportamiento asimilándolo a un comportamiento plástico perfecto,
diferenciando un primer tramo lineal hasta los 45 mm donde se alcanza la carga última a
partir de la cual el material comienza a "fluir".
Puede decirse que frente a flexión el prototipo ensayado tiene un comportamiento dúctil y
antes de producirse la rotura se produce una deformación muy significativa. Este hecho hace
pensar que el dimensionamiento a flexión de este tipo de estructura está dominado por el
dimensionamiento en deformación. A pesar de no haber realizado un control estricto, se ha
observado que gran parte dela deformación del elemento ensayado es recuperable cuando
deja de aplicarse la carga. [6]