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En esta última década las tendencias del Comercio Internacional se han sustentado
básicamente en la Globalización de las actividades comerciales y la integración de las
empresas destacando la importancia de las firmas de los tratados y acuerdos
comerciales en diversas partes del mundo involucrando a los aspectos relacionados
con la exportación e importación, así como el manejo de los aspectos relacionados con
los procesos aduaneros, las negociaciones internacionales y el manejo e
implementación del Comercio Electrónico a nivel mundial.
Hay que tomar en cuenta que la importancia del comercio se ha dado en tanto la
medida que contribuye al aumento de la riqueza de los países, riqueza que medimos a
través del indicador de la producción de bienes y servicios que un país genera
anualmente (PIB) asimismo la mejora de las condiciones de vida y de trabajo de la
población mundial que está íntimamente relacionada con la renta económica
generada y con su distribución.
Otro punto en consideración en estos últimos diez años es que cada país se especializa
en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar
mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores
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entre vendedor y comprador en un contrato de compraventa internacional de
mercancías (nunca de servicios, o sea, intangibles).
La modificación se dio en el 2010 con la adición de dos nuevas reglas Incoterms -DAT y
DAP- sustituyen las reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU El número de reglas
Incoterms se ha reducido de 13 a 11. Esto se ha conseguido al sustituir las reglas
Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU por dos nuevas reglas que pueden emplearse
con independencia del modo de transporte acordado: DAT, Entregada en Terminal, y
DAP, Entregada en Lugar. Según estas dos nuevas reglas, la entrega tiene lugar en un
destino designado: en DAT, a disposición del comprador, descargada del vehículo de
llegada (como en la regla anterior DEQ); en DAP, de la misma manera, a disposición del
comprador, pero preparada para la descarga (como en las reglas anteriores DAF, DES y
DDU). Las nuevas reglas hacen que DES y DEQ, de las reglas Incoterms 2000, sean
superfluas. La terminal designada en DAT puede bien ser un puerto y por lo tanto DAT
puede utilizarse con seguridad en los casos en que se usaba la regla DEQ de Incoterms
2000. Del mismo modo, el ‘vehículo’ de llegada en DAP puede ser perfectamente un
barco y el lugar de destino designado puede ser un puerto: por consiguiente, DAP
puede utilizarse con seguridad en los casos en que se usaba la regla DES de Incoterms
2000. Estas nuevas reglas, como sus predecesoras, son ‘de entrega’: el vendedor corre
con todos los costes (diferentes de los relacionados con el despacho de aduana de
importación, cuando sea aplicable) y los riesgos que implica de llevar la mercancía
hasta el lugar de destino designado.
Confusiones sobre estos términos pueden resultar en una perdida financiera para
cualquiera de las partes por lo que considero esencial entenderlos bien antes de
terminar un contrato. Suceden casos con personas miembros del equipo de compras
de sus respectivas compañías las cuales no saben quién es el responsable de un
transporte terrestre o un flete o cargado de las mercancías y alegan que deben
consultar con un superior. Regularmente, esto retrasa el proceso de despacho de las
mercancías. Debemos tener en cuenta que los INCOTERMS no son leyes, en caso de
disputa, las partes tomaran en cuenta el contrato de venta, quien tiene posesión de las
mercancías y que pagos han sido realizados. Actualmente existen 13 INCOTERMS los
cuales están divididos en 4 grupos E, F, C y D. El grupo E (Ex Works) se refiere al
término en el que el vendedor debe de tener la mercancía disponible en su fábrica
para el comprador. El grupo F (FCA, FAS, FOB) incluyen los términos en los que el
vendedor se hace responsable de entregar las mercancías al transportista determinado
por el comprador. En el grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP) el vendedor se hace responsable
de pagar por el transporte de las mercancías pero no por costos y riesgos adicionales o
danos incurridos una vez la mercancía es embarcada en el medio de transporte. El
último grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) se refiere a los términos en los cuales el
vendedor se hace responsable de todos los costos y riesgos asociados con la entrega
de las mercancías en las instalaciones del comprador.
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Cada uno de estos 13 términos determina responsabilidades específicas para ambas
partes en un contrato de venta. Pienso que no es suficiente definir los términos de
venta a la hora de llegar a un acuerdo. También debemos de hacer todo un wording,
ya que se han dado casos en el que el vendedor y el comprador acordaron que sería
DDP pero el vendedor no quiere hacerse responsable de los impuestos aduanales por
lo que se debe especificar DDP sin el pago de impuestos aduanales antes de realizar la
compra para así evitar incurrir en costos de almacenaje.
En este resultado el desarrollo tecnológico se observa que los países, en sectores más
sofisticados se reflejaron rápidamente en la evolución de la exportación de productos
con mayor contenido tecnológico. El avance del conocimiento científico sobre la
dinámica mundial, la constitución de nuevas competencias, la transferencia de
tecnología y el control de los problemas ambientales, representan las condiciones
previas necesarias para conciliar el desarrollo sostenible con la promoción del
comercio internacional.
5. Haga un análisis de los Tratados asiáticos y árabes firmados por el Perú e indique
su importancia. (4 ptos)
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firma de este convenio confirma que Perú está comprometido en una política de
promoción, buscando socios estratégicos en la comunidad internacional”, declaró
Roncagliolo a los periodistas.
La Participación en la Cooperación Económica Del AsiaPacifico (Apec) APEC (Asia-
Pacific Economic Cooperation, en español Cooperación Económica del Asia-Pacífico) es
un foro multilateral creado en 1989, que trata temas relacionados con el intercambio
comercial, coordinación económica y cooperación entre sus integrantes. Como
mecanismo de cooperación y concertación económica está orientado a la promoción y
facilitación del comercio, las inversiones, la cooperación económica y técnica y al
desarrollo económico regional de los países y territorios de la cuenca del Océano
Pacífico. Cada año uno de los países miembros es huésped de la reunión anual de la
APEC. La cumbre del año 2016 se realizó en Perú. Perú busca cooperación y apoyo al
desarrollo de naciones de Asia y del mundo árabe ante la crisis en Europa
Tratado De Libre Comercio Perú-Tailandia, Perú se convirtió en el primer país
latinoamericano en suscribir un Tratado de Libre Comercio con Tailandia. La firma del
mismo, llevó a que Perú esté próximo a un TLC con Singapur, China y Japón. Según la
presidencia del Perú, está proyectado que este tratado genere 500 millones de dólares
adicionales y 300 mil puestos de trabajo.
La región del Golfo, con una población de 41.2 millones de personas y un PBI de
US$917 mil millones, se presenta como un mercado auspicioso para productos
peruanos, especialmente para los alimentos y las exportaciones no tradicionales.
Pero también, el Perú espera captar un mayor flujo de inversiones, como producto de
una mayor integración y cooperación.
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