Alineamiento horizontal

El alineamiento horizontal es la proyección

sobre un plano horizontal del eje de la
subcorona del camino

Elementos que la integran:

– Tangentes
– Curvas horizontales:
• circulares
– De transición
– Simples
• Compuestas (prohibidas en su mayoría solo casos especiales)

VIAS TER RESTRE S

Alineamiento horizontal Tangentes

Tangentes:
Son la proyección sobre un plano horizontal de las rectas que unen
las curvas

Al punto de intersección de la prolongación de dos tangentes

consecutivas se le representa por PI y el ángulo de deflexión
formado por la prolongación de una tangente y la siguiente se
representa por .

A cualquier punto preciso del alineamiento horizontal localizado

sobre el terreno sobre tangente se le representa como PST.

La longitud mínima de tangente entre dos curvas consecutivas esta

definida por la longitud necesaria para el desarrollo de la
sobreelevación y ampliación de esas curvas

VIAS TER RESTRE S

Curvas circulares:
Son los arcos de circulo que forman la proyección
horizontal de las curvas empleadas para unir dos
tangentes consecutivas y sirven para cambiar de
sentido, pueden ser simples o compuestas.

• Las simples: formadas de un solo arco de circulo

• Compuestas: formadas por dos o mas arcos sucesivos
• Curva circular con transición: se compone de una curva
circular simple en el centro y dos espirales de transición

VIAS TER RESTRE S

 PI
Δ
Curva circular simple
Rc Radio de curvatura de la curva
circular E
ST Subtangente
E Externa
PSST
M Ordenada Media
CL Cuerda Larga PSC
O Centro de la curva
circular
M

PC
CL PT
PST
90º
90º
PI Punto de Intersección de la
prolongación de las tangentes Rc c
PC Punto donde comienza la Rc
curva circular simple 2
PT Punto donde termina la Δc
curva circular simple Angulo de deflexión
PST Punto sobre tangente de las tangentes
PSST Punto sobre subtangente
c Angulo central de la
PSC Punto sobre curva circular O curva circular
VIAS TER RESTRE S
 PI θ Angulo de deflexión a un PSC
Curva circular Δ Ф Angulo de una cuerda
cualquiera
simple Фc Angulo de la cuerda larga
Gc Grado de curvatura de la curva
circular
E C Cuerda
PSST CL Cuerda Larga
l longitud de un arco
lc Longitud de la curva circular
PSC

M
Ф Фc
PC
CL PT
PST
90º
90º

Rc c Rc
2
Δc

O
VIAS TER RESTRE S
Curva circular simple
PI Punto de Intersección de la prolongación de las tangentes
PC Punto donde comienza la curva circular simple
PT Punto donde comienza la cuerva circular simple
PST Punto sobre tangente
PSST Punto sobre subtangente
PSC Punto sobre curva circular
O centro de la curva circular

Angulo de deflexión de las tangentes

c Angulo central de la curva circular
θ Angulo de deflexión a un PSC
Ф Angulo de una cuerda cualquiera
Фc Angulo de la cuerda larga
Gc Grado de curvatura de la curva circular

Rc Radio de curvatura de la curva circular

ST Subtangente
E Externa
M Ordenada Media
C Cuerda
CL Cuerda Larga
l longitud de un arco
lc Longitud de la curva circular

VIAS TER RESTRE S

Calculo de curva circular simple

1145 .92 CL 2 Rc Sen

Rc
Gc 2

ST Rc tang M Rc 1 Cos
2 2

20
E ST tang Lc
4 Gc

VIAS TER RESTRE S

Curva circular simple con espirales de transición

Esta compuesta por una curva circular central y dos espirales de transición
(clotoides)
Estas últimas tienen como característica un cambio en el radio desde
infinito para la tangente hasta el que corresponde a la curva circular central

g=2 g=3 g=2 g=3

g=0
g=0 r=2 r=2
r=ά r=1 r=3 g=4 r=ά r=1 c
r=4 Rc
g=5

La variación de la aceleración centrifuga es constante a lo largo de ella

VIAS TER RESTRE S

Curva circular simple con espirales de transición

La longitud de la espiral de transición es:

l 8vS
Donde:
v = velocidad de proyecto
S = Sobrelevacion de la curva en decimal (analizar la
variación en caso de que no se tome la máxima
sobrelevación la cual corresponde al Grado máximo de
curvatura

Para caminos de 4 carriles la longitud obtenida se multiplica por 1.5

Para caminos de 6 carriles la longitud se multiplica por 2.5

VIAS TER RESTRE S

Curva circular simple con espirales de transición

TE TE
le
EC
EC CE
θe
CE
c

T θe
ET
ET

T= c+ 2 θe

Condición para que no haya espirales

Si ∑ θe> T traslape de espirales
c >0 o sea c > 2 θe

VIAS TER RESTRE S

Curva circular simple con espirales de transición

VIAS TER RESTRE S

Curva circular con espirales de transición

VIAS TER RESTRE S

 Calculo de una curva circular con espirales
de transición
Le 8VpS yc
Le
0.582 0.0000126
3
e e
100
Gc Le
e
p Yc Rc 1 cos e
40
k xc Rc Sen
c 2 e
e

STe k (Rc p ) tan g

20 c 2
Lc
Gc TE = PI-STe
EC = TE+Le
Le 2
xc 100 0.00305 e CE = EC+Lc
100
ET = CE +Le
VIAS TER RESTRE S
 Restricciones
Longitud de la curva
20 segundos en recorrerla
long máxima Vp
L x 20 5.56Vp
3.6

2 espirales de longitud mínima

long mínima
en espiral 2x 0.56VpxS

Las espirales solo se usarán para caminos tipo

A,B y C con sobrelevación mayor o igual al 7%
VIAS TER RESTRE S
 Curvatura y
deflexión
máximas para
que las espirales
de transición no
se empalmen
1

Zona 1: Espirales Con curva simple

Zona 2:Long. Curva circular = nula
Long. Total curva = 2le
Zonas externas: cambiar o Vp o ambos

VIAS TER RESTRE S

Distancia de visibilidad
Se consideran DOS distancias de visibilidad:
– En tangentes
• Distancia de visibilidad de parada
• Distancia de visibilidad de rebase en tangentes
– En curvas horizontales:
• Distancia de visibilidad

•Distancia de visibilidad de parada es la distancia mínima necesaria para

que un conductor que transita a, o cerca de la velocidad de proyecto vea un
objeto en la trayectoria y pueda parar su vehículo antes de llegar a el.

•Es la mínima distancia de visibilidad que debe proporcionarse en cualquier

punto de la carretera

•Esta en función de los tiempos de percepción, reacción y frenado.

VIAS TER RESTRE S
 Se expresa como:
Dp dp dr df
PIEV
dp = distancia recorrida durante el tiempo de percepción
dr = distancia recorrida durante el tiempo de reacción
df = distancia recorrida durante el frenado

VIAS TER RESTRE S

La distancia recorrida durante el tiempo de percepción
y reacción se lleva a cabo durante un proceso
denominado PIEV:

a) Percepción: impresión de los sentidos, aparición

del objeto y reconocimiento
b) Intelección: tiempo para comparar y registrar las
nuevas sensaciones
c) Emoción: tiempo de juicio y experiencia para tomar
una actitud o llegar a una decisión
d) Volición: tiempo para llevar a la acción la decisión
tomada
VIAS TER RESTRE S
Distancia para detener un vehículo

Vo Vo Vf

dp + dr P df
Dp

Posición inicial: se Aplica los frenos Posición final:

percibe la para o continúa
situación

Dp =(dp + dr)* + df

VIAS TER RESTRE S

Distancia para detener un vehículo
dp + dr = Vo (tPIEV)
Si se considera un tiempo de PIEV de 2.5segundos igual a 0.694 en unidades de km/h se
tiene:

dp + dr = 0.694 (Vo)
y

Vo
2
Vf
2 donde “p” es positivo en
df pendientes ascendentes y
254(f1 p) viceversa y es expresado
en decimal

Entonces :
2
Vo
Dp 0.694(Vo )
254(f 1 p)
Si la Vf = 0
VIAS TER RESTRE S
Factores y distancias de parada en
pavimento mojado y a nivel horizontal

Velocidad Percepción - reacción Coeficiente Distancia

Distancia de parada
de Velocidad de fricción de
tiempo distancia
proyecto de marcha longitudinal frenado calculada proyecto
km/h km/h sec m f1 m
30 28 2.5 19.43 0.4 7.72 27.15 25
40 37 2.5 25.68 0.38 14.18 39.86 40
50 46 2.5 31.92 0.36 23.14 55.06 55
60 55 2.5 38.17 0.34 35.03 73.2 75
70 63 2.5 43.72 0.325 48.08 91.8 90
80 71 2.5 49.27 0.31 64.02 113.29 115
90 79 2.5 54.83 0.305 80.56 135.39 135
100 86 2.5 59.68 0.3 97.06 156.74 155
110 92 2.5 63.85 0.295 112.96 176.81 175

VIAS TER RESTRE S

Distancia de visibilidad de rebase
• Es cuando la distancia de visibilidad de un tramo dado es suficiente
para que el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro que
circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con un tercer
vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse
la maniobra
• Aplica en carreteras de dos carriles
• Para proyecto la expresión para calcular la distancia de visibilidad
de rebase mínima es:
DR 4.5V
Donde:
DR= distancia de visibilidad de rebase en metros
v = velocidad de proyecto en km/h
VIAS TER RESTRE S
VIAS TER RESTRE S
VIAS TER RESTRE S
Distancia de visibilidad en curvas horizontales

VIAS TER RESTRE S

VIAS TER RESTRE S
Registros de visibilidad de rebase

VIAS TER RESTRE S

 Recomendaciones
1) Desarrollar tangentes largas y unirlas con curvas suaves

2) Evitar colocar curvas cortas y tangentes largas y viceversa

3) Elegir el grado de curvatura de la curvas circulares de manera que se ajusten

lo mejor posible a la configuración del terreno sin que afecte el costo de
construcción

VIAS TER RESTRE S

4) Evitar cambios bruscos en el alineamiento horizontal como el pasar de una
tangente larga a una curva cerrada.

5) Evitar curvas circulares compuestas y curvas consecutivas en el mismo

sentido solamente cuando la longitud de la tangente entre curvas en
metros (entre PT y PC) y/o ET y TE ) sea mayor de 1.7velocidad del
proyecto en km/h

Curvas consecutivas Curvas compuestas

6) La longitud máxima de una curva horizontal con o sin espirales de

transición no debe exceder la distancia recorrida por el vehículo en 20
segundos a la velocidad del proyecto.

VIAS TER RESTRE S

 Trazo de curva circular

Trazo:

El trazo de las curvas circulares se realiza dando una deflexión por metro
equivalente a 1.5G ( en minutos).
Si Gc<8 entonces las cuerdas deberán ser de 20m
Si 8°<Gc<22 entonces las cuerdas deberán ser de 10m
Si 22 < Gc<62° entonces las cuerdas deberán ser de 5m

VIAS TER RESTRE S

Anexos

VIAS TER RESTRE S

Características técnicas SCT

VIAS TER RESTRE S

VIAS TER RESTRE S
Sobreelevaciones para caminos A, B, y C

VIAS TER RESTRE S

Sobreelevaciones para caminos D y E

VIAS TER RESTRE S

 Ejemplo:
Tipo de camino: A
Vp= 90km/h
Gc = 2 º

PI = 1+343.17 = 25º

VIAS TER RESTRE S

 Ejemplo:
Tipo de camino: A
25
Vp= 90km/h ST Rc tan g ST 572.96 tan g
2 2
Gc = 2 º
ST 127.02
25
E ST tan g 127.02 tan g 13.91m
PI = 1+343.17 = 25º 4 4

CL 2 Rc Sen
2
25
2 (572.96)Sen 248.02
2
25
M Rc 1 Cos 572 .96 1 Cos 13 .58
2 2
1145 .92 1145 .92
Rc Rc 572 .96
Gc 2 20 20(25 )
Lc 250
Gc 2
VIAS TER RESTRE S
 Ejemplo
Tipo de camino: A
PC= PI-ST
Vp= 90km/h
=1+343.17 - 127.02
Gc = 2 º
= 1+216.15
PT = PC + Lc
PI = 1+343.17 = 25º
= 1+216.15 + 250
PT = 1+466.15

VIAS TER RESTRE S

 Trazo de curva circular

Trazo:

El trazo de las curvas circulares se realiza dando una deflexión por metro
equivalente a 1.5G ( en minutos).
Si Gc<8 entonces las cuerdas deberán ser de 20 m
Si 8°<Gc<22 entonces las cuerdas deberán ser de 10 m
Si 22 < Gc<62° entonces las cuerdas deberán ser de 5 m

VIAS TER RESTRE S

Ejemplo

d= 1.5 x Gc
d= 1.5 x 2 = 3 minutos/metro

Estacion Distancia Deflexion (min)Deflexion (grad)

PC=1+216.17 0.00 0.00 0.00
220 3.83 11.49 0°11.29"
240 23.83 71.49 1°11.29"
260 43.83 131.49 2°11.29"
280 63.83 191.49 3°11.29"
300 83.83 251.49 4°11.29"
320 103.83 311.49 5°11.29"
340 123.83 371.49 6°11.29"
360 143.83 431.49 7°11.29"
380 163.83 491.49 8°11.29"
400 183.83 551.49 9°11.29"
420 203.83 611.49 10°11.29"
440 223.83 671.49 11°11.29"
460 243.83 731.49 12°11.29"
PT=1+466.17 250.00 750.00 12°30"

VIAS TER RESTRE S

VIAS TER RESTRE S
VIAS TER RESTRE S
Tipo de camino: C PI = 1+012.0 = 35º

Vp= 90km/h
Gc = 2.75 º

VIAS TER RESTRE S