Curso

de cimentaciones
profundas: Micropilotes
Ejercicio final curso












Autor del curso: Revisado por:
David Boixader Cambronero Jose Antonio Agudelo Zapata
Ingeniero Industrial Ingeniero de Caminos Canales y Puertos
 CURSO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS: MICROPILOTES.  
 
  Ejercicio final 
 

Una zapata de una nave industrial resuelta con hormigón prefabricado sufre
un asiento debido a que se encuentra apoyada sobre rellenos.

Pórtico nave prefabricada afectado

Se propone realizar un recalce mediante micropilotes de 200 mm de

diámetro, actuando sobre la zapata existente, la cual tiene unas dimensiones en
planta de 3,20x3,20 m y un canto de 1,50 m.

Sobre la zapata arranca un pilar cuadrado de hormigón de 70x70 cm,

centrado sobre ésta.

Las placas de cerramiento son de 20 cm de espesor y 15 m de altura. Apoyan

sobre una viga de cimentación que salva la luz entre pórticos de 10 m. La viga de
cimentación tiene unas dimensiones de 60x80 cm. Se considera que la viga de
cimentación tiene suficiente rigidez para no apoyar sobre los rellenos, de forma que
transmite las cargas a las zapatas adyacentes.

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  Ejercicio final 
 

Detalle alzado zapata afectada

Planta zapata afectada

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  Ejercicio final 
 

Distribución micropilotes

Dada a la situación de la placa de cerramiento y pilar, se plantea la siguiente

geometría.

Distribución micropilotes 200mm sobre zapata

Materiales

El hormigón de la zapata existente es HA-25/B/20/IIa y acero B-500SD.

La armadura del micropilote, será tubular con acero N80 (límite elástico 560
MPa).

La lechada del micropilote garantizará una resistencia característica mínima

a compresión de 25 MPa.

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  Ejercicio final 
 

Cargas

Las acciones transmitidos por el pilar a la cara superior de la zapata(1) según

hipótesis simples son las siguientes:

Acciones transmitidas a la cara superior de la zapata, por hipótesis

Referencia Naturaleza
Hx Hy Hz Mx My Mz
(kN) (kN) (kN) (kN·m) (kN·m) (kN·m)
Cara superior zapata C.P. 0.00 -30.43 -332.94 219.52 0.00 0.00
Q 0.00 -9.13 -60.66 65.88 0.00 0.00
V(0°) -1.65 -66.42 44.34 462.53 -19.38 0.00
V(90°) -3.00 -54.32 123.42 61.82 -45.97 0.00
V(180°) -1.15 128.90 147.24 -683.81 -11.94 0.00
V(270°) 2.83 -75.76 147.18 104.11 37.44 0.00
N 0.00 -4.53 -30.07 32.65 0.00 0.00

C.P: Carga permanente (incluye peso propio + cargas muertas)

Q: Sobrecarga de uso en cubierta. Mantenimiento no concomitante con el

resto de acciones variables (no combina con viento, ni nieve).

V: Viento según distintas orientaciones. (ψ0 = 0,6)

N: Nieve altitud < 1000 m. (ψ0 = 0,5)

La orientación positiva de los esfuerzos sigue los signos de la figura inferior. La

dirección “x” es la longitudinal de la nave (según la fachada) y la “y” la transversal
(plano del pórtico).

La dirección “z” indica dirección vertical. El sentido negativo de Hz indica

“reacción hacia arriba; acción sobre la zapata hacia abajo”, es decir, que la carga
actúa hacia abajo (por ejemplo, cargas permanentes).

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(1) Nota 1: Téngase en cuenta que para aplicación de las fórmulas de reparto, los esfuerzos deben
trasladarse a la cara inferior de la zapata.

Nota 2: En las acciones transmitidas por el pilar, no se incluye el peso propio de la viga de
cimentación, zapata, ni placa de cerramiento, por lo que deberán ser considerados
adicionalmente.

Nota 3: Despreciar la excentricidad de la placa de hormigón de cerramiento respecto al eje

del pilar.

Nota 4: Emplear un peso específico para el hormigón de 25 kN/m3.

Nota 5: Despreciar el peso propio de los micropilotes.

Las combinaciones de cargas se realizarán según EHE-08, debiendo encontrar

la combinación más desfavorable para cada caso.

Terreno:

Las características del terreno son las siguientes:

- De 0 (cara inferior de la zapata) a 4 m rellenos antrópicos de capacidad

portante nula, no aptos para cimentar.

o NSPT=3 E=5 MPa n=0,25

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  Ejercicio final 
 

- De 4 a ∞ m arena de compacidad media

o NSPT=30 E=40 MPa n=0,25

- No se detecta nivel freático

(2) Nota 5: Los valores NSPT ya se dan corregidos.

(3) Nota 6: En caso de ser necesario, considerar un peso específico aparente medio de 18 kN/m3
para ambos estratos.

Aplicando la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras

de carretera, y sabiendo que el sistema de inyección es IU, se pide:

a) Longitud de los micropilotes para cumplir a hundimiento según las

correlaciones empíricas. Razonar si se puede despreciar el efecto de
grupo o debe ser tenido en cuenta.

Para el reparto de esfuerzos, se considerará que los micropilotes están

articulados en cabeza, que son verticales y que todos tienen el mismo
diámetro y longitud.

b) Verificar el arrancamiento, en caso de ser necesario.

c) Verificar el tope estructural, seleccionando una armadura tubular

adecuada, teniendo en cuenta que las uniones entre tubos se realiza con
manguitos exteriores sin disminución de sección y que el paquete de
rellenos no arriostra el micropilote a pandeo.

Considerar que se trata de rellenos no agresivos sin compactar y que se

realizará una perforación con revestimiento recuperable.

Para la armadura tubular, emplear la siguiente serie:

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d) Verificar la adherencia con la zapata existente, considerando tubería lisa,

sin barras soldadas.

e) Asiento esperado de los micropilotes.

f) Verificar la resistencia del terreno ante cargas horizontales.

g) Determinar flectores y cortantes máximos que sufre el micropilote,

considerando el método matricial. Puede emplearse la hoja Excel
facilitada, incorporando imágenes de los datos introducidos y resultados
obtenidos.

h) Verificar el micropilote a flexión y cortante.

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Observaciones:

Todos los apartados se realizarán manualmente menos el apartado g), el cual se

puede resolver con auxilio de la hoja excel facilitada en el curso.

Los cálculos se desarrollarán justificadamente, explicando cuando se considere

necesario las decisiones adoptadas.

El ejercicio puede escanearse manuscrito con letra legible. No es necesaria la

presentación mediante procesador de textos (Word o similar). Tras la realización se
subirá al campus para su corrección.

Cada apartado computa lo mismo.

Suerte!!!

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