I.
¿CUÁLES SON LOS DISEÑOS MÁS EXITOSOS
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES EN
COLOMBIA?
A. DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCION DE
PUENTES.
El conjunto de vigas y diafragmas se les llama emparrillado
siendo el objetivó de este tema realizar el análisis
estructural en estos tipos de puentes.
Los diseños básicos para la construcción de un puente se
basan en diseños duraderos sostenibles y con un soporte
estructural, sus estructuras se pueden incorporar con
superestructuras primordiales para un soporte de base antes
de la estructura.
Principalmente se dan por:
- Puentes de losa.
- Puentes de vigas.
- Puentes de acero
Los puentes de losa generalmente son utilizados para salvar
luces pequeñas, por lo que cuando las luces son medianas,
se acude a la viga como elemento resistente del tablero del
puente, pues esta se comporta mejor para las luces ya
señaladas. [1]
Los puentes de vigas están formados por vigas
longitudinales, vigas transversales(a veces no presentes) y
la losa de tablero que colocada sobre las vigas conforma la
superficie de rodadura de la vía. [2]
Las ventajas de la construcción con acero, en ciertos casos,
convierten a este tipo de estructuras en la solución más
adecuada para puentes de caminos y carreteras. Factores
como la velocidad de construcción, facilidad de transporte,
adaptabilidad a cambios de diseño, entre otros, son algunas
de las virtudes de un puente de acero.
Figura 1. Deflexiones verticales en la viga Fuente.
https://www.e-zigurat.com/noticias/aspectos-diseno-
construccion-puentes-acero/
La Figura 1 muestra las deflexiones obtenidas para
una viga intermedia de un puente recto de tres claros
con soportes inclinados. Las cargas consideradas en el
análisis corresponden al peso propio de la estructura de
acero más el peso del concreto no fraguado. Debido a que
en esta instancia el concreto no aporta a la resistencia
del sistema, se dice que la estructura es no-compuesta.
La gráfica muestra las predicciones obtenidas usando
un modelo tridimensional de elementos finitos (MEF 3D) y
un modelo unidimensional basado en el concepto de línea-
viga (1D). El primero es un análisis refinado donde todos
los miembros estructurales se incluyen en el modelo, en
tanto que en el modelo unidimensional, cada viga es
analizada de manera individual, considerando las cargas en
función de áreas tributarias. El modelo 1D ignora la
distribución de cargas que ocurren en el puente a través de
los diafragmas. Como se muestra en la figura,
las diferencias son considerables.
Sin embargo, existen características inherentes a este tipo
de estructuras que se deben considerar al momento de
diseñarlas. Los retos que enfrentan los ingenieros
estructurales al diseñar un puente de acero empiezan desde
la correcta selección del tipo de material a ser usado en el
puente y pasan por aspectos como el control de las de
flexiones en las vigas durante la construcción, o el control
de una posible falla prematura por fatiga cuando el puente
está en servicio.
Figura 2. Desplazamiento excesivo en vigas de un puente de
acero antes de la fundición de la loza Fuente. https://www.e-
zigurat.com/noticias/aspectos-diseno-construccion-puentes-
acero/
Ventajosamente, en la actualidad existen métodos
y normativas que deben ser aplicados al diseño, de
tal manera que los aspectos mencionados anteriormente no
compliquen el desempeño de la estructura durante su
construcción o el tiempo de servicio. En este artículo se
abordarán dos de estos temas: el uso de
materiales adecuados para puentes de acero y el control
de la geometría de la estructura durante la fundición de
la losa.
 En el caso del material a usarse en la fabricación
de puentes, es primordial considerar las
condiciones climáticas hostiles a las cuales están sometidas
estas estructuras. Es común ver casos en los que la
corrosión ha deteriorado la estructura a un punto en el cual
ésta se vuelve intransitable. Debido a este limitante, Figura 4. Expresiones de propiedades de rigidez de losa y viga.
desde mediados del siglo anterior se han desarrollado Fuente.http://www.lgm.com.co/publicaciones/Publicaciones%202/RE
aceros con aleaciones que mitigan los efectos de la FLEXIONES%20SOBRE%20NUESTROS%20PUENTES.pdf
corrosión, aumentando la durabilidad de la estructura. En
la actualidad, aceros como el ASTM A588, A242, y
A709 son materiales con notable resistencia a los
agentes ambientales y que requieren un mínimo
mantenimiento. [3]

Clasificación de los tableros. De acuerdo con sus

características de rigidez y la distribución de cargas en 6
grupos:

- De losa maciza
- De losa y vigas longitudinales
- Celulares
- De vigas adosadas Figura 5. Tablero de losa y viga, Fuente.
http://www.lgm.com.co/publicaciones/Publicaciones%202/REFLEXI
- De estructura lateral ONES%20SOBRE%20NUESTROS%20PUENTES.pdf
- De parrilla metálica

Tablero de losa maciza. Representa el caso más usual para

puentes de pequeña luz. La norma colombiana (numeral a4.2.1)
permite diseñar las losas alveolares como macizas, siempre que
las dimensiones de los vacíos alto y ancho no sean mayores que
el 60% del espesor total.
Tableros Celulares. Cuando los vacíos presentes en el tablero,
son mayores que los especificados en el numeral 2.1, la losa
debe ser considerada como celular. Cuando el tablero es
multicelda tradicionalmente se hay tratado como si fuera losa y
vigas aplicando los factores de rueda para las secciones
achuradas. [4]

“Finalmente queremos resaltar que esta tipología de puente mono y

bicelulares, tiene un gran futuro en nuestro país y fue recomendada con
acierto por la Asociación Colombiana de Ingeniería Estructural al IDU
para su implementación en Bogotá” [5]

Figura 3. Tablero de macizos y alveolares Fuente.

http://www.lgm.com.co/publicaciones/Publicaciones%202/REFLEXI
ONES%20SOBRE%20NUESTROS%20PUENTES.pdf

Tableros de losa y viga. Tradicionalmente se han diseñado por

la metodología del factor de rueda. Sin embargo, de acuerdo a
la referencia 6 de la AASHTO 1994, en aras de mejorar la
precisión de los resultados deben considerarse los factores de
rueda según Imbsen en los cuales se incluyen las propiedades
de rigidez expresadas por:
Figura 6. Tableros celulares,
Fuente.http://www.lgm.com.co/publicaciones/Publicaciones%202/RE
FLEXIONES%20SOBRE%20NUESTROS%20PUENTES.pdf
Tablero de vigas adosadas. Representa una excelente alternativa
para luces pequeñas y medias, pues permiten un rápido montaje
(prefabricación) y una disminución en el espesor total.
Figura 7. Tablero de vigas adosadas Fuente
http://www.lgm.com.co/publicaciones/Publicaciones%202/REFLEXI
ONES%20SOBRE%20NUESTROS%20PUENTES.pdf
B. DISEÑOS MAS USADOS EN EL MUNDO PARA LA
CONSTRUCCION DE PUENTES
1. TIPOS DE PUENTES MAS CONSTRUIDOS
En nuestra sociedad actual los puentes son esenciales para el
funcionamiento de la misma, pero estos no son únicos ya que como
todas las cosas cada una tiene sus características y por lo tanto los
puentes se dividen en varios tipos, pero la verdadera pregunta es
¿Cuáles son los más usados?
Figura 8: Tipos de puentes Fuente.
http://pelandintecno.blogspot.com.co/2013/02/salvando-obstaculos-
tipos-de-puente.html
Entonces se podría decir que los puentes presentan las formas
mostradas en la figura 1, pero ¿que determina que forma van a
tener?
Son muchas las cosas que definen el estilo que tendrá un puente
entre ellas podemos hablar de su función (uso), su entorno, su
clima, etc. Ya sabiendo esto para mirar cuales son los diseños
más usados debemos tener presente en qué lugares del planeta
hay más puentes.
Los puentes son creados por la humanidad y por lógica habrá
puentes donde haya humanos, así que las ciudades son el lugar
perfecto para que exista una presencia masiva de puentes
Entonces ya sabiendo en donde se ubican en su mayoría estas
estructuras debemos ahora tener en cuenta que factores tienen
en cuenta la población para elegir el tipo de puente que se va a
construir
Figura 9. Factores que definen el estilo de puente Fuente.
http://slideplayer.es/slide/4657829/
“La determinación del estado de desplazamientos y tensiones en
este tipo de construcción exige de partida un modelo estructural,
decisión fundamental puesto que de ella va a depender la validez
del análisis y por tanto la seguridad de la obra” [6]
En primer lugar, se mira el lugar donde estará ubicada esta
estructura ya que de aquí se mirará cuanto medirá la estructura,
de donde a donde ira la misma y cuanto espacio ocupará el
puente
 Los puentes de acero como ya se mencionó en el capítulo
anterior tienen muchas ventajas sobre otros tipos de puentes por
ejemplo la velocidad de construcción, esto es muy importante si
se hace o se planea hacer un puente es porque se tiene un
problema y solucionarlo lo más rápido posible es vital para la
sociedad

Figura 10. Espacio que ocupa un puente

Fuente.http://www.elsevier.es/en-revista-hormigon-acero-394-
avance-diseno-construccion-del-puente-frank-S0439568917300360

En segundo lugar, se tiene en cuenta los fenómenos naturales

que tendrá que soportar la estructura, por ejemplo, se mira si
en la zona llueve mucho o casi no llueve, también si en la zona
se presentan frecuentemente movimientos sísmicos, pero esto
es un factor que es muy difícil tomar en cuenta a nivel mundial
ya que los fenómenos naturales no son iguales en todos los Figura 12. Velocidad en la construcción de un puente
lugares, es claro que es muy importante pero no nos aporta Fuente.http://www.dobooku.com/2015/03/una-posible-metodologia-
nada para mirar los diseños más usados en el mundo proyectual-para-el-diseno-de-puentes-parte-2/

Otro factor que es muy ventajoso de este tipo de puentes es la

adaptabilidad a cambios de diseño, esta característica hace que
este puente sea el más construidos en el mundo ya que es una
obra de estas es normal prever que mientras la construcción este
en marcha surjan problemas y que este tipo de puente deje
modificar su diseño ya en marcha lo convierte en la solución
idónea para este tipo de situaciones

Figura 11. Puentes y el clima sacada Fuente.

https://elpais.com/elpais/2014/07/24/actualidad/1406227094_054418
.html

En tercer lugar, tenemos la parte económica, lamentablemente

es algo que se mira mucho para construir un puente “El cálculo
del primero de ellos puede plantearse con un modelo sencillo y
económico como es el de viga única” [7]

Esto nos da a entender que en realidad lo que influye en que tipo

o estilo de puente es más construido es la zona de construcción
y el tema del dinero. Generalmente los puentes en zonas muy
alejadas y remotas del planeta requieren un estilo de puente Figura 12. Mal diseño de puente
bastante complejo, pero como ya habíamos mencionado los Fuente.https://www.guioteca.com/fotografia/puente-cau-cau-memes-
puentes se ven en su mayoría en donde se acumula la población con-feroces-burlas-por-fallida-construccion-en-valdivia/
es decir en las ciudades y los puentes allí no requieren en la
Hay muchos diseños para construir un puente y claramente
mayoría de ocasiones un diseño tan complejo por ello los
muchos hacen puentes espectaculares y que generan la
puentes de acero son la opción más óptima para los arquitectos,
admiración del mundo, pero el puente de acero posee las
ingenieros, etc.
características ya mencionadas que lo convierten en el diseño
más usado en el mundo para la construcción de un puente
 C. ESTRUCCTURAS MÁS FRECUENTES EN
COLOMBIA
A la hora de hablar de los diseños más frecuentes en Colombia
es necesario ver a los puentes más famosos de Colombia y cual
fue la técnica empleada para la construcción de estos por ello en
esta parte del capitulo se verán reflejados puentes exitosos y sus
estructuras. Estos puentes están cambiando la estructura
geográfica del país al conectar al país un ejemplo de ello lo
podemos observar en el Puente Helicoidal, este puente fue
inaugurado en 2010 y según la revista El Espectador “esta
estructura se seleccionó entre varias alternativas por la
seguridad que representa” y “además, la obra no registra
afectaciones ambientales altas y representa mayor estabilidad a
largo plazo.”[8] Pero lo que nos interesa realmente del puente
es su técnica empleada que fue la de voladizos sucesivos con
uso de aisladores sísmicos. ¿Qué quiero decir con esto? Que
esta construcción se usaron aisladores sísmicos de tipo ‘péndulo
invertido', una tecnología de punta que crea una discontinuidad
estructural, entre placa y apoyo, mediante el empleo de un
mecanismo de rótulas en las cuales dos superficies cóncavas se
encuentran. Esto permite que en el evento de un movimiento
sísmico el puente ‘flote' sobre los aisladores sísmicos. Este un
método excelente a la hora de la creación de un puente, es
utilizado en muchas construcciones como, por ejemplo:
Viaductos La Estampilla (Vía Santa Rosa – Manizales),
Viaducto Coello (Tolima, Colombia), y también se utiliza en
otros países como en el caso del Puente Yuna (República
Dominicana).
Figura 13Puente Helicoidal Dos Quebradas – Santa Rosa (Risaralda
– Colombia) Fuente. http://grisacol.com/web/?page_id=162
Ejemplo de Voladizos sucesivos con uso de aisladores sísmicos.
Fuente http://grisacol.com/web/?page_id=153
Por eso la variable independiente de este experimento es
determinar cualquier tipo de puente colombiano y la
dependiente es su diseño estructural y ver que al escoger un
diseño este se encuentra en varios puentes. Desde este punto
podríamos escoger un diseño de un puente y ver en donde se
aplica en Colombia, un ejemplo claro de ello podría ser que
escogemos el diseño de puentes de arco, en este diseño se puede
ver que es uno de los diseños más antiguos en la construcción
de un puente se le puede encontrar desde el mas antiguo como
podría ser un ejemplo “el puente de arco de ladrillo, cruza el río
Cauca a la altura de la ciudad de Popayán: tiene 153 m de
longitud y cuenta con un arco principal de medio punto de
19,06m de diámetro. Consta además de 3 arcos de nivelación,
también de medio punto, que dan la pendiente por el lado norte,
mientras que por el lado sur el arco principal se apoya
directamente sobre un estribo de roca natural que se encuentra
empotrado verticalmente en el suelo” [9]
Figura 14. Arco principal del puente de arco de ladrillo en Popayán,
Colombia (1769-1775) Fuente. Comportamiento de un puente
histórico de arco de albañilería ante cargas dinámicas (Yesid
Mauricio Ospina, Jairo Andrés Paredes López y Jorge Galindo Díaz)
El anterior era un ejemplo de un puente de arco hecho a base de
ladrillo que como se puede ver aún opere en Popayán, este en
un método clásico y bueno en la creación de puentes que se usa
desde hace muchos años, lo que se quiere demostrar con esto es
que a la hora de buscar el diseño de los puentes en Colombia
(variable independiente), podemos encontrarnos con una
variedad de puentes que lo utilizan como en el anterior donde
se mostró como los puentes de arco se utilizan desde hace años
y como esos puentes tan viejos aún están operando. Para ver un
ejemplo de este mismo tipo de puentes podríamos utilizar uno
actual como es el caso de Santander el cual “se convirtió el
primer departamento en el país en contar con un moderno
puente doble de arco en concreto – único en Colombia – sobre
el Río de Oró que comunica a Bucaramanga con Girón,
Barrancabermeja y el centro del país.” [10]. Como se puede ver
a la hora de elegir un diseño de un puente en algunos casos
aparece otra variable dependiente y es el tiempo y la antigüedad.
Figura 15. Puente doble de arco en concreto mencionado en el
ejemplo. Fuente. http://revistamakinariapesada.com/?p=1376
También algo que se quiere resaltar aquí es que, aparte de
encontrar y probar las variables en diseños de puentes, se debe
apreciar su importancia en Colombia y la excelente labor que
cumple al conectar a las personas de un país, sus culturas, sus
tradiciones, al igual que ayuda al trasporte de cosas tan
elementales como la comida. También se hace este ejercicio con
el animo de mostrar que los puentes en Colombia pueden
construirse de una manera excelente cunado la corrupción no es
el interventor de estos.
D. PUENTES MAS ANTIGUOS DE COLOMBIA
1. PUENTES DE LA ERA PRE-HISPANICA
Los primeros habitantes de América y en específico lo que hoy
conocemos como Colombia fueron los pueblos indígenas, los
cuales se enfrentaron a los problemas de toda sociedad en
desarrollo.
Uno de estos problemas y en el cual se desarrolla la base de este
capítulo, es la necesidad de puentes en los pueblos que
habitaban el territorio colombiano
Figura 14. Puentes de la era pre-hispánica
Fuente.https://es.wikipedia.org/wiki/Red_caminera_del_Tahuantinsu
yo
En esta época estas civilizaciones no tenían muchos recursos
tecnológicos para crear los puentes con diseños como los que
tenemos hoy en día, pero algo estaba claro para ellos y era que
tenían un problema y este debía resolverse de alguna forma.
“En diversas zonas de América, los caminos indígenas debían
superar abismos y cursos de agua. Para salvar estos obstáculos,
los nativos construían magníficos puentes de madera, guadua y
piedra, con variados e imaginativos diseños” [11]
En el territorio colombiano existían dos grandes pueblos los
muiscas y los tayronas, pero solo uno de estos dos pueblos era
especialista en realizar puentes “Construyeron canales y
sistemas de drenaje para la parte urbana y agrícola de la
comunidad, escaleras, muros de contención, caminos, puentes
entre otros como casas revestidas de piedra. Se consideran como
de los grupos indígenas que mayor desarrollo alcanzaron en
Colombia” [12] haciendo referencia a los tayronas
2. PUENTES EN LA ERA DE LA COLONIZACION
ESPAÑOLA A AMERICA
Con la llegada de los españoles a una América sub-desarrollada
se enfrentó a la colonización de los mismos y por lo tanto al
cambio de su sociedad por completo y de esa misma forma llego
también la ingeniería de los europeos, la cual cambio la forma
de construcción de casas, barcos, caminos y puentes.
 Figura 15. Puentes de la era de la colonización española Fuente.
http://www.popayan.gov.co/ciudadanos/popayan/historia
Los puentes de los españoles en esta época tienen grandes
particularidades, uno de ellas es que generalmente usan el
concepto de arco para realizar estas estructuras como
evidenciamos en el puente cercano a la alcaldía de Popayán
(figura15), en el puente Ortiz de Cali (Figura 16) y el icónico
puente de la batalla de Boyacá que fue nombrado el obelisco en
homenaje a los libertadores
Figura 16: Puente Ortiz-Cali, Colombia
Fuente.http://elturismoencolombia.com/a-donde-ir/valle-del-cauca-
turismo/cali-turismo-colombia/lugares-turisticos-cali-
colombia/puente-ortiz-cali-colombia/
Figura 17. Obelisco en homenaje a los libertadores- Boyacá,
Colombia Fuente.
https://sites.google.com/site/ssityhistory/classroom-news
Y de esta forma los españoles construyeron este tipo de puentes
durante toda la época de la dominación española en América,
este tipo de puentes fue muy usado hasta la aparición de los
puentes en concreto y la idea de ser soportado por vigas, que es
el tipo de puente más usado actualmente en el mundo
Figura 18. Puente voladizos sucesivos sobre rio Juanambu,
Chachagui, Nariño Fuente.
http://blog.360gradosenconcreto.com/hablemos-de-puentes-de-
concreto-en-colombia/
E. PUENTES MÁS ACTUALES EN COLOMBIA

En esta parte se hará una muestra de los puentes actuales más

emblemáticos del país, para resaltar la belleza de los mismos, y
tenemos muchos ejemplos para demostrarlo uno de los puentes
más emblemáticos del país puede ser “ El viaducto de la Carrera
Novena está conformado por un puente atirantado de 550 m de
longitud(el más largo de Colombia y Suramérica), una luz
central de 292 m y tramos laterales de 129 m. Adicionalmente
tiene un tramo de acceso de 41 m constituido por un sistema de
placas y vigas en concreto presforzado.”[13]. A parte de su
estructura y de su bello diseño este puente se caracteriza porque
ilumina las noches de la 'ciudad bonita' con un espectáculo de
luces, programado también para conmemorar fechas especiales
y fiestas decembrinas.
Fuente 20. El Puente Madre Laura (Medellín, Colombia) Fuente.
Esneyder Gutiérrez / EL TIEMPO

Se podrían mencionar más puentes emblemáticos, pero como ya

se dijo ese no es el objetivo de esto, a cambio se dará una lista
de puentes se consideran son importantes para el país y son
representativos:

 Puente Gilberto Echeverri Mejía (Medellín)

Figura 19. Puente El Viaducto de la novena mostrando su
iluminación. Fuente http://www.eltiempo.com/colombia/otras-
ciudades/los-puentes-mas-emblematicos-de-colombia-149756
Como este hay demasiados ejemplos de los puentes más
actuales de Colombia y muchísimos que se consideran
emblemáticos pero el objeto del desarrollo de este capitulo no
es ese, en esta parte solo se quiere dar una pequeña muestra de
los puentes que consideramos más representativos para el país.
 Puente Laureano Gómez o puente Pumarejo
(Barranquilla)
 El Viaducto César Gaviria Trujillo (Pereira)
 Puente Guayaquil sobre el río Medellín.
 El Puente Guillermo Gaviria (Barrancabermeja
Santander)
 Puente de Occidente (municipio de Santafe de
Antioquia)
Hay que tener en cuenta que no todos los puentes de este listado
son actuales, pero se tuvieron en cuenta porque son
representativos.

Otro ejemplo claro de los puentes en la actual Colombi se puede

ver reflejado por “el Puente Madre Laura fue inaugurado en
Medellín a finales del año 2015. El puente tiene una longitud de
786 metros y une a las zonas nororiental y noroccidental de la
ciudad” [14]. Este es un puente importante para la cuidad,
además de ser el puente urbanístico más largo de Colombia, une
a las zonas nororiental y noroccidental de la ciudad.