ALTERNADOR

INTRODUCCION:

El automóvil de gasolina, fuente de energía seleccionada en los inicios, necesita electricidad para
funcionar (las bujías y sistema de encendido) y también la precisan innumerables sistemas
complementarios, entre estos las luces y limpiaparabrisas, además de otros muchos. El motor de
arranque eléctrico se incorporó en 1913 y permitió prescindir del arranque con manivela.

Para contar con electricidad el automóvil necesita dos fuentes de esta energía, un almacén que la
pueda aportar con el motor parado, es la batería, y otro elemento que genere electricidad con el motor
en marcha, para suministrar la necesaria durante el funcionamiento automóvil y recargar la batería tras
el arranque del motor térmico, serán cronológicamente la dínamo y el alternador.

Las demandas de "corriente" de los vehículos modernos son considerables. El sistema de carga debe
ser capaz de satisfacer demandas en condiciones de operación y aun así "cargar pronto" la batería. El
componente principal del sistema de carga es el alternador y en la mayoría de los autos modernos,
excepto en los de cableado asociado, es el único componente en el sistema de carga. El alternador
genera CA pero debe producir CD en su terminal de salida ya que para cargar la batería y hacer
funcionar los circuitos electrónicos sólo se puede usar la CD. La salida del alternador debe ser un
voltaje constante independientemente de la velocidad del motor y de la carga de corriente. En
resumen, el sistema de carga debe cumplir con los criterios siguientes (con el motor funcionando):
• Suministrar las demandas de corriente de las cargas.
• Suministrar cualquier corriente de carga que demande la batería.
• Funcionar al ralentí.
• Proporcionar un voltaje constante en cualquier condición.
• Tener una proporción entre potencia y peso.
• Ser confiable, silencioso y resistir a la contaminación.
• Requerir bajo mantenimiento.
• Proporcionar indicaciones de un funcionamiento correcto.

Antes de profundizar en el funcionamiento del alternador de un coche vamos a destacar su corta

historia, ya que el mismo sucedió al dinamo de manera paulatina en la década de los setenta en el
momento que los costos de fabricación, y el desarrollo de los componentes electrónicos de
rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos ya obsoletos para
la época. Desde esta parte de la historia hasta nuestros días aparece el alternado en escena.

El alternador al igual, que la dinamo, es un generador de corriente que transforma la energía mecánica
que recibe en su árbol en energía eléctrica que se recoge en sus bornes.La incorporación de este tipo
de generador en los vehículos actuales se debe al gran incremento de aparatos eléctricos que se han
ido instalando en los mismos; al ir aumentando la demanda de corriente en el generador, un dinamo
normal se ve incapacitado para satisfacer las necesidades actuales de suministro de la corriente
necesaria para alimentar todos estos accesorios y al mismo tiempo cargar la batería. Por esta razón, se
ha sentido la necesidad de incorporar dinamos de mayor potencia, aumentando el volumen y el peso
de las mismas, con lo cual se reduce la potencia útil del motor térmico. El alternador es fundamental en
el normal funcionamiento del motor, ya que se encarga de suministrar la energía eléctrica a todos los
componentes.
BIBLIOGRAFIA(S):

JOSE ANTONIO MARTINEZ. (2017). Funcionamiento del alternador. Febrero 20,2018, de Actualidad
Motor Sitio web: https://www.actualidadmotor.com/funcionamiento-del-alternador/

BOSCH. (2016). Sistemas de Encendido. Febrero 20, 2018, de BOSCH Sitio web:
http://www.autorex.com.pe/automotriz/sistema_encendido/pdf/Sistemas_encendido.pdf

Oscar Giraldo Meneses. (2016). Estudio del Alternador. Febrero 20,2018, de Blogspot Sitio web:
http://estudiodelalternador.blogspot.mx/2014/11/introduccion.html

Ecured. (2015). Bobina del encendido. Febrero 20, 2018, de Ecured Sitio web:
https://www.ecured.cu/Bobina_del_encendido