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La pregunta 10 vale 28 %
PREGUNTAS DE DESARROLLO
1.- Con que argumentos técnicos Ud. podría sustentar la afirmación de que en las Refinerías de
YPFB Refinación en adelante YPFBR, se produce el mejor diésel oíl del mundo, sin embargo esta
afirmación puede verse menoscabada por una particularidad que tiene el diésel oil de producción
nacional que es fácilmente solucionable, Explicar y justificar su respuesta.
R: Que tenemos un crudo mediano, con menos contaminantes que genera un diese oil de calidad.
La cantidad de cetano que presenta se encuentra en los igual al que se obtiene en un proceso de
GTL ya que en Bolivia no se tiene ningún medidor de cetano, esto fue observado por la SGS chile.
2.- Que otros derivados del petróleo que se producen en las refinerías gozan de una calidad
insuperable, Explicar y justificar su respuesta.
R: en las refinerías se producen carburantes, lubricantes, asfalto, parafinas y grasas. Tenemos una
gran variedad de sub productos como ser gasolinas especial, gasolina Premium gasolina ron 91,
avigas, jet fuel, kerosene, diesel oíl, glp, lubricantes automotrices, grasas, asfalto, parafinas, etc.
Que cumplen con la normativa y son de una calidad por tener menos contaminantes en nuestro
crudo
4.- Si comparamos el esquema del proceso de refinación de nuestras refinerías con refinerías de
países limítrofes o sudamericanos llegamos a la conclusión de que nuestro esquema es muy
sencillo y de un CAPEX menor, a que atribuye este comportamiento?, Explicar y justificar su
respuesta.
R.- El esquema de proceso para procesar el crudo boliviano es muy sencillo a diferencia de las
refinerías de los países vecinos que deben procesar petróleo pesado con alto contenido de
contaminantes (azufre, níquel, vanadio, cloruro de sodio, otros). Para procesar crudo pesado y con
alto nivel de contaminantes, se requieren Unidades de desalado de crudo, unidades de
hidrodesulfurizacion, Unidades de eliminación de metales pesados, Unidades de Cracking
Catalítico, cuya inversión es superior a las unidades que tenemos instaladas para la misma
capacidad, además se requiere una Planta de Hidrogeno para el proceso de Cracking catalitico.
5.-
a) Explicar cuáles son las ventajas y desventajas de implementar la Norma Europea EURO IV para
las especificaciones del diésel oíl y gasolina automotriz de producción nacional.
R.-
Ventajas desventajas
Mejora el medio ambiente. Incremento de costo de automotriz
6.- Que puede opinar acerca de los contaminantes o venenos del crudo boliviano
r.- tenemos la suerte de que nuestro crudo tenga la poca variación de contaminantes en su
exterior que sea en poca cantidades que nos hacen menos riesgoso , de menor costo su
tratamiento así poder obtener producto de calidad.
7.-
Buen potenciador del octanaje las pruebas realizadas corroboraron que el alcohol etílico
anhidro es un buen potenciador del octanaje y que puede ser utilizado como aditivo sin
afectar el reglamento de calidad de carburantes , con esto podemos autoabastecimiento
de este carburante en el mercado interno, puede ser considerado como una alternativa
para preservar nuestros recursos no renovables y también mitigar la emisión de los gases
de invernadero
Es necesario que tanques de almacenamiento en la planta en algunas no tienen el espacio
necesario para poner equipos, es necesario contar con una cantidad de alcohol etílico
anhidro los cuales algunas empresas no podrán satisface la demanda requerida ,
8.- Cuáles fueron los tres proyectos de mayor inversión de YPFBR y cual la importancia para
Bolivia de haberlos implementado.
R:
TRABAJO DE INVESTIGACION
10.-
ANTECEDENTES
El petróleo que Bolivia produce y es recibido en las dos refinerías de YPFB Refinación, es
extremadamente liviano, su °API oscila en el rango de 57-61.
A partir del año 1990, YPFB inicia la exportación de crudo reconstituido también denominado
Recon, este producto es una mezcla de gasolina liviana (85 % vol) y residuos pesados (15 % vol)
que provienen del fondo de la destilación atmosférica y fondo de vacío en el caso de RCBA. Ambos
cortes son excedentes y debido a las limitaciones de formulación de gasolina especial o capacidad
de la Planta de Lubricantes no pueden convertirse en productos terminados de mayor valor
comercial y deben evacuarse por el oleoducto OSSA II, hacia el Puerto de Arica como crudo
reconstituido (Recon) de exportación. Actualmente YPFB se hace cargo de la venta del Recon a
precio estimado de WTI-10 $us/Barril.
Cuando se produzca la declinación del crudo (Petróleo+ Condensado), para mitigar el impacto de
la disminución de producción de los carburantes terminados (gasolina especial, diésel oil), se
deben planificar las futuras acciones para reemplazar la disminución de producción con gasolina
automotriz y diésel oil obtenidos por procesos que todavía no se han implementado en nuestro
esquema de refinación.
PREGUNTA
Analizar la situación por la cual Bolivia en un futuro (4 años) , podría vivir cuando la declinación
de nuestro crudo (petróleo+ condensado) sea más drástica que lo sucedido hasta ahora,
conceptualizar esta situación e identificar y proponer una serie de acciones, mismas que deben
ser explicadas adecuadamente.