ACERO

DEFINICION:
El acero es una aleación de hierro con una cantidad de carbono que puede variar entre
0,03% y 1,075% en peso de su composición, dependiendo del grado.
El acero conserva las características metálicas del hierro en estado puro, pero la adición
de carbono y de otros elementos tanto metálicos como no metálicos mejora sus
propiedades físico-químicas, sobre todo su resistencia. Cabe destacar que el acero posee
diferentes constituyentes según su temperatura, concretamente, de mayor a menor
dureza, perlita, cementita y ferrita; además de la austenita.
El acero conserva las características metálicas del hierro en estado puro, pero la adición
de carbono y de otros elementos tanto metálicos como no metálicos mejora sus
propiedades físico-químicas
ELEMENTOS EN EL ACERO:
Aluminio: se usa en algunos aceros de nitruración al Cr-Al-Mo de alta dureza en
concentraciones cercanas al 1 % y en porcentajes inferiores al 0,008 % como
desoxidante en aceros de alta aleación.
Boro: en muy pequeñas cantidades (del 0,001 al 0,006 %) aumenta la templabilidad sin
reducir la maquinabilidad, pues se combina con el carbono para formar carburos
proporcionando un revestimiento duro.
Cobalto: Muy endurecedor. Disminuye la templabilidad. Mejora la resistencia y la
dureza en caliente. Es un elemento poco habitual en los aceros. Aumenta las
propiedades magnéticas de los aceros.
Cromo: Forma carburos muy duros y comunica al acero mayor dureza, resistencia y
tenacidad a cualquier temperatura. Solo o aleado con otros elementos, mejora la
resistencia a la corrosión. Aumenta la profundidad de penetración del endurecimiento
por tratamiento termoquímico como la carburación o la nitruración
Molibdeno: Es un elemento habitual del acero y aumenta mucho la profundidad de
endurecimiento de acero, así como su tenacidad. Los aceros inoxidables austeníticos
contienen molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosión.
Nitrógeno: Se agrega a algunos aceros para promover la formación de austenita.
Níquel: es un elemento gammageno permitiendo una estructura austenítica a
temperatura ambiente, que aumenta la tenacidad y resistencia al impacto.
Plomo: el plomo no se combina con el acero, se encuentra en él en forma de
pequeñísimos glóbulos, lo que favorece la fácil mecanización por arranque de viruta,
(torneado, cepillado, taladrado, etc.) ya que el plomo es un buen lubricante de corte.
Silicio: Aumenta moderadamente la templabilidad. Se usa como elemento desoxidante.
Aumenta la resistencia de los aceros bajos en carbono.
Titanio.Se usa para estabilizar y desoxidar el acero, mantiene estables las propiedades
del acero a alta temperatura.
Vanadio: Posee una enérgica acción desoxidante y forma carburos complejos con el
hierro, que proporcionan al acero una buena resistencia a la fatiga, tracción y poder
cortante en los aceros para herramientas.
Niobio: Se utiliza para darle dureza, flexibilidad y elasticidad al acero, principalmente se
utiliza para el acero estructural y para aceros automotrices.
CLASIFICACIÓN:
Según el modo de fabricación:
Acero eléctrico.
Acero fundido.
Acero calmado.
Acero efervescente.
Acero fritado.
Según el modo de trabajarlo:
Acero moldeado.
Acero forjado.
Acero laminado.
Según la composición y la estructura:
Aceros ordinarios.
Aceros aleados o especiales.
Los aceros aleados o especiales contienen otros elementos, además de carbono, que
modifican sus propiedades. Estos se clasifican según su influencia:
Elementos que aumentan la dureza: fósforo, níquel, cobre, aluminio. En especial
aquellos que conservan la dureza a elevadas temperaturas: titanio, vanadio, molibdeno,
wolframio, cromo, manganeso y cobalto.
Elementos que limitan el crecimiento del tamaño de grano: aluminio, titanio y vanadio.
Elementos que determinan en la templabilidad: aumentan la templabilidad: manganeso,
molibdeno, cromo, níquel y silicio. Disminuye la templabilidad: el cobalto.
Elementos que modifican la resistencia a la corrosión u oxidación: aumentan la
resistencia a la oxidación: molibdeno y wolframio. Favorece la resistencia a la corrosión:
el cromo.
Elementos que modifican las temperaturas críticas de transformación: Suben los puntos
críticos: molibdeno, aluminio, silicio, vanadio, wolframio. Disminuyen las temperaturas
críticas: cobre, níquel y manganeso. En el caso particular del cromo, se elevan los puntos
críticos cuando el acero es de alto porcentaje de carbono pero los disminuye cuando el
acero es de bajo contenido de carbono.
Según los usos:
Acero para imanes o magnético.
Acero autotemplado.
Acero de construcción.
Acero de corte rápido.
Acero de decoletado.
Acero de corte.
Acero indeformable.
Acero inoxidable.
Acero de herramientas.
Acero para muelles.
Acero refractario.
Acero de rodamientos.
CARACTERISTICAS

 Su densidad media es de 7850 kg/m³.

 En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
 El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación y los porcentajes de
elementos aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de
1510 °C en estado puro (sin alear), sin embargo el acero presenta
frecuentemente temperaturas de fusión de alrededor de 1375 °C.
 Su punto de ebullición es de alrededor de 3000 °C.19
 Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para
fabricar herramientas.
 Relativamente dúctil. Con él se obtienen hilos delgados llamados alambres.
 Es maleable. Se pueden obtener láminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata
es una lámina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta,
generalmente de forma electrolítica, por estaño.
 Permite una buena mecanización en máquinas herramientas antes de recibir un
tratamiento térmico.
 Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se
deforman al sobrepasar su límite elástico.
 La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede lograr mediante
su aleación u otros procedimientos térmicos o químicos.
 Se puede soldar con facilidad.
 La corrosión es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida con
suma facilidad incrementando su volumen y provocando grietas superficiales
que posibilitan el progreso de la oxidación hasta que se consume la pieza por
completo.
 Posee una alta conductividad eléctrica. Aunque depende de su composición.
 Un aumento de la temperatura en un elemento de acero provoca un aumento
en la longitud del mismo.
MECANIZADO DEL ACERO:
Acero laminado
El acero que se utiliza para la construcción de estructuras metálicas y obras públicas, se
obtiene a través de la laminación de acero en una serie de perfiles normalizados.El
proceso de laminado consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido a
una temperatura que permita la deformación del lingote por un proceso de estiramiento
y desbaste que se produce en una cadena de cilindros a presión llamado tren de
laminación.
Acero forjado
La forja es el proceso que modifica la forma de los metales por deformación plástica
cuando se somete al acero a una presión o a una serie continuada de impactos. La forja
generalmente se realiza a altas temperaturas porque así se mejora la calidad
metalúrgica y las propiedades mecánicas del acero.
Acero corrugado
El acero corrugado es una clase de acero laminado usado especialmente en
construcción, para emplearlo en hormigón armado. Se trata de barras de acero que
presentan resaltos o «corrugas» que mejoran la adherencia con el hormigón. Está
dotado de una gran ductilidad, la cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra
daños, y tiene una gran soldabilidad, todo ello para que estas operaciones resulten más
seguras y con un menor gasto energético.
Entre las características técnicas destacan las siguientes, todas ellas se determinan
mediante el ensayo de tracción:

 límite elástico Re (Mpa)

 carga unitaria de rotura o resistencia a la tracción Rm (MPa)
 alargamiento de rotura A5 (%)
 alargamiento bajo carga máxima Agt (%)
 relación entre cargas Rm/Re
 módulo de Young E
Estampado del acero
La estampación del acero consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta
donde a la plancha de acero se la somete por medio de prensas adecuadas a procesos
de embutición y estampación para la consecución de determinadas piezas metálicas.
Para ello en las prensas se colocan los moldes adecuados.
Troquelación del acero
La troquelación del acero consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta
donde se perforan todo tipo de agujeros en la plancha de acero por medio de prensas
de impactos donde tienen colocados sus respectivos troqueles y matrices.
Rectificado
El proceso de rectificado permite obtener muy buenas calidades de acabado superficial
y medidas con tolerancias muy estrechas, que son muy beneficiosas para la construcción
de maquinaria y equipos de calidad. Pero el tamaño de la pieza y la capacidad de
desplazamiento de la rectificadora pueden presentar un obstáculo.

APLICACIONES:
El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida
cotidiana en forma de herramientas, utensilios, equipos mecánicos y formando parte de
electrodomésticos y maquinaria en general así como en las estructuras de las viviendas
que habitamos y en la gran mayoría de los edificios modernos. En este contexto existe
la versión moderna de perfiles de acero denominada Metalcón.
Los fabricantes de medios de transporte de mercancías (camiones) y los de maquinaria
agrícola son grandes consumidores de acero.
También son grandes consumidores de acero las actividades constructoras de índole
ferroviario desde la construcción de infraestructuras viarias así como la fabricación de
todo tipo de material rodante.
Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de armamento, especialmente la
dedicada a construir armamento pesado, vehículos blindados y acorazados.
También consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de barcos
especialmente petroleros, y gasistas u otros buques cisternas.

ENSAYOS MECÁNICOS DEL ACERO

Cuando un técnico proyecta una estructura metálica, diseña una herramienta o una
máquina, define las calidades y prestaciones que tienen que tener los materiales
constituyentes. Como hay muchos tipos de aceros diferentes y, además, se pueden
variar sus prestaciones con tratamientos térmicos, se establecen una serie de ensayos
mecánicos para verificar principalmente la dureza superficial, la resistencia a los
diferentes esfuerzos que pueda estar sometido, el grado de acabado del mecanizado o
la presencia de grietas internas en el material, lo cual afecta directamente al material
pues se pueden producir fracturas o roturas.Hay dos tipos de ensayos, unos que
pueden ser destructivos y otros no destructivos.
Ensayos no destructivos:

 Ensayo microscópico y rugosidad superficial: microscopios y rugosímetros.

 Ensayos por ultrasonidos.
 Ensayos por líquidos penetrantes.
 Ensayos por partículas magnéticas.
  Ensayo de dureza (Brinell, Rockwell, Vickers); mediante durómetros.
Ensayos destructivos:

 Ensayo de tracción con probeta normalizada.

 Ensayo de resiliencia.
 Ensayo de compresión con probeta normalizada.
 Ensayo de cizallamiento.
 Ensayo de flexión.
 Ensayo de torsión.
 Ensayo de plegado.
 Ensayo de fatiga.
 ALUMINIO
DEFINICION:
El aluminio es un elemento químico, de símbolo Al y número atómico. Se trata de un
metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza
terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8 % de la corteza de la tierra y se
encuentran presentes en la mayoría de las rocas, de la vegetación y de los animales.1
En estado natural se encuentra en muchos silicatos (feldespatos, plagioclasas y micas).
Este metal se extrae únicamente del mineral conocido con el nombre de bauxita, por
transformación primero en alúmina mediante el proceso Bayer y a continuación en
aluminio metálico mediante electrólisis. Este metal posee una combinación de
propiedades que lo hacen muy útil en ingeniería de materiales, tales como su baja
densidad (2700 kg/m³) y su alta resistencia a la corrosión. Mediante aleaciones
adecuadas se puede aumentar sensiblemente su resistencia mecánica (hasta los 690
MPa). Es buen conductor de la electricidad y del calor, se mecaniza con facilidad y es
muy barato.
CARACTERÍSTICAS
Características físicas
El aluminio es un elemento muy abundante en la naturaleza, solo aventajado por el
oxígeno y el silicio. Se trata de un metal ligero, con una densidad de 2700 kg/m³, y con
un bajo punto de fusión (660 °C). Su color es grisáceo y refleja bien la radiación
electromagnética del espectro visible y el térmico. Es buen conductor eléctrico (entre
35 y 38 m/(Ω mm²)) y térmico (80 a 230 W/(m·K)).
Características mecánicas
Es un material blando (escala de Mohs: 2-3-4) y maleable. En estado puro tiene un
límite de resistencia en tracción de 160-200 N/mm² (160-200 MPa). Todo ello le hace
adecuado para la fabricación de cables eléctricos y láminas delgadas, pero no como
elemento estructural. Para mejorar estas propiedades se alea con otros metales, lo
que permite realizar sobre las operaciones de fundición y forja, así como la extrusión
del material. También de esta forma se utiliza como soldadura.
Características químicas
La capa de valencia del aluminio está poblada por tres electrones, por lo que su estado
normal de oxidación es III. Esto hace que reaccione con el oxígeno de la atmósfera
formando con rapidez una fina capa gris mate de alúmina Al2O3, que recubre el
material, aislándolo de posteriores corrosiones. Esta capa puede disolverse con ácido
cítrico. A pesar de ello es tan estable que se usa con frecuencia para extraer otros
metales de sus óxidos. Por lo demás, el aluminio se disuelve en ácidos y bases.
Reaccionan con facilidad con el ácido clorhídrico y el hidróxido sódico.
APLICACIONES Y USOS
La utilización industrial del aluminio ha hecho de este metal uno de los más
importantes, tanto en cantidad como en variedad de usos, siendo hoy un material
polivalente que se aplica en ámbitos económicos muy diversos y que resulta
estratégico en situaciones de conflicto. Hoy en día, tan solo superado por el
hierro/acero.
El aluminio se usa en forma pura, aleado con otros metales o en compuestos no
metálicos. En estado puro se aprovechan sus propiedades ópticas para fabricar espejos
domésticos e industriales, como pueden ser los de los telescopios reflectores. Su uso
más popular, sin embargo, es como papel aluminio, que consiste en láminas de
material con un espesor tan pequeño que resulta fácilmente maleable y apto por tanto
para embalaje alimentario. También se usa en la fabricación de latas y tetrabriks.

Por sus propiedades eléctricas es un buen conductor, capaz de competir en coste y

prestaciones con el cobre tradicional. Dado que, a igual longitud y masa, el conductor
de aluminio tiene poco menos conductividad, resulta un componente útil para
utilidades donde el exceso de peso es importante.
Es el caso de la aeronáutica y de los tendidos eléctricos donde el menor peso implica
en un caso menos gasto de combustible y mayor autonomía, y en el otro la posibilidad
de separar las torres de alta tensión.7

Además de eso, aleado con otros metales, se utiliza para la creación de estructuras
portantes en la arquitectura y para fabricar piezas industriales de todo tipo de
vehículos y calderería. También está presente en enseres domésticos tales como
utensilios de cocina y herramientas.
Se utiliza asimismo en la soldadura aluminotérmica y como combustible químico y
explosivo por su alta reactividad. Como presenta un buen comportamiento a bajas
temperaturas, se utiliza para fabricar contenedores criogénicos. Cuanto más puro, será
más liviano y en algunas piezas de aviación, tendrá una alta resistencia gracias al
oxígeno que lo compone. Es conocido como "Aluminio oxigenado o Aero Aluminio".

El uso del aluminio también se realiza a través de compuestos que forma. La misma
alúmina, el óxido de aluminio que se obtiene de la bauxita, se usa tanto en forma
cristalina como amorfa. En el primer caso forma el corindón, una gema utilizada en
joyería que puede adquirir coloración roja o azul, llamándose entonces rubí o zafiro,
respectivamente. Ambas formas se pueden fabricar artificialmente.8 y se utilizan como
el medio activo para producir la inversión de población en los láser. Asimismo, la
dureza del corindón permite su uso como abrasivo para pulir metales. Los medios
arcillosos con los cuales se fabrican las cerámicas son ricos en aluminosilicatos.
También los vidrios participan de estos compuestos. Su alta reactividad hace que los
haluros, sulfatos, hidruros de aluminio y la forma hidróxida se utilicen en diversos
procesos industriales tales como mordientes, catálisis, depuración de aguas,
producción de papel o curtido de cueros. Otros compuestos del aluminio se utilizan en
la fabricación de explosivos.
ALEACIONES
El aluminio puro es un material blando y poco resistente a la tracción. Para mejorar
estas propiedades mecánicas se alea con otros elementos, principalmente magnesio,
manganeso, cobre, zinc y silicio, a veces se añade también titanio y cromo. La primera
aleación de aluminio, el popular duraluminio fue descubierta casualmente por el
metalúrgico alemán Alfred Wilm y su principal aleante era el cobre. Actualmente las
aleaciones de aluminio se clasifican en series, desde la 1000 a la 8000, según el
siguiente cuadro

 Serie 1000: realmente no se trata de aleaciones sino de aluminio con presencia

de impurezas de hierro o aluminio, o también pequeñas cantidades de cobre,
que se utiliza para laminación en frío.
 Serie 2000: el principal aleante de esta serie es el cobre, como el duraluminio o
el avional. Con un tratamiento T6 adquieren una resistencia a la tracción de 442
MPa, que lo hace apto para su uso en estructuras de aviones.
 Serie 3000: el principal aleante es el manganeso, que refuerza el aluminio y le
da una resistencia a la tracción de 110 MPa.
 Serie 4000: el principal aleante es el silicio.
 Serie 5000: el principal aleante es el magnesio que alcanza una resistencia de
193 MPa después del recocido.
 Serie 6000: se utilizan el silicio y el magnesio. Con un tratamiento T6 alcanza
una resistencia de 290 MPa, apta para perfiles y estructuras.
 Serie 7000: el principal aleante es el zinc. Sometido a un tratamiento T6
adquiere una resistencia de 504 MPa, apto para la fabricación de aviones.