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DESMONTAJE : CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

CVM MC Y CVM6

1. Utillaje preconizado
Presentación : Utillaje preconizado .

2. Desmontaje del cárter de caja de cambios

Figura : B2CM06UD

Desmontar :
z Los tornillos (1)
z El tope de embrague hidráulico (2)
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Figura : B2CG03CD

Desmontar :
z Los tornillos (3)
z El módulo de mando (4)

Figura : B2CG03ED

Desmontar :
z Los tornillos (5)
z Tuercas (6)
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Figura : B2CG03ID

Meter una velocidad.

Immobilizar el útil [1] en rotación con ayuda de un tornillo (en "a").
Montar sobre el árbol primario (7) el útil [1].

Figura : B2CG03JD

Desmontar :
z El tornillo del árbol primario (9)
z El tornillo del árbol secundario (8)
z El tornillo de bloqueo (10) (Recuperar el resorte y la bola)
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Figura : B2CG03LD

Desmontar :
z Los 2 tornillos de bloqueo (14) (Recuperar los muelles y las bolas)
z Los 2 tornillos (12)
z El tornillo (13)
z La arandela de frenado (11)

Posicionar la caja de cambios en el punto muerto.

Quitar el útil [1].

Figura : B2CG03MD

Desmontar :
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z Los tornillos (15)

z El cárter de la caja de cambios (16)

NOTA : Despegar el cárter utilizando una palanca no cortante en los emplazamientos previstos.

3. Desmontaje : Árboles primario y secundario

Figura : B2CG03OD

Desmontar :
z Los canales de aceite (17), (18)
z La horquilla de marcha atrás (19)
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Figura : B2CG03QD

Desmontar :
z La pastilla magnética (20)
z El conjunto (/): Árbol de marcha atrás/Piñon de marcha atrás (21)

Figura : B2CG03RD

Desmontar : El conjunto (22), (23), (24), (25) (hacia arriba).

Desmontar :
z El árbol primario (22)
z El árbol secundario (23)
z La horquilla de 1ª/2ª (24)
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z La horquilla de 3ª/4ª y 5ª/6ª (25)

4. Desmontaje : Caja diferencial

Figura : B2CG03TD

Desmontar el caja del diferencial (26) del cárter de embrague.

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DESARMADO - RECUBRIMIENTO : ELEMENTOS INTERNOS A LA CAJA DE CAMBIOS

CVM MA PILOTADA O CVM MA

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

1. Utillaje preconizado
Presentación : Utillaje preconizado .

2. árbol primario
2.1. Desarmado

Figura : B2CS001D

Extraer el rodamiento (1) del lado del piñón de 4ª.

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Figura : B2CS005D

Extraer el rodamiento (2) del lado del piñón de 1ª.

2.2. Recubrimiento

ATENCIÓN : Los rodamientos que se quitan deben ser, sistemáticamente, sustituidos . Engrasar las piezas a
medida que se montan . Asegurarse del perfecto estado de las superficies de asiento del árbol, sin golpes ni
rayaduras . Respetar el emparejamiento, el sentido de montaje y la posición relativa de las piezas reutilizables
señaladas al desmontarlas . Utilizar piezas limpias, sin defecto.

Figura : B2CS007D

Montar el rodamiento (2) nuevo en el lado del piñón de 1ª.

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Figura : B2CS008D

Montar el rodamiento (1) nuevo en el lado del piñón de 4ª.

NOTA : Orientar la garganta (a) del rodamiento hacia arriba.

3. árbol secundario
3.1. Desarmado

Figura : B2CS00BD

Quitar el rodamiento (3) ; Con la ayuda del extractor [1].

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Figura : B2CS00DD

Desmontar :
z La arandela (4)
z El piñón receptor de 4ª ( 5)
z El casquillo de sincronizador (6) ( 4a velocidad )
z El sincronizador de 3a/4a (7)
z El casquillo de sincronizador (8) ( 3a velocidad )

ATENCIÓN : No desensamblar el sincronizador ( 7) para evitar que se caigan las bolas y muelles.

Figura : B2CS00ED
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Extraer el segmento de freno ( 9) con el útil [6].

Figura : B2CS00GD

Desmontar :
z El piñón receptor de 3ª ( 10)
z El segmento de freno (/) (11)
z El piñón receptor de 2a (12)
z El casquillo de sincronismo de 1ª ( 13) (2a velocidad )
z El sincronizador de 1a/2a (14)
z El casquillo de sincronizador (15) (1ª )
z El segmento de freno (/) (16)
z El piñón receptor de 1a ( 17)
z El segmento de freno (18)
z El extremo de engrase (19)

ATENCIÓN : No desensamblar el sincronizador ( 14) para evitar que se caigan las bolas y muelles.
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Figura : B2CS00ID

Quitar el rodamiento (20).

3.2. Recubrimiento

ATENCIÓN : Los rodamientos que se quitan deben ser, sistemáticamente, sustituidos ; Aceitar las piezas a
medida que se VAN montando ; Asegurarse del perfecto estado de las superficies de asiento del árbol, sin
golpes ni rayaduras ; Respetar los emparejamientos marcados al desmontaje ; Utilizar piezas limpias, sin
defecto.

Figura : B2CS00JD

Poner el rodamiento nuevo ( 20) con el útil [8] y el separador [7].

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Figura : B2CS00LD

Montar :
z El segmento de freno ( 18) nuevo
z Un extremo de engrase de plástico nuevo (19)

Figura : B2CS00MD

ATENCIÓN : Posicionar los tetones (b) de los casquillos en los dedos (c) de los sincronizadores (14) y (7).

Montar :
z El piñón receptor de 1a ( 17)
z El segmento de freno ( 16) nuevo
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z El casquillo de sincronizador (15) (1ª )

z El sincronizador de 1ª/2ª ( 14), gargantilla (d) hacia abajo
z El casquillo de sincronizador (13) (2ª )
z El piñón receptor de 2a (12)
z El segmento de freno ( 11) nuevo
z El piñón receptor de 3ª ( 10)
z El segmento de freno ( 9) nuevo
z El casquillo de sincronizador (8) (3ª )
z El sincronizador de 3ª/4ª ( 7), gargantilla (e) hacia arriba
z El casquillo de sincronizador (6) (4ª )
z El piñón receptor de 4ª ( 5)
z La arandela (4)

Figura : B2CS00ND

ATENCIÓN : No apoyar en el extremo de engrase y no sobrepasar 2 toneladas en tope.

Montar el rodamiento nuevo ( 3) con el útil [5] ; Gargantilla (f) hacia arriba.

4. Sincronizadores
4.1. Sincronismo clásico (1ª /2ª )
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Figura : B2CS00OD

(21) manguito.
(22) moyú.
(23) bola.
(24) muelle .
(25) dedo.
4.2. Sincronismo 1ª/2ª de armado neutro

Figura : B2CS00PD

(26) manguito.
(27) moyú.
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(28) bola.
(29) dedo.
(30) Asiento de bola.
(31) muelle .
4.3. Sincronismo clásico (3ª /4ª /5º )

Figura : B2CS00QD

(32) manguito.
(33) moyú.
(34) bola.
(35) muelle .
(36) dedo.
4.4. Desarmado

IMPERATIVO : Marcar la posición del núcleo en relación al manguito antes de desmontarlos si es que se VAN
a volver a utilizar.

Separar el manguito del moyú en un recipiente para facilitar la recuperación de las bolas, muelles y dedos.
4.5. Sincronismo clásico (1ª /2ª )
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Figura : B2CS00RD

Sin desensamblar el sincronizador de 1ª/2ª, gargantilla (h) en el cubo orientada hacia el mismo lado que el
alojamiento (g) la de horquilla en el manguito.

Figura : B2CS00SD

Al armarlo, respetar :
z Las marcas realizadas al desmontaje
z La posición enfrentada de las ranuras (j) del manguito y (k) núcleo

Ensamblar las dos piezas.

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Figura : B2CS00TD

Para cada uno de los tres dispositivios :

z Posicionar y sostener el dedo (25)
z Meter el muelle (24) en el empujador y a fondo en el moyú en (l)
z Poner la bola ( 23) en el muelle
z Empujar la bola (23) para comprimir el uelle (24) y meterlo en el manguito (21)

4.6. Sincronismo 1ª/2ª de armado neutro

Figura : B2CS00UD

Sin desensamblar el sincronizador de 1ª/2ª, gargantilla (l) en el cubo orientada hacia el mismo lado que el
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alojamiento (m) la de horquilla en el manguito.

Respetar las marcas realizadas al desmontaje.

Figura : B2CS00VD

Posicionar la muesca (n) del cubo (27) frente al taladro N° 1 del útil [9].

Figura : B2CS00WD

Montar :
z El muelle (31)
z El asiento de bola (30)
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Figura : B2CS00XD

Con un extractor de grupillas, empujar el asiento de bola (30).

Montar el dedo (29).

Figura : B2CS00YD

Introducir la bola ( 28) en el orificio.

Empujar la bola ( 28) con la ayuda del extractor de grupillas.
Girar el núcleo en el útil :
z Para mantener colocado el dispositivo de armado
z Para poner mirando el segundo ensamblaje (p) frente al taladro N° 2

Realizar el montaje de los otros dos dispositivos.

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IMPERATIVO : Respetar el orden determinado por los números grabados en el útil [ 9].

Figura : B2CS00ZD

Montar :
z El manguito (26) cara dentada en el tornillo de banco
z El conjunto moyú útil en el manguito, respetando las marcas realizadas al desmontaje

Figura : B2CS010D

Manteniendo el útil [ 9] sobre el manguito, introducir el núcleo con el útil [10].

Desmontar el utillaje.
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4.7. Sincronismo clásico (3ª /4ª /5º )

Figura : B2CS011D

Sin desensamblar el sincronizador de 3ª/4, gargantilla (q) en el cubo orientada hacia el lado opuesto del
alojamiento (p) de la horquilla en el manguito.

Figura : B2CS013D

Sentido de ensamblado del sincronizador de 5a : el moyú es simétrico, no tiene orientación respecto al manguito.
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Figura : B2CS014D

Al armarlo, respetar :
z Las marcas realizadas al desmontaje
z La posición enfrentada de las ranuras (r) del manguito y (s) núcleo (33)

Ensamblar las dos piezas.

Figura : B2CS015D

Para cada uno de los tres dispositivios :

z Posicionar y sostener el dedo (36)
z Meter el muelle (35) en el empujador y a fondo en el moyú en (s)
z Poner la bola ( 34) en el muelle
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z Empujar la bola (34) para comprimir el uelle (35) y meterlo en el manguito (32)

5. Diferencial
5.1. Diferencial (Diámetro 68 mm )

Figura : B2CS016D

El diferencial de diámetro 68 mm posee nervios (t) en la parte trasera de la caja.

El diámetro 68 mm corresponde al diámetro de la esfera de evolución de los planetarios.
5.2. Diferencial (Diámetro 77 mm )
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Figura : B2CS019D

El diferencial de diámetro 77 no tiene nervios en la parte trasera de la caja.

El diámetro 77 mm corresponde al diámetro de la esfera de evolución de los planetarios.

6. Desarmado
6.1. Diferencial (Diámetro 68 mm )

Figura : B2CS017D

Desmontar :
z El arillo de freno ((37)) del eje porta-satélites
z El eje porta-satélites (38)
z Los satélites ( 39) girándolos en los planetarios
z Los planetarios (40)
z La coquilla de fricción (41)

6.2. Diferencial (Diámetro 77 mm )

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Figura : B2CS01BD

Desmontar :
z El arillo de freno (42) del eje porta-satélites
z El eje porta-satélites (43)
z Los satélites ( 44) girándolos en los planetarios
z Las arandelas de fricción ( 45)
z Los planetarios (46)
z El centrador planetario ( 47), lado opuesto a la corona

Figura : B2CS01CD

Quitar el tornillo taquimétrico (48).

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Figura : B2CS01FD

ATENCIÓN : Cuidar el emparejamiento de las pistas exteriores, si es que se VAN a volver a utilizar los
rodamientos.

Extraer los roadmientos (49).

6.3. Recubrimiento

ATENCIÓN : Los rodamientos que se quitan deben ser, sistemáticamente, sustituidos.

Figura : B2CS01GD

Montar :
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z Los rodamientos nuevos (49)

z Un tornillo taquimétrico nuevo

6.4. Diferencial (Diámetro 68 mm )

Figura : B2CS01HD

Poner la coquilla de fricción ( 41), cuello (u) lado tornillo taquimétrico.

Figura : B2CS01ID

Montar :
z Los planetarios (40)
z Los satélites (39)
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6.5. Diferencial (Diámetro 77 mm )

Figura : B2CS01JD

Montar el centrador planetario ( 47) en su alojamiento, lado opuesto a la corona (pegarla con grasa).

Figura : B2CS01KD

Montar :
z Los planetarios (46)
z Los satélites ( 44) con las arandelas de fricción (45)
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Figura : B2CS01LD

Girar los satélites.

Meter el eje ( 43) a través del cajetín y los satélites.
Encajar el arillo de freno ( 42) en el cajetín.

7. cárter de embrague
7.1. Desarmado : cárter de embrague

Figura : B2CS01MD

Desmontar : Las grupillas de centrado (50).

Dar la vuelta al cárter de embrague.
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Figura : B2CS01ND

ATENCIÓN : Cuidar el emparejamiento de las pistas exteriores, si es que se VAN a volver a utilizar los
rodamientos.

A través de las muescas del cárter, extraer la pista exterior ( 51) del rodamiento de puente derecho.
7.2. Desmontaje : Palanca de selección (Según montaje )

Figura : B2CS01UD

Posicionar el útil [ 12] sobre la palanca de selección.

Comenzar la operación con el útil [ C1] equipado con el útil [C2] para desmontar la grupilla de la palanca de
selección.
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Figura : B2CS01WD

Finalizar la operación de desmontaje con el útil [ C1] equipado con el útil [C4].
Desmontar los útiles [C1], [C4 ].
Recuperar la grupilla .

Figura : B2CS01SD

Desmontar :
z La palanca de selección (52)
z El eje de selección (53)

Extraer el retén (54).

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Figura : B2CS01XD

Desmontar :
z Los 3 tornillos de fijación de la guía de collarín de embrague
z La guía de collarín de embrague (55)

Figura : B2CS01ZD

Posicionar el útil [ 12] sobre la palanca de desembrague.

Comenzar la operación con el útil [ C1] equipado con el útil [C2] para desmontar la grupilla de palanca de
desembrague.
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Figura : B2CS022D

Finalizar la operación de desmontaje con el útil [ C1] equipado con el útil [C4].
Desmontar los útiles [C1], [C4].
Recuperar la grupilla .

Figura : B2CS025D

Desmontar :
z La palanca de embrague (56)
z El apoyo superior ( 57)
z El eje de horquilla de embrague (58)
z El apoyo inferior ( 59)
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7.3. Despiece de la placa intermedia equipada con mecanismo de 5ª - Marcha atrás

Figura : B2CS026D

Perforar el remache ( 60).

Desmontar el mecanismo de impedimento de 5ª - Marcha atrás (61).
7.4. Despiece de la placa intermedia equipada con casquillos de guiado de eje de paso

Figura : B2CS027D

Posicionar la placa intermedia en una cuña de madera (250 X 150 X 95).

Desmontar el casquillo exterior ( 62) (Con ayuda del útil [13] ) .
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Figura : B2CS028D

Posicionar la placa intermedia en una cuña de madera (250 X 150 X 95) .

Desmontar el casquillo exterior ( 63) (Con ayuda del útil [13] ) .
7.5. Recubrimiento ( cárter de embrague )

IMPERATIVO : Respetar los emparejamientos : Del cárter de embrague y de la placa intermedia ; Del eje y de
la palanca de embrague ; De la palanca y del eje de selección.

Figura : B2CS029D

ATENCIÓN : Los 3 tornillos de fijación de la guía collarín (55) salen por el cárter de la caja ; Se deben
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limpiar las partes roscadas del cárter y montar tornillos nuevos untados con E3 .

Montaje :
z Una guía collarín nueva ( 55)
z Los 3 tornillos de fijación (Apriete a 1.0 m.daN )

NOTA : El retén del árbol primario es indisociable a la guía collarín de embrague.

Figura : B2CS02AD

Montaje :
z El apoyo inferior ( 59)
z El eje de horquilla de embrague (58)
z El apoyo superior ( 57)

ATENCIÓN : Posicionar las uñetas de los soporte ( 57) y (59) en las muescas correspondientes en el cárter.

Montar la palanca de embrague ( 56).

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Figura : B2CS02BD

Posicionar el útil [ 12] sobre la palanca de desembrague.

Comenzar la operación con el útil [ C1] equipado con los útiles [C2] - [C3] y la grupilla.

Figura : B2CS02CD

Terminar la operación de montaje de la grupilla con el útil [ C1] equipado con el útil [C2].
Desmontar los útiles [C1], [C2].
7.6. Montaje de un tapón expansivo (Según montaje )
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Figura : B2CS02DD

En un cárter nuevo, montar un tapón expansivo ( 64) con una barra de bronce.
7.7. Montaje : Palanca de selección (Según montaje )

Figura : B2CS02ED

Dar grasa en el espacio existente entre los labios de la junta ( 54) de sa salida de puente.
Montar :
z Un retén nuevo (54)
z El eje de selección aceitado (53)
z La palanca de selección (52)
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Figura : B2CS02FD

Posicionar el útil [ 12] sobre la palanca de selección.

Comenzar la operación con el útil [ C1] equipado con los útiles [C2] - [C3] y la grupilla.

Figura : B2CS02HD

Terminar la operación de montaje de la grupilla con el útil [ C1] equipado con el útil [C2].
Desmontar los útiles [C1], [C2].
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Figura : B2CS02ID

Montar la pista exterior ( 51) nueva del rodamiento de puente derecho con la ayuda del útil [11] y una prensa.

Figura : B2CS02JD

Montar las grupillas elásticas ( 50) de centrado de la placa intermedia y del cárter de la caja de cambios.
7.8. Habiado de la placa intermedia equipada con el mecanismo de 5a - marcha atrás
 10/04/2017 36/37

Figura : B2CS02KD

Posicionar el mecanismo ( 61) de prohibición de 5a - marcha atrás.

Poner un remache nuevo ( 60).

Figura : B2CS02LD

Engatillar el remache nuevo ( 60) con los alicates para remaches [14].
7.9. Habiado de la placa intermedia equipada con pistas de guiado de eje de paso

IMPERATIVO : Sustituir sistemáticamente las pistas de guiado.

 10/04/2017 37/37

Figura : B2CS02MD

Posicionar la placa intermedia en una cuña de madera (250 X 150 X 95) .

Posicionar el útil [ 13] equipado con la pista interior (62) y la pista exterior (63) en la placa intermedia.
Montar las pistas a tope del útil [ 13] en la placa intermedia.
 Nº Valoración: 1 Matrícula: 1
Fecha Proceso: 10/04/2017 Marca - Modelo: PEUGEOT - 207 (WA/WC/WE) 3/5P/SW (06-)
Fecha Alta: 03/11/2015
Fecha Impresión: 10/04/2017
Estado: Abierta
Referencia: 2
EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO
TURBO-DIESEL 1398CC 51KW (70) - DV4TD 8HZ MANUAL 5 VELOCIDADES - MA
ESPAÑA ESPAÑA
PIEZAS / RECAMBIOS Fecha Tarifa: 01/02/2017
Nº Breve Referencia Descripción Uds. Precio (€) Dpr.(%) I/D(%) Total(€)
23031 ± 237223 Rodamiento dl eje primario 1,00 26,11 26,11

MANO DE OBRA Precio/Hora: 1,00

Nº Operación Descripción Tiempo (h) Precio (€) Total(€)
23001A Desarmar y armar c/v 8,00 1,00 8,00
INCLUYE
22001A Desmontar y montar Caja velocidades
23013A EM Desmontar y montar Tapa caja velocidades

RESUMEN
PIEZAS / RECAMBIOS
Subtotal Piezas = 26,11 €
Total Piezas = 26,11 €
MANO DE OBRA
Total M.O. (8,00 h.) = 8,00 €
Total M.O. = 8,00 €

Base imponible = 34,11 €

IVA (21,00%) = 7,16 €
Total = 41,27 €
NOTAS: # Indica Línea de Cargos Varios * Indica Referencia manual / Dato modificado por el usuario ± Indica Referencia aproximada
! Indica Referencia mutada o no actualizada / Precio no actualizado / Tiempo modif. por solapamiento

Gt Estimate® - Ver.2.4.0.118 - ©Gt Motive Einsa, S.A.U. Página 1 de 1