ÍNDICE

Estructuras apórticadas. Ductilidad y respuesta sísmica .............................................................. 3

1.1 Filosofía de diseño básico para ductilidad .................................................................... 3
1.2 Ductilidad bajo carga monotónica ................................................................................ 7
1.2.1 Ductilidad Requerida ............................................................................................. 7
1.2.2 Ductilidad Disponible ............................................................................................ 8
1.3 Ductilidad bajo carga sísmica ........................................................................................ 8
1.3.1 Ductilidad Requerida ............................................................................................. 8
1.3.2 Ductilidad Disponible ............................................................................................ 9
Diseño sismorresistente de edificios de concreto reforzado ...................................................... 11
2.1 Desarrollo de la sismología ......................................................................................... 11
2.2 Origen de la ingeniería sísmica.................................................................................... 11
2.3 Acelerógrafo y espectro de respuesta ........................................................................ 12
2.4 Análisis de respuesta No-lineal de edificios ................................................................ 12
2.5 Nuevos conceptos de diseño sísmico .......................................................................... 13
2.6 Lecciones aprendidas de los terremotos .................................................................... 16
2.7 Rol futuro de la ingeniería sismorresistente ............................................................... 16
Curvature Ductility Factor of Rectangular Sections Reinforced Concrete Beams ...................... 17
3.1 Definición .................................................................................................................... 17
3.2 Modelo del concreto y del acero ................................................................................ 17
3.3 Leyes del comportamiento de sección homogénea ................................................... 18
3.4 Estudio del parámetro del factor de ductilidad .......................................................... 18
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 19
4.1 Conclusiones Lectura N° 01 ......................................................................................... 19
4.2 Conclusiones Lectura N° 02 ......................................................................................... 19
4.3 Conclusiones Lectura N° 03 ......................................................................................... 20
 INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Tipos de Ductilidad ........................................................................................... 4
Figura 2. Ductilidades de deformación y fractura ............................................................ 4
Figura 3 Erosión de las propiedades naturales del acero .................................................. 5
Figura 4 Factores que influyen en la ductilidad disponible .............................................. 5
Figura 5 Amplificación de ductilidad requerida ............................................................... 6
Figura 6 Factores que influyen en la ductilidad requerida ............................................... 6
Figura 7 Comportamiento de la estructura bajo carga monotónica .................................. 7
Figura 8 Componentes de nodos de pórticos .................................................................... 8
Figura 9 Tipos de sismo y ductilidades requeridas .......................................................... 9
Figura 10 Erosión de ductilidad disponible ...................................................................... 9
Figura 11 Factores de erosión de ductilidad ................................................................... 10
Figura 12 Formulación del espectro de demanda del movimiento sísmico de diseño ... 14
Figura 13 Espectro de Capacidad usando la aceleración y el desplazamiento espectral 15
Figura 14 Relación de amortiguación viscosa equivalente para la disipación de energía
de histéresis .................................................................................................................... 15
Figura 15 Deformación y Esfuerzo en el estado limite elástico ..................................... 17
Figura 16 Deformación y Esfuerzo en el estado limite último ....................................... 17
Figura 17 Curva Esfuerzo-Deformación del concreto.................................................... 17
Figura 18 Curva Esfuerzo-Deformación del acero ......................................................... 17
Figura 19 Variación de de acuerdo a la cuantía de acero en tensión ( ) y acero en
compresión ( ’) para ........................................................ 18
Figura 20 Variación de de acuerdo a la cuantía de acero en tensión ( ), la resistencia
y la relación ................................................................................................. 18
 Estructuras apórticadas. Ductilidad y respuesta sísmica
V. Gioncu

1.1 Filosofía de diseño básico para ductilidad

La ductilidad se ha utilizado solo caracterizando el comportamiento del material. Este
concepto se ha extendido a nivel de toda la estructura y se encuentra asociada a su
resistencia y rigidez. En el diseño de estructuras en el estado plástico, la ductilidad
define la capacidad de una estructura de someterse a deformaciones después de la
primera fluencia sin sufrir ninguna reducción en la resistencia última. La ductilidad de
una estructura permite la predicción de la capacidad última de una estructura, que es el
criterio más importante para el diseño de estructuras bajo cargas convencionales. En el
diseño sismorresistente, el término ductilidad se utiliza para evaluar el desempeño
sísmico de estructuras, indicando la cantidad de energía sísmica que puede ser disipada
a través de deformaciones plásticas. El uso del concepto de ductilidad brinda la
posibilidad de reducir las fuerzas de diseño sísmico, permitiendo la producción de
algunos daños controlados en la estructura, también en el caso de sismos fuertes. Los
siguientes tipos de ductilidad se utilizan ampliamente en la literatura (Fig. 1):
 Ductilidad del material o ductilidad axial, que caracteriza las deformaciones plásticas
del material
 Ductilidad de la sección transversal, o ductilidad de curvatura, se refiere a las
deformaciones plásticas de la sección transversal, teniendo en cuenta la interacción
entre las partes que la componen.
 Ductilidad del elemento, o ductilidad de rotación, cuando las propiedades del
elemento son consideradas.
 Ductilidad de la estructura, o ductilidad de desplazamiento, que considera el
comportamiento de la toda la estructura.
En la Figura 1 el subíndice “u” hace referencia a la deformación máxima (deformación,
curvatura, rotación o desplazamiento), mientras que el subíndice “y” señala la
deformación correspondiente a la primera fluencia.
El colapso de un elemento se puede presentar por deformaciones plásticas limitadas
debido a pandeo (Fig. 2a) o por fractura (Fig. 2b) de algunos componentes. La
ductilidad puede ser:
 Ductilidad de deformación, cuando el colapso es debido al pandeo de un elemento en
compresión.
 Ductilidad de fractura, cuando el colapso es el resultado de la fractura de un
elemento en tensión.

Figura 1. Tipos de Ductilidad

Figura 2. Ductilidades de deformación y fractura

Debido al hecho de que solo se tiene una definición precisa y de significado cuantitativo
para los casos de comportamiento monotónico y comportamiento lineal elasto-plástico
perfecto. Su aplicación en casos reales, donde el comportamiento estructural difiere
significativamente del comportamiento idealizado, nos conduce a una ambigüedad y
confusión. Una de las más significativas es el de juzgar la ductilidad de una estructura
de acero en base a la ductilidad del material, que se obtiene mediante un ensayo de
tracción uniaxial para carga monotónica. Debemos ser conscientes que el resultado
obtenido a partir de estas pruebas axiales no representa el comportamiento real del acero
en una estructura. Gran parte del buen desempeño del acero es posible que se pierda por
una erosión de las propiedades naturales (Fig. 3).

Figura 3 Erosión de las propiedades naturales del acero

Los factores que influyen en esta erosión (Fig. 4), se dividen en factores de elementos
(materiales, sección transversal, elementos) y factores de nudos (zonas de panel, alas de
la columna, conexiones).

Figura 4 Factores que influyen en la ductilidad disponible

Para evaluar la ductilidad requerida es necesario recopilar información correspondiente
a las características de un posible terremoto en el sitio de la estructura. Debido a la
posible coincidencia de los períodos naturales del movimiento del suelo con los
períodos fundamentales de la estructura, se produce una de amplificación de la
ductilidad requerida (Fig. 5).

Figura 5 Amplificación de ductilidad requerida

Los factores que influyen en la amplificación del movimiento del suelo se detallan a
continuación (Fig. 6):

Figura 6 Factores que influyen en la ductilidad requerida

La ductilidad requerida está influenciada directamente por el movimiento del suelo

(fuente, distancia desde la fuente, condiciones del sitio) y por los sistemas estructurales
(cimentaciones, tipos de estructura, elementos no estructurales).
La ductilidad de una estructura debe satisfacer el criterio de estado límite:

(1)

Donde:
es la ductilidad disponible determina a partir de la deformación plástica local
es la ductilidad requerida obtenida a partir del comportamiento global plástico de la
estructura.
Los valores que se proponen para los factores de seguridad parciales (ductilidad
disponible) y (ductilidad requerida) son 1.3 y 1.2 respectivamente.

1.2 Ductilidad bajo carga monotónica

1.2.1 Ductilidad Requerida

Para determinar la ductilidad requerida se utiliza el análisis Push-over. La respuesta de
la estructura bajo carga horizontal monotónica es descrita por la curva de
comportamiento α - δ (Fig. 7). La curva de comportamiento comprende cuatro ramas.
La primera representa la fase de comportamiento elástico, hasta que alcanza el punto de
la primera fluencia ( ; ). La segunda corresponde el comportamiento no lineal
debido a la formación de rótulas plásticas y la capacidad de redistribución plástica hasta
que se alcanza los valores máximos ( ; ). La tercera parte es un ablandamiento
donde la estructura es todavía indeterminada y la formación de rótulas plásticas está en
progreso hasta que se forma un mecanismo cinemático, que corresponde al
desplazamiento . Esta parte está estrictamente relacionada con el tipo del
mecanismo de colapso y la magnitud de las cargas verticales. La última parte describe el
colapso de la estructura.

Figura 7 Comportamiento de la estructura bajo carga monotónica

1.2.2 Ductilidad Disponible
Se obtiene como una ductilidad local, se considera que las deformaciones inelásticas se
producen en uno o más de los tres componentes de un nodo es decir, en los extremos de
vigas o columnas, conexiones y zonas de panel (Fig. 8).

Figura 8 Componentes de nodos de pórticos

1.3 Ductilidad bajo carga sísmica

Para la verificación de la ecuación (1), en las condiciones de carga sísmica se debe
considerar algunas modificaciones importantes en las ductilidades requerida y
disponible.

1.3.1 Ductilidad Requerida

Debido al desarrollo de una amplia red de instrumentación en todo el mundo, existe
gran cantidad de mediciones del movimiento del suelo para diferentes distancias de las
fuentes y para diferentes condiciones de sitio. Esta situación permite establecer las
diferencias en el movimiento del suelo y en el comportamiento de las estructuras entre
campos de fuente cercana y fuente lejana, (Fig. 9a). Los movimientos del suelo y los
métodos de diseño adoptados en los códigos se basan principalmente en los registros de
aceleración obtenidos de los campos de fuente lejana, esto no permite describir de
manera adecuada la acción del terremoto en el campo de fuente cercana. Por lo que una
estructura puede estar situada en tres posiciones diferentes, que producen diferentes
amplificaciones de ductilidad, sitio local, sitio intermedio o sitio lejano (Fig. 9b)
 Figura 9 Tipos de sismo y ductilidades requeridas

Las diferencias en las características principales de fuente cercana y de fuente lejana

son: dirección de propagación de ruptura de falla vs estratificación del sitio, pulso de
velocidad vs carga cíclica, componentes verticales importantes vs los moderados, alta
velocidad de los movimientos del suelo vs los moderados.
Como consecuencia de estas diferencias en los movimientos del suelo, hay algunas
modificaciones importantes en las ductilidades requeridas para terremotos de campo
cercano y lejano: influencia de los mayores modos de vibración vs primer modo de
vibración, aumento de las fuerzas axiales debido a las componentes verticales vs
aumento despreciable, mayores demandas de ductilidad para la parte superior de la
estructura vs demandas de ductilidad en la parte inferior, aumento de las derivas de piso
debido a velocidades altas vs valores normales.

1.3.2 Ductilidad Disponible

Es posible utilizar los valores determinados para carga monotónica, pero introduciendo
algunas correcciones que tengan en cuenta la erosión debida a las características de
carga sísmica, (Fig. 10).

Figura 10 Erosión de ductilidad disponible

Los principales factores que pueden reducir la ductilidad monotónica se detallan a
continuación (Fig. 30)

Figura 11 Factores de erosión de ductilidad

Uno de los factores principales es la velocidad del movimiento del suelo, que puede ser
muy alta en una zona de fuente cercana. Las altas velocidades producen un aumento de
la tasa de deformación, con el efecto de incrementar la relación de fluencia. Para tasas
muy altas de deformación esta relación es cercana a 1 y los elementos no tienen
condición para desarrollar rótulas plásticas. Por lo tanto, fracturas frágiles pueden
ocurrir en miembros o articulaciones. Otro factor importante que influye en la ductilidad
es la carga cíclica sísmica. En comparación con las cargas monotónicas la envolvente de
las cargas cíclicas muestra una disminución de la capacidad de rotación como efecto de
la acumulación de deformaciones plásticas.
 Diseño sismorresistente de edificios de concreto reforzado
Shunsuke Otani

Un terremoto, causado por un movimiento de falla en la superficie de la tierra, resulta

en un movimiento severo del suelo que conduce a daños y al colapso de edificios y
estructuras civiles, deslizamientos de tierra y licuefacción de suelo arenoso. Este
documento revisa el desarrollo de la ingeniería sísmica en relación a la
sismorresistencia de los edificios y analiza los problemas actuales en la ingeniería
sísmica relacionada con la construcción de concreto reforzado.
2.1 Desarrollo de la sismología
Robert Mallet en su informe de 1862, investigó el fenómeno sísmico del terremoto de
Nápoles 1857 en el que empleó términos técnicos como “Sismología”, “hipocentro”,
“isoseísmico” y “trayectoria de ondas”.

2.2 Origen de la ingeniería sísmica

E. S. Holden en 1888 reportó que sismólogos japoneses demostraron que la destrucción
de los edificios era proporcional a la aceleración producida por el terremoto en sí mismo
en una masa conectada con la superficie de la tierra.
La primera edición del Código Uniforme de Construcción en 1927, adoptó el método
del coeficiente sísmico para el diseño estructural en regiones sísmicas. El coeficiente
sísmico variaba para las condiciones del suelo, siendo ya conocido que los edificios
sobre suelo blando sufrían un daño mayor, esta fue la primera vez que en un código de
se reconocía la amplificación del movimiento del suelo por suelo blando.
Posteriormente, el Código Uniforme de Construcción en su versión de 1935, adoptó
variaciones en el diseño de fuerzas sísmicas en tres zonas sísmicas.
El diseño sísmico en las Leyes Estándar de Edificios en Japón se dio en 1950. La fuerza
sísmica horizontal en el nivel del piso era calculado como:
(2)
Donde Z son los factores de zona (0.6 a 1.0); K es el coeficiente sísmico (0.20 para
edificios menores a 16m, incrementando en 0.01 por cada 4 metros más y es el peso
del piso ‘i’, incluyendo la carga viva.
2.3 Acelerógrafo y espectro de respuesta
En 1931, M. Ishimoto desarrolló un acelerógrafo; cuyos registros se emplearon para el
estudio del período dominante de movimiento del suelo en diferentes sitios, pero no
para el cálculo de la respuesta estructural.
En 1933, M. A. Biot del Instituto Tecnológico de California sugirió que la amplitud de
la respuesta sísmica de sistemas simples a impulsos transitorios debería variar con sus
períodos naturales, e introdujo el concepto de un espectro de respuesta. Con los
registros del terremoto Helena, Montana de 1935 y el terremoto de Ferndale, California
de 1938 se desarrollaron el primer espectro de respuesta sísmica.
En 1951, la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles e Ingenieros Estructurales de la
Asociación de Ingenieros del Norte de California recomendó un código modelo en el
que los coeficientes de diseño sísmico se determinaron inversamente proporcionales al
período fundamental estimado de la estructura y la fuerza lateral fue distribuida
linealmente desde la base hasta la parte superior.
En 1959, N. M. Newmark hizo una contribución significativa a la ingeniería sísmica y
la mecánica estructural desarrollando un procedimiento numérico para resolver la
ecuación del movimiento en computadoras digitales. Este método se usa ampliamente
en los programas actuales de análisis de respuestas.
La "ductilidad" se convirtió en una palabra importante en el diseño sísmico y se hizo
gran énfasis en desarrollar detalles estructurales para mejorar la capacidad de
deformación

2.4 Análisis de respuesta No-lineal de edificios

Con la acumulación de datos experimentales en los laboratorios, se formularon
relaciones de resistencia-deformación más realistas, comúnmente conocidas como
modelos de histéresis, para miembros estructurales; por ejemplo, modelo Clough
(Clough y Johnston 1966) y modelo Takeda (Takeda et al., 1970). Modelos
matemáticos fueron estudiados para representar la distribución del daño de un miembro.
Los métodos para calcular la respuesta al terremoto no lineal de las estructuras fueron
desarrollados por Clough et al. (1965) y Giberson (1967).
La primera mesa vibradora de EE. UU. se instaló en 1967 en la Universidad de Illinois
y más tarde en la Universidad de California en Berkeley.
En 1976 se redacta el primer documento de diseño sísmico basado en los principios de
la ingeniería sismorresistente moderna dado por el Concejo de Tecnología Aplicada
(ATC). En el que se introducen nuevos conceptos tales como: intensidades realistas del
movimiento del suelo, efecto de terremotos distantes en edificios de periodo largo,
factores de reducción de la respuesta de acuerdo a la tenacidad y amortiguamiento en el
rango inelástico, introducción de los grupos de exposición del peligro sísmico y
categorías de desempeño sísmico.

2.5 Nuevos conceptos de diseño sísmico

El diseño por resistencia última se refiere a la resistencia última de los elementos
estructurales pero no representa la resistencia última de un sistema estructural. Cuando
una estructura se encuentra sometida bajo la acción de cargas sísmicas, ésta incursiona
en el rango no lineal y sufre daños. Se forman rótulas plásticas en los elementos. Para
que la estructura no colapse se debe asegurar que se formen rótulas plásticas en las
vigas y no en las columnas. En los años 70 se desarrollaron métodos para diseñar una
estructura basándose en los mecanismos de colapso. Procedimientos de diseño han sido
establecidos para incluir la respuesta inelástica de la estructura.
El Diseño por Capacidad fue desarrollado por T. Paulay en Nueva Zelanda. En este
método considera la capacidad real que tendrá el elemento para resistir fuerzas de
momento y de corte según la cantidad de refuerzo colocado. Resulta interesante que una
columna con una determinada cantidad de refuerzo puede resistir un momento
determinado siempre que no falla antes por corte. Para que el miembro realmente
desarrolle la resistencia de diseño se debe verificar que la cortante que se genera para
dicho momento, no haga fallar al elemento. En el Diseño por Capacidad generalmente
se termina añadiendo más refuerzo de confinamiento a todos los elementos, asegurando
que los elementos sean correctamente confinados y desarrollen toda su capacidad.
El Diseño por Resistencia requerida verifica la resistencia que presenta la estructura
sometida a una fuerza lateral. También se debe ser considerado que mecanismo de
colapso se presentará en la estructura. Otro factor importante es la resistencia de las
rotulas plásticas que se puede estimar mediante un análisis Push-over. Este análisis nos
indica la distribución de las fuerzas sísmicas, la resistencia real de la estructura, la
contribución de la losa y efectos P-delta.
El método del Espectro de Capacidad, fue introducido por el gobierno estadounidense
en el año 2000 con la finalidad de verificar las estructuras existentes, donde la respuesta
de una estructura se evalúa bajo dos estados límites. El primero corresponde al punto
donde inicia el daño en la estructura y el segundo al punto donde la estructura deja de
ser segura para sus ocupantes.
El Espectro de Demanda se obtiene al transformar el espectro de diseño. El espectro de
demanda en el eje de las ordenadas tiene a la pseudo-aceleración y en el eje de las
abscisas tiene al pseudo-desplazamiento (Fig. 12). Cuando el amortiguamiento es
pequeño se puede estimar de manera sencilla.

( ) (3)

Figura 12 Formulación del espectro de demanda del movimiento sísmico de diseño

Un sistema de varios GDL se reduce a un oscilador de 1 GDL utilizando los resultados

de un análisis Push-over. La deformación lateral representa la oscilación del primer
modo.
Se asume que la estructura responde elásticamente ante el movimiento del suelo usando
la rigidez secante y el factor de amortiguamiento equivalente definido en la cortante
máxima en la base. Para cada punto de la relación cortante basal y desplazamiento en el
último piso se pueden hallar su correspondiente pseudo-aceleración y desplazamiento
espectral. De esta manera se puede construir el espectro de capacidad (Fig. 13)
 Figura 13 Espectro de Capacidad usando la aceleración y el desplazamiento espectral

La relación de amortiguamiento equivalente está definida como la cantidad de energía

disipada en el gráfico de histéresis de un sistema no lineal y la energía disipada por el
disipador viscoso del sistema lineal bajo resonancia permanente.

(4)

Dónde: ΔW, energía disipada por histéresis por un sistema no lineal durante un ciclo de
oscilación. W, energía de deformación elástica almacenada por un sistema elástico
lineal en la deformación máxima (Fig. 14).

Figura 14 Relación de amortiguación viscosa equivalente para la disipación de energía de histéresis

El desempeño de una estructura bajo un movimiento sísmico de diseño se puede

examinar comparando el espectro de capacidad y el espectro de demanda de los
movimientos sísmicos de diseño evaluado por factores de amortiguamiento equivalente
en los dos estados límites. La aceleración espectral en un estado límite que debe ser
mayor que la aceleración del espectro de demanda con la relación de amortiguamiento
equivalente.

2.6 Lecciones aprendidas de los terremotos

Tipos de falla de elementos pueden ser diferentes para columnas, vigas, muros y unión
viga-columna.
Los daños en columnas sujetas a flexo-compresión son en gran medida por compresión
luego que las varillas longitudinales exceden la fluencia. La capacidad de deformación
de la columna se ve influenciada por la fuerza axial. Las columnas que se encuentran en
las esquinas de una estructura son susceptibles a sufrir un mayor daño. Las columnas
deben encontrarse bien confinadas para que retarde una posible falla. Los daños en
columnas producto de fuerzas cortantes son generalmente causados por falta de
confinamiento. Si el confinamiento es excesivo la columna podría fallar por corte sin
que el refuerzo transversal llegue a la fluencia. Es decir que el concreto falle primero.
Pueden aparecer grietas en el concreto si el refuerzo longitudinal de las vigas no son lo
suficientemente confinadas debido a que esfuerzos de tensión se producen alrededor de
las barras. Especialmente se presenta en barras longitudinales de gran diámetro y
cuando presentan poco recubrimiento de concreto.
La unión viga-columna puede fallar debido a la presencia de esfuerzos grandes en el
nudo debido a que las vigas alcanzan la fluencia antes que las columnas. Pueden
presentar agrietamientos diagonales que conducen a deslizamientos del refuerzo en el
nudo.

2.7 Rol futuro de la ingeniería sismorresistente

Las estadísticas de daños de edificios de concreto reforzado en el desastre del terremoto
de Kobe 1995 mostraron claramente la reducción de los graves daños en edificios con el
desarrollo de los requisitos de diseño sísmico. El 6% de los edificios de concreto
armado diseñados y construidos de acuerdo con el estado del arte sufrió graves daños o
colapso, pero el 94% por ciento de ellos sobrevivieron con daños sólo operacionales. Se
considera haber alcanzado a una etapa capaz de proteger las vidas humanas en los
edificios. La importancia de la ductilidad ha mejorado el desempeño de los edificios y
reducido las fuerzas sísmicas debido a la disipación de energía en el rango no lineal. La
implementación de placas de corte ha influenciado en notables mejoras en el diseño de
estructuras reduciendo el desplazamiento lateral y la deriva. El diseño sismorresistente
ha progresado significativamente en las últimas décadas.
 Curvature Ductility Factor of Rectangular Sections Reinforced
Concrete Beams
Y. Si Youcef and M. Chemrouk

3.1 Definición
Con la finalidad de que las estructuras sean capaces de soportar deformaciones más allá
del rango elástico sin perder significativamente su capacidad de soportar cargas se
requiere dotarla de una adecuada ductilidad. La ductilidad se representa por la relación:
(5)

Dónde: es la curvatura de la sección cuando el concreto alcanza el estado límite

último (Fig. 15) y es la curvatura de la sección cuando el acero en tensión alcanza el
límite elástico (Fig. 16)

Figura 15 Deformación y Esfuerzo en el estado limite Figura 16 Deformación y Esfuerzo en el estado limite
elástico último

3.2 Modelo del concreto y del acero

El modelo de la curva esfuerzo-deformación del acero, se basa en la idealización común
de un comportamiento elasto-plástico perfecto o bilineal (Fig. 18) mientras que para la
curva esfuerzo-deformación del concreto no confinado se asume tipo parabólico que
alcanza el esfuerzo de compresión máximo a una deformación de y un
estado último en . (Fig. 17)

Figura 18 Curva Esfuerzo-Deformación del acero

Figura 17 Curva Esfuerzo-Deformación del concreto
3.3 Leyes del comportamiento de sección homogénea
Para describir el comportamiento de una sección homogénea es necesario determinar las
relaciones prácticas de parámetros, que permitan medir la ductilidad de una sección
sometida a diferentes estados de carga. Los parámetros son la fuerza de compresión del
concreto resultante, fuerzas de tensión y compresión resultantes del acero, cuantía de
acero máxima, mínima y balanceada.

3.4 Estudio del parámetro del factor de ductilidad

Ensayos realizados para la variación de la cuantía, relación de la cuantía de acero

sometida a compresión/tensión ( ) y esfuerzo de compresión del concreto muestran:

Figura 20 Variación de de acuerdo a la cuantía de

acero en tensión ( ), la resistencia y la relación
⁄

Figura 19 Variación de de acuerdo a la cuantía de

acero en tensión ( ) y acero en compresión ( ’) para
 CONCLUSIONES

4.1 Conclusiones Lectura N° 01

 La ductilidad requerida se determina en función de las principales características del
movimiento del suelo y en el comportamiento de toda la estructura, mientras que la
ductilidad disponible se obtiene como comportamiento local de los nodos. Para
comprobar la ductilidad se puede realizar para cargas monotónicas o sísmicas.
 Para cargas monotónicas, la ductilidad requerida puede ser determinada por el
método Push-over desarrollándose en forma simplificada sobre la base de un
mecanismo global plástico rígido. Para determinar la ductilidad disponible, se
realizaría de la misma manera pero sobre la base un mecanismo plástico local.
 Para las cargas sísmicas, se hace énfasis en las diferencias de los terremotos de
fuentes cercanas y fuentes lejanas, ya que induce a modificaciones importantes en la
ductilidad requerida. Los factores que se relacionan con las acciones sísmicas, tales
como la velocidad y la carga cíclica, reducen la ductilidad disponible. El uso de estos
resultados, permite verificar si la ductilidad disponible es mayor que la ductilidad
requerida.

4.2 Conclusiones Lectura N° 02

 La ductilidad se ha convertido en una palabra importante en el diseño sísmico y se
hace gran énfasis en desarrollar detalles estructurales para mejorar la capacidad de
deformación.
 La aceleración es un índice importante en ingeniería, la señal contiene períodos de
vibración dominantes especiales, que representan las características de la geología de
superficie en el sitio de construcción. La amplitud de aceleración del movimiento del
suelo generalmente es grande en un rango de período inferior a 0,5 a 1,0 s. Por lo
tanto, la respuesta de aceleración, que corresponde a las fuerzas de inercia,
generalmente es grande para estructuras de período corto. Para una duración dada de
un movimiento sísmico, la estructura de período corto está sujeta a más ciclos de
oscilación; es decir, la estructura de período corto generalmente es más susceptible al
daño a menos que se proporcione una resistencia mayor.
 Una estructura usualmente no falla inmediatamente cuando la acción alcanza la
resistencia (capacidad de resistencia máxima) de una estructura. Una estructura
colapsa cuando se alcanza la capacidad de deformación en miembros que soportan
 carga vertical, tales como columnas y muros. La ubicación del daño se puede
controlar mediante la selección de regiones débiles de una estructura en la
planificación del diseño. Una gran capacidad de deformación después de alcanzar la
resistencia, comúnmente conocida como ductilidad, se puede construir en miembros
estructurales débiles de modo que el colapso se puede retrasar incluso después de que
se desarrolla un daño estructural significativo.

4.3 Conclusiones Lectura N° 03

 La ductilidad es alta si la cuantía de acero tiende a ser pequeña y se reduce la
ductilidad con el incremento de la relación .

 Para cuantía de acero pequeñas, el incremento la relación tiende a reducir la

ductilidad. Por otro lado, para cuantías de acero altas, la ductilidad es alta si se
incrementa la relación .

 Se recomienda encontrar un valor intermedio de la resistencia y ductilidad como una

solución económica. Debido a que cuando se presentan grandes secciones de acero
con la finalidad asegurar la resistencia de cargas, se genera una reducción de la
ductilidad. Mientras que la suficiente ductilidad que se alcanza con secciones de
acero menor genera reducción de la resistencia.