Universidad Abierta y a Distancia de

México UnADM

Sesión 6. Actividad 1. Bitácora de Investigación

Tema de Investigación: Planificación en rutas de reparto

Nombre del Aspirante: Gerardo McDonaugh Murga

Folio: AS1801075391

División de Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología

Nombre del monitor(a): Alejandro Castañeda Ramírez

Blog: https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.mx

2018
 Diario de Campo

Tema de Investigación: Planificación en rutas de reparto

Lugar: Grupo Bafar S.A. de C.V. (Cedis Mexicali)

Fecha: 25/05/2018

Hora: 7:00 a.m.

Objetivo

Conocer la forma en que se cargan las rutas antes de salir a reparto y/o
venta, identificando los tiempos del proceso por cada una de ellas.

La empresa cuenta en su Cedis con un Jefe de Ventas, un Jefe

Administrativo, un liquidador de rutas, un Jefe de Recursos Humanos, un
Jefe de Almacén, un Sub Jefe de Almacén, tres ayudantes de almacén,
cuatro supervisores y trece rutas de reparto y/o ventas; la empresa se
dedica a le venta de carnes frías y embutidos.

El día de hoy me presente en el Cedis a las 7:00 am, en primera

instancia me recibió el Jefe de Ventas quien a su vez me llevo al almacén
para presentarme con el Jefe del Almacén quien es el encargado de
llevar a cabo junto con su equipo dicha actividad diariamente. Me platico
que el cargar diario las trece rutas de reparto les lleva un tiempo
aproximado de una hora ya que el producto que le cargan a cada ruta lo
escanean sin necesidad de pesarlo, lo que hace muy ágil la actividad de
carga; al finalizar el escaneo de la mercancía que se le carga a cada ruta
se realiza una interface a la computadora donde les aparece el producto
que ellos escanearon, el sistema que utilizan es SAP, una vez en el
sistema realizan la última actividad que es facturar la mercancía por
pedido conforme se cargó la mercancía a la unidad de reparto. Ya
facturado la ruta se dispone a salir a campo a la entrega de la mercancía
con cada uno de sus clientes programados del día.
Hallazgo más importante

En la plática con el Jefe de Almacén y Jefe de Ventas me comentaron que

la planificación de las rutas no comienza cuando la mercancía sale de su
origen con destino al cliente, sino en el mismo almacén, esperando
en palets. Por ejemplo, en este centro de distribución, a la hora de lanzar
las órdenes de picking (pedidos) ya se tiene en cuenta tanto la ruta
como la posición de entrega dentro de ésta que ocupa cada pedido.

De este modo, se preparan las expediciones en cadena para cargar cada

unidad de reparto quedando la mercancía al fondo, en el medio o al
principio de la caja de la unidad para la carga dependiendo del punto de
entrega que le corresponda dentro de todo el recorrido a cada repartidor
o vendedor.

Impacto de la experiencia y conclusiones

Como experiencia personal pude observar que la empresa lleva una

buena coordinación Ventas/Almacén para que las rutas salgan en tiempo
y forma diariamente a entregar el producto al consumidor final. Esta
coordinación la inicia ventas un día antes con las pre ventas que realizo
el equipo de ventas con los clientes visitados en base a la logística de
cada día (pedido/entrega).

Como conclusión podemos destacar que la planificación de las rutas de

reparto para la distribución de los productos a los clientes representa un
elevado costo tanto en personal como en medios para cualquier
compañía. Evidentemente, la planificación de las rutas de transporte se
convierte en una actividad que resulta crítica por su importancia en la
consecución de los objetivos de venta presupuestados. Entregar tarde o
mal un producto disminuye totalmente el nivel de servicio acordado y
puede echar a perder todo el camino recorrido hasta la misma confianza
del cliente.