Dezvoltarea constructiva consta in modernizarea standului pentru reglarea si

incercarea sistemului de alimentare cu motorina КИ-921М.

Modernizarea – imbunatatirea, inoirea, perfectionarea indicatorilor tehnico-economici

a obiectului din contul implimentarii noilr tehnologii, utilizarea pieselor, ansamblurilor,
agregatelor moderne.

Standul КИ-921М (fig. 5.1) se utilizeaza pentru incercarea si reglarea pompelor de

combustibil de inalta presiune, cu numarul de sectii pina la 8, pompele de combustibil de
presiune joasa si a filtrelor de combustibil. Pe stand putem incerca si regla pompele de
inalta presiune si anume momentul de injectie a combustibilului, sa verificam si sa ajustam
inceputul alimentarii cu combustibil a sectiilor pompei, incercarea pompelor de joasa
presiune si ermicitatea, capacitatea de trecere si rezistenta hidraulica a filtrelor de
combustibil.

Standul are arborele pompelor cu variator mecanic 34, pompa 4 cu sistemul de

alimentare de presiune joasa si inalta, dispozitiv de calcul 31 si sistemul electric. Pe panoul
de control 21 este montat tahometrul care indica frecventa rotatiilor arborelui, dar si
dispozitiv de calcul automat pentru inregistrarea numarului sumar de rotatii efectuate de
arbore. Arborele primei trepte se roteste cu o frecventa cuprinsa intre 120 – 420 min-1 , a
doua treapta 360 – 1200 min-1.

Modernizarea consta in urmatoarele: in loc de variatorul 34 si transmisiei prin curea

cu 2 trepte instalam transmisia prin curea cu o singura treapta ce actioneazaa arborele
principal al standului, iar variatia rotatiilor acestui arbore se va realiza din contul modifi-
carii numarului de rotatii a motorului electric cu ajutorul regulatorului de viteza cu
tiristoare.
 13

Рис. 4. Устройство стенда КИ-921М.

Fig. 5.1. Standul КИ-921М pina la modernizare.

1 – rezervor de combustibil care se scurge de pe patforma standului 2 – motor electric; 3 – rezervor de
combustibil; 4 – pompa de combustibil a standului; 5 – conducta; 6 – supapa de siguranta; 7 – minerul
variatorului; 8 – bulonul discului fix a stroboscopului; 9 – disc fix; 10 – pompa de combustibil incercata;
11 – record de scoatere a aerului di sistem; 12 – conducta de inalta presiune; 13 – cilindru de masurare; 14
– consola; 15 – saiba din compozit; 16 – mufa de conectareа; 17 – butuc; 18 – disc gradat; 19 – cilindru
gradat; 20 – conducta flexibila; 21 – panou de pornire a traductoarelor; 22 – traductorul inceperii injectiei;
23 – intrerupatorul alimentarii cilindrilor gradati; 24 – rezervor pentru scurgerea combustibilului; 25 –
aparat de comanda; 26 – conducta de scurgere a combustibilului in rezervor; 27 – stroboscop; 28 – roata
coducatoare a arborelui pentru incercarea pompelor de presiune joasa cu pistoane; 29—rola condusa a
variatorului; 30 – arborele pompei incercate; 31 – roata conducatoare a arborelui tahogeneratorului si apa-
ratului de calcul automat; 32 – filtru de curatare fina in magistrala de inalta presiune; 33 – arbore pentru
incercarea pompelor de combustibil de presiune joasa cu pistoane; 34 – variator de viteza; 35 – arbore
intermediar; 36 – filtru de combustibil in magistrala de presiune joasa.
 Regulatorul de viteza cu tiristoare le produce si comercializeaza uzina ООО
«Горнозаводское объединение», acestea sunt protejate prin patent de inventive.
Regulatorul de viteza se utilizeaza impreuna cu clapeta de pornire si cu motor elec-
tric asincron trifazat cu rotorul fazat. Clapeta de pornire este produsa de aceeasi uzina si
este necesar pentru limitarea curentului rotorului motorului asincron in regim de pornire si
oprire, asigurarea pornirii si opririi lente a mecanizmelor in lipsa sistemului de control a
rotorului motorului electric.
Regulatorul de viteza cu tiristoare este destinat pentru asigurarea reglarii vitezei ar-
borelui rotorului motorului electric trifazat asincron, lin sau in trepte.
In urma modernizarii aparaturii invechite, reglatorul impreuna cu clapeta de pornire
sunt destinate pentru inlocuirea rezistentelor de dimensiuni foarte mari din circuitul elec-
tric. In cazul acestei inlocuiri se mareste fiabilitatea si termenul de exploatare intre de-
servirile tehnice.
Regulatorul de viteza cu tiristoare permite obtinerea unui diapason de reglare a vi-
tezei de la zero pina la rotatiile maxime a motorului electric asigurind totodata si caracter-
istici mai solide in comparatie cu circuitul cu rezistente active.
Avantajele reglatorului de viteza constau in simplitatea circuitului acestuia si fiabili-
tate inalta. Pentru deservirea acestor reglatoare nu este nevoie de calificare inalta a munci-
torilor. Plus la aceaste avantaje sunt dimensiunile de gabarit reduse si pretul mic.