Puente de Quebec Canadá

Este puente es una de las construcciones civiles más importantes de la ingeniería canadiense, la ciudad
de Quebec esta junto a un gran rio llamado San Lorenzo de casi 4000 km de longitud el rio divide Canadá
por lo que fue necesario la construcción de un puente sobre el mismo, para poder lograr el traslado de
mercancía entre ambas partes del país.

la construcción del puente de Quebec fue realizada sobre una colina la cual gracias a su elevación sobre
la superficie del agua ayudo que el puente se construyera tan alto que permitió el paso de los barcos e
incluso transatlánticos pasaran por debajo de él, y hasta la fecha sigue siendo una de las rutas marítimas
más importantes del mundo.

El puente de Quebec todavía es el puente en cantiléver más grande del mundo, la distancia entre sus
dos pilares principales es de 540 metros

Durante la construcción del puente de Quebec en 1907, algunos elementos de la construcción habían
comenzado a doblarse debido al gran peso, y se tornó muy complicado enderezarlas por lo que se
complicó mucho la construcción.

La compañía encargada de realizar la construcción del puente contrato a un ingeniero especializado en

puentes y muy reconocido en ese tiempo ING. COOPER, para que el tomara la decisión de escoger el
diseño que se iba llevar acabo para la construcción; se presentaron 4 ofertas de diseño a la empresa
encargada, de las cuales el ING. COOPER realizo la elección del diseño que le pareció mejor y más
económico, lo que llevo a aumentar la longitud del tramo del puente de 480 metros a 569 metros; pero
el gran error cometido fue que paso por alto la presión de carga.

La construcción de las torres comenzaron a finales de 1900, para la construcción del pilar se tuvo que
realizar una excavación de 25 metros de profundidad en la orilla del rio, la excavación se realizó
manualmente con la ayuda de los obreros, debido a que las presiones eran muy fuertes a esas
profundidades los trabajadores salían comúnmente sangrando por los oídos y los ojos inyectados de
sangre, después de 7 años de trabajos se finalizó la construcción de los pilares, luego de esto se realizó
la construcción de los brazos de cantiléver, este trabajo se realizó sin una supervisión adecuada ya que
el ING. COOPER nunca estaba en la obra, debido a esto las piezas de acero horizontales de los brazos de
la parte sur del puente no pudieron soportar el exceso de peso que no se tomó en cuenta en el previo
diseño en agosto de 1907 se detecta un ligero pandeo, por lo que la obra se paralizo por completo; pero
no fue suficiente que la obra se paralizara ya que el 29 de agosto de 1907 todo lo que se había
construido hasta entonces colapso, cayendo al rio las grandes piezas de acero y con ello muchos
trabajadores que se encontraban sobre ella, haciendo asi que 76 obreros perdieran la vida.

Después de todo lo ocurrido, un años después de retoma el trabajo para terminar el puente de quebec,
la encargada de terminar el trabajo ahora es una empresa canadiense; la nueva construcción requería el
doble de acero que el diseño original para poder reemplazar las partes débiles por unas rectangulares
macizas y rectas, los brazos de cantiléver de sur y norte se construyeron en 3 años y un tramo central
fue prefabricado para unirlo a ambos brazos este tramo medía 195 metros de longitud el 11 de
septiembre de 1916 el tramo faltante es llevado al sitio para su colocación, este tramo tenia un peso de
5200 toneladas y debía ser elevado a una altura de 46 metros sobre el agua, desafortunadamente el
intento de elevarlo fallo, luego de 4 metros en el aire uno de los apoyos fallo ocasionando que 13
personas mueran.

Luego de 1 año mas se retoma los trabajos del puente para colocar el tramo faltante, de la misma forma
fue prefabricado y llevado al lugar para su colocación, fue montado sobre soportes de acero, el 20 de
septiembre de 1917 el puente de quebec estaba por fin terminado.

La construcción cantiléver se componer de 5 elementos, 2 brazos de anclaje, 2 cantileveres y un tramo

suspendido en el centro.

El método de construcción de cantiléver para el puente de quebec fue elegido por 2 razones muy
importantes:

Permitía un tramo más largo que un ponte convencional

Y le daba la estabilidad necesaria para soportar grandes cargas como son la del trafico ferroviario

La construcción tuvo un costo total de 22 millones de dólares canadienses, que para esa época era una
muy grande cantidad de dinero
Puente estadio Barcelona 2005

22 de junio de 2005 colapsó, cuando un grupo de marinos trotaba sobre el mismo, paso peatonal que
une al estadio Monumental con la calle 32, en el suburbio oeste de la ciudad.

Señaló que en ese informe también se determinó que la caída fue producto de la falta de
mantenimiento y la corrosión altísima del metal.

05h30 aproximadamente, cuando un grupo de aspirantes a infantes de marina pasaban por el sitio.

Causó heridas a 19 marinos

El cabildo explicó que eso causó un “efecto dinámico que originó la resonancia por el golpe cíclico y por
ende la caída del tramo”.

Esta nunca recibió mantenimiento, situación que es evidente por la corrosión que presentan las vigas de
acero y el deterioro de las bases de concreto.

Esta obra mide 300 metros aproximadamente y fue inaugurada exactamente hace doce años, el 23 de
junio de 1993, junto con la ampliación del estadio de Barcelona. En ese año Ecuador organizó la Copa
América de Fútbol.

El costo de las labores superó los 1.000 millones de sucres, aproximadamente.