Climatización

CALEFACCIÓN

AIRE ACONDICIONADO'

77 11 304 223 JUNIO 2001 ÉDITION ESPAGNOLE

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© RENAULT 2001
 Climatización

Sumario

Páginas

61 CALEFACCIÓN
Cuadro de mando 61-1
Motores de mando 61-2
Grupo motoventilador 61-3

62 AIRE ACONDICIONADO'
Evaporador 62-1
compresor 62-3
Tubos de unión 62-6
Sonda evaporador 62-8
 161
CALEFACCIÓN
Cuadro de mando 61
EXTRACCIÓN Versión con climatización regulada

Desconectar la batería. Desconectar los conectores (3) del cuadro de mando.

Extraer:
– el soporte del altavoz Carminat,
– el auto-radio (si está equipado),

Cuadro de mando numérico.

– los dos tornillos (A) de fijación del cuadro de mando,

– el cuadro de mando.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

61-1
 CALEFACCIÓN
Motores de mando 61
EXTRACCIÓN

La extracción de los motores de mando de

climatización regulada se efectúa sin extraer el tablero
de bordo.

Extraer:
– el conector (1) del motor concernido en el cajetín
repartidor,
– los tornillos (A) de sujeción del motor,
– el motor concernido.

REPOSICIÓN

Proceder a la inversa de la extracción.

61-2
 CALEFACCIÓN
Grupo motoventilador (GMV) 61
MONTAJE SIN AIRE ACONDICIONADO MONTAJE CON AIRE ACONDICIONADO
(con filtro de partículas) (regulación manual / regulada)

EXTRACCIÓN EXTRACCIÓN

Desconectar la batería. Desconectar la batería.

Extraer: Extraer:
– la semi-rejilla de alero derecha, – la semi-rejilla de alero derecha,
– el deflector de rejilla, – el deflector de rejilla,
– los conectores (1) y (2), – los conectores (1) y (2),
– los cuatro tornillos de sujeción. – los cuatro tornillos de sujeción.

Extraer el grupo motoventilador. Extraer el grupo motoventilador.

REPOSICIÓN REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción. Proceder en el sentido inverso de la extracción.

61-3
 162
AIRE ACONDICIONADO
Evaporador 62
PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos expansor en evaporador 0,6

Tuerca de sujeción tubos de unión con

expansor 0,8

Tornillos de sujeción tubos de unión de

expansor con botella deshidratante 0,8

Tornillos de sujeción tubos de unión de

condensador con botella deshidratante 1,2

Tornillos de sujeción tubos de unión

compresor con condensador 0,8

Tornillos de sujeción tubos de unión con

compresor 2,1

Tornillos de sujeción del compresor 2,1

Captador de presión del Circuito 0,8

Desconectar los conectores eléctricos (3) y (4) ((5) en

EXTRACCIÓN los vehículos equipados con la climatización
regulada).
Desconectar la batería.
Quitar los tornillos de sujeción del cajetín evaporador.
Vaciar el circuito refrigerante R134a mediante la
estación de carga.

Lado compartimiento del motor

Desconectar los tubos de unión de R134a (tuerca 1) al

expansor.

Instalar los tapones en los tubos y en el expansor.

Extraer:
– los brazos del limpiaparabrisas,
– la o las rejillas de entrada de aire según el modelo
(versión normal / versión con climatización
regulada),
– el aislante (A) de la chapa de cierre (en los modelos
concernidos),
– los seis tornillos de sujeción de la chapa de cierre (2) NOTA: es necesario extraer la carcasa del filtro de aire
de la caja de agua y extraerla, para los vehículos equipados de los motores K9K,
– el protector del evaporador en la caja de agua. para poder extraer el cajetín evaporador.

62-1
 AIRE ACONDICIONADO
Evaporador 62
Lado habitáculo REPOSICIÓN
(consultar el capítulo 57B)
Extraer el tablero de bordo
(consultar el capítulo 57B) Verificar que los tubos del haz no estén en contacto
(riesgo de ruidos).
Extraer las dos fijaciones del cajetín evaporador (A)
situadas detrás del tablero de bordo lado del pasajero. Operar en el sentido inverso de la extracción.

Apretar la tuerca de sujeción de los tubos de unión al

expansor a 0,6 daN.m (atención al estado de las
juntas).

NOTA:
Al colocar el tablero de bordo,
verificar:
– el correcto posicionamiento del cableado eléctrico,
– la correcta colocación de los conductos de aire.

IMPORTANTE
(consultar el capítulo concernido)

Llenar el circuito de refrigerante R134a mediante la

estación de carga.

Extraer dicho cable. IMPORTANTE

Sacar con precaución el evaporador del cajetín. Al sustituir el evaporador, añadir 30 ml de aceite
P.A.G. SP 10 en el circuito.
Utilizar este mismo aceite para montar las juntas,
prestando atención a su correcto funcionamiento.

62-2
 AIRE ACONDICIONADO
MOTOR K9K
Compresor 62
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN

Con el vehículo en un elevador. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de

aceite.
Vaciar el circuito de refrigerante R134a.
Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de
Desconectar la batería. llenado hacia arriba).

Extraer el paragolpes delantero. Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete:
2,1 daN.m).
Por la parte superior, extraer:
– la correa de arrastre del compresor, Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par
– los dos tubos de unión (A). de apriete: 2,1 daN.m) en el compresor así como la
patilla (B).
Por la parte inferior, extraer:
– las conexiones del compresor, Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión.
– los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer
este último. Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante
la estación de carga.
NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los
tubos y en el compresor para evitar la introducción de NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor,
humedad en el circuito. es imperativo poner todos los tornillos. Antes de
realizar el apriete al par, aproximar los tornillos. El
objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de
los tubos para no deteriorarlos.

Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite

P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es

imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del
aceite.

62-3
 AIRE ACONDICIONADO
MOTORES D7F/D4F
Compresor 62
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN

Vaciar el circuito de refrigerante R134a. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de

aceite.
Desconectar la batería.
Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de
Extraer: llenado hacia arriba).
– la correa de arrastre del compresor,
– los dos tubos de unión (A). Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete:
– las conexiones (B) del compresor, 2,1 daN.m).
– los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer
este último. Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par
de apriete: 2,1 daN.m) en el compresor.
NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los
tubos y en el compresor para evitar la introducción de Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión.
humedad en el circuito.
Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante
la estación de carga.

NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor,

es imperativo poner todos los tornillos. Antes de
realizar el apriete al par, aproximar los tornillos. El
objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de
los tubos para no deteriorarlos.

Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite

P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es

imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del
aceite.

62-4
 AIRE ACONDICIONADO
MOTOR K4M
Compresor 62
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN

Con el vehículo en un elevador. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de

aceite.
Vaciar el circuito de refrigerante R134a.
Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de
Desconectar la batería. llenado hacia arriba).

Extraer: Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete:

– la protección bajo el motor, 2,1 daN.m).
– el paragolpes delantero.
Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par
Por la parte superior, extraer los dos tubos de de apriete: 2,1 daN.m) en el compresor.
unión (A).
Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión.
Por la parte inferior, extraer:
– la correa de arrastre del compresor, Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante
– las conexiones (B) del compresor, la estación de carga.
– los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer
este último. NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor,
es imperativo poner todos los tornillos. Antes de
realizar el apriete al par, aproximar los tornillos.
El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de
los tubos para no deteriorarlos.

Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite

P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es

imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del
aceite.

NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los

tubos y en el compresor para evitar la introducción de
humedad en el circuito.

62-5
 AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unión 62
EXTRACCIÓN Extraer:
– los dos tornillos (6) de sujeción del condensador,
No es necesario utilizar un elevador. – la protección del manguito (7) del condensador.

Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a. Extraer el condensador con precaución.

Desconectar la batería.

Extraer:
– el paragolpes delantero con su calandra,
– la junta (1),
– el cableado eléctrico (2) del travesaño superior (3),
– los dos tornillos superiores de sujeción del radiador
(4).

Desencajar el conjunto radiador - condensador y

recularlo ligeramente.

Extraer:
– los seis tornillos del travesaño superior (3),
– los dos tubos de refrigerante R134a (colocar unos
tapones para evitar la entrada de humedad).

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción (no

olvidarse de posicionar la protección (7) en el
condensador).

Verificar el estado de las juntas.

Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante

la estación de carga.

IMPORTANTE: para la sustitución del condensador,

añadir 30 ml de aceite P.A.G. SP 10 en el circuito.

NOTA: par de apriete de los tornillos (6): 0,8 daN.m.

62-6
 AIRE ACONDICIONADO
Tubos de unión 62
REPOSICIÓN
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Proceder a la inversa de la extracción.
Tornillos de sujeción de los tubos en el
compresor 2,1
NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor,
Tuerca de sujeción de los tubos en el es imperativo poner todos los tornillos y efectuar una
expansor 0,8 aproximación de los mismos antes de realizar el
apriete al par. El objetivo es asegurar el
Tornillos de sujeción de los tubos en el posicionamiento correcto de los tubos para no
condensador 0,8 deteriorarlos.

Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite

Desconectar la batería. P.A.G. SP 10.

Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite
estación de carga. SP 10 o en caso de reventón de un tubo (fuga rápida),
añadir 100 ml.

NUEVO TUBO DE ALTA PRESIÓN COMPRESOR -

CONDENSADOR

EXTRACCIÓN

Quitar el tornillo de fijación en el compresor.

Colocar los tapones en el compresor y en el tubo.

Quitar el tornillo de fijación en el condensador.

Extraer el tubo.

Colocar los tapones en el condensador y en el tubo.

A Salida condensador
B Salida compresor

62-7
 AIRE ACONDICIONADO
Sonda del evaporador 62

La sonda del evaporador tiene por objeto informar de

la temperatura en la salida del evaporador.

Se trata de una termistencia con coeficiente de

temperatura negativo (CTN).

EXTRACCIÓN

Se efectúa por la parte inferior del tablero de bordo,

lado del pasajero.

Soltar las conexiones de la sonda.

Extraer la sonda efectuando un cuarto de vuelta.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

62-8