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A

ABOLLAMIENTO (GALLING): Falla caracterizada por el desgaste de la superficie debido a altas presiones;
depresión pulida en una superficie metálica.

ADITIVO (ADDITIVE): Sustancia que se agrega para mejorar el combustible.

ALEACION (ALLOY): Es la unión de un metal con elementos que se le agregan para incrementar algunas de
sus cualidades. Por ejemplo, la adición de partículas de cobre al aluminio. Sin embargo, hoy en día el término
aleación es frecuentemente utilizado para describir plásticos u otros materiales que tienen propiedades útiles
para ingeniería.

ALINEACION DE LAS BASES DE COJINETES (ALIGN BORE): Proceso de re-alinear las bases de los
cojinetes del eje de levas o de bancada.

ALTURA DE LA CUBIERTA (DECK HEIGHT): La distancia desde la cubierta del bloque a la línea central del
cigüeñal.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (VIBRATION DAMPER): Cualquier instrumento colocado en un eje


giratorio, el cual reduce la torsión y las vibraciones armónicas evitando daño al eje.

ANALISIS DE FALLA (FAILURE ANALYSIS): Es el proceso paso a paso de exámen y análisis, que permite
determinar la razón por la cual falló una parte, componente o sistema.

ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE (EXHAUST ANALYZER): Medidor de humo es un instrumento de


prueba utilizado para medir la densidad del humo de escape para determinar la eficiencia de la combustión.

ANEROIDE (ANEROID): Es un dispositivo localizado en motores diesel que sirve para compensar el aire más
delgado y menos denso que se da en grandes altitudes sobre el nivel del mar. Un aneroide reduce la cantidad
de combustible suministrado a la cámara e combustión cuando el aire s menos denso.

ANILLO (ANNULUS): 1. Es un espacio o ranura circular. El espacio entre dos círculos concéntricos. Por
ejemplo, el espacio entre la camisa interna y externa de un cojinete, donde se alojan los rodillos lubricantes y
la caja. 2. El anillo torneado dentro de un diámetro para alojar un anillo de cierre.

ANILLO DE COMPRESION (COMPRESSION RING): Es cualquier anillo de pistón utilizado para contener
principalmente las presiones de compresión y combustión. Los dos anillos superiores y ocasionalmente
algunos más, son aros de compresión.

APMI (BBDC): Abreviación para (before Bottom Dead Center) antes del punto muerto superior.

ARANDELA (GROMMET): 1. Es un dispositivo de refuerzo que se ubica en un componente relativamente


delgado. Ejemplo: una arandela puesta como empaque en un hueco. 2. Anillo protector ubicado en un
componente relativamente delgado. Ejemplo: un caucho cóncavo insertado dentro de un hueco en una parte
de una hoja de metal con la función de proteger cables, tubos de los frenos, u otros, y evitando así que se
corte en algún borde metálico.

ARRASTRE ( SCUFFING): Falla superficial caracterizada por parches de erosión, no necesariamente en un


patrón repetido o regular.

ASENTAMIENTO/ANILLOS (SEAT/RINGS): Son anillos ajustados o asentados apropiadamente contra la


pared del cilindro.

ASTILLAMIENTO (SPALLING): Es la erosión de una superficie caracterizada por astillamiento, usualmente


con astillas más grandes, que con otras fallas donde las partículas metálicas removidas son mucho mas
pequeñas.

ATMOSFERA (ATMOSPHERE): Medida de presión referida al peso estándar del aire. Una atmósfera
estándar, para propósitos de comparación directa, se considera que debe encontrarse a una temperatura de
5° F (-15C°) a nivel del mar o su medida equivalente a 29.95 pulgadas de mercurio, medida e un barómetro.

AUSTENITA (AUSTENITE): Es la aleación de acero tratada térmicamente de una forma específica para
hacerla particularmente fuerte.
B
BALANCIN (ROCKER ARM): Componente que transmite el movimiento desde el árbol de levas al vástago de
la válvula.

BANDA DE LUZ (LIGHT BAND): Es una medida extremadamente precisa que es equivalente a 0.000025
pulgadas. Es utilizada en laboratorios de control de calidad en componentes de inyección u otros.

BAR (BAR): 1. Barra- es una pieza de metal, relativamente larga y delgada. 2. Medida de presión (sistema
métrico) igual a un millón de dinas por centímetro cuadrado. También igual a 0.99697 atmósferas estándar.
Ver: ATMOSFERA.

BLOQUEO POR AIRE (AIR LOCK): Una burbuja de aire localizada en el sistema de enfriamiento o en el
sistema de lubricación del motor, que impide el movimiento del líquido a través del sistema. Cuando ocurre un
bloqueo, se produce un sobrecalentamiento (en el sistema de enfriamiento) o escasez de aceite (en el sistema
de lubricación).

BOMBA DE ACEITE (OIL PUMP): Un instrumento mecánico para bombear aceite (con presión) dentro de los
diferentes conductos de aceite.

BOMBA DE CIRCULACION (CIRCULATING PUMP): Término utilizado para las bombas de enfriamiento de
aceite las cuales dan circulación al fluido.

BOMBA DE TRANSFERENCIA (TRANSFER PUMP): Es un dispositivo mecánico para transportar el


combustible de un tanque a otro o para transportar el combustible del tanque a la bomba de inyección.

BOMBA DE TRASIEGO DE COMBUSTIBLE ( FUEL TRANSFER PUMP): Es un dispositivo mecánico


utilizado para transportar el combustible desde el tanque a la bomba de inyección.

BOMBA TIPO DISTRIBUIDOR (DISTRIBUTOR-TYPE-PUMP): Es un mecanismo de bombeo que emplea


uno o dos pistones para inyectar combustible prorrateado.

BOMBEO DE ACEITE (OIL PUMPING): Es la acción del motor en la que el aceite pasa por los anillos del
pistón y es quemado durante la combustión.

BUJIA DE PRECALENTAMIENTO (GLOW PLOW): Es un elemento calentado eléctricamente, generalmente


localizado en la cámara de precombustión de un motor diesel, el cual ayuda en el quemado del combustible
durante la fase de arranque en frío del motor.
C
CABALLAJE AL FRENO (HORSEPOWER-BRAKE): Es la potencia producida según lo indicado por un
dinamómetro, medida en la cola del cigüeñal.

CABALLAJE EVALUADO (HORSEPOWER RATED): Es la potencia que un motor puede desarrollar con
carga completa, a una velocidad recomendada por el fabricante del motor.

CABALLAJE PICO (HORSEPOWER PEAK): Es la potencia que un motor puede mantener en carga máxima
por un minuto sin pérdida de velocidad, con un escape razonablemente limpio y con el motor ajustado
apropiadamente.

CABALLOS DE FUERZA (HORSEPOWER): Es el movimiento de torsión - producido por un motor en un


período de tiempo. Es una medida de trabajo. Ecuación: 550 libras-pie/segundo = 1 caballo de fuerza ó 746
Watts = 1 caballo de fuerza.

CABALLOS DE FUERZA AL FRENO (BRAKE HORSE-POWER/BHP): Es la potencia utilizable que el motor


desarrolla.

CALAR (FRETTING): Es la erosión de la superficie de un material causada por el contacto y movimientos


repetidos entre las partes, que tiende a desgastar pequeñas partes del material de la superficie.

CALENTADOR DE AIRE (AIR HEATER): Un dispositivo par calentar la carga de aire de admisión a los
cilindros del motor diesel, especialmente cuando hay bajas temperaturas.
CALIBRADOR DE AMORTIGUACION (GAUGE SNUBBER): Un dispositivo instalado en la tubería del
combustible hacia el manómetro de presión, utilizado para amortiguar las variaciones de presión y así obtener
una lectura estable. Este dispositivo proteje al manómetro de presión.

CALIBRE (BORDE): Un cilindro, un hueco o el diámetro interno de un cilindro o hueco.

CAMARA, CILINDRO O TAMBOR (BARREL): En el sistema de bomba de inyección, es el envase donde la


boquilla se mueve hacia arriba y abajo, comprimiendo el combustible y moviéndolo hacia el inyector.

CAMARA DE ACEITE (OIL GALLERY): Son los conductos perforados y pasajes entre la cabeza del cilindro y
el cárter del cigüeñal que se utilizan para llevar aceite de abastecimiento al área que requiere lubricación o
enfriamiento.

CAMARA DE COMBUSTION (COMBUSTION CHAMBER): Es la cavidad ubicada entre el pistón y el


cabezote, cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior/ PMS (TDC/Top Dead Center).

CAMARA DE COMBUSTION LANOVA (LANOVA COMBUSTION CHAMBER): Es un diseño específico de


cámara de precombustión, en donde el combustible es inyectado hacia la cámara, se quema interiormente de
manera turbulenta y después es re-inyectado dentro de la cámara principal de combustión en forma de llama
para completar su quemado dentro del cilindro.

CAMARA DE PRECOMBUSTION (PRECOMBUSTION CHAMBER): Es cualquiera de una gran variedad de


cámaras que no están localizadas en el cilindro en donde toma lugar la inyección de combustible, en general,
el propósito de cualquier cámara de precombustión es incrementar la velocidad, turbulencia y la terminación
de la combustión. Beneficios adicionales de las cámaras de precombustión son la capacidad para utilizar una
bujía de precalentamiento que ayuda en el arranque del motor en frío y obtener un menor ruido del motor. Las
cámaras de precombustión son usualmente aleaciones de fundación con gran resistencia a las altas
temperaturas, están presionadas como cavidades por el cabezote. Comparar con inyección indirecta

CAMARA DE TURBULENCIA (TURBULENCE CHAMBER): Es una cámara de combustión conectada al


cilindro a través de un tubo. El combustible es inyectado a través de la cámara donde se produce turbulencia
por el aire que ingresa durante la compresión.

CAMISA DE CILINDRO (CYLINDER LINER): Es una camisa circular de metal que se encuentra presionada
dentro del diámetro para proporcionar una superficie deslizante para el pistón. Las camisas que contactan con
el refrigerante se llaman camisas húmedas y las que no, se denominan camisas secas.

CARBOLOYO: Es un compuesto duro de partículas de carburo de tungsteno unidas a una matriz de cobalto.
Es utilizado para moldes, herramientas de corte y superficies de desgaste. Ver Sinterizado (Sintering).

CARBURIZAR (CARBURIZE): Incremento de la dureza y la resistencia a la abrasión del hierro o de las partes
de acero por calentamiento del metal a altas temperaturas en un ambiente rico en carbón. CASQUILLO
(BUSHING): Camisa metálica o sintética en forma cilíndrica que llena un hueco a fin de reducir o prevenir la
abrasión entre los componentes.

CAUSTICA (CAUSTIC): Comúnmente es un líquido opuesto a un ácido en términos de su valor pH. Los
líquidos cáusticos son utilizados para grabar materiales que son resistentes al ácido. Los cáusticos tienen un
efecto menor en materiales ferrosos y son utilizados frecuentemente en los procesos de limpieza de bloques
motores, forjaduras y partes perfiladas.

CC/CILINDRADA (CC/STROKES): Abreviación de los centímetros cúbicos de entrega de combustible, para


un número específico de carreras completas del inyector.

CELSIUS (CELSIUS): Nombre actual para la escala de temperatura en centígrados, en la cual el agua
alcanza la ebullición a los 100° grados y se congela a 0°. Su abreviación - C.

CEMENTACION (CASE HARDEN): Añadir químicos a la superficie de un metal para hacer su superficie
(casco) más fuerte. Carburizar es un método de cementación. Nitrificación y otros métodos diferentes son
también otras maneras de cementación. Ver TRATAMIENTOS EN SOLUCION y NITRIFICACION

CENIZA (ASH): Compuesto del combustible diesel que puede deteriorar u obstruir el sistema de combustible.
El porcentaje de ceniza se determina por medio de exámenes de laboratorio.
CENTIGRADO (CENTIGRADE): Ver CELSIUS.

CENTISTOKES CINEMATICOS (KINEMATIC CENTIS-TOKES): Es una unidad de viscosidad cinemática de


centímetro-gramo-segundo, una técnica de medida para aceites. Alimentación 1/100. Abr: cS

CENTRIFUGA (CENTRIFUGE): Es un dispositivo con una taza rotatoria rápida que separa las impurezas del
fluido por medio de una intensa fuerza centrífuga. Es uno de los mas eficientes medios conocidos para la
purificación del combustible y de los aceites lubricantes.

CHIRRIDO (CHATTER): Es un "pop" que se produce durante una prueba del inyector que acompaña a la
apertura del inyector. Este sonido demuestra que el ensamble de la boquilla del surtidor con el resorte se ha
realizado limpiamente.

CICLO DE COMBUSTION (COMBUSTION CYCLE): Es una serie de procesos termodinámicos a través de


los cuales los gases activos circulan para producir una carrera de potencia. El ciclo completo es: admisión,
compresión, potencia y escape.

CICLO MIXTO (MIX CYCLE): Es el ciclo donde parte del combustible se consume a volumen constante; y
otra parte a presión constante. Algunas veces aplicado al ciclo de combustión interna de alta velocidad.

CICLO OTTO (OTTO CYCLE): Es sinónimo de ciclo de cuatro tiempos.

CIGÜEÑAL (CRANKSHAFT): Es el eje rotatorio que convierte el movimiento rotativo en movimiento


alternativo.

CIRCULO BASE DE LEVA (CAM-BASE-CIRCLE): Es la referencia cero del eje de cualquier eje de levas o la
porción cero en elevación de un lóbulo de leva. COBALTO (COBALT): Es un mineral extraño utilizado como
sustancia de aleación para hacer los materiales ferrosos más duros y más resistentes al calor.

COJINETE RECUBIERTO (BEARING OVERLAY): Es el esmaltado utilizado sobre la superficie de un


cojinete crudo.

COLECTOR DE ESCAPE (EXHAUST MANIFOLD): Un dispositivo que conecta todos los puertos del escape
a una sola salida.

COMBUSTION (COMBUSTION): La acción o proceso e inflamación del combustible.

COMPENSADOR ARMONICO (HARMONIC BALANCER): Un componente, usualmente adjunto al frente del


cigüeñal, el cual amortigua las vibraciones no deseadas en el sistema de rotación. Ver: amortiguador de
vibraciones.

COMPRESION (COMPRESSION): El proceso por el cual un gas encerrado es reducido en volumen a través
de la aplicación de presión.

COMPRESOR CENTRÍFUGO (CENTRIFUGAL BLOWER): Es un dispositivo sobrealimentador o


turboalimentador que utiliza un ventilador para comprimir el aire. Nota: en motores más viejos con velocidad
constante, los compresores centrífugos generalmente eran accionados por el engranaje del motor. Todos los
motores modernos utilizan compresores centrífugos accionados por el escape llamados turboalimentadores.

COMPRESOR DE AIRE (AIR COMPRESSOR): Es un dispositivo utilizado para aumentar la presión del aire.

COMPRESOR ROOTS (ROOTS BLOWER): Es un compresor que utiliza un par de rotores movidos por el
motor, que fuerza el ingreso de aire hacia el sistema de admisión de un motor.

COMPUESTO PARA SOBRE-ALIMENTAR (COMPOUND SUPERCHARGING): Es la utilización de dos o


más sobrealimentadotes o turboalimentadores para presionar el ingreso de aire en un motor.

CONDICON BRINELL (BRINELLING): Es el deterioro en una superficie caracterizada por hendiduras de tal
forma que ya no es lo suficientemente uniforme para trabajar.

CONTRAPRESION (BACKPRESSURE): Es la pérdida de eficiencia en un sistema de escape debido a la


pérdida por fricción o bombeo en el sistema.

CONTROLADOR (CONTROL ROD OR RACK): Es el conector entre el regulador y el émbolo el cual controla
el tiempo y la cantidad de combustible suministrada.

CUATRO TIEMPOS (FOUR CYCLE): Se refiere a un motor donde toman lugar en secuencia la admisión, la
compresión, la combustión o potencia y el escape o salida, cuando el pistón se mueve a través de su camino
cíclico durante dos revoluciones del cigüeñal. Comparar con: DOS TIEMPOS. Sinónimo cuatro golpes.

CUBIERTA DE FUEGO (FIRE DECK): Es la línea de partición del bloque y el cabezote alrededor del diámetro
del cilindro, donde se producen las más altas temperaturas y las mayores presiones de combustión.

CUELLO DE BIELA DEL CIGÜEÑAL (CRANKPIN): Es la chumacera de una biela.


D
DEFLECTOR DE ACEITE (OIL SLINGER): Es un disco especial sujetado a un eje giratorio. Cuando el eje
gira y el aceite hace contacto con el disco, es lanzado hacia fuera del sello y por lo tanto reduce la fuerza en el
labio del sello.

DEFLECTOR O DESVIADOR (BAFFLE): Es un dispositivo que disminuye o desvía el fluido de gases,


líquidos, sonidos, etc.

DEPURADOR (AIR CLEANER): Es un dispositivo (filtro) para retirar las impurezas sólidas indeseadas del
aire, antes de que ingresen en el múltiple de admisión.

DESCOMPRESION (COMPRESSION RELEASE): Es un dispositivo que se utiliza para prevenir que las
válvulas de admisión y escape se cierren completamente y por ende permitir que el motor se pueda girar sin
compresión.

DESGASTE (ATTRITON): Es el retiro de material de una superficie por desgate causado por fricción.

DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR (ENGINE DISPLACEMENT): Es el tamaño del motor cuando se suman
todos los desplazamientos de los cilindros. Abreviación en el idioma inglés: CID (Cubil Inches of
Displacement) pulgadas cúbicas de desplazamiento y CCD (Cubil centimeters of Displacement) centímetros
cúbicos de desplazamiento.

DESPLAZAMIENTO DEL PISTON (PISTON DISPLACEMENT): Es el volumen de aire desplazado o movido


por el pistón cuando se mueve del Punto Muerto Inferior/PMI (BDC/Botton Dead Center) al Punto Muerto
Superior/PMS (TDC/Top Dead Center).

DESTILADO (DESTILLLATE): El petróleo crudo contiene muchos componentes diferentes y útiles. Los
destilados son fracciones de petróleo crudo obtenidos por la aplicación de calor al petróleo crudo, y
condensado y recolectando el vapor eliminado por el proceso de calentamiento. Nota: distintas temperaturas
de calor normalmente liberarán diferentes vapores de sustancias permitiendo al destilador identificar y
recolectar fracciones del petróleo crudo. Las fracciones del petróleo se obtienen por otros métodos diferentes
a la destilación cuando se habla sobre una fracción de petróleo crudo.

DETONACION (DETONATION): Es el quemado de una porción de combustible en la cámara de combustión


a una velocidad más rápida (detonación).

DIAMETRO DE CILINDRO (BORE DIAMETER): Es el diámetro de un hueco o de un cilindro.

DIAMETRO DE CROMO (CHROME BORE): Es cualquier diámetro de un cilindro que está enchapado en
cromo. Este método sirve para aumentar la vida útil de un cilindro.

DINAMOMETRO (DYNAMOMETER): Es un dispositivo diseñado para medir la generación de caballos de


fuerza de un motor. Los dinamómetros pueden ser operados mecánica, hidráulica o eléctricamente.

DISTANCIA (CLEARENCE): Es el espacio entre dos componentes.

DISTRIBUCION DE VALVULAS (VALVE TIMING): Es el posicionamiento del eje de levas (engranaje) con
respecto al cigüeñal (engranaje) para asegurar una apertura y cierre de válvulas apropiadas.
DOS CICLOS (TWO CYCLE): Se refiere a un motor donde el período de explosión ocurre durante cada
revolución del cigüeñal en lugar de cada dos revoluciones de éste. Sinonimo: dos tiempos. Compare con:
CUATRO CICLOS.

DPMI (ABDC): Abreviación para "Después del Punto Muerto Inferior" por sus siglas en inglés ABDC (AFTER
BOTTON DEAD CENTER).

DPMS (ATDC): Abreviación para "Después del Punto Muerto Superior" por sus siglas en inglés ATDC
(AFTER TOP DEAD CENTER).

DURACION DE LEVA (CAM DURATION): Es la cantidad de tiempo (expresado en grados del cigüeñal)
durante el cual la leva mantiene sus válvulas abiertas.

DURACION DE VALVULA (VALVE DURATION): Es el tiempo (medio en grados de rotación del cigüeñal)
que una válvula permanece abierta.

DURALUMINA (DURALUMIN): Es una aleación de aluminio, cobre, manganeso, hierro y silicona con
cualidades de fortaleza y poco peso.

DUREZA ROCKWELL (ROCKELL HARDNESS): Es un método de prueba de dureza de una superficie en la


que se fuerza la punta de un diamante dentro de un material a una profundidad específica. La presión
requerida para crear la medida de profundidad es la referencia de dureza. Existen varias escalas de dureza
Rockwell para diferentes rangos de presión.

DUREZA TOCCO (TOCCO HARDNESS): Es un proceso de endurecimiento que utiliza inyección


electromagnética para calentar la parte y controlar el enfriamiento para crear las características de dureza
deseada.

DUREZA VICKERS (VICKERS HARDNESS): Es el método y escala para definir la dureza comparativa de
superficies un metal. Una punta de diamante con un ángulo de punta de 136 grados es presionada contra la
superficie de un metal a una presión controlada y el tamaño de la ranura resultante muestra la escala de
medida.
E
EFICIENCIA-COMBUSTIBLE (EFFICIENCY-FUEL): Generalmente utilizado en la labor del motor diesel. Esto
es una medida de la cantidad de energía combustible puesta en un motor como cantidad de energía utilizable
en caballos de fuerza. Es el valor común de la medida del consumo de combustible específico al freno.
Abreviación en el idioma inglés: BSFC (BRAKE SPECIFIC FUEL CONSUMPTION).

EFICIENCIA MECANICA (MECHANICAL EFFICIENCY): 1. Es la relación de caballos de fuerza al freno


contra caballos de fuerza indicados, o la relación de presión efectiva promedio al freno contra presión indica
promedio. 2. Es una clasificación del motor que indica qué cantidad de los caballos de fuerza potenciales es
desperdiciada a través de la fricción sin partes del motor en movimiento.

EJE DE BALANCE (BALANCE SHAFT): Es un eje giratorio diseñado para eliminar las fuerzas de vibración
causadas por la rotación de la mayoría de las partes móviles de un motor.

EJE DE POTENCIA (SHAFT HORSEPOWER): Es la potencia desarrollada en el cigüeñal del motor. Este
término es comúnmente utilizado en lugar de caballo de fuerza al freno para expresar la potencia de grandes
motores marinos.

ELEVACION DE LEVA (CAM LIFT): Es la cantidad de movimiento de la válvula causado por un lóbulo de
leva en su punto de máximo movimiento.

ELEVACION DE VALVULA (VALVE LIFT): Distancia que la válvula debe descender cuando se abre.

EMBOLO PASADOR (PLUNGER): En sistemas de bomba de inyección, el émbolo pasador es el componente


que a través de su movimiento, suministra la presión para abrir la boquilla de la válvula y a través de su
posición, controla el tiempo y la cantidad de combustible suministrado.

ENCENDIDO POR COMPRESION (COMPRESSION IGNITION): Es la ignición del combustible debido al


calor de la compresión. El principio básico para que cualquier motor diesel trabaje.
ENFRIADOR DE ACEITE (OIL COOLER): Es un dispositivo utilizado para realizar intercambio de calor con la
finalidad de reducir la temperatura del aceite.

EQUIPO ORIGINAL (ORIGINAL EQUIPMENT): Este término hace referencia a una parte, componente o
ensamblaje que fue hecho por el fabricante del motor, o una parte similar i ensamblaje que se suministra al
fabricante para que entregue con un motor nuevo. Abr: OE (ORIGINAL EQUIPMENT) ó OEM (POR EQUIPO
ORIGINAL DEL FABRICANTE).

ESCALA BAUME (BAUME´SCALE): Es una de las muchas medidas utiles de gravedad específica de un
líquido. Ver: GRAVEDAD ESPECIFICA.

ESCALA DE VISCOSIDAD SAYBOLT (SAYBOLT VISCOSITY SCALE): Es la medición estándar de las


características de fluidez de un líquido y el método más común en la medición de líquidos para motores diesel.
Para la medición de Saybolt se utiliza un recipiente estándar con un orificio de salida de tamaño calibrado. El
líquido que va a ser medido se coloca dentro del recipiente y es calentado a una temperatura estándar. El
tiempo en segundos Saybolt por 60cc. de líquido que pasa a través del orificio, determina el índice de
viscosidad del líquido. Son utilizadas dos escalas de referencia A. Universal para aceites livianos y
combustibles, y B. Furol para aceites más pesados y viscosos. SSU y SSF son las siglas para identificar las
escalas Universal o Furol respectivamente.

ESCAPE DE AIRE (AIR SCAVENING): Es el desplazamiento del gas de escape del cilindro por el aire fresco.
ESFUERZO (STRAIN): Técnicamente, en lenguaje de ingeniería, el esfuerzo es la deformación medida de un
cuerpo material como resultado de la aplicación de una carga. Es utilizado a menudo incorrectamente como
un sinónimo de tensión.

ESTELITA (STELLITE): Es una aleación de cobalto, cromo y tungsteno, extremadamente resistente al calor y
a la abrasión.

ESTRANGULADOR (THROTTLING): Es un dispositivo que actúa como reductor de la velocidad del motor
(flujo de combustible).

ESTROBOSCOPIO (STROBOSCOPE): Es un aparato con una fuente de luz electrónica de corta duración.
Esta luz puede ser disparada para iluminar un sistema de partes en movimiento. Es a menudo utilizada para
congelar la acción e partes en movimiento para examinarlas en algún punto específico de su movimiento.

ETILPROPILENO/ETILINO PROPILENO (EPDM/ETHYLE-NE PROPYLENE): Elastómero utilizado en sellos,


para agua y refrigerantes. Recomendado para refrigerantes de vida extensa. Altamente resistente al clima.
Rango de servicio normal es -65°F a + 300°F.

EVACUACION (SCAVENGE): Es la acción de remover líquido o gases por medio de vacío o presión. En un
motor diesel de dos tiempos, la utilización de un compresor o de un sobrealimentador o válvula para empujar
los gases de escape fuera del puerto de escape es a menudo llamado evacuación (scavenging).

EXCESO DE AIRE (EXCESS AIR): Es el aire presente encima y debajo de los cilindros, el cual es
teóricamente necesario para quemar el combustible.

EXPANSION TERMICA (THERMAL EXPANSION): Es el incremento de volumen de una sustancia causado


por los cambios de temperatura.

EXPLOSION IRREGULAR (MISFIRING): Es la explosión que ocurre cuando la presión de combustión de uno
o más cilindros es más baja que la de los cilindros restantes, uno o más cilindros tienen un encendido anterior
o posterior a los otros.
F
FAHRENHEIR (FAHRENHEIT): Es una escala de medición de temperatura donde el agua se congela a los
32°F y hierve a los 212°F.

FERROSO (FERROUS): Se refiere a hierro o acero.

FILTRO DE ACEITE DE FLUJO TOTAL (EN SERIE) (FULL FLOW OIL FILTER): Es un filtro por donde todo
el aceite del motor pasa antes de entrar en los canales de lubricación.

FILTRO TIPO BAÑO DE ACEITE (OIL BATH AIR CLEANER): Es un filtro de aire que utiliza un depósito de
aceite para remover impurezas del aire antes de su ingreso al múltiple de admisión o al compresor de la
turbina.

FLOTACION DE VALVULA (VALVE FLOAT): Es una condición donde las válvulas son abiertas
forzadamente a causa de vibración en el resorte de la válvula o por la velocidad de la vibración.

FLUIDIMETRO (FLOWMETER): Es un instrumento utilizado para medir la cantidad de flujo de un líquido en


movimiento.

FLUOROCARBONO "FLUOROCARBON, VITON" (FLUORO-CARBON, VITON/FKM): Elastómero utilizado


en sellos, para aceite mineral y combustibles. Recomendado para combustible diesel de bajo azufre y aceites
lubricantes sintéticos. El rango de servicio normal es de -80°F a + 400°F.

FORJADURA (DROP-FORGING): Es el proceso de forjar, transformar o moldear un metal tomando un


modelo caliente. Este proceso se lleva a cabo ubicándolo el metal en un molde conveniente y dandole forma
sin terminar mediante un fuerte impacto. La forjadura crea partes de metal con altos niveles de fuerza interna
y por ello son utilizadas frecuentemente para partes con intensas demandas de tensión como cigüeñales de
motor, ejes de vehículos y partes de la dirección.

FRENO DE MOTOR (ENGINE BREAK): Es un dispositivo hidráulico que convierte el motor productor de
potencia en motor absorvente de potencia. Cerca del centro muerto superior (TDC), el freno de motor abre las
válvulas de escape, liberando el aire comprimido y disipando la energía para en la carrera descendente del
pistón, virtualmente la energía no sea devuelta a las ruedas del vehículo.

FUERZA DE COMPRESION (COMPRESSION PRESURE): Es la presión en la cámara de combustión al final


del período de compresión, pero sin que se haya quemado el combustible.

G
GALON INGLES (IMPERIAL GALLON): Es una medida para el galón en Inglaterra y de muchas colonias
británicas, equivalente a 277.42 pulgadas cúbicas.

GANCHO (PINTLE): Es la punta de cualquier aguja de inyección que sobresale a través del agujero en la
válvula del inyector. El gancho es diseñado y utilizado para ayudar en la dispersión en un patrón deseado del
combustible inyectado dentro de la cámara de combustión.

GARFIO O MOLINETE (CRAB): Es un componente formado de metal diseñado para sostener un inyector o
ensamblaje de inyección dentro de su diámetro en la cabeza.

GASIFICAR (GASING): Es la formación de burbujas de hidrógeno en el electrolito cuando una batería está
siendo cargada.

GOTEO (DRIBBLING): Combustible sin atomizar que corre de la boquilla del combustible.

GRABADO (ETCH): Es el proceso de utilizar un ácido o cáustico para limpiar ka superficie de un metal o
poner una marca de identificación en el metal que ayude en el ensamblaje correcto. Por ejemplo, los anillos
del pistón frecuentemente son grabados para identificar sus posiciones en un pistón.

GRAVEDAD ESPECIFICA (SPECIFIC GRAVITY): Es la gravedad resultante de la comparación de la


densidad de un material con otro de referencia bajo condiciones específicas es la densidad máxima del agua,
4° Celsius. El hidrómetro es el aparato utilizado para comparar el combustible o refrigerante o electrólito para
batería con el agua. Abr: SpG.

GUIA DE VALVULA (VALVE GUIDE): Es un eje hueco presionado contra la cabeza del cilindro para
mantener la válvula en la dirección correcta.

H
HELICE (HELIX): Es un aparato con diseño para la inyección de combustible diesel, tiene un corte de
precisión dentro del perímetro del pistón de inyección. La hélice determina la cantidad de combustible
inyectado en cualquier posición rotatoria del pistón en su abrazadera.
HELICE DE TURBOALIMENTADOR (TURBOCHARGER IMPELLER): Es la rueda impulsora dentro de la
cubierta del turboalimentador contra la cual empujan los gases de escape.

HIDRAULICA (HYDRAULIC): Es la rama de la mecánica o ingeniería que convierte la presión de fluidos a


través de turbos u orificios en energía mecánica o movimiento.

HOLGADURA (AIR GAP): Es la distancia entre dos componentes.

HOLGADURA DE VALVULA (VALVE LASH): Espacio vacío en el tren de válvulas.

HORA DE POTENCIA (HORSEPOWER HOUR): Es el equivalente a desarrollar un caballo de fuerza por una
hora. Un equivalente de calor de aproximadamente 2454 BTU (Britanic Termal Unit) Unidad Térmica Británica,
equivalente a 0.25 calorías.
I
IGNICION (IGNITION): Es el comienzo de la combustión.

INCLINACION DE VELOCIDAD (SPEED DROOP): 1. Es la disminución progresiva de las RPM de un motor


cuando se incrementa la carga aplicada a éste. 2. Es el porcentaje de pérdida de RPM de un motor cuando la
carga en éste va de 0 a carga completa.

INDICE CETANICO (CETANE RATING): Valor númerico aplicado al combustible, el cual compara las
propiedades de ignición del cetano (un hidrocarburo de fácil combustión) en los combustibles diesel.

INDICE DE VISCOSIDAD (CISCOSITY INDEX): Es la medida de intensidad de flujo de un líquido. Ver:

INDICE DE VISCOSIDAD SAYBOLT INDICE DIESEL (DIESEL INDEX): Es la valoración del combustible de
acuerdo con las cualidades de ignición. Entre más alto sea el número de división, es mejor la calidad de
ignición del combustible.

INSERTO DE VALVULA (INSERT VALVE): Un componente reemplazable en la cabeza de cilindro donde se


ubica la cabeza de cilindro donde se ubica la parte trasera de la válvula cuando está cerrada.

INTERCAMBIADOR DE CALOR (HEAT EXCHANGER): Es un dispositivo utilizado para enfriar por medio de
transferencia de calor.

INYECCION DIRECTA (DIRECT INJECTION): Es la inyección de combustible dentro de una cámara de


combustión, producida por la corana y calentamiento del pistón en el Punto Muerto Superior/PMS(TDC/Top
Dead Center).

INYECTOR (NOZZLE): Es el componente que contiene la válvula de combustible y tiene uno o más agujeros
a través de los cuales es inyectado el combustible.

INYECTOR CERRADO (CLOSED NOZZLE): Es un inyector de combustible que tiene una válvula entre la
cámara de combustión y la cámara de combustible.

INYECTOR DE VALVULA DE AGUJA (NEEDLE VALVE NOZZLE): Es un diseño de válvula donde la presión
ascendiente en la cámara levanta una válvula de aguja de resorte permitiendo pulverizar el combustible.
L
LEVANTA VALVULA (PUSHROD): Es una varilla o tubo cilíndrico utilizado para transmitir movimiento desde
el árbol de levas hasta el brazo oscilante.

LEVAS O ARBOL DE LEVAS (CAM/CAMSHAFT): Es un dispositivo rotario con una superficie irregular,
diseñado para convertir el movimiento lineal para trabajar las válvulas de admisión y escape de un motor o
para activar el (los) pistón (es) en el sistema de inyección.

LEY DE CHARLES (CHARLE´S LAW): Es la ley de física que establece que el aumento de temperatura en
todos los gases, produce el mismo aumento en el volumen si la presión permanece constante.

LIMPIEZA VAPORIZADA (VAPOR BLASTING): Es un método de limpieza para partes metálicas donde su
solvente u otro químico es soplado a través de alta presión de aire contra el objeto, limpiándolo de esta
manera.
LISTONES ED VIDRIO (GLASS BEADING): Es un tratamiento para la superficie (para limpiar y/o pulir) el
cual consiste en soplar con mucha presión de aire, partículas de vidrio contra una superficie metálica.

"LUGGING" (LUGGING): Es la acción de operar un motor a velocidades extremadamente bajas, por debajo
del rango de operación eficiente del motor. O, en los motores diesel, operación continua en el extremo de la
elevación de la fuerza de torsión de la banda de poder.
M
MALEABLE (DUCTILE): Se refiere a metales que son relativamente fáciles de moldear en diferentes formas.
Se refiere especialmente al hierro fundido (hierro maleable) que tiene tendencia a quebrarse cuando se
somete a alta tensión.

MANOMETRO DE COMPRESION (COMPRESION GAUGE): Es un instrumento de revisión para examinar la


compresión de un cilindro.

MARCAS DE PUESTA A PUNTO/INYECCION (TIMING MARKS/INJECTION): Son las marcas localizadas


sobre el amortiguador de vibración o en el volante, utilizadas para revisar los tiempos de inyección.

MARGEN DE VALVULA (VALVE MARGIN): La distancia entre el borde de la válvula y el borde de la


superficie.

"MARTENSITE" (MARTENSITE): Es un acero de alta calidad y baja aleación (HSLA) elaborado por medio de
un tratamiento especial de calor.

MECANISMO DE AVANCE (ADVANCE MECHANISM): Un sistema operado mecánicamente o por medio de


sensores de presión o de vacío, que cambia el instante en que ocurre la inyección. Utilizado para que la
inyección se realice antes de que el motor incremente la velocidad.

METAL BABBITT (BABBITT METAL): Es un material suave de aleación de plomo utilizado en algunos
elementos de metal simple.

METRICO (METRIC): Es un sistema de pesos y medidas basado en el kilogramo como unidad de masa y el
metro como unidad de longitud.

MICRON (MICRON): Es una unidad de medición equivalente a 1/1000 mm ó 0.000039 pulgadas.

MOTOR DE PISTON OPUESTO (OPOSSED PISTON ENGINE): Es un motor que tiene dos pistones abiertos
en lados opuestos del mismo cilindro, que comprime el aire entre ellos.

MOVIMIENTOS DE LA CAMISA DE CILINDRO (LINER ROCK): Es la condición en las camisas de cilindro


donde la parte baja de la misma no esta precisamente asegurada al bloque de motor, permitiendo el
movimiento de la camisa de cilindro durante el movimiento del pistón.
N
NEWTON (NEWTON): Es una unidad de fuerza de aceleración.

NITRIDACION (NITRIDING): Es el proceso de calentamiento de un material ferroso en una atmósfera de


gases de amoníaco, lo que induce al nitrógeno a fijarse con las moléculas del metal. Produce un acabado de
superficie extremadamente duro.

NITRILO (NITRILE/NBR): Elastómero utilizado en sellos, para aceites minerales y combustibles, agua y
líquidos a base de etilenglicol. Poca resistencia al clima y al ozono. Rango de servicio normal -40°F a +250°F.

NITRILO ALTAMENTE SATURADO (HIGHLY SATURATED (NITRILE/HNBR): Elastómero utilizado en sellos


para aceite mineral y combustibles, agua y refrigerantes. Es mas resistente a altas temperaturas que el nitrilo
estándar. Recomendado para combustibles diesel de bajo azufre. -40°F a +300°F.

NUMERO DE DUREZA DE BRINELL (BRINELL HARDNESS NUMBER): Es una medida de la dureza de una
superficie que se toma presionando una bola de carbono de diámetro estándar y a una presión estándar
dentro de una superficie de un material. Dividiendo el peso aplicado (en Kg) por el área de la hendidura (en
milímetros cuadrados) proporciona un valor de dureza Brinell. Abr. En el idioma inglés Bhn (Brinell Hardness
number).
O
ORDEN DE ENCENDIDO (FIRING ORDER): Es el orden en el que los cilindros desarrollan su período de
potencia.

OSCILACION (HUNTING): Es un cambio perceptible y variable en RPM (revoluciones por minuto) que resulta
de la imposibilidad de un regular de hacer coincidir las demandas de inyección con las demandas de carga.
Se detecta cerca o en la marcha de ralentí.
P
PAR MOTOR/TORQUE (TORQUE): Es la fuerza de giro o rotación medida en términos de libras/pie
(pies.libras), libras/pulgadas (pulgada.libra), kilogramo/centímetro (kg.cm)u otros.

PAR TERMOELECTRICO (THERMOCOUPLE): Es un aparato de medición electrónica de temperatura.

PASO DE GASES (BLOW-BY): Gases y residuos de la combustión que escapan por los anillos del pistón
hacia el cárter del motor.

PASO O DERIVACION (BYPASS): 1. En el sistemade refrigeración, un pequeño pasaje que lleva al


refrigerante de un extremo de la bomba de agua hacia el otro extremo de la bomba, exterior al sistema de
bombeo. Esto equilibra la presión dentro del sistema y previene que la succión de la bomba colapse las
mangueras del refrigerante cuando el termostato no se ha abierto todavía. 2. En el sistema de lubricación, una
válvula de resorte que se abre para permirle al lubricante fluir libremente a través del sistema, si los filtros se
obstruyen impidiendo el flujo o cuando el lubricante está tan frío que no puede pasar a través de los
elementos del filtro. 3. En el sistema de inyección, el pasaje o camino a través del cual el combustible puede
pasar y regresar a su tanque de almacenamiento, sobre una base de continuidad, sin haber sido inyectado al
motor.

PENETROMETRO (PENETOMETER): Es un instrumento utilizado para medir la consistencia de las grasas.

PERIODO DE COMPRESION (COMPRESSION STROKE): Es el tiempo sobre el ciclo de operación, durante


el cual el aire es comprimido hacia un espacio más pequeño creando calor por medio de acción molecular.

PERIODO DE ESCAPE (EXHAUST STROKE): Es el último período del ciclo de operación durante el cual el
pistón se mueve hacia arriba, forzando la salida de los productos de combustión del motor.

PICAR CON CHORRO DE PERDIGONES (SHOT PEENING): Un método para incrementar la fuerza o la vida
útil de un componente de metal, la cual se alcanza incrementando la densidad y la fuerza de la estructura
cristalina en la superficie de la parte impactándola con golpes de acero.

PIROMETRO-ESCAPE (PYROMETER-EXHAUST): Es un artefacto de medición de temperatura que es


insertado en uno o más conductos del escape del motor, permitiendo al operador del motor medir la eficiencia
del motor. Sinónimo de "medida de temperatura de los gases de escape".

PISTON (PISTON): Es un tapón cilíndrico que se desliza hacia arriba y abajo en el cilindro y que está
conectado a la biela.

PISTON ARTICULADO (ARTIPOCULATED PISTON): Diseño de Pistón de dos partes donde la landa y la
falda corona son piezas separadas y sostenidas por el pin del pistón.

PMS (TDC): Abreviación para "Punto Muerto Superior" por sus siglas en inglés TDC (TOP DEAD CENTER).
PMI (BDC): Abr. Para "Punto Muerto Inferior". Es el punto del cilindro, en donde el pistón se encuentra en la
parte más baja de su carrera. Abr. En el idioma inglés BDC (Bottom Dead Center).

POLIACRILATO (POLYACRYLATE/ACM): Elastómetro utilizado en sellos, para aceite mineral. También


recomendado para aplicaciones de dirección hidráulica y transmisiones. Rango normal de servicio 0°F a
+300°F.

POSENFRIADOR, AIRE A AGUA (AFTERCOOLER, AIR TO WATER): Es un dispositivo similar a un


radiador que retira el calor de la carga de entrada de aire luego de que ha sido comprimido y ha salido del
turboalimentador. Algunas veces es conocido como un "interrefrigerador".

POSENFRIADOR, AIRE A AIRE (AFTERCOOLER, AIR TO AIR): Enfría el aire de admisión caliente y
comprimido que entra del turbocargardor, por medio de un panal de posefrigeración ubicado frente al radiador.
El aire del ambiente que es impulsado a través del panal por el abanico del motor enfría el aire de admisión.

POTENCIA CONTINUA (HORSEPOWER-CONTINUOUS): Es la cantidad de potencia, en caballos de fuerza,


que el motor es capaz de desarrollar en un rango de velocidad y bajo carga llena por más de 24 horas. Es la
máxima potencia que le debemos extraer a un motor cuando trabaja sin interrupciones, con variaciones
mínimas en cuanto a su rpms y por un lapso mayor a las 12 hrs. Ej: generadores, unidades de bombeo (gas
natural, petróleo, etc.), motores marinos.

POTENCIA DE FLUJO (FLUID POWER): Es el poder transmitido y controlado a través de la utilización de


fluidos, ya sea de líquidos o de gases bajo presión.

POTENCIA INDICADA (HORSEPOWER-INDICATED): Es un valor de potencia calculado a través de la


utilizando un manómetro de presión en un cilindro y las dimensiones del motor conocidas para proporcionar
una referencia del valor de potencia.

POTENCIA INTERMITENTE (HORSEPOWER-INTERMIT-TENT): Es la cantidad de carga completa de


potencia, en un rango de velocidad, donde un motor puede mantenerse en un ciclo de 30 minutos bajo carga
completa y 60 minutos sin carga (o carga reducida). Es la máxima potencia que debemos extraer a un motor
que trabaja en operaciones donde las rpms no son constantes. Ej: camiones, cargadores frontales,
montacargas, excavadoras. Para un mismo motor su PC menor que PI menor que PMax.

PRESION ABSOLUTA (ABSOLUTE PRESSURE): Es la presión de aire externa ordinaria (presión


barométrica) más/menos cualquier variación en la presión en el múltiple de admisión de un motor. Puede ser
mayor o menor que la presión barométrica dependiendo si el motor está sobrecargado y la carga sobre el
motor en el momento de la presión absoluta es determina.

PRESION DE APERTURA (OPENING PRESSURE): Es la lectura de presión donde las válvulas de los
inyectores se abren.

PRESION DE ENCENDIDO (FIRING PRESSURE): Es la presión más alta alcanzada en el cilindro durante la
combustión.

PRESION EFECTIVA PROMEDIO (MEAN EFFECTIVE PRESSURE): Es la combustión calculada en libras


por pulgada cuadrada (promedio) durante el período de combustión, menos libras por pulgada cuadrada
(promedio) de los tres períodos restantes.

PRESION MEDIA EFECTIVA AL FRENO (BREAK MEAN EFFECTIVE PRESSURE): Es un valor teórico
calculado de los caballos de fuerza efectivos (medidos) que generalmente utilizan los ingenieros para
comparar un motor con otro. Abr: en el idioma inglés BMEP P bmep (Brake Mean Effecive Power).

PROTRUSION DE LA CAMISA (LINER PROTUSION): Distancia del reborde superior de la camisa a la parte
superior de la cubierta del bloque. La protrusión correcta es crítica en cuanto la distancia de la protrusión debe
encontrarse entre las especificaciones con respecto a la camisa individual, como a la variación de la camisa
individual, como a la variación de las camisas adyacentes.

PRUEBA DE DUREZA (HARDNESS TESTING): Es la utilización de un aparato de pruebas de laboratorio que


determina la dureza de la superficie de un material. Para otras pruebas con orientación diesel. Ver: DUREZA
VICKERS Y DUREZA DE ROCKWELL.

PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS (NON-DESTRUCTIVE TESTING): Son métodos de examinar la estructura


de objetos metálicos para determinar la carencia de fallas y así prever problemas en un motor. Tales procesos
como "magnaflux", "Ziglo", prueba eléctrica Hedí, rayos x y otros pueden ser utilizados para examinar la
superficie y la estructura de una parte para determinar la viabilidad de su uso.

PUENTE (CROSSHEAD): 1. Es un dispositivo que permite que las válvulas sean operadas en pares. Ver:
puente de válvula. 2. Es la conexión entre el pistón y la biela en un motor alternativo grande.

PÚENTE DE VALVULA (VALVE BRIDGE): Es una parte también llamada cruceta que le permite a dos
válvulas ser operadas por un mismo brazo oscilante.

PUERTOS (PORTS): Son aperturas en el bloque del cilindro y en la cabeza del cilindro diseñadas para el
paso de aceite y del refrigerante. (También lo son las conexiones de admisión y escape y aperturas de
válvulas).

PULIDORA DE CILINDROS (CYLINDER HONE): Es una herramienta utilizada para ajustar el diámetro del
cilindro de acuerdo a las especificaciones y al mismo tiempo suavizar su superficie.

PUNTO DE FLUIDEZ (POUR POINT): Es el punto de temperatura más bajo en un líquido fluirá.

PUNTO DE FUEGO (FIRE POINT): Es el punto de temperatura más baja en la que el aceite calentado en un
aparato estándar hace ignición y continúa quemándose.

PUNTO DE INFLAMACIÓN (FLASH POINT): Es la temperatura en la cual una sustancia, generalmente un


líquido, producirá vapor que se inflamará o se quemará momentáneamente durante la ignición.

PUNTO MUERTO (DEAD CENTER): 1. Es el punto, referido a cualquier objeto rotativo, centrado sobre su eje
de rotación. 2. Es el punto, referida la parte externa del cigüeñal de un motor, donde cualquier pistón se
encuentra ya sea en la parte inferior o en la parte superior de su carrera. Abr: TDC (TOP DEAD CENTER)
Punto Muerto Superior y BDC (BOTTON DEAD CENTER) Punto muerto inferior.

PUNTO NUBLADO (CLOUD POINT): Es la temperature en la que aparacen las ceras en el combustible
diesel. Un punto en el cual el combustible obstruirá los filtros en el sistema.

R
RAYADO (SCORING): Es una falla de superficie caracterizada por ranuras relativamente profundas causadas
generalmente por partículas extrañas entre las partes adyacentes.

RECESO DE VALVULA (VALVE RECESSION): Distancia en que la válvula es reculada dentro de la cabeza
de cilindro.

RECTIFICACION DE VALVULA (VALVE GRINDING): Es el reacondicionamiento de la superficie de la


válvula realizado por una máquina especial de rectificación.

REGULADOR (GOVERNOR): En diesel, un dispositivo que es sensible y regula la velocidad del motor. El
regulador actúa sobre cualquier mecanismo de entrega de combustible (como n el controlador de varillas)
para controlar la entrega y el corte de combustible. Existen muchos tipos de reguladores utilizados, incluyendo
reguladores mecánicos, hidráulicos, de vacío y sensibles electrónicamente.

REGULADOR CENTRÍFUGO (CENTRIFUGAL GOVERNOR): Es un dispositivo regulador de la velocidad del


motor que depende sobre la acción de contrapeso centrífugo para sentir y controlar las revoluciones por
minuto RPM.

REGULADOR DE VELOCIDAD EXCESIVA (OVERSPEED GOVERNOR): Es un regulador que limita la


velocidad máxima de rotación de un motor reduciendo o deteniendo el suministro de combustible por encima
de las RPM específicas.

REGULADOR HIDRAULICO (HYDRALIC GOVERNOR): Es un regulador que utiliza fluido para operar el
control del combustible.

REGULADOR ISOCRONO (ISOCHRONOUS GOVERNOR): Es un regulador que tiene una caída de


velocidad cero.

RELACION AIRE/COMBUSTIBLE (AIR/FUEL RATIO): Es la cantidad de aire/combustible aspirada por el


motor durante el período de admisión expresada como una relación de peso de aire y peso del combustible
(no volumen del aire y de combustible). La mayoría de los motores de combustión interna requieren entre 12 y
20 libras de aire por cada libra de combustible para mantener la combustión. La proporción de
aire/combustible que produce la máxima cantidad de combustible quemado con la menor cantidad de residuos
de escape no quemados, o compuestos contaminantes se llama relación esteiquiométrica "stoichiometric" y es
de 14.7 libras de aire por cada libra de combustible. Un ejemplo de la escritura de la relación de
aire/combustible es: 14.7:1, 14.7:1, 14.7/1.

RELACION DE COMPRESION (COMPRESSION RATIO): Es la diferencia en volumen dentro de un cilindro


entre el Punto Muerto Inferior/PMI (BDC) y el Punto Muerto superior/PMS (TDC). Es la relación de presión
dentro de un cilindro. Se obtiene al dividir el máximo volumen de la cámara en el PMS, la medición se debe
hacer utilizando un líquido por las diferentes formas de las cámaras de combustión. Ej: 18-1, esto significa que
el volumen máximo de la cámara (en el PMI) podrá ser comprimido por el pistón a un 18avo (en el PMS).

RELACION DE EXPANSION (EXPANSION RATIO): Es el volumen en c.c. La relación del volumen total
cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Inferior/PMI (BDC), hacia el intervalo del volumen cuando el
pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior/PMS (TDC). (Igual a la relación de compresión).

RESISTENCIA FINAL (ULTIMATE STRENGTH): Es la medición de resistencia tensil en la que se separa una
muestra de material.

RESISTENCIA TENSIL (TENSIL STRENGTH): Es la medida de resistencia de un material tratando de halar


una cantidad específica del material, normalmente una pulgada cuadrada transversal. Ver: RESISTENCIA
PRODUCIDA Y RESISTENCIA FINAL.

RESORTE BELLEVILLE (BELLEVILLE SPRING): Es una arandela redonda hecha de acero fuerte y flexible
que se deforma a través de su frente para proporcionar una acción de resorte.

RETARDO DE LA INFLAMACION (IGNITION LAG): Es el tiempo entre el comienzo de la inyección y la


ignición.

RETENEDOR DE VALVULA (VALVE KEEPER/VALVE RETAINER): Es un aparato diseñado para asegurar


el retenedor del resorte de la válvula al eje de la misma.

RETRASO/TIEMPO DE INYECCION (INJECTION TIMING): Se utiliza para determinar el tiempo de tal forma
que la inyección ocurre unos grados antes del Punto Muerto Superior/PMS (TDC) ó después de éste.

REVISION DE LA COMPRESION (COMPRESSION CHECK): Es una medida que se le practica a la


compresión de cada cilindro en la velocidad de arranque o como lo recomiende el fabricante.

RODILLO DE LEVA/VALVULA ELEVADORA (CAM FOLLOWER/VALVE FILTER): Es un dispositivo que se


sostiene en contacto con la leva y donde es impartido y transmitido el movimiento a la biela de empuje
S
SELLO DE HENDIDURA (CREVICE SEAL): Es el sello en la parte inferior de la camisa de un cilindro que
sirve para prevenir que el refrigerante de un motor se filtre dentro del cigüeñal.

SILICON/SILICIO (SILICONE/VMQ): Elastómero utilizado en sellos para altas temperaturas en aplicaciones


de calentamiento seco. Puede ser utilizado en aceites con alto nivel anilínico. No es recomendado para
sistemas de refrigeración que utilicen refrigerantes de vida extensa. El rango de servicio normal es 80°F a
450°F.

SINTERIZACIÓN (SINTERING): Es un proceso de fabricación de partes de metal. Se coloca metal


pulverizado en un molde bajo extremo calor y presión, causando la fusión del polvo metálico con la porosidad
necesaria que permita el paso de fluidos como el aceite a través del metal.

SISTEMA CERRADO DE ENFRIAMIENTO (CLOSED COOLING SYSTEM): Es un sistema de enfriamiento


que no está expuesto a la atmósfera.

SISTEMA INTERNACIONAL (SYSTEM INTERNATIONAL): En un sistema con valores de medida, que han
sido acordados por conferencias de grandes números de fabricantes internacionales, gobiernos y otras partes
interesadas, codificado como el Sistema Internacional. Sistema Internacional es sinónimo de sistema métrico.

SISTEMA PARA DOS COMBUSTIBLES (DUAL FUEL): Un motor diseñado con un sistema donde el
combustible utilizado puede cambiarse de un tipo a otro. Por ejemplo, un motor puede utilizar combustible
diesel en un modo y LNG (liquid natural gas) gas líquido natural en otro. Esto permite al dueño del motor,
comprar y utilizar el combustible mas económico o en algunos casos el combustible con mayor disponibilidad.

SOLENOIDE (SOLENOID): Es un aparato magnetizado eléctricamente utilizado para realizar trabajos. En el


caso de las bombas de inyección el selenoide ó solenoide es el encargado de cortar el paso de combustible
cuando deseamos apagar el motor.
SOPLADOR O VENTILADOR (BLOWER): Se refiere frecuentemente a la bomba de aire de baja presión del
tipo Roots utilizada para forzar el ingreso del aire dentro de un motor diesel de dos tiempos. También puede
referirse a un turboalimentador en el lenguaje común.

SUJECION DE PUERTO (PORT CLIPPING): Es una falla mecánica destructiva que ocurre cuando el anillo
del pistón en un motor diesel de dos tiempos, choca con el borde de arriba o de debajo de los puertos de
admisión o escape de la camisa del cilindro. El choque del anillo con la camisa/borde del puerto hará una
fisura en el anillo del pistón y destruirá la habilidad del anillo para contener la presión de compresión o la
presión de combustión.

SUPERCARGADOR (SUPERCHARGER): Es un aparato diseñado para forzar el ingreso de más aire dentro
del cilindro del motor que el que tomaría como resultado de la presión barométrica del aire. Ver: compresor y
turboalimentador.

"SYNCHOROVANCE" (SYNCHROVANCE): Es una marca registrada de un sistema para avanzar la


alimentación de combustible en la inyección conforme un motor diesel incrementa las RPM.
T
TACOMETRO (TACHOMETER): Es un aparato para medir y mostrar la velocidad de rotación.

TAPON DE DILATACION (EXPANSION PLUG): Es un disco metálico, en chapa o cóncavo, diseñado para
sellar huecos en una pieza fundida como un bloque de motor o cabezote. Sinónimos: tapón del núcleo, tapón
Welch, tapón de congelamiento, tapón congelado.

TAPON DEL BLOQUE (CORE PLUG): Sinónimo de tapón de expansión o dilatación.

TEMPERATURA AMBIENTE (AMBIENT TEMPERATURE): Es la temperatura del aire circundante.

TEMPERATURA DE COMPRESION (TEMPERATURE OF COMPRESSION): Es la temperatura del aire


comprimido cargado en un cilindro al final del período de compresión antes de que empiece la combustión.

TEMPLADURA (TEMPERING): Es el tratamiento que se le da con calor a un metal por debajo de


temperaturas de endurecimiento, lo que resulta en hierro o acero más suaves y menos quebradizos.

TENSION (STRESS): La carga que es aplicada a un objeto material. Este término se utiliza incorrectamente
como sinónimo de esfuerzo.

TIEMPO (STROKE): 1. Es el movimiento de un pistón del Punto Muerto Superior/PMS (TDC) al Punto Muerto
Inferior/ PMI (BDC), en pulgadas o en una medida métrica. 2. Es la distancia completa del movimiento
mecánico del pasado en un inyector, o puesto en oposición a tiempo efectivo, lo que indica la duración de
envío de combustible al inyector.

TIEMPO DE COMBUSTION (POWER STROKE): Es el tercer tiempo del ciclo de operación durante el cual la
explosión de combustión fuerza el pistón hacia abajo.

TORQUIMETRO O LLAVE DINAMOMETRICA 8TORQUE WRENCH): Es una llave utilizada para medir la
fuerza de giro que esta siendo aplicada.

TORSIONALES (TORSIONALS): Es una oscilación, extremadamente rápida, hacia delante y hacia delante y
hacia atrás de vibraciones torsionales en un sistema. Estas son muy destructivas para pequeñas partes en un
sistema, como los rodamientos de agujas.

TRASLAPE DE LEVA (CAM-OVERLAP): Es el período de rotación del motor (expresado en grados del
cigüeñal) durante el cual, el eje de levas sostiene abiertas, simultáneamente, las válvulas de admisión y
escape.

TRASLAPE DE VALVULA (VALVE OVERLAP): Es el periodo de rotación del cigüeñal durante el cual las
válvulas de admisión y escape están abiertas. Es medido en grados.

TRATAMIENTO EN SOLUCION (SOLUTION TREATMENT): Es la inmersión de una parte metálica en un


baño líquido con el propósito de mejorar algunas características físicas del metal. El metal es calentado al
punto donde un producto químico dentro del líquido es capaz de entrar en el metal durante el baño, luego se
enfría de tal manera que el químico no se precipite del metal durante el proceso de enfriamiento.
TRICLOETILENO (TRICHLOROETHYLENE): Es un compuesto químico, líquido, utilizado como un agente
limpiador. Nombre común "Triclo" como en baño de triclo.

TUBO CAPILAR (CAPILLARY TUBE): Es un tubo con un diámetro muy pequeño que conduce bajo presión
una pequeña cantidad de líquido hacia un sitio donde se expresa la lectura. Los componentes comunes en los
sistemas son un tubo capilar y un comparador para la lectura de la presión del aceite.

TURBINA DEL TURBOALIMENTADOR (SUPERCHARGER TURBINE): Es el ventilador de


sobrealimentación en el lado de admisión de un turboalimentador.

TURBOALIMENTADOR (TURBOCHARGER): Es un supercargador impulsado por una hélice y un eje los


cuales son girados por el movimiento y por la expansión de los gases calientes de scape. Nombre común
turbo.
U
UNIDAD DE INYECCION (UNIT INJECTOR): Un inyector impulsado por el eje de levas el cual utiliza un
pasador y un casco para medir el combustible.

UNIDAD TERMICA BRITANICA (BRITISH THERMAL UNIT): Es la cantidad de calor requerida para elevar la
temperatura a una libra de agua 1°F. Abr: en el idioma inglés-BTU (BRITISH THERMAL UNIT).
V
VALVULA (VALVE): Es cualquier aparato utilizado para abrir o cerrar una apertura para permitir o restringir el
fluido de líquido, gas o vapor.

VALVULA DE AIRE PARA ARRANQUE (STARTING AIR VALVE): Es una válvula que permite la admisión
de aire comprimido utilizado para arrancar un motor.

VALVULA DE ALIVIO (RELIEF VALVE): Es una válvula automática que se mantiene cerrado por un resorte
de tensión correcta. La presión excesiva abre la válvula y descarga algo de gas o de líquido, esta válvula es
para proteger filtros, tanques de aire u otros de presiones peligrosas.

VÁLVULA DE CARRETE (SPOOL VALVE): Es una válvula de control hidráulico direccional donde la
dirección del fluido es controlada por medio de un eje ranurado cilíndrico (carrete).

VÁLVULA DE COMBUSTIBLE (FUEL VALVE): Es una válvula que permite el paso del combustible hacia la
cámara de combustión. En un sentido más general, este término se puede aplicar también a cualquier válvula
automática o manual que controle el flujo de combustible.

VÁLVULA DE COMPUERTA (GATE VALVE): Es una clase común de válvula operada manualmente donde
una compuerta deslizante es utilizada para obstruir el flujo de líquido.

VÁLVULA DE CONTROL DE FLUJO 0 CORRIENTE (FLOW CONTROL VALVE): Es una válvula que se
utiliza para controlar el porcentaje de flujo de un líquido en un sistema hidráulico.

VÁLVULA DE ENTRADA (INTAKE VALVE): Es la válvula que, cuando se abre, permite que el aire entre en
el cilindro.

VÁLVULA DE ESCAPE (EXHAUST VALVE): Es la válvula que cuando se abre, permite expulsar los gases
fuera del cilindro.

VÁLVULA DE PRESION DIFERENCIAL DE COMBUSTIBLE (DIFFERENTIAL PRESSURE FUEL


VALVE): Es una válvula cerrada de combustible con una válvula de aguja o pivote que se ubica dentro de la
parte interna de los orificios. La válvula es elevada por la presión del combustible.

VÁLVULA DE RETENCION (CHECK VALVE): Es una válvula que permite el flujo en una sola dirección.

VÁLVULA DE SUCCION (SUCTION VALVE): Es una válvula que a menudo actúa de manera intercambiable
con la válvula de admisión.

VÁLVULAS DOBLES (DUAL VALVES):Se refiere a un cilindro que tiene dos válvulas que realizan una
misma función, por ejemplo, dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape.
VAPORIZACION (VAPORIZATION):Es el proceso de convertir un líquido en vapor.

VELOCIDAD DEL PISTON (PISTON SPEED): Es la distancia total recorrida por cada pistón en un minuto. La
fórmula es velocidad del pistón carrera (en pies) x rpm x 2 ó carrera (mm) x rpm/ VELOCIDAD CRITICA
(CRITICAL SPEEDS) Es cualquiera de las (RPM) revoluciones por minuto en las que ocurren vibraciones
destructivas.

VIBRACION TORSIONAL (TORSIONAL VIBRATION): Es una vibración en un sistema operado


mecánicamente que es iniciado por la elasticidad de varias partes del sistema. Las vibraciones de torsión
prevalecen en un sistema diesel debido al golpeo intermitente de la fuerza de combustión. No importa qué tan
rígido sean el cigüeñal o las otras partes, hay algo de elasticidad en las partes de metal que son iniciadas por
la vibración torsional. La vibración torsional, si no es amortiguada, podría resultar en fuerzas destructivas para
el motor.

VISCOSIDAD (VISCOSITY): Es la propiedad de un aceite por cuya virtud ofrece resistencia al flujo.

VOLANTE (FLYWHEEL): Es un dispositivo para almacenar energía a fin de llevar al pistón sobre una
compresión y para minimizar variaciones de velocidad cíclicas.

VOLATILIDAD (VOLATILITY): Es una medida de la facilidad con la cual un líquido puede ser vaporizado a
temperaturas relativamente bajas.

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