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OPERACION DE

MAQUINARIA PESADA MAQUINARIA


“COMPACTADORA” PESADA

Profesor instructor: Vilca Quispe Percy D.


2016 Pág.9
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COMPACTAR
 Es aplicar una fuerza mecánica sobre el suelo para
reagrupar las partículas que conforman el suelo
reduciendo al máximo los espacios vacíos

OBJETIVOS 00

COMPACTADORA
 Oficio especializado en la conducción, la
manipulación y el mantenimiento del rodillo
compactador de suelos para realizar cualquier
trabajo de compactación de tierras o
pavimentos, mediante su peso de 2,30 Tm.
hasta 35 Tm., mediante la compactación
vibrada o, ya más específico, mediante la
compactación con neumático para superficies
asfálticas.
 Sistema vibratorio de dos amplitudes con contrapesos de bolas de diseño patentado,
sin piezas metálicas productoras de choques, que permite el cambio de amplitud
desde la cabina.
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 Sistema de transmisión hidrostática con dos
bombas, que permite la tracción
independiente del rodillo y de las ruedas pero
que equilibra el flujo enviado para
sincronizarlos y con diferencial anti patinaje.
 Frecuencia de vibración variable e manera 00
continúa.
 Los cojinetes de la vibración sólo deben ser
lubricados cada 3 años o 3.000 horas de
servicio. Articulación sellada de por vida no
necesita engrase

RODILLO VIBRO COMPACTADOR


 Máquina autopropulsada, de gran peso, dotada de uno o varios rodillos o ruedas cuya
función consiste en planificar y dar la compacidad requerida al material sobre el cual
se desplaza.
 Todos los compactadores deberán ser autopropulsados, tener inversores del sentido
de la marcha de acción suave y estar dotados de dispositivos para mantenerlos
húmedos en caso necesario

FUNCIONES
 Compactar tierra.
 Aplanar tierra o asfalto

TIPOLOGÍA
 En general, el problema de la compactación va ligado
al del material a compactar y esta es la razón de la
existencia de múltiples y diferentes equipos en el
mercado que se diferencian más que en la energía
de compactación que suministran, en la forma en que
dicha energía es transmitida al terreno.

PRESIÓN ESTÁTICA
Compactadores de Ruedas Neumáticas
 Formados por hileras delanteras y traseras de
neumáticos lisos, en número, tamaño y
configuración tales que permitan el solape de las
huellas de las delanteras con las de las traseras.
 Serán capaz de alcanzar una masa de al menos treinta y cinco toneladas (35 tn) y
una carga por rueda de cinco toneladas (5 tn), con una presión de inflado que pueda
alcanzar al menos ocho décimas de megapascal (0,8 MPa).
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 Se usarán para la densificación de todo tipo de
capas de firme y/o explanadas bien graduadas,
ya que durante la compactación se consigue un
incremento en el efecto de amasado, resultando
una superficie acabada más densa.
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COMPACTADORES DE PATA DE CABRA
 Disponen de rodillos cilíndricos de acero a los que
se ha dotado de patas de apoyo puntuales
distribuidas uniformemente sobre la superficie del
cilindro, cuyo efecto de compactación se debe a la
alta presión que comunican al terreno.
 Su uso queda restringido a la compactación de
cimientos o núcleos de terraplén de materiales
cohesivos sin piedra.
 Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de
material se compacta perfectamente esa superficie
distorsionada de la capa anterior.
 Este tipo de compactador trabaja bien con suelos
coherentes, sin piedras, en capes de 20 cm.
 Con humedad adecuada, se consiguen resultados
satisfactorios en unas 8/10 pasadas.
 Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de material se compacta perfectamente esa
superficie distorsionada de la capa anterior.
 Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado que
producen las partes, compactan bien los suelos altamente plásticos, con poco
contenido de agua e incluso pobres de aire y de vacíos.
 Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene
es francamente bueno.

Los pesos de estos Compactadores oscilan entre 1.000 y 8.000 kg., pudiendo acoplarse en
paralelo o en también varias unidades pare obtener mejores rendimientos.
 Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo principio, con los que se
consiguen también presiones específicas altas, solo con modificar las superficies de
contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeñas, etc.
COMPACTADOR VIBRATORIO MONO CILÍNDRICO
 Está compuesto por un cilindro metálico vibratorio
liso (con o sin tracción) que actuará como
elemento de compactación y dos neumáticos
traseros de tracción.
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 Pueden usarse para la compactación de todo tipo de capas de cimiento, núcleo,
explanada y firme, teniendo una mejor adaptación a la compactación de suelos no
cohesivos, donde el efecto de la vibración posibilita una mejor acomodación de los
elementos granulares.

COMPACTADOR VIBRATORIO BICILÍNDRICO (O 00


TÁNDEM)
 Está compuesto por dos cilindros metálicos
vibratorios lisos (con tracción) que actúan de
compactación.
 Pueden usarse para la densificación de todo tipo
de capas de firme y/o explanadas bien graduadas,
aunque generalmente son usados para la
compactación y el acabado de capas asfálticas

MODO DE FUNCIONAMIENTO
 Tiene su fundamento en la presencia combinada del peso estático y de una fuerza
dinámica generadora de vibración.
 Utilizan una masa excéntrica que gira dentro de un rodillo liso, produciendo una fuerza
centrífuga que se suma al peso de la máquina al producir la correspondiente presión
sobre el suelo.
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COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

1. BASTIDOR PRINCIPAL.
 Está conformada por 2 bastidores:

a) Bastidor posterior.
 Llamada también bastidor de potencia es
la estructura en la cual va unida todos los componentes
del tren de potencia, tales como el motor, bombas
hidráulicas,
diferencial, etc .
b) Bastidor delantero.
 Llamado también bastidor de trabajo, es el
soporte de la base solido del tambor y del sistema
vibratorio.

SISTEMA DE PROPULSIÓN DE DOS BOMBAS


 Proporciona a la máquina alta fuerza de
tracción y capacidad de subida de pendientes,
que le permiten trabajar con excelente
productividad en las aplicaciones más duras.

DOS BOMBAS DE PROPULSIÓN.


 Las dos bombas de propulsión proporcionan,
por separado, caudal hidráulico equilibrado a
los motores de tracción de las ruedas traseras y
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del tambor, aumentando su capacidad de subida de pendientes y su fuerza de tracción
sobre suelos blandos.

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Diferencial de patinaje limitado.
 Proporciona fuerza de tracción
equilibrada a las dos ruedas
traseras.

Dos bandas de velocidades. 00


 Las dos bandas de velocidades
aumentan la versatilidad de la
máquina.
 La banda baja se utiliza para
trabajar y para subir pendientes. La
banda alta para los
desplazamientos largos.

Válvulas.
 Las válvulas de descarga en cada
uno de los circuitos de propulsión
ayudan a mantener frío y limpio el
aceite hidráulico para máxima
eficiencia del sistema.

SISTEMA VIBRATORIO
Carcasas tipo cápsula de los contrapesos
 Montadas y selladas en fábrica para garantizar su limpieza y una mayor duración de
los cojinetes y facilitar su servicio o sustitución, incluso a pie de obra.
Dos amplitudes.
 Las dos amplitudes de vibración permiten trabajar con gran rendimiento en mayor
número de aplicaciones. La amplitud, alta o baja, se selecciona desde el puesto del
operador.
Cojinetes de servicio pesado.
 Los cojinetes de servicio pesado del eje de los contrapesos excéntricos son más
grandes y están diseñados para soportar altas fuerzas de compactación.
Intervalo de servicio.
 Los cojinetes del sistema vibratorio sólo tienen que ser lubricados cada 3 años o 3000
horas de servicio.
Tacos de aislamiento de servicio pesado.
 Los tacos de aislamiento, mejorados, permiten transmitir más fuerza de compactación
al suelo y menos vibraciones al yugo del tambor.
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Contrapesos Excéntricos
 Facilitan la selección de la amplitud
y aumentan la seguridad de
funcionamiento del sistema.

Selección de la Amplitud. 00
La selección de la amplitud
 Se produce cuando los perdigones
de acero cambian de posición
dentro del contrapeso excéntrico.
 El sentido de rotación del eje del
contrapeso determina el nivel de la
amplitud.

Alta seguridad de Funcionamiento.


 La seguridad de funcionamiento del sistema es muy alta porque los perdigones de
acero esféricos de alta resistencia no pueden quedarse trabados.

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