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Edição 1 pb

Industrial & Marine Engines

EMS - Instalação elétrica

Motores com velocidade única

N° da peça
1 588 870 ©
Scania CV AB 2002-09:1
! ATENÇÃO!

Efetuar operações no EMS ou nos cabos você mesmo é muito perigoso.


Isso pode afetar o sistema de segurança do EMS e causar danos no motor
e no equipamento elétrico.

Endereço para perguntas:


SCANIA CV AB
Industrial and Marine Engines
Marketing Support
S-151 87 Södertälje, Suécia
Telefone: +46 (0)8 553 810 00
Fax: +46 (0)8 553 898 12

Índice
Página
Informação geral 3
Conexão (Ligação) ao EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conectores (Fichas) e ferramentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Posição de instalação do coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Níveis de tolerância para EMS e coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Interruptor principal da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Configuração de pinos do coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Funções 11
Alteração da velocidade nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Queda / Isócrono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ajuste preciso da velocidade nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Comando de torque (binário) / comando de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Diagnóstico de falhas (avarias) 13
Ler códigos de piscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Apagar códigos de piscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Lista de códigos de piscadas - EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Lista de códigos de piscadas - Coordenador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

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Informação geral

Conexão (Ligação) ao EMS Nota

• A seção em cruz recomendada do cabo para


O cliente deve conectar seu próprio sistema ao os pinos 1, 2, 6 e 7 é 1,5 mm2.
conector (ficha) B1 no EMS. Veja aqui uma • A seção em cruz recomendada do cabo para
descrição para os pinos do conector (ficha) B1. os pinos 3, 9 e 10 é 1,0 mm2.
• Tamanho recomendado do fusível
U30 = 20 A.
U15 = 10 A .

• Os cabos CAN devem ser conforme


SAE J1939-15, i.e. cabos torcidos e
desprotegidos (40 r/m).
E o comprimento máx. recomendado é
40 metros.
• O EMS tem um resistor (resistência)
incorporado (120 Ω).
Figura 1. Conector (Ficha) B1 Em uma rede CAN, é preciso colocar dois
resistores (resistências) elétricos entre os
cabos CAN (CAN High e CAN Low) nos
Pino Função terminais do barramento de CAN.
O coordenador Scania não tem um resistor
1 Alimentação de tensão U30
(resistência) incorporado. Por isso, o cliente
2 GND U31 deve colocar um resistor (resistência)
(120 Ω) o tão perto possível do outro
3 Ignição U15
extremo da rede CAN.
4 Não conectado.

5 Não conectado.

6 Alimentação de tensão U30

7 GND U31

8 Não conectado.

9 CAN High (chapeado de ouro)

10 CAN Low (chapeado de ouro)

Nota Deve haver duas conexões


(ligações) de GND (U31) e duas de
alimentação de tensão (U30).

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Conectores (Fichas) e ferramentas

Figura 2. Conector (Ficha) para o


coordenador

Coordenador: EMS:
As ferramentas para o coordenador são o alicate As ferramentas para o EMS são o alicate de cravar
de cravar de AMP 539635-1 com inserção de Grote & Hartman 56570.101.757 e a
539674-2 e a ferramenta de desmontagem de ferramenta de desmontagem de Grote & Hartman
AMP 968107-1 para os terminais de cabo 017.590.
maiores. (Você também pode usar a ferramenta para cravar
Para os terminais de cabo menores, você precisa terminais da Scania 588204 e a ferramenta de
do alicate de cravar de AMP 539635-1 com desmontagem da Scania 588196.)
inserção 539663-2 e a ferramenta de O jogo de conectores (fichas) do EMS com o n°
desmontagem 726534-1. da peça 1505532 entregue pela Scania contém os
O jogo de conectores (fichas) do coordenador com seguintes componentes:
o n° da peça 1505750 entregue pela Scania
contém os seguintes componentes:
Quanti- N° da
Nome
dade peça

Quanti- N° da 1 1 426 470 Conector (Ficha) elétrico


Nome
dade peça
6 1 380 386 Terminal do cabo
1 1 404 305 Conector (Ficha) elétrico,
tomada de 70 pólos 3 1 384 510 Terminal do cabo (chapeado de
ouro)
4 815 660 Terminal do cabo
8 1 380 388 Vedação
30 816 053 Terminal do cabo
5 1 427 320 Bujão de vedação
1 815 361 Cinta 185 x 4,6
2 1 426 475 Travamento (Bloqueio)
secundário

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Descrição do componente do conector
(ficha) 1

1. Conector (Ficha) B1
2
2. Travamento (Bloqueio) secundário
3. Terminal do cabo
0,5 - 1,0 mm2 chapeado de ouro (conexão 3
(ligação) CAN) 6
ou
0,5 - 1,0 mm2 estanho
ou 4
1,5 - 2,5 mm2 estanho
4. Vedação
1,2 - 2,1 mm (vermelho) ou 1,9 - 3,0 mm 5
(cinza) dependendo da área do cabo.
5. Cabo
6. Bujão

Descrição da montagem do conector B


(ficha)
A. Crave no extremo descascado e no fundo da
vedação.
B. O extremo traseiro da vedação deve ser A
nivelado com a carcaça (alojamento) quando
for instalado.
C. O extremo dianteiro da vedação deve ser
nivelado com a extremidade do isolamento.

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Posição de instalação do Níveis de tolerância para EMS e
coordenador coordenador
Tensão de operação para EMS e coordenador
Os seguintes fatores podem causar um Se o EMS e o coordenador devem funcionar
funcionamento incorreto do componente conforme a especificação, a tensão de alimentação
eletrônico: deve estar entre os níveis de operação do EMS e
• EMI (Interferência eletromagnética) coordinator.
• Calor e frio extremos Os níveis de operação para o EMS e coordenador
são 22 - 30 V (tensão típica 28 V).
• Tensão alta
• Vibrações
Grau de proteção para EMS e coordenador
• Água e umidade
O coordenador tem a classe IP: 5K4
O EMS tem a classe IP: 6K9K,
quando todos os conectors (fichas) estão
Nota É preciso tomar algumas medidas conectados ao EMS.
para que o coordenador não fique
exposto aos fatores ambientais O EMS tem a classe IP: 40,
descritos acima. com os conectores (fichas) não conectados ao
EMS.
O coordenador deve ser posicionado de modo que
a fiação (cablagem) saia do coordenador por baixo Níveis de vibração para o coordenador
para minimizar o risco de umidade e água do cabo
penetrarem no coordenador. Veja a figura 3. O coordenador tem os níveis de vibração a seguir:
Nível ASD Faixa de Nível de RMS
freqüência

0,05g2/Hz 10Hz - 50Hz


Total 3,2 g
0,015g2/Hz 100Hz - 500Hz

Por exemplo, a cabina, ou semelhante, em um


bom aceitável inaceitável caminhão (camião)/ônibus (autocarro) é um bom
lugar para o coordenador.
Figura 3. Posicionamento do coordenador

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Interruptor principal da bateria Componente Descrição

F1 Fusível automático, 8A
Se for instalar um interruptor principal da bateria
M1 Motor de partida (arranque)
entre o motor de partida (arranque) e as baterias,
ele deve ser posicionado o tão perto possível das P1 Bateria
baterias.
P3 Alternador 1
É possível usar um interruptor principal da bateria
S1 Interruptor de comando com chave (U15)
eletromagnético (relé de bateria) no lugar de um
interruptor principal do tipo mecânico. S6 Interruptor principal da bateria mecânico
O interruptor eletromagnético deve ser conectado
W1 Luz-piloto (de aviso) de carga,
e controlado através de um relé de comando alternador 1
usando o interruptor de instrumentação de modo
que a bateria seja desconectada quando o 1 Diodo
interruptor é ajustado na posição off. 2 Interruptor principal da bateria
A queda de tensão não pode exceder 0,5 V no eletromagnético
circuito de comando ao pino 86 no relé de bateria. 3 Relé auxiliar

Figura 4. Interruptor principal da bateria


mecânico

Figura 5. Interruptor principal da bateria


eletromagnético

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Configuração de pinos do coordenador

Veja a figura 6 abaixo para uma apresentação esquemática dos coordenadores I/O.

Figura 6. Descrição dos pinos no coordenador

Nota Todas as lâmpadas incandescentes devem ser no máx. 5 W.


A Scania recomenda 1,2 W.

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Pino I/O Nome Descrição Comentários
1 - GND (U31) GND para o coordenador

2 O Diagnose de EMS. Sinal (+24V) que mostra os códigos de A lâmpada deve ser conectada à U31.
piscadas para EMS. Nota: A lâmpada deve ser uma lâmpada
incandescente.
4 O Status do motor em Sinal (+24V) que é ativado quando a O cliente pode, por exemplo, conectar uma lâmpada
funcionamento rotação do motor está acima de que mostra se o motor está funcionando ou não. A
400 rpm. lâmpada deve ser conectada à U31.

6 O Temperatura do líquido Sinal (GND) que é ativado quando a A luz-piloto (de aviso) deve ser conectada à U15.
de arrefecimento do temperatura do motor está muito alta. Nota: A lâmpada deve ser uma lâmpada
motor incandescente.

7 I Ignição (U15) Chave de ignição, que fornece uma Deve ser conectado à U15, quando está ativo.
alimentação de (U15)

9 O/I Nível de líquido de Sinal (+24V) que é ativado quando o A luz-piloto (de aviso) deve ser conectada à U15.
arrefecimento do motor nível do líquido de arrefecimento está Para ativar a função de teste da lâmpada, o pino deve
// teste da lâmpada muito baixo // Teste da lâmpada ser conectado à U31.
Nota: A lâmpada deve ser uma lâmpada
incandescente.

10 O Indicador de Indicador, que mostra a temperatura do O indicador deve ser um instrumento VDO ou
temperatura do motor líquido de arrefecimento do motor. semelhante.

11 O Indicador de pressão Indicador, que mostra a pressão do óleo O indicador deve ser um instrumento VDO ou
de óleo do motor. semelhante.

12 O/I Diagnose do Sinal (GND) que mostra os códigos de A lâmpada deve ser conectada à U15.
coordenador Pedido de piscadas para o coordenador. Um Nota: A lâmpada deve ser uma lâmpada
diagnose interruptor para ativar a função de leitura incandescente.
de códigos de piscadas para o EMS e o Para ativar o pedido de diagnose, o pino deve ser
coordenador conectado à U31 em 2-4 s.

13 I Interruptor da Um interruptor que junto com o Para ativar o interruptor 1, o pino deve ser conectado à
velocidade nominal 1 interruptor da velocidade nominal U31.
2 pode selecionar um valor pré-ajustado
da rotação do motor. Veja a página 11,
Alteração da velocidade nominal.

15 O Pressão baixa do óleo Sinal (GND) que é ativado quando a A luz-piloto (de aviso) deve ser conectada à U15.
pressão do óleo está muito baixa. Nota: A lâmpada deve ser uma lâmpada
incandescente.
18 O Tacômetro Indicador, que mostra a rotação do O indicador deve ser um instrumento VDO ou
motor. O tacômetro tem que ser semelhante.
calibrado para 20,7 pulsos por rpm do
motor.

21 - CAN low

24 - Ajuste preciso da Potencial zero para sinal de ajuste Este pino é o potencial zero (0 V) para o potenciômetro.
velocidade nominal preciso da velocidade nominal

28 - Ajuste preciso da Fornecimento para sinal de ajuste Este pino é o potencial de fornecimento (5 V) para o
velocidade nominal preciso da velocidade nominal. potenciômetro.

29 - Resistor (Resistência) Função não utilizada para velocidade Um código de falha (avaria) será gerado se o resistor
(1596 Ω ± 1%) Entre os única. Por isso, é necessário colocar um (resistência) não foi conectado entre os pinos 29 e 48.
pinos 29 e 48. resistor (resistência) (1596 Ω ± 1%)
entre os pinos 29 e 48.

30 I Queda de 4% Exemplo: Veja Nota A


(Isócrono = 0 % de Para desativar a função de queda, o pino deve ser
queda) conectado à U31. Enquanto o pino estiver na posição
“Não conectado”, a função de queda estará ativa.

34 I Modo de controle Uma função que fornece ao usuário a


opção de regular o torque (binário) no
lugar da rotação do motor. O motor é
pré-ajustado para regular a rotação.
Para regular o torque (binário), o pino
deve ser conectado à U31.

36 I Interruptor da Um interruptor que junto com o Para ativar o interruptor 2, o pino deve ser conectado à
velocidade nominal 2 interruptor da velocidade nominal 1 U31.
pode selecionar um valor pré-ajustado
para a rotação do motor. Veja a página
11, Alteração da velocidade nominal.

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Pino I/O Nome Descrição Comentários
40 I Interruptor do limitador Um interruptor que junto com o Pino 40 Pino 60 Curva
de torque (binário) 2 interruptor do limitador de torque
(binário) 1 pode selecionar uma curva Não Não Curva máx. de torque
de torque (binário) pré-ajustada. conectado. conectado. (binário)
Não U31 Curva de torque (binário)
conectado. adicionalmente pedido
U31 Não Curva de ECOM
conectado.

45 - CAN high

48 - Resistor (Resistência) Função não utilizada para velocidade Um código de falha (avaria) será gerado se o resistor
(1596 Ω ± 1%) Entre os única. Por isso, é necessário colocar um (resistência) não foi conectado entre os pinos 48 e 29 a.
pinos 48 e 29. resistor (resistência) (1596 Ω ± 1%)
entre os pinos 48 e 29.

49 - Alimentação de tensão Tensão de alimentação ao coordenador O pino deve ser conectado à U15.
(U30)

51 I Parada (Paragem) de Parada (Paragem) de emergência para


emergência o motor. Para parar o motor, o pino deve
ser conectado à U31. Um código de
falha (avaria) é sempre criado quando
esta função é ativada.

52 - GND (U31) O pino deve ser conectado à U31.

54 I Ajuste preciso da Ajuste preciso da rotação do motor em 0,485 V - 2,693 V corresponde a 0-100%.
velocidade nominal torno da velocidade nominal escolhida. 0% corresponde a -60 rpm
(Saída de 5 V) 100% corresponde a +60 rpm e é linear no meio-termo.
Os limites de fora de faixa são 0-0,25 V e 4,0-5,0 V. Se
houver um valor nestas áreas, um código de falha
(avaria) será criado.
Veja Nota A

57 I Cancelamento de Quando ativado, o motor continuará a Para ativar a função, o pino deve ser conectado à U15.
desligamento do motor funcionar contrário ao código de falha
(avaria) que determina que o motor deve
ser desligado por razões de segurança.

60 I Interruptor do limitador Um interruptor que junto com o Pino 40 Pino 60 Curva


de torque (binário) 1 interruptor do limitador de torque
(binário) 2 pode selecionar uma curva Não Não Curva máx. de torque
de torque (binário) pré-ajustada. conectado. conectado. (binário)
Não U31 Curva de torque (binário)
conectado. adicionalmente pedido
U31 Não Curva de ECOM
conectado.

61 I Monitor de nível de Sinal do nível de líquido de O pino deve ficar conectado à U31 enquanto o nível de
líquido de arrefecimento líquido de arrefecimento estiver OK. Se o nível estiver
arrefecimento baixo, o pino deve ser colocado na posição Não
conectado.

Nota A
Velocidade nominal na carga total: 1500 rpm.
Queda: 4 %
Deslocamento mín.: -60 rpm
Deslocamento máx.: +60 rpm
Ajuste preciso da velocidade nominal = 58% = (2,693-0,485) x 0,58 + 0,485 = 1,77 V => deslocamento
de velocidade = +10 rpm
Sem queda (= isócrono) = 1500 + 10 = 1510 rpm
Com queda = 1500 + (0,04 x 1500) + 10 = 1570 rpm

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Funções

Alteração da velocidade nominal Queda / Isócrono

É possível alterar a velocidade nominal na qual o Para obter um sistema mais dinâmico para o
motor foi programado na fábrica. motor, é possível deixar o motor funcionar com
Há quatro alternativas entre as quais pode queda.
escolher. A seleção é feita ajustando-se os pinos Para deixar o motor funcionar com queda, ajuste o
13 e 36 no coordenador em combinações pino 30 no coordenador na posição “Não
diferentes. conectado” (padrão).
A queda é calculada para carga total (100%).
As combinações são: Para deixar o motor funcionar de modo
isocrônico, conecte o pino 30 no coordenador à
Valor Pino 13 Pino 36 U31.
Ajuste de fábrica N/C N/C O valor padrão para a queda é 4%, mas isso pode
padrão ser modificado de 0 a 20% no ECOM. Entre em
contato com o distribuidor para obter ajuda com
1500 rpm U31 N/C isso.
1800 rpm N/C U31

Marcha lenta (Ralenti) U31 U31

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Ajuste preciso da velocidade
nominal

Há um ajuste preciso da função de velocidade Se nenhum potenciômetro foi instalado, isso


nominal no coordenador, que permite o usuário fornece o mesmo resulado que 0% de sinal de
ajustar a rotação do motor por +/- 60 rpm. Isso potenciômetro (-60 rpm). Para obter a velocidade
pode ser feito conectando-se um potenciômetro nominal sem um potenciômetro, um resistor
aos pinos 24, 28 e 54 no coordenador. (resistência) (R1) deve ser conectado entre os
pinos 28 e 54 no coordenador e um resistor
O coordenador é programado de tal modo que (resistência) (R2) entre os pinos 24 e 54 no
0,485 V - 2,693 V corresponde a 0-100% no coordenador.
potenciômetro.
0% corresponde a -60 rpm e 100% corresponde a A relação entre R1 e R2 deve ser:
+60 rpm, com uma mudança linear. R1 = 2,15 x R2
I.e. 50% no potenciômetro corresponde a As recomendações da Scania são:
+/- 0 rpm. Os limites de fora de faixa são 0-0,25 V R1 = 1 kΩ e R2 = 470Ω
e 4,0-5,0 V. Se houver um valor nestas áreas, um
código de falha (avaria) será criado. Nota Os limites ±60 rpm podem ser
modificados no ECOM. Entre em
contato com o distribuidor para
obter ajuda.

Comando de torque (binário) /


comando de velocidade
100%

Ajustando-se o pino 34 no coordenador da posição


Não conectado para U31 faz com que o sistema
começa a regular o torque (binário) no lugar da
rotação do motor. O usuário pode agora modificar
0% a carga de 0-100% (marcha lenta (ralenti) - carga
total) com o potenciômetro (pinos 24, 28 e 54 no
coordenador).
0,0 V 0,25 V 0,485 V 2,693 V 4,0 V 5,0 V
A rotação do motor deverá então ser regulada por
uma rede externa. Mas enquanto o pino 34 no
Fora de faixa, código de falha (avaria) é criado.
coordenador estar na posição “Não conectado”, o
usuário muda a rotação para o motor.

Rotação do Rotação do
Volt % ±rpm motor motor
1500 1800

0,485 0 -60 1440 1740

1,037 25 -30 1470 1770

1,589 50 0 1500 1800

2,141 75 +30 1530 1830

2,693 100 +60 1560 1860

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Diagnóstico de falhas
(avarias)

Se um código de falha (avaria) for criado no EMS O exemplo abaixo mostra o código de piscadas 21
ou no coordenador, é possível ler o código de (longo - longo - curto = 10+10+1).
falha (avaria) através de dois pinos no
coordenador.
Esses códigos aparecem então como códigos de
piscadas. Tudo o que você precisa é duas
lâmpadas e um interruptor.
• Conecte uma lâmpada ao pino 2 no
coordenador para ler os códigos de falha
(avaria) do EMS. Figura 7. Exemplo de código de piscadas
• Conecte a outra lâmpada ao pino 12 no
coordenador para ler os códigos de falha
(avaria) do coordenador. Conectando-se o pino 12 no coordenador (o
• Conecte o interruptor no pino 12 no interruptor de diagnóstico) à U31 novamente faz
coordenador. O interruptor deve ser com que o próximo código de piscadas apareça. A
conectado à U31 quando está ativo e deve seqüência começa tudo de novo depois que todos
estar na posição “Não conectado” quando os códigos de piscadas presentes foram indicados.
não está ativo. Se não houver um código de piscadas presente, a
lâmpada de diagnóstico iluminará por 4 segundos.
Veja as pág. 8 e 9 para obter informação sobre
como conectar as lâmpadas e o interruptor.

Nota A lâmpada do EMS deve ser Apagar códigos de piscadas


conectada à U31 e a lâmpada do
coordenador deve ser conectada à Para apagar os códigos de piscadas, faça o
U15. indicado a seguir:
Ambas devem ser lâmpadas
1. Desative a chave de ignição (U15)
incandescentes de no máx. 5 W.
A Scania recomenda 1,2 W. 2. Conecte o pino 12 no coordenador (o
interruptor de diagnóstico) à U31.
Ler códigos de piscadas 3. Ative a chave de ignição (U15) novamente e
ao mesmo tempo mantenha o pino 12 (o
Para ler os códigos de piscadas, faça o indicado a interruptor de diagnóstico) na U31 por
seguir: 3­10 segundos. Todos os códigos de piscadas
1. Ative a chave de ignição (U15). presentes são agora apagados.
2. Conecte o pino 12 no coordenador
(o interruptor de diagnóstico) à U31 por
1 segundo. A seguir verifique as lâmpadas de
diagnóstico.
As piscadas longas indicam as dezenas e as
piscadas curtas indicam as unidades do código de
piscadas.

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Lista de códigos de piscadas - EMS
Código de Descrição Código de Descrição
piscadas piscadas
0 Não foi detectada nenhuma falha (avaria). 53 Unidade de injeção do cilindro 3.
11 Sobre-rotação. Um ou ambos os sensores 54 Unidade de injeção do cilindro 4.
de rotações do motor indicaram mais que
3000 rpm.
12 Sensor de rotações do motor 1. 55 Unidade de injeção do cilindro 5.
13 Sensor de rotações do motor 2. 56 Unidade de injeção do cilindro 6.
14 Sensor de temperatura do líquido de 57 Unidade de injeção do cilindro 7.
arrefecimento do motor.
15 Sensor de temperatura do ar de admissão. 58 Unidade de injeção do cilindro 8.
16 Sensor de pressão do ar de admissão. 59 Tensão fora de faixa no pino de
admissão análoga adicional.
18 Sensor de pressão do óleo. 61 Sistema desligou incorretamente.
23 Falha (Avaria) no coordenador 66 Nível baixo de líquido de arrefecimento
do motor.
25 Mensagem CAN para ajuste preciso da 83 Erro de EMS interno.
velocidade nominal está fora de faixa.
27 Parada (Paragem) do motor cancelada. 85 Erro de EMS interno.
28 Corte da pressão do óleo. 86 Dispositivo de controle do hardware.
31 Proteção da pressão do óleo ativada. 87 Erro de EMS interno.
32 Ajuste de parâmetros incorreto para 88 Erro de EMS interno.
comunicação CAN com defeito.
33 Tensão da bateria fora de faixa. 89 Edição ilegal do software.
37 Interruptor de parada (paragem) de 94 Temperatura do líquido de
emergência ativado. arrefecimento do motor /
Corte da pressão do óleo.
43 Circuito de CAN com defeito. 96 Proteção anti-superaquecimento
(sobreaquecimento) ativada.
48 Mensagem CAN proveniente do 97 Conteúdo no registro de dados
coordenador faltando ou incorreta. desordenado.
49 Versões de CAN não combinam no EMS e 99 Erro na TPU (Unidade de
coordenador. processamento do temporizador).
51 Unidade de injeção do cilindro 1.
52 Unidade de injeção do cilindro 2.

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Lista de códigos de piscadas - Coordenador
Código Falha (Avaria) Causa Ação Comentários
11 Sinais incorretos O código de piscadas é ajustado Verifique o potenciômetro de Veja também EMS Motor.
provenientes do sinal de quando a tensão do sinal de ajuste ajuste preciso da velocidade
velocidade nominal de preciso da velocidade nominal está nominal, os conectores (fichas)
ajuste preciso. fora de faixa. e cabos.

12 Conexão (Ligação) Há um valor errado no resistor Verifique a conexão (ligação)


incorreta entre os pinos (resistência) entre os pinos 29 e 48. entre os pinos 29 e 48.
29 e 48.

13 Não há comunicação do O código de piscadas é ajustado Verifique os conectores (fichas) Quando esta falha (avaria)
motor. quando a comunicação do EMS não e cabos CAN. ocorre, a lâmpada de
funciona. diagnóstico do EMS também
se acende.

14 Curto-circuito no fio do O código de piscadas é ajustado Verifique o painel de


sinal do tacômetro. quando há um curto-circuito entre a instrumentos, os conectores
saída e a massa ou alimentação. O (fichas) e cabos.
código de piscadas é ajustado após
10 segundos.

15 Sensor de pressão O sinal proveniente do sensor interno Substitua o coordenador. Veja também EMS Motor.
atmosférica com está fora de faixa. O sinal não é sempre
defeito. necessário, verifique com o
serviço da Scania.
16 Conexão (Ligação) O pino 52 não está conectado à U31. Verifique o pino 52, os Veja também EMS Motor.
incorreta ao pino 52. O código de piscadas é ajustado após conectores (fichas) e cabos.
5 minutos.

17 Curto-circuito no fio do O código de piscadas é ajustado Verifique o painel de Quando ocorre uma falha
sinal do indicador de quando há um curto-circuito entre a instrumentos, os conectores (avaria), o indicador indica
temperatura do motor. saída e a alimentação. O código de (fichas) e cabos. uma temperatura baixa.
piscadas é ajustado após
10 segundos.

18 Curto-circuito no fio do O código de piscadas é ajustado Verifique o painel de Quando ocorre uma falha
sinal do indicador de quando há um curto-circuito entre a instrumentos, os conectores (avaria), o indicador indica
pressão de óleo do saída e a alimentação. O código de (fichas) e cabos. uma pressão alta.
motor. piscadas é ajustado após
10 segundos.

19 Curto-circuito na fiação O código de piscadas é ajustado Verifique o painel de Quando há uma falha
(cablagem) do sinal da quando há um curto-circuito entre a instrumentos, os conectores (avaria), a lâmpada não se
luz de pressão de óleo saída e a alimentação. O código de (fichas) e cabos. acende.
do motor. piscadas é ajustado após
10 segundos.

21 Versão diferente de O EMS não tem a mesma versão de Substitua o coordenador por
protocólo de protocólo de comunicação que o uma unidade parecida.
comunicação entre o coordenador.
coordenador e EMS.
23 Tensão de alimentação Tensão de alimentação acima de Verifique o alternador Alguns sinais de entrada e
muito alta. 35 volts por mais que 2 segundos. saída ficarão inativos.
Coordenador pode ser
danificado.

24 Tensão de alimentação Tensão de alimentação abaixo de Verifique a bateria e o Alguns sinais de entrada e
muito baixa. 18 volts por mais que 2 segundos. alternador. saída ficarão inativos.

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