ALGUNAS PERFORACIONES METODOLÓGICAS - PARÁMETROS

DE VOLUMEN
LA EXCAVACIÓN DEL TÚNEL

Recibido: 12 de octubre de 2017

Aceptado: 9 de diciembre de 2017

Resumen: El método de los túneles de excavación, ya que el objeto infernal

depende principalmente en la masa rocosa a lo largo de la ruta del túnel, así como
en la masa rocosa en las cercanías entorno de la ruta. Este artículo presenta una
metodología para determinar el perforación - parámetros de voladura en una de
las diversas zonas a lo largo de la ruta del túnel. Además, aquí se propone la
construcción de un túnel en tres secciones, patrón de los agujeros en la cara, así
como la construcción cargada agujeros de corte, agujeros de voladura auxiliares y
de contorno.
Palabras clave: Orificios de explosión; Cara; Construcción de carga

1. INTRODUCCIÓN

La importancia y la complejidad de la excavación del túnel también se refleja en

el hecho de que ciencia especial que se ocupa de la construcción de instalaciones
subterráneas, incluidos los túneles tiene sido desarrollado.
El primer paso que determina el éxito de la excavación del túnel es el
establecimiento de cuasi
-zonas homogéneas en la masa rocosa, ubicada en la ruta del túnel, la
construcción de perfiles geológicos longitudinales geológicos. Tambien es
necesario para determinar las propiedades físicas y mecánicas de las masas
rocosas a lo largo del ruta y cerca, la condición hidrológica del terreno, así como
todos los demás características de las que depende el rendimiento del
túnel. Todos estos se requieren pruebas para realizar la clasificación de la masa
rocosa a lo largo de la ruta del túnel.
(Laubscher, 1977; Bieniawski, 1989; Hoek, 2003; Doneva et al., 2013)
En función de la información relacionada con las características del entorno de
trabajo o la tipo de roca que se encuentran en la ruta del túnel, análisis preliminar
y cálculo se han hecho, lo que permitió la voladura segura durante la excavación
del túnel. El activo la longitud del túnel es de 600 m y el tamaño del perfil de
64,97 m 2 (DAM-EXPLO, 2014).
En este artículo se presentan solo algunas formas de cálculo y perforación:
trabajos de voladura, como operaciones de trabajo integradas e indivisibles.
La elección de la tecnología para la construcción del túnel depende,
principalmente, de la tamaño del perfil del objeto, parámetros geotécnicos y
físicos y mecánicos características del entorno de trabajo, la geología del terreno
circundante y sin duda, el equipo que el contratista tiene a su disposición.
La construcción de estructuras, como túneles, se puede hacer de dos maneras:
• utilizando métodos convencionales, usando operaciones de perforación y
voladura (Olofsson, 1990) .
• utilizando modernas máquinas rotativas (TBM - máquina perforadora de
túneles).
Este documento describe las tecnologías mencionadas en primer lugar, que se
puede hacer en varios
formas:
• método de excavación del perfil completo (Doneva, 2013);
• método de excavación con dos caras de trabajo;
• método de excavación con la expansión de una pequeña parte de la sala en el
ruta primaria;
• método de excavación en varias secciones (Cuerpo de Ingenieros del Ejército de
EE. UU. 1997), que se describe en este documento.
La aplicación de las máquinas perforadoras de túneles (TBM) está
económicamente justificada para las rutas más de 1 km (Doneva 2005, Doneva et
al. 2005).

2 CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO DE TRABAJO

De acuerdo con la metodología de definición de la documentación técnica para el
construcción del túnel, un cierto volumen de geológicos, geofísicos y geotécnicos
El trabajo de prueba se llevó a cabo en relación con el entorno de trabajo a lo
largo de la ruta del túnel.
Los datos obtenidos de estas exploraciones son necesarios para una definición
precisa de
perforación - parámetros de voladura.
2.1 Características geomorfológicas del terreno
Esta parte presenta las únicas características geológicas de masas rocosas que
afectan el rendimiento de los trabajos de perforación - voladura.
En correlación con la génesis del terreno, las características sismotectónicas del
campo están definidos. Básicamente, la zona en la que se estira la ruta del túnel
pasa a través de estructuras de falla sísmicamente activas. Esta zona, si la
intensidad de los fenómenos sísmicos es tomado en cuenta, es un área con
intensidad VII-VIII en MCS - escala de terremoto intensidad.
Esta información debe tomarse en consideración durante el diseño y
implementación de todas las operaciones.
La ruta del túnel pasa por las diversas condiciones geomorfológicas, lo que
indica
requisitos relativamente complejos de este aspecto. En la entrada y salida del
túnel
hay una pendiente en el suelo, mientras que la parte central es la silla de
montar. La zona del túnel principalmente consiste en filitoides, esquisto de
cuarzo-sericita-epidoto con un ángulo de descenso de 30 - 35 0 . En secciones
individuales de las rutas del túnel definidas se enfatizan y falla zonas.

2.2 Características geotécnicas del aspecto Clasificación RMR de la roca

masa
El peso total de las rocas, en este caso filitoides, varía en pequeños límites, por lo
que el valor promedio de γ = 26.4 kN / m 3 es adoptado.
Teniendo en cuenta la foliación para determinar las características de resistencia,
se examinaron gran cantidad de muestras En los filitoides, cuando se realizó el
estudio, la dirección normal de la resistencia a la compresión promedio de la
foliación es σ c = 38 MPa, mientras que es paralela a la foliación obtenido σ c =
84,6 MPa
Cuando esquistos de cuarzo-sericita la resistencia a la compresión perpendicular
a la foliación es σ c = 33 MPa, mientras que en paralelo la foliación es σ c = 84.75
MPa. Con esto en mente anisotropía el coeficiente varía de K iz = 2.2 a 2.5.
• Con estudios geofísicos que siguen valores de velocidad sísmica han sido
definido: en el área de la velocidad del portal de ondas elásticas longitudinales
que van desde 2000 - 2500 m / s, y la cruz de 1000 - 1500 m / s
• En la lista siguiente, las ondas longitudinales elásticas tienen una velocidad de
3000 – 4000 m / s, mientras que la cruz es con 1650 - 1860 m / s
Hablando en general, el valor de la velocidad de las ondas elásticas varía de una
zona a otra y corresponde a las constantes de las características geomorfológicas
del campo. Inferior los valores se refieren a la superficie de la pizarra, donde su
influencia ha disminuido el grosor de la capa. Las características de la
discontinuidad se examinan a través de los agujeros de perforación del
núcleo. En esto manera, se define el grado de agrietamiento en múltiples
zonas; mayor agrietamiento ocurre en las zonas superiores, de modo que haya
menos valores para las distancias entre grietas y RQD parámetro (50% - 60% en
la misma ruta del túnel). El coeficiente de fractura de rugosidad las paredes son
el CCI = 8 en los filitoides y el CCI = 10 en los esquistos de cuarzo. Estos
valores corresponden
a una clase de superficies de fractura suave.
La resistencia de las fracturas en las paredes se define por el método de Schmitt y
las cantidades JCS = 25 MPa cualquier filitoide y JCS = 33 MPa con esquistos de
cuarzo sericita. Si bien se obtiene de el ángulo interno de fricción varía de φ =
34-35 0 que filitoides y φ = 36-37 0 con Esquisto de cuarzo esquistos.
2.3 Clasificación de las masas rocosas y la elección de la tecnología
apropiada
Con base en los datos obtenidos de las pruebas, se elabora una clasificación de
masas rocosas.
Por Bieniawski (RMR), Barton et al, se encontró que la ruta de la pared del túnel
más con frecuencia saludando a las masas de la categoría III y IV en Bieniawski
(RMR = 35 - 43) (Bieniawski, 1989).
El valor más bajo de RMR = 35 está en la categoría IV, principalmente en el
portal y en el más corto .Se pueden esperar secciones sobre la zona de falla y las
masas de roca en la categoría V.
A partir de estos resultados, el método de voladura se puede aplicar como método
principal para la excavación, mientras que solo en ciertas áreas es posible utilizar
muros de escarificación y fresado directo. Es recomienda que la voladura suave y
los tipos correspondientes de explosivos aplicado.

3 CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS DE BLASTING BÁSICOS

El número, el patrón y la longitud de los pozos serán dictados por el sistema
físico-mecánico características del entorno de trabajo, el tamaño del perfil, tipo
de explosivo, forma vinculación e iniciación, así como métodos de minería.
• Dependiendo de la posición de los pozos en el frente del objeto de trabajo
difieren son:Cortar pozos;
• Romper borehles y
• Perforaciones de contorno (Doneva, 2013).
La selección del tipo de corte y si se debe aplicar un corte inclinado o paralelo,
depende de la profundidad de la perforación (l), el tamaño del perfil del túnel (S)
y el coeficiente de resistencia de la roca (F).
Teniendo en cuenta que la ruta del túnel es anizotrópica, encontramos una mayor
cantidad de comparte a lo largo de esta ruta.
En este documento presentado solo se muestran los parámetros de voladura para
el entorno de trabajo de la clase IVa .

3.1 Tecnología de trabajo en perforación y voladura

El proceso de organización de las operaciones de perforación y voladura
involucra sucesivo calendario de las operaciones con el fin de realizar de manera
efectiva y segura estas dos funciones operaciones.

La Figura 1 muestra el modelo de organización de la perforación y voladura en

el caso cuando, como método de voladura, se aplica la voladura suave (Dambov,
2014).

Figura 1 Modelo de organización del método de voladura suave

3.1.1 Capacidad de las máquinas de perforación tipo Paramatic H205T

La adopción del diámetro de perforación de 45 o 54 mm, depende de la ubicación
y el experiencia en un entorno de trabajo similar, así como la posibilidad de
invertir en adquisición de accesorios de perforación y dinámica planificada de
progreso (Sandvik Tamrock Corp., 1999). Para taladrar la máquina tipo
perforadora Paramatic H 205T, de TAMROCK
Compañía es propuesta. La capacidad de perforación "in situ" de las condiciones
de trabajo es: L h = 27.0 m '/ h.
Esta máquina de perforación está equipada con dos ramas, lo que significa que
puede perforar dos pozos al mismo tiempo, porque la capacidad es doble:

L ukh = 27.0 x 2 = 54 m '/ h

Dónde:
K v = 0,9 - coeficiente de utilización del tiempo;
Estos valores se pueden ajustar dependiendo de las posibilidades de seguridad del
artista intérprete o ejecutante
funcionamiento, capacidades técnicas de la máquina y otros factores.
3.1.2 Cálculo de los parámetros de voladura para la clase IVa del entorno de
trabajo
Densidad de carga lineal del explosivo (kg / m ') - la carga explosiva por metro
de
agujero de perforación El modo de carga continua se usa en orificios cortados y
rompe pozos:
p  dp 2 r / 40,965kg / m '

Dónde:
dp - diámetro del cartucho, 32 mm;
ρ - densidad de explosivos, 1.200 kg / m 3 ;
La voladura suave del pozo tiene como objetivo preservar la masa rocosa que
rodea la excavación
estable y sólido, por lo tanto, la forma de cargar el dispositivo con explosivos es
diferente. Aquí,
los explosivos que se usan son con el diámetro del cartucho d p = 28 mm.
La carga lineal con los pozos periféricos es:
p  dp 2 r / 40, 73kg / m '

Número de perforaciones
El presupuesto de este número de pozos de perforación es teórico y, por lo tanto,
debe verificarse
in situ, teniendo en cuenta las condiciones específicas del entorno de trabajo.
El número de perforaciones es:

N q S / p k p  138

Dónde:
q - consumo específico de explosivos, q = 1.25 kg / m 3 ;
S - tamaño del perfil del túnel, S = 64.97 m 2 ;
p - llenado lineal intermedio de explosivos en la serie de minas p = 0,84 kg / m ';
k p - coeficiente de carga de los pozos, k p = 0.7.
El número de agujeros se refiere al número total del perfil, y el necesario
la longitud de perforación es:
Luk (1231.0)(151.5) 145.5 m'

Reino Unido


Тdril  Lt /L  145.5 / 54 2.7 h

h

Cálculo de carga explosiva en un pozo

Cantidad de explosivos en agujeros cortados y agujeros de ruptura:
Qz kp Lp0.66 1.5  0.965 0.96kg

Qp kp Lp 0.5 1.0  0.965 0.48kg

Dónde:
k p - coeficiente de perforación del pozo, k p = 0.5 a 0.9
L - longitud de los pozos, L = 1.5; 1.0 m
p - Densidad de carga lineal del explosivo por sondeos de longitud de metro,
(p =0.965kg / m ')
Cantidades de explosivos en los pozos para un voladura suave (contorno):
Qr kp L p0.551.0 0.73 0.4kg

Para este tipo de roca se adopta la velocidad de las ondas elásticas de 2500 m / s,
donde los explosivos con una densidad de 1200 kg / m3 y una velocidad de
detonación de 5500 m / s.
Dado esto, se adoptó un tipo de explosivo con las características de voladura
respectivas, embalado explosivos de emulsión. Los explosivos aplicados deben
ser resistentes a las condiciones húmedas y la presencia de agua, porque en
algunas partes de la ruta del túnel se trata de esperarse.

3.1.3 Los parámetros del método de voladura suave Cabe señalar que los
resultados obtenidos son solo provisionales y que después de cada voladura
deben ser corregidos sobre la base de los resultados obtenidos, para que sean tan
buenos como sea posible. De esta forma, obtenemos los parámetros óptimos para
la voladura suave.
La distancia entre los pozos depende del diámetro, que en este caso es
D =45 mm:a = (10 ÷ 20) ∙ D = (10 ÷ 20) ∙ 45 = 450 ~ 900 mm
En la clase rosk III y IV, la distancia es: a = 60 cm.
El coeficiente de perforación de compactación es:
m = a / W = 0.8 ÷ 1.0
Este coeficiente para la clase III y IV es: m = a / W = 60/75 = 0.8
La línea de menor resistencia es W = 360 ÷ 900 mm dependiendo de la clase
trabajando
entorno y tipo de perforaciones y para Clase III y Clase IV es W = 75 cm.
Con el fin de minimizar los efectos de la minería en la masa rocosa circundante
se adoptan los cartuchos de diámetro de 28 mm.
El tope de longitud no debe ser inferior a 40 cm, o L s.sh = 1/3 L de perforación .
Para este método de extracción y para estos pozos, un explosivo más débil tipo
GURIT (17x 500 mm y 11 x 460 mm), se propone.
La Tabla 1 muestra los parámetros de voladura. El túnel se realiza en tres
secciones, por lo que la parte superior avanza primero - calota, luego la mitad y
al final, la parte más baja.
Algunos métodos .
25
Tabla 1 Parámetros de voladura para el área de trabajo de la clase IVa
3.1.4 Formas y medios de iniciación
Para el inicio de perforaciones, se proponen los sistemas NONEL. Cuando
voladura en estos condiciones, es importante que el intervalo de desaceleración
sea lo suficientemente grande, de modo que la posibilidad de romper con éxito
toda la masa rocosa está garantizada. NONEL LP es una serie de detonadores
destinados a la voladura en condiciones subterráneas. Conectando con un grupo
conector es la forma más fácil y rápida de conectar la serie LP en metro
condiciones y en grupos (Figura 2).

Los tubos NONEL de las perforaciones están juntos en grupos (un máximo de
veinte de ellos en un grupo). Bunch conector conecta al grupo con la ayuda de
parte del detonante cable. Fin de conectores agrupados asociados con Snapline 0,
con estas redes listas para la iniciación (Dambov, 2014).
En lugar del conector de grupo, también se puede usar un cordón detonante, en
ese punto los grupos de los tubos NONEL están conectados entre sí por cables,
de manera que envuelve a cada uno grupo en el nodo. Este método es riesgoso y
requiere una gran precisión, porque puede ser que los fusibles de ondas de
choque interrumpen los tubos no metálicos sin iniciarlos.
CONCLUSIÓN
De lo anterior, se puede concluir que los parámetros de perforación - voladura
dependen del masa rocosa a lo largo de la ruta del túnel. Con el cálculo, solo
pueden determinarse orientacionalmente, pero cuando se construye el sitio, si
resulta que las condiciones reales no corresponden a los de los explorados, estos
parámetros se pueden cambiar. Solicitud de voladura suave para garantizar la
estabilidad de la masa rocosa circundante requerido cuando se construye el túnel,
reduce la cantidad de soporte de material para construcciones de soporte.

REFERENCIAS
 ANTICEVIC, H. y ILICIC, F. (2004) Excavación de túneles con uso de
voladuras controladas
 método en la proximidad de túneles construidos. En: Materias primas y
carbón: nuevas perspectivas .
 Facultad de Minería, Geología e Ingeniería del Petróleo Universidad de
Zagreb.
 ANTICEVIC, H. (2011) Određivanje zone oštećenja stijenske mase pri
iskopu tunela miniranjem.
 máquinas en la minería Podzemni radovi, 14, pp. 19-24.
 DONEVA N., DAMBOV R. y HADZI-NIKOLOVA M. (2013)
Clasificación de masas de rocas y su uso en la minería. En: el Progreso de
la XII conferencia nacional con internacional participación de la
explotación minera abierta y subacuática de minerales . .
 DONEVA, N. y col. (2013) Construcción de instalaciones mineras
horizontales a través de esquisto
 HOEK E. (2003) Ingeniería de rocas. Rocscience.
 LAUBSCHER, DH (1977) Clasificación de Geomecánica de masas
rocosas articuladas - minería

 Dambov R., Doneva N., Hadzi-Nikolova M.

 OLOFSSON OS (1990). Tecnología de explosivos aplicados para la
construcción y la minería .
 CUERPO DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO DE LOS ESTADOS
UNIDOS (1997) Túneles y Ejes de Ingeniería y Diseño

Lsh L TK 5480.9 388.8 m '/ shift
th v