CILINDRO MAESTRO

 El cilindro maestro convierte el movimiento del pedal

del freno en presión hidráulica. Consiste en el
depósito, que contiene el líquido de frenos, el pistón y
el cilindro que genera la presión hidráulica.
 El depósito está hecho principalmente de resina
sintética, mientras que los cilindros están hechos de
hierro fundido o de una aleación de aluminio.
CILINDRO MAESTRO
CILINDRO MAESTRO TIPO TANDEM
 El cilindro maestro en tándem tiene dos
cámaras hidráulicas separadas las cuales son:
CIRCUITO DE TUBERIA
CONVENCIONAL
 Tubería convencional para vehículos de motor
delantero con tracción trasera: Cuando un circuito
falla, el otro permanece intacta para detener el
vehículo.
CIRCUITO DE TUBERIA DIAGONAL
 Tubería Diagonal para vehículos de motor delantero,
tracción delantera: Mejora la capacidad de frenado si
un circuito falla por tener una rueda delantera y una
rueda trasera de frenado.
CONSTRUCCION
 El Cilindro Maestro tiene una sola cavidad separada en dos
cámaras por los pistones primario y secundario. En el
frente de pistón primario hay un empaque (retén), que sella
el circuito primario. Otro empaque se encuentra en la parte
posterior del pistón para prevenir fugas de líquido de frenos
por la parte trasera del cilindro maestro.
 En la parte delantera del pistón secundario hay un
empaque que sella el circuito secundario, al otro extremo
del pistón secundario hay otro empaque que separa el
cilindro primario del secundario. El pistón primario está
vinculado al pedal de freno a través de una varilla de
empuje.
COMPONENTES DEL CILINDRO
MAESTRO
 El Cilindro Maestro tiene un solo compartimento,
separado en dos cámaras separadas para los pistones
primario y secundario.
APLICACIÓN DE LOS FRENOS
 A medida que la copa del pistón pasa la presión del
puerto de compensación comienza a aumentar en el
circuito hidráulico.
LIBERACION DEL FRENO
 Cuando el pedal de freno es liberado, los pistones
vuelven a su posición original por la presión hidráulica
y la fuerza de los resortes de retorno. El líquido de
frenos en el interior del tanque de depósito fluye hacia
el cilindro a través del orificio de entrada, a través de
pequeños orificios en la parte delantera del pistón, y
alrededor de la copa del pistón.
RETORNO DEL FLUIDO
 Después de que el pistón ha vuelto a su posición
original, el líquido regresa desde el circuito de
cilindro de rueda para el depósito a través del
puerto de compensación.
FUGA EN EL CILINDRO
 El pistón principal se comprime el muelle de retorno,
en contacto con el pistón secundario, y se mueve
manualmente.
FUGAS DEL CIRCUITO SEGUNDARIO
 Al haber fuga en el lado secundario, la presión no se
genera en el lado secundario del cilindro. El pistón
secundario avanza hasta que toca el extremo del
cilindro.
DEPOSITO DOBLE EN CILINDRO
MAESTRO
 Un empaque adicional se añade al pistón
secundario para sellar el cilindro secundario del
cilindro principal.
PAPEL DEL EMPAQUE DEL PISTON
SEGUNDARIO
 Evita la transferencia de fluido desde el depósito
delantero a la parte trasera del tanque.
Válvula Check de presión residual
 Mantiene aproximadamente 6 a 8 psi en el circuito
hidráulico para evitar la entrada de aire.
Cilindro maestro sin puerto
 El diseño del cilindro maestro discutido hasta este punto
ha sido el convencional con puerto de compensación y el
usado en la mayoría de los sistemas de freno. Un nuevo tipo
de cilindro maestro se utiliza en vehículos de modelos
recientes equipados con ABS y ABS/TRAC (Control de
tracción).
Depósito de fluido de frenos
 Un separador dentro del tanque divide en partes
delantera y trasera para asegurar que si un circuito
falla, la otra todavía tendrá fluido.
TUBERIA DE DOBLE ABOSINADO
 El asiento cónico y el tubo con doble abocinado
proporcionar permiten la compresión para sellar la
conexión.
Luz de advertencia de nivel de
fluido de frenos
 Si el nivel de líquido desciende por debajo del nivel
mínimo, un flotador magnético se mueve hacia abajo y
gira el interruptor.
CIRCUITO ELECTRICO DE LA LUZ DE
ADVERTENCIA DEL LIQUIDO DE
FRENO
 Con un bajo nivel del líquido de frenos o de la luz del
freno de estacionamiento se enciende.