Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
CLASIFICACION DE LAS
CARRETERAS Y VIAS
URBANAS
DEFINICIONES
CARRETERA DE EVITAMIENTO.
Obra de modernización de una
carretera que afecta a su trazado y
como consecuencia de la cual se evita o
sustituye una localidad o tramo urbano.
1
24/04/2015
GUARDAVÍAS.
Sistema de contención de vehículos
empleado en lo márgenes y
separadores de las carreteras.
INTERSECCIÓN A NIVEL.
Zona común a dos o varias carreteras
que se encuentran o se cortan al
mismo nivel, y en la que se incluyen
los ramales que puedan utilizar los
vehículos para el paso de una a otra
carretera.
INTERSECCIÓN A DESNIVEL.
Zona en la que dos o más carreteras
se cruzan a distinto nivel, y en la que
se incluyen los ramales que pueden
utilizar los vehículos para el
desarrollo de los movimientos de
cambio de una carretera a otra.
2
24/04/2015
CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una
intersección, con giro a la
izquierda, a la detención del
vehículo a la espera de
oportunidad para realizar esta
maniobra sin obstaculizar el
tránsito de los carriles del sentido
opuesto.
EJE
Línea que define el trazado
en planta o perfil de una
carretera, y que se refiere a
un punto determinado de
su sección transversal.
CLOTOIDE:
Es una curva plana del tipo
espiral que se utiliza como
curva de transición en el diseño
geométrico de vías.
CUNETAS:
Canales abiertos construidos
lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propósito de
conducir los escurrimientos
superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento
6
3
24/04/2015
MANUALES PARA
CARRETERAS
4
24/04/2015
10
5
24/04/2015
11
12
6
24/04/2015
13
14
7
24/04/2015
16
8
24/04/2015
17
18
9
24/04/2015
19
20
10
24/04/2015
21
22
11
24/04/2015
23
24
12
24/04/2015
25
26
13
24/04/2015
ÁMBITO DE APLICACIÓN
El Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial regirá en todo
el territorio de la República del Perú y es de aplicación por los 3 niveles de
gobierno.
Autoridades A cargo de
la gestión: Red Vial
competentes:
GOBIERNO
NACIONAL RED VIAL NACIONAL
MTC
DERECHO DE VIA
28
14
24/04/2015
DERECHO DE VÍA
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas
previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario.
P ie de Terraplen
Borde de Corte
29
DERECHO DE VIA
30
15
24/04/2015
31
32
16
24/04/2015
ANCHOS MINIMOS
CLASIFICACION
(M)
AUTOPISTA PRIMERA CLASE 40
AUTOPISTA SEGUNDA CLASE 30
CARRETERA PRIMERA CLASE 25
CARRETERA SEGUNDA CLASE 20
CARRETERA TERCERA CLASE 16 33
34
17
24/04/2015
VISTA DE CONSTRUCCIONES EN
LA ZONA DE DERECHO DE VIA
35
36
CARRETERA CENTRAL – NO SE RESPETA DERECHO DE VIA
18
24/04/2015
Datos del Solicitante de Uso de Derecho de Vía (Requeridos para comunicar respuestas)
Solicitante :
Dirección :
Correo Electrónico:
Proyecto :
Tipo de Obra o Servicio
Carretera :
Progresiva : Ruta Nacional :
Marque cumplimiento de Requisitos que adjunta con “X”, ó NA (no aplica) según corresponda:
Identificación del solicitante, nombre o razón social. (Folio ….…..) Domicilio legal (para notificación) (Folio….…..)
Número de RUC de la entidad (Folio ….…..) DNI del representante legal (Folio….…..)
Credencial del Jurado Nacional de Elecciones (solamente para Municipalidades y Gobiernos Regionales) (Folio….…..)
Copia simple de la Partida Electrónica del poder de la representante Legal (persona jurídicas), antigüedad no mayor a un mes (F.. …...)
Documento de aprobación del Expediente Técnico/Proyecto (….) Memoria descriptiva de trabajos en el Derecho de Vía (…)
Plano General y Topográfico del proyecto (UTM - WGS84) (F...….) Planos de ubicación y señalización (F….…..)
Planos de planta, corte y secciones con detalles constructivos Panel fotográfico descrito (F….…..)
(01) juego Original y (03) Copias completas (01) juego Original y (01) Copia completa
37
-------------------------------------------
FIRMA DE REPRESENTANTE
38
19
24/04/2015
• Normativas
• Gestión
• Fiscalización
39
Competencias Normativas
40
20
24/04/2015
41
Competencias De fiscalización
42
21
24/04/2015
43
44
22
24/04/2015
A) VÍAS EXPRESAS
Las vías expresas conducen el flujo vehicular rápido. Permiten, además, la
comunicación del núcleo urbano con la red externa.
Las vías expresas se encargan de aliviar la congestión del tránsito que no va
dirigido a la misma. Estas están localizadas donde existan poblaciones
mayores que 500 mil habitantes. Brindan poco o ningún servicio a las zonas
urbanas a cada lado de su trayectoria, están divididas en multicarriles con
poca o ninguna intersección a nivel y pueden acomodar viajes de paso.
45
A) VÍAS EXPRESAS
Estas vías están diseñadas para grandes intensidades de tránsito a alta
velocidad. La velocidad de diseño para las vías expresas es de 80 y 100
Km/h. Estas vías poseen dos sentidos de circulación y calles de servicio (las
que pueden estar o no al mismo nivel que la vía). Las características y
dimensiones (mínimas) de la sección transversal de las vías expresas son
iguales que las de las avenidas.
46
23
24/04/2015
Función
Las vías expresas sirven principalmente para el tránsito de paso. Unen zonas
de elevada generación de tráfico transportando grandes volúmenes de
vehículos, con circulación a alta velocidad y bajas condiciones de
accesibilidad.
El acceso a las propiedades adyacentes debe realizarse mediante pistas de
servicio laterales.
En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de
mercaderías, ni el tránsito de peatones.
47
48
24
24/04/2015
49
ARTERIAS PRINCIPALES
El sistema de arterias principales es el encargado de mover el tránsito que
se dirige a las vías expresas y el que proviene de ellas. Estas vías se
encuentran en ciudades con más de 100 000 habitantes.
Aunque este sistema sirve principalmente para mover el tránsito que entra o
sale del área urbana, así como los movimientos transversales que rodean el
centro de la cuidad actúan normalmente dándole servicios secundarios a la
zonas pobladas a los lados, en estas vías se concentran los viajes de paso.
50
25
24/04/2015
Las velocidades de diseño para las arterias principales o avenidas son 50, 60
y 70 Km/h; si la vía en el futuro pasara a ser vía expresa, la velocidad de
diseño debe ser igual a 80 Km/h. Las arterias principales o avenidas siempre
tienen doble sentido de circulación y todos los accesos son a nivel.
51
52
26
24/04/2015
ARTERIA PRINCIPAL
Av. La Marina – San Miguel
53
54
27
24/04/2015
55
CALLE COLECTORA
Las calles colectoras difieren de los sistemas arteriales en que las vías de
este sistema colector pueden penetrar en la vecindad distribuyendo viajes
desde las arterias, a través de la superficie, hasta su último destino, que
puede ser en una calle local o colectora.
Proporciona tanto el servicio de acceso al uso del terreno, como los
movimientos de tránsito local entre los micro distritos de viviendas, áreas
comerciales o zonas industriales. Proporciona el uso del medio de
transporte colectivo para conectar un destino específico más próximo en
caso de zonas comerciales.
56
28
24/04/2015
57
CALLE LOCAL
El sistema de calles locales comprende todas las instalaciones que no se
encuentran en los sistemas de mayor categoría. La función principal es
prevenir el acceso inmediato a los lados de las zonas pobladas como
sistemas de un orden superior.
Ofrece el más bajo nivel de movilidad y no deben contener rutas de
ómnibus.
58
29
24/04/2015
59
30
24/04/2015
CALLE LOCAL
Ventanilla - Callao
61
62
31
24/04/2015
63
64
32
24/04/2015
• Velocidad de diseño;
• Características básicas del flujo que transitara por ellas;
• Control de accesos y relaciones con otras vías;
• Numero de carriles;
• Servicio a la propiedad adyacente;
• Compatibilidad con el transporte publico; y,
• Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de
mercaderías
65
33
24/04/2015
VEHICULOS MENORES
Vehículo provisto de dos, tres o
cuatro ruedas, provistos de asiento
y/o montura para el uso de
conductor y pasajeros según sea el
caso, tales como: bicimotos,
motonetas, motocicletas, triciclos
etc.
FURGONETA
Vehículo automotor para el transporte
de carga liviana, con 3 ó 4 ruedas, con
motor de no mas de 500 centímetros
cúbicos de cilindrada.
67
AUTOMÓVIL
Vehículo automotor para el
transporte de personas,
normalmente hasta de 6 asientos
y excepcionalmente hasta 9
asientos.
CAMIONETA PICK UP
Vehículo automotor de cabina
simple o doble, con caja posterior,
destinada para el transporte de
carga liviana y con un peso bruto
vehicular que no excede los 4,000
Kg.
68
34
24/04/2015
ÓMNIBUS
Vehículo automotor para el
transporte de personas de más de
16 asientos, y cuyo peso bruto
vehicular exceda los 4,000 Kg.
CAMIÓN
Vehículo autopropulsado motorizado
destinado al transporte de bienes
con un peso bruto vehicular igual o
mayor a 4,000 Kg. Puede incluir una
carrocería portante.
69
REMOLQUE
Vehículo sin motor diseñado para
ser halado por un camión u otro
vehículo motorizado , de tal forma
que ninguna parte de su peso
descanse sobre el vehículo
remolcador.
70
35
24/04/2015
71
72
36
24/04/2015
73
74
37
24/04/2015
75
76
38
24/04/2015
77
78
39