ESPECIFICACIONES TECNICAS-trocha Carrozable-Chinganilla

“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA COMUNIDAD DE
CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO, DISTRITO DE OCOBAMBA – LA CONVENCIÓN – CUSCO"
CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

COMUNIDAD DE CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO, DISTRITO DE
OCOBAMBA – LA CONVENCIÓN – CUSCO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.- GENERALIDADES.
El objeto de las Especificaciones Técnicas es dar las pautas generales a seguirse
en cuanto a calidades, procedimientos y acabados durante la ejecución de la obra,
como complemento de los planos y metrados.
Este documento técnico ha sido elaborado teniendo en consideración los
siguientes criterios:
A. Consideraciones Generales
Conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente constructivo
al nivel de indicación, materiales y metodología de dosificación, procedimientos
constructivos y otros, los cuales por su carácter general capacita el documento a
constituirse como auxiliar técnico en el proceso de construcción.
B. Consideraciones Particulares
Como su nombre lo indica, incluyen la gama de variaciones en cuanto a
tratamiento y aplicación de las partidas, por su naturaleza son susceptibles a
cambios debido a que:
1. El nivel estratigráfico y las distintas variaciones del mismo de acuerdo a una

localización geográfica determinada, sugieren técnicas diversas en cuanto al
tratamiento de la cimentación que el proyectista definió de acuerdo al estudio
de suelos.
2. El clima y las variaciones atmosféricas inciden notablemente en el

comportamiento de los materiales encauzando a un tratamiento especial en
cuanto al proceso constructivo y dosificaciones en sí.
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberán realizarse en la
ejecución del proyecto: CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL DE LA COMUNIDAD DE CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO,
DISTRITO DE OCOBAMBA – LA CONVENCIÓN – CUSCO, cofinanciado por la
Municipalidad Distrital de OCOBAMBA y la Municipalidad Provincial de La
Convención.
Las especificaciones tienen un carácter general y donde sus términos no lo
precisen, el residente tiene autoridad en la obra respecto a los procedimientos,
calidad de los materiales y método de trabajo.
Todos los trabajos sin excepción se desenvolverán dentro de las mejores prácticas
constructivas a fin de asegurar su correcta ejecución y estarán sujetos a la
aprobación y plena satisfacción del Supervisor.
VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

En caso de existir divergencia entre los documentos del proyecto, los planos
tienen primacía sobre las Especificaciones Técnicas.
Los metrados son referenciales y complementarios y la omisión parcial o total de
una partida no dispensará al Residente de su ejecución, si está prevista en los
planos y/o especificaciones técnicas.
CONSULTAS
Todas las consultas relativas a la construcción serán efectuadas por el residente,
quien de considerarlo necesario podrá solicitar el apoyo de los proyectistas.
Cuando en los planos y/o especificaciones técnicas se indique: “igual o similar”,
solo el residente decidirá sobre la igualdad o semejanza.
MATERIALES
Todos los materiales a usarse serán de reconocida calidad, debiendo cumplir con
todos los requerimientos indicados en las presentes especificaciones técnicas. Se

deberá respetar todas las indicaciones en cuanto a la forma de emplearse,
almacenamiento y protección de los mismos.
Los materiales que vinieran envasados, deberán entrar en la obra en sus
recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
El ensayo de materiales, pruebas, así como los muestreos se llevarán a cabo por
cuenta de la entidad ejecutora, en la forma que se especifiquen y cuantas veces lo
solicite oportunamente el Supervisor.
Además, el Residente tomará especial previsión en lo referente al
aprovisionamiento de materiales nacionales o importados, sus dificultades no
podrán excusarlo del incumplimiento de su programación, se admitirán cambios
en las especificaciones siempre y cuando se cuente con la aprobación previa del
Supervisor.
El almacenamiento de los materiales debe hacerse de tal manera que este
proceso no desmejore las propiedades de estos, ubicándolos en lugares
adecuados, tanto para su descarga, protección, así como para su despacho.
El Supervisor está autorizado a rechazar el empleo de materiales, pruebas, análisis
o ensayos que no cumplan con las normas mencionadas o con las especificaciones
técnicas.
Cuando exista duda sobre la calidad, características o propiedades de algún
material, el Supervisor podrá solicitar muestras, análisis, pruebas o ensayos del
material que crea conveniente, el que previa aprobación podrá usarse en la obra.
PROGRAMACION DE LOS TRABAJOS

El residente, de acuerdo al estudio de los planos y documentos del proyecto
programará su trabajo de obra en forma tal que su avance sea sistemático y
pueda lograr su terminación en forma ordenada, armónica y en el tiempo previsto.
Si existiera incompatibilidad en los planos de las diferentes especialidades, el
Residente deberá hacer de conocimiento por escrito al Supervisor, con la debida
anticipación y éste deberá resolver sobre el particular a la brevedad.
El Residente deberá hacer cumplir las normas de seguridad vigentes.
SUPERVISION DE OBRA
La Municipalidad Distrital de OCOBAMBA, contratará a un Ingeniero de amplia
experiencia en obras de esta naturaleza y profesionalmente calificado, quien lo
representará en obra, el cual velará por el cumplimiento de una buena practica de
los procesos constructivos, reglamentos y correcta aplicación de las normas
establecidas.
PERSONAL DE OBRA
La Municipalidad Distrital de Pichigua deberá presentar al Supervisor la relación
del personal, incluyendo al Residente, así mismo puede sustituir al personal que a
su juicio o que en el transcurso de la obra demuestren ineptitud en el cargo
encomendado.
EQUIPO DE OBRA
El equipo a utilizar en la obra, estará en proporción a la magnitud de la obra y
debe ser el suficiente para que la obra no sufra retrasos en su ejecución.
Comprende la maquinaria necesaria para la obra, así como el equipo auxiliar.
PROYECTO
En caso de discrepancias en dimensiones del proyecto, deben respetarse las
dimensiones dadas en el proyecto de Arquitectura.
GUARDIANIA DE OBRA
La obra en ejecución contará con una guardianía durante las 24 horas del día,
siendo su responsabilidad el cuidado de los materiales, equipos, herramientas y
muebles que están en obra.
LIMPIEZA FINAL
Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, el Residente de Obra
procederá a la demolición de las obras provisionales, eliminando cualquier área

deteriorada por él, dejándola limpia y conforme a los planos.
ENTREGA DE LA OBRA
Al terminar la obra, la Municipalidad Distrital de Pichigua hará entrega de la misma
al Comité de Terminación y Liquidación de Obra, designándose una Comisión de
Recepción para tal efecto de acuerdo a lo establecido en las directivas de la
municipalidad, y la normatividad vigente en el Perú.
Previamente a la inspección, hará una revisión final de todos los componentes del
proyecto y establecerá su conformidad, haciéndola conocer por escrito al
propietario.
Se levantará un acta donde se establezca la conformidad con la obra o se
establezcan los defectos observados.
2.- DISPOSICIONES GENERALES
2.1 DE LOS MATERIALES.

Todos los materiales deberán cumplir con las normas ITINTEC
correspondiente.
El contenido técnico vertido en el desarrollo de las Especificaciones
Técnicas del sistema, es compatible con los siguientes documentos:
Reglamento Nacional de Construcciones del Perú.
Manuales de Normas A.C.I.
Manuales de Normas A.S.T.M.
Código Nacional de Electricidad del Perú.
Reglamento de la Ley de Industria Eléctrica del Perú.
Especificaciones vertidas por cada fabricante.
2.2 FUENTES DE ABASTECIMIENTO Y REQUISITOS DE CALIDAD

La fuente de abastecimiento de todos los materiales de ferretería deberán
ser las ciudades de Cusco – La Convencion y Arequipa, el maderamen se
propone adquirirlo en las ciudades de Sicuani y Cusco, todos los materiales
tendrán que estar sujetos a los requisitos mínimos de calidad.
Los agregados arena fina, arena gruesa, grava zarandeada y piedra
mediana, serán trasladados desde el río Vilcanota, de la cantera ubicada en
el Puente Vilcanota, a una distancia de 12 km., del lugar de ejecución de la
obra.
2.3 MATERIALES
A continuación se especifica algunos materiales empleados en el presente
Proyecto:
A).- HORMIGÓN y ARENA FINA (m3.)

La combinación del agregado fino y grueso se denomina hormigón
(agregado en bruto), el cual será extraído de la cantera ubicada en el río
Vilcanota, de la cantera ubicada en el Puente Vilcanota, a una distancia de
12 km., del lugar de ejecución de la obra, este deberá estar libre de
impurezas orgánicas y separados de bolones mayores al tamaño máximo
indicado en las especificaciones no debiendo contener excesiva cantidad
de partículas finas.
El agregado arena fina será trasladado desde la misma cantera.
B).- CEMENTO (Bls.)

Para la súper estructura el tipo de cemento que se utilizará en el presente
Proyecto es el CEMENTO PORTLAND TIPO I, con peso especifico de 3.15
Tn./m3 y de fabricación reciente en buen estado de conservación. En la sub
estructura se utilizara cemento Pórtland Tipo V que es resistente al ataque
de los sulfatos.
C).- AGUA (m3.)

El agua ha utilizar para la mezcla del concreto y proceso de curado deberá

ser en lo posible agua potable o similar, libre de sulfatos, carbonatos,
material orgánico en suspensión o en general soluciones químicas que
perjudiquen el buen rendimiento de la mezcla.
D).- MADERA (p2.)

Para los encofrados de la infraestructura a construir se empleara madera
corriente.
En el caso de madera rollizo preferentemente se utilizará eucalipto seco y
sin corteza protegido superficialmente con aceite sucio o petróleo, en toda
su longitud.
E).- PIEDRA Y ARENA GRUESA (m3.)

Para la ejecución del presente Proyecto el material pétreo se extraerá de
las canteras del río Vilcanota, de la cantera ubicada en el Puente Vilcanota,
a una distancia de 12 km., del lugar de ejecución de la obra, cuidándose de
no emplear piedras de origen volcánico (tobas), deleznables o que tengan
material orgánico en su superficie.
F).- REFUERZO ESTRUCTURAL, CLAVOS Y ALAMBRES

Se debe cumplir con todo lo establecido en el Art. 405 del Reglamento del
ACI - 318 – 71, los clavos utilizados en la fijación de los distintos elementos
deberán estar de acuerdo al espesor de la madera, libre de óxidos así como
los alambres negros.
3.- MANO DE OBRA

En cuanto a la mano de obra esta constará de un Maestro el cual deber cumplir
con los requisitos establecidos para ejecutar el Proyecto, la mano de obra
calificada igualmente deberá de tener la experiencia necesaria en la ejecución de
este tipo de obras, dando prioridad a la mano de obra calificada de la zona; y los
peones deberá ser de la zona a fin de generar empleo temporal en el lugar.
1. COMPONENTE 01
01.01. OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 OFICINAS Y CAMPAMENTO PROVICIONAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
La presente partida consiste en la habilitación de un ambiente con fines de proveer de
una infraestructura que permita la conservación de los materiales perecibles a emplearse
en la ejecución de la obra; así mismo, proveer de una residencia provisional a la persona
encargada de la seguridad de los mismos. Del mismo modo se construirá un ambiente
provisional para que parte del personal de obra se quede a pernoctar, la residencia de
obra del mismo modo tendrá un ambiente en el campamento. El área total que tendrá el
campamento y almacén provisional de obra será de 240 m2, en el cual se destinara 9 m2
para la residencia de obra, 9 m2 para la supervisión, 9 m2 para la guardianía, 36 m2 para
el campamento y 174 m2 para el almacén provisional de obra.
Los materiales empleados en esta estructuración, serán aquellos que ofrezcan un buen
nivel de seguridad y resistencia, principalmente a la inclemencia del tiempo, estando el
campamento básicamente construido por rollizos de madera eucalipto y calamina
galvanizada Nº 18.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
La estructura principal estará compuesta por rollizos de madera eucalipto y listones de
madera corriente, mientras que las paredes y cobertura superior por calaminas
metálicas. La ubicación de esta estructura será aquella que permita un ingreso fácil y
directo desde la vía por donde se proveerán los materiales; así mismo, será ubicado en el
lugar desde donde se pueda observar directamente todo el área de trabajo.
MÉTODO DE MEDICIÓN (Global)

Se evaluará multiplicando el largo (m) por el ancho (m) de la carpa; siendo establecido
que las mediciones se realizarán horizontalmente y el resultado del metrado será
expresado en Metros Cuadrados (M2).
TIPO DE CONTROL
El control de la partida ejecutada será realizado por el supervisor de obra, quien dará el
visto bueno correspondiente, a los trabajos ejecutados.
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA
DESCRIPCIÓN
Comprende la colocación del cartel de obra, en el cual se indicaran los datos de ejecución
de la obra entre ellos el periodo de ejecución de la obra, presupuesto de ejecución,
entidad financiante. Estos datos deberán de colocarse de manera clara y legible en el
cartel de identificación de la obra. Las dimensiones del cartel no serán menores de 2400
mm y 4800 mm colocados a una altura no menor de 3,000 mm medida desde su parte
inferior.
Los carteles deberán ser colocados sobre soportes adecuadamente dimensionados para
que soporten su peso propio y cargas de viento.
Los carteles serán hechos de planchas de madera contraplacada sobre marcos de
madera o por plancha metálica ó plástica sobre marcos de perfiles de acero. La pintura a
usarse será la misma especificada para la señalización vertical. Las letras serán negras
sobre fondo blanco.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El cartel de obra tendrá dimensiones de 2.40 x 4.80 metros y será elaborado sobre
plancha de acero de 1/32”, y tendrá refuerzo de madera en todo su perímetro. El cartel
será izado sobre dos rollizos de eucalipto de 4” de diámetro. Los colores a utilizarse serán
blanco para el fondo y negro para las letras.
MÉTODO DE MEDICIÓN (UND)

Será la unidad elaborada y colocada.
TIPO DE CONTROL
01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

01.02.01 EQUIPO PROTECCION INDIVIDUAL
DESCRIPCION:
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por
el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que
se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas
de acuerdo al tipo de actividad, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes,
etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos,
etc.), respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, chalecos reflectivos, ropa
especial de trabajo en caso se requiera, otros.
METODO DE EJECUCION:
El personal destinado a participar en el proceso constructivo será proveído con la
indumentaria correspondiente para realizar los trabajos descritos.
METODO DE MEDICION:
Cumplir lo requerido a en lo referente a los objetivos de capacitación del personal de la
obra, planteados en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) efectuados por la
residencia de obra.
Unidad de medida : Glb
Norma de medición : Se medirán en (GLB) obtenidos por la estimación de los costos
BASE DE PAGO:
Los pagos se realizarán:

Previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos. Una vez realizadas las
verificaciones de la respectiva actividad, realizar las valorizaciones correspondientes a
esta partida.
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

DESCRIPCION:
Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a
los trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de
trabajo. Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en
bordes de losa y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para
aberturas en losas de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de
anclaje, sistemas de mallas antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de
aire, interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas audibles y
luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otros.
El personal destinado a participar en el proceso constructivo será proveído con los
implementos correspondientes para realizar los trabajos descritos.
METODO DE MEDICION:
residencia de obra.
Unidad de medida : Glb
Norma de medición: Se medirán en (GLB) obtenidos por la estimación de los costos
BASE DE PAGO:
esta partida.
01.02.03 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y

SALUD DURANTE EL TRABAJO
DESCRIPCION:
Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para
atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la
ausencia o implementación incorrecta de alguna medida de control de riesgos.
Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos. Se debe considerar, sin
llegar a limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios, camillas, vehículo para
transporte de heridos (ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas
ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames de productos químicos).
El personal destinado a participar en el proceso constructivo será atendido en caso que
ocurriese un accidente dentro de la obra.
METODO DE MEDICION:
residencia de obra. Y tener el cuidado adecuado en los procedimientos constructivos para
evitar accidentes.
Unidad de medida: GLB
BASE DE PAGO:
esta partida.
01.02.04 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD

DESCRIPCION:
Los trabajadores recibirán del empleador una oportuna y adecuada información y
capacitación preventiva en la tarea a desarrollar, con énfasis en lo potencialmente
riesgoso para la vida y salud de los trabajadores y su familia.
El empleador debe impartir a los trabajadores, oportuna y apropiadamente, capacitación
y entrenamiento en seguridad y salud, en el centro y puesto de trabajo o función
específica tal como se señala a continuación:
a) Al momento de su contratación, cualquiera sea su modalidad o duración de ésta.
b) Durante el desempeño de su labor.
c) Cuando se produzcan cambios en la función y/o puesto de trabajo y/o en la tecnología.
La capacitación y entrenamiento se imparten dentro o fuera de la jornada de trabajo,
según acuerdo entre el empleador y los trabajadores.
METODO DE MEDICION:
residencia de obra. Y tener el cuidado adecuado en los procedimientos constructivos para
evitar accidentes.
Unidad de medida: GLB
BASE DE PAGO:
esta partida.
01.03 TRABAJOS PRELIMINARES

01.03.01 LIMPIEZA Y ROCE DE VEGETACIÓN.
DESCRIPCIÓN
Comprende el desraíce y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza,
escombros, cultivos y arbustos.
También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles dentro de

superficies que no presenten características de bosque continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la
zona a ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroces innecesarios, así
como también considerar al entorno socioeconómico protegiendo áreas con interés
económico.
MATERIALES
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de desbroce y
limpieza, se depositarán de acuerdo con lo establecido en las presentes especificaciones.
El volumen obtenido por esta labor no se depositará, por ningún motivo, en lugares
donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la
población como acceso a centros de importancia social, salvo si el supervisor lo autoriza
por circunstancias de fuerza mayor.
EQUIPO
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación
previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores,
sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
EJECUCIÓN
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas en
los planos o indicadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por
éste, tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad
satisfactorias.
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer
en su lugar, se procurará que los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la
zona objeto de limpieza, troceándolos por su copa y tronco progresivamente, cuando así
lo exija el Supervisor.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre el área que, según el proyecto, vaya a
estar ocupada por la corona de la carretera, deberán ser cortadas o podadas para dejar
un claro mínimo de seis metros (6 m), a partir de la superficie de la misma.
Remoción de tocones y raíces

En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los troncos,
raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad
no menor a sesenta centímetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o

drenaje, los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes a juicio del Supervisor,
deberán eliminarse hasta una profundidad no menor de treinta centímetros (30 cm) por
debajo de la superficie que deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del
proyecto. Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas
de excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el
suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente.
Remoción y disposición de materiales

Salvo que el pliego de condiciones, los demás documentos del proyecto o las normas
legales vigentes expresen lo contrario, todos los productos del desbroce y limpieza
quedarán de propiedad del Entidad.
Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados
de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse
debidamente a lo largo de la zona de derecho de vía, disponiéndose posteriormente
según lo apruebe el Supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos
del proyecto o señalados por el Supervisor, donde dichos materiales deberán ser
enterrados convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no
pueda dejarlos al descubierto.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una lona
de protección con la seguridad respectiva, a fin de que estas no se dispersen
accidentalmente durante el trayecto a la zona de disposición de desechos, previamente
establecido por la autoridad competente, así como también es necesario aplicar las
normas y disposiciones legales vigentes. Los materiales excedentes por ningún motivo
deben ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o freática), debido a la
contaminación de las aguas que afecta a los seres vivos e inclusive puede modificar el
microclima. Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera que altere el paisaje
natural.
Cuando la autoridad competente y las normas de conservación de Medio Ambiente lo

permitan, la materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza
podrán quemarse en un momento oportuno y de una manera apropiada para prevenir la
propagación del fuego. La quema no se podrá efectuar al aire libre.
El Residente será responsable tanto de obtener el permiso de quema como de cualquier

conflagración que resulte de dicho proceso.
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los
terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
ni en sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
Orden de las operaciones

Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las
operaciones de explanación y de la construcción de la infraestructura vial.
Si después de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetación vuelve a crecer por
motivos imputables la residencia deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo, antes
de realizar la operación constructiva subsiguiente.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que el residente disponga de todos los permisos requeridos.

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Residencia.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por la
Residente.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de
desbroce y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificación y
todas las disposiciones legales vigentes.
 Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta
especificación.
 Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para
evitar que sean dañados.
El Residente aplicará las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en
los respectivos estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones
vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales, y el
Supervisor velará por su cumplimiento.
La actividad de desbroce y limpieza se considerará terminada cuando la zona quede

despejada para permitir que se continúe con las siguientes actividades de la
construcción. La máxima distancia en que se ejecuten las actividades de desbroce dentro
del trazo de la carretera será de un kilómetro (Km.) delante de las obras de explanación.
El Supervisor no permitirá que esta distancia sea excedida.
MEDICIÓN
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será el hectárea (Ha), en su
proyección horizontal, del área limpiada y desbrozada satisfactoriamente, dentro de las
zonas señaladas en los planos o indicadas por el Supervisor.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de préstamos o de
canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del
proyecto, ni aquellas que el Residente haya despejado por conveniencia propia, tales
como vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o depósitos de
materiales.
PAGO
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario de la partida, por
todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena
satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar,
rellenar y compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera
uniforme en los sitios aprobados por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir,
además, la carga, transporte y descarga y debida disposición de estos materiales.
01.03.02 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO.

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y auto transportables) y
accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La
movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y
seguros requeridos.
EQUIPO A TRANSPORTARSE
Antes de movilizar el equipo a obra, deberá presentar a la Entidad para su aprobación, la
lista de equipo de construcción usado y/o nuevo que se propone emplear en la ejecución
de la obra, debiendo contener la información siguiente:
- Descripción del Equipo.
- Potencia de Fabrica, Potencia Actual.
- Antigüedad, Peso, Tiempo de Servicio.
- Otras características propias del equipo.
La aprobación del Equipo por parte de la Entidad, no relevará al Residente de su

responsabilidad para suministrar todo el equipo suficiente y necesario para que el trabajo
se ejecute en el tiempo previsto y con la calidad requerida.
MATERIALES Y HERRAMIENTAS
El Residente bajo su responsabilidad, suministrará todas las herramientas, aditamentos y
materiales necesarios para el embalaje, transporte, instalación y operación del equipo
mecánico durante todo el plazo de ejecución de la Obra.
INSPECCIÓN
Para practicar la inspección del equipo por parte de la Entidad, el Residente deberá
tenerlo listo dentro del plazo estipulado antes de proceder a su movilización al lugar de la
Obra.
Ningún equipo que no cumpla con los requisitos de la inspección será transportado al
lugar de trabajo. El hecho de que se haya inspeccionado y aprobado el equipo, no
exonera a la entidad de su responsabilidad en seleccionar el equipo que le permita
completar el trabajo dentro del límite de tiempo estipulado y con la calidad exigida.
El equipo que no cumpla con los requisitos de la Inspección, deberá ser sustituido o
reparado inmediatamente por la entidad a través de la Residencia, sin modificar el
Calendario de Movilización y el Programa de Obra.
TRANSPORTE
La entidad antes de iniciar el transporte del Equipo, bajo su responsabilidad deberá
obtener las pólizas de seguro necesarias, además de tener conocimiento expreso de las
condiciones físicas, las vías y caminos de acceso al lugar de la Obra.
El Residente deberá disponer todo lo necesario para el embarque, traslado y
desembarque de su equipo, material y provisiones para que éstos lleguen al lugar de la
obra con suficiente anticipación a la fecha estipulada para dar inicio a los trabajos.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a los pavimentos ni a las
propiedades de terceros.
MEDICIÓN
La partida Movilización y desmovilización de equipo se medirá en forma Global (Glb), de
modo proporcional entre el peso en toneladas de todo el equipo puesto en obra y
aprobado por el Supervisor con respecto al total consignado en la lista de equipo mínimo
y en el calendario de Movilización de Equipo; se podrá considerar equivalencia de equipo,
siempre que se demuestre que se va a ejecutar las mismas labores con un rendimiento
igual o mayor.
PAGO
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra
y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el
monto de la movilización.
 El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra
con la autorización del Supervisor.
01.03.03 TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE (EN CARRETERAS).

DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Residente procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno, el
que será reconocido directamente; asimismo, el Residente ejecutara los trabajos de
control topográfico que le permitan materializar las obras con los alineamientos y cotas
establecidas en el proyecto y será revisado y aprobado por el Supervisor. Estos trabajos
se realizaran con el fin de materializar el eje de la vía.
El Residente instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
sección el Residente deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo
establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografía.
EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el
equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla de Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos,
Replanteos y Estacado en Construcción de Carreteras
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la entidad una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION.
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
A GEOREFERENCIACIÓN.
La Georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante

coordenadas UTM WGS84 con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo
largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles
que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos
serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que
se definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos
los puntos de control y los del replanteo de la vía.
La red geodésica obtenida pasa a ser propiedad de la entidad contratante y los planos de
ubicación y datos obtenidos deben ser incorporados en el respectivo informe técnico.
B PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se
deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que
los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
C. EJE DE LA CARRETERA
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos puntos,
en zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los otros puntos
del eje donde se ubican las obras de drenaje y complementarias. Todos los puntos
replanteados serán identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo logotipo
deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras en el
eje del Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos del
Proyecto y el terreno, la misma que será entregada a la entidad contratante en el
respectivo informe técnico.
D. SECCIÓN TRANSVERSAL
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en
tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las
secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la
vía, podrían ser afectadas por las obras de la carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte, desde el eje de la vía.
E. ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS
Se deberán instalar estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera, con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del
talud a construir conjuntamente con los datos de medición. El método de cálculo de la
ubicación de las estacas de talud de corte y relleno debe ser previsto y aprobado por el
Supervisor.
F. LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de
la línea del eje en cada sección de la carretera.
G. RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas, además de los
otros puntos que la Supervisión ordene.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
H. ELEMENTOS DE DRENAJE
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
2. Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para establecer la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
I. MUROS DE CONTENCIÓN
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m y donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Se deberán ubicar referencias
adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
J. CANTERAS
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites
de la cantera y los límites de limpieza.
También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera
referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente, sobre el tratamiento de canteras.
K. MONUMENTACIÓN
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque durante la ejecución de la
vía, deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
L. LEVANTAMIENTOS DIVERSOS
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición entre otros, de los siguientes elementos:
1. Zonas de depósitos de desperdícios.
2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la
carretera.
M. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS INTERMEDIOS
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a
otra de los trabajos constructivos, deben ser ejecutados en forma constante que permitan
la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier
momento.
LA ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Estará sujetos a las dos siguientes condiciones:
(a)Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos
ejecutados de acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del
Supervisor y estándares de la industria,
(b)Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y
ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá
cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las
especificaciones de cada partida, Cuando no se establezcan o no se puedan
identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos
podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor,
MEDICION
El trazo y replanteo que corresponde al replanteo general de la obra se medirán por
Kilómetro.
PAGO
Las cantidades medidas al replanteo general de la obra y aceptadas por el Supervisor
serán pagadas por Kilómetro al precio, El pago constituirá la compensación total por
mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos.
01.03.04 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

ÍDEM A 01.03.03
01.03.05 RAYADO DE TALUDES.

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en delimitar el área de corte o relleno, con referencia a las alturas
de corte y relleno indicado en los planos: de secciones transversales de la vía, perfil
longitudinal de la vía y planta – topográfico.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Luego del proceso de trazo y replanteo del eje de la vía se procederá a colocar estacas en
el talud de corte ubicados en la intersección del perfil de terreno existente y la proyección
del talud de corte con la inclinación de acuerdo a la naturaleza del terreno y las
dimensiones de la calzada, a cada 20 m. en tramos de tangente y a cada 10 m. en
curvas. Seguidamente se procederá a demarcar longitudinalmente el talud uniendo las
estacas de corte a lo cual se le denomina “Rayado del Talud”. De igual modo se
procederá en zonas de relleno, colocando estacas al pie de los rellenos, ubicados en el
punto de intersección del talud de relleno y las dimensiones de la calzada.
Esta labor se ejecutará con equipos y en forma manual utilizando mano de obra
CALIFICADA Y NO CALIFICADA Y HERRAMIENTAS MANUALES.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirá la longitud en Kilómetros (KM), de “Rayado del Talud” de corte en su posición
final con aprobación de la Supervisión.
BASES DE PAGO.
El Kilometro (KM) medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato con la partida: “Rayado de Talud”, entendiéndose que dicho pago
constituye compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas y
demás conceptos necesarios para completar esta partida.
01.04 EXPLANACIONES
01.04.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO
01.04.02 CORTE EN ROCA SUELTA
01.04.03 CORTE EN ROCA FIJA
DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida, El Residente realizará todas los cortes de talud necesarios para
ensanchar la plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y
en conformidad con lo indicado en las secciones transversales, los alineamientos,
rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero
Supervisor. La partida también incluiría, la remoción y el retiro de estructuras que
interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo
libre.
Todo corte realizado bajo este ítem se considera tomando en cuenta la naturaleza del
material cortado.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN:
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que

provenga de los cortes, será empleado en lo posible en la formación de
terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de
alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero
Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser desperdiciado
a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser desaprovechado,
será retirado a los botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados

por el Ingeniero Supervisor.
Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra

grande encontrada en los cortes será recolectada y empleada, de acuerdo con las
instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes de los
terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales materiales
puedan proteger de la erosión a los taludes.
Protección de la Plataforma: Durante el período de rehabilitación de la

carretera, la plataforma será mantenida de manera que esté bien drenada en toda
época, manteniendo el bombeo especificado en la sección tipo. Las zanjas
laterales o cunetas que drenen de corte a terraplén o viceversa, serán construidas
de tal manera que eviten la erosión de los terraplenes.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una
superficie razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el
plano u otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales
marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente
perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m)
estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en
los planos o por el Supervisor.
Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales,
el consultor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante técnicas
vegetativas, utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de
Reforestación (se recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos
trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que deberán estar
determinadas.
En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue
al nivel indicado en los planos del proyecto.
Corte de Material Suelto: Se considera material suelto, aquel que se encuentra

casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa y pico, o con un tractor para su
desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las
arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas
con arcilla seca y tierras vegetales secas.
Corte en Roca Suelta: Se considera como roca suelta aquel material que para su
desagregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con
ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
Corte en Roca Fija: Se considera como roca fija aquel material que para su
desagregación requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy
compactos. En este grupo están las rocas calizas, areniscas y calcáreas duras.
Método de Medición: El volumen por el cual se pagará será el número de metros

cúbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la
presente especificación y las secciones transversales indicadas en los planos del
Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el
trabajo de excavación.
El Contratista notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la
medición, para efectuar en forme conjunta la medición de las secciones indicadas
en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar las secciones finales.
Toda excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no será
considerado para fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de
material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que

fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las
indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para subrasante o material
para el pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el
lugar y después recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el
camino u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.
BASES DE PAGO:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cúbico, para la partida CORTE EN MATERIAL COMPACTO, O CORTE EN
ROCA SUELTA O CORTE EN ROCA FIJA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
El Residente deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que
implica su licencia, transporte, escoltas, almacenamiento (Polvorín), vigilancia, manejo y
control, hasta el sitio de utilización.
En las áreas de préstamo es obligación del Contratista dejar el área bien conformada o
restaurada
TIPO DE CONTROL
01.04.05 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES
DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida, El Residente realizará todos los trabajos necesarios para formar los
terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones, de préstamos
laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones,
alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea
indicado por el Ingeniero Supervisor.
Materiales:
El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por
el Ingeniero Supervisor, no deberá contener escombros, tacones ni restos de
vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El material excavado húmedo
y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de
humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las
especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero
Supervisor,0020serán utilizados en los rellenos.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base deberá estar
desbrozada y limpia. El Supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de la
capa vegetal y retiro de material inadecuado, así como el drenaje del área base.
En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe preparar
previamente el terreno, luego el terreno natural deberá cortarse en forma escalonada de
acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del
terraplén nuevo. El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales del terraplén
cuando el terreno base esté adecuadamente preparado y consolidado.
Los terraplenes deberán construirse hasta una cota superior a la indicada en los planos,
en una dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos, por efecto de
la consolidación y obtener la cota final de la rasante.
Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:
Barreras en el pie de los Taludes: El Contratista deberá evitar que el material

del relleno esté más allá de la línea de las estacas del talud, construyendo para tal
efecto cunetas en la base de éstos o levantando barreras de contención de roca,
canto rodado, tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro método
adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Reserva de Material para "Lastrado": Donde se encuentre material apropiado

para lastrado se usará en la construcción de la parte superior de los terraplenes o
será apilado para su futuro uso en la ejecución del lastrado.
Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes de la
extracción de los troncos e irregularidades del terreno causados por el Contratista,
en la zona comprendida entre el estacado del pie del talud, el borde y el derecho
de vía serán rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado

en ampliar uniformemente el terraplén o en la reducción de pendiente de los
taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.
Compactación: Si no está especificado de otra manera en los planos o las

disposiciones especiales, el terraplén será compactado a una densidad de noventa
(90 %) por ciento de la máxima densidad, obtenida por la designación AASHTO T-
180-57, en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de la sub -
rasante.
El terraplén que esté comprendido dentro de los 30 cm. inmediatamente debajo
de la sub - rasante será compactado a noventa y cinco por ciento (95 %) de la
densidad máxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenará la
ejecución de los ensayos de densidad en campo para determinar el grado de
densidad obtenido.
Contracción y Asentamiento: El Contratista construirá todos los terraplenes de

tal manera, que después de haberse producido la contracción y el asentamiento y
cuando deba efectuarse la aceptación del proyecto, dichos terraplenes tengan en
todo punto la rasante, el ancho y la sección transversal requerida. El Contratista
será responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo
al contrato, hasta aceptación final de la obra y correrá por su cuenta todo gasto
causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a
consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por parte del Contratista,
o de daños resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.
Protección de las Estructuras: En todos los casos se tomarán las medidas

apropiadas de precaución para asegurar que el método de ejecución de la
construcción de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en
estructura alguna. Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y
puentes, se harán de materiales seleccionados, colocados cuidadosamente,
intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las especificaciones para
el relleno de las diferentes clases de estructuras.
Método de Medición: El volumen por el cual se pagará será el número de metros

cúbicos de material aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado,
de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidas en su
posición final y computada por el método del promedio de las áreas extremas.
BASES DE PAGO:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cúbico, para la partida CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
El costo unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,
compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se hayan de
construir un terraplén nuevo.
TIPO DE CONTROL
01.04.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
que se encuentren cubiertas de maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la
remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio
y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa
autorización del Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.
CLASIFICACIÓN
El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios:
(a) Desbroce y limpieza en bosque
Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desraíce y limpieza de las zonas

donde la vegetación se presenta en forma de bosque continuo.
Los cortes de vegetación en las zonas próximas a los bordes laterales del derecho de
vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en los
suelos de las zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los
árboles que se talen, según el trazado del camino, deben orientarse para que caigan
sobre la vía, evitando de esa manera afectar a vegetación no involucrada.
(b) Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desraíce y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, maleza,

escombros, cultivos y arbustos.
También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles dentro

de superficies que no presenten características de bosque continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de
la zona a ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario,
así como también considerar al entorno socioeconómico protegiendo áreas con
interés económico.
MATERIALES
El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares donde
interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población
como acceso a centros de importancia social, salvo si el Supervisor lo autoriza por
circunstancias de fuerza mayor.
EQUIPO
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación
previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores,
sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Ejecución de los trabajos
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas en
los planos o indicadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por
éste, tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad
satisfactorias.
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer
en su lugar, se procurará que los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la
zona objeto de limpieza, troceándolos por su copa y tronco progresivamente.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre el área que, según el proyecto, vaya a
estar ocupada por la corona del camino en terrenos planos, deberán ser cortadas o
podadas para dejar un claro mínimo de tres metros (3 m), a partir de la superficie de la
misma.
Remoción de tocones y raíces
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los troncos,
raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad
no menor a sesenta centímetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o

drenaje, los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes, deberán eliminarse hasta
una profundidad no menor de treinta centímetros (30 cm) por debajo de la superficie que
deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de
excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el
suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener una densidad similar al del terreno adyacente.
Remoción de Capa Vegetal
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos a un

tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasará
la vía y en las zonas reservadas para este fin.
Remoción y disposición de materiales
Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados
de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse
debidamente a lo largo de la zona de derecho de vía, disponiéndose posteriormente
según lo apruebe el Supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos
del proyecto o señalados por el Supervisor, donde dichos materiales deberán ser
enterrados convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no
pueda dejarlos al descubierto.
Los materiales excedentes por ningún motivo deben ser dispuestos sobre cursos de agua
(escorrentía o freática), debido a la contaminación de las aguas, seres vivos e inclusive
puede modificar el microclima. Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera
que altere el paisaje natural.
La materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza no podrán
quemarse.
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los
terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
ni en sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
Orden de las operaciones
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las
operaciones de explanación. En cuanta dicha operación lo permitan, y antes de disturbar
con maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse secciones transversales del terreno
original, las cuales servirán para determinar el volumen de la capa vegetal y del
movimiento de tierra.
Si después de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetación vuelve a crecer por

motivos imputables al Contratista, éste deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo,
antes de realizar la operación constructiva subsiguiente.
Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos especificados en el

Contrato.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de desbroce

y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificación y todas las
disposiciones legales vigentes.
 Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.
 Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para evitar
que sean dañados.
 Comprobar que el Contratista aplicará las acciones y los procedimientos constructivos

y las disposiciones sobre la conservación del medio ambiente y de los recursos
naturales especificados en el contrato.
MEDICIÓN
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será la hectárea (ha), en su

proyección horizontal, aproximada al décimo de hectárea, de área limpiada y desbrozada
satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas en los metrados. No se incluirán en la
medida las áreas correspondientes a la plataforma de vías existentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de préstamos o de

canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del
proyecto, ni aquellas que el Contratista haya despejado por conveniencia propia, tales
como vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o depósitos de
materiales.
PAGO
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del contrato, por
todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena
satisfacción por el Supervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar, rellenar y
compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme
en los sitios aprobados por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir, además, la
carga, transporte y descarga y debida disposición de estos materiales.
El pago por concepto de desbroce y limpieza se hará independientemente del

correspondiente a la remoción de capa vegetal en los mismos sitios, aún cuando los dos
trabajos se ejecuten en una sola operación.
Partida de Pago Unidad de Pago

01.04.05 Eliminación de Material Excedente METROS CUBICOS (m3)
01.05 PAVIMENTO
01.05.01 PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUB-RASANTE.
DESCRIPCIÓN:
El Residente, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la
superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de
compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie
de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se logrará
conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.
La superficie de la sub-rasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino
mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso, en una
profundidad mínima entre 8 y 15 cm; los agregados pétreos mayores a 2" que pudieran
haber quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisterna, provistos de dispositivos que garanticen un
riego uniforme y motoniveladora.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más
cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que se
indica en el estudio de suelos del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la
compactación del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y
geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante
proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar
el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-180.
MÉTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la
máxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que
determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 2
muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El trabajo deberá
contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario

del contrato, por metro cuadrado, para la partida PERFILADO y COMPACTACIÓN DE LA
SUB-RASANTE, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.05.02 EXTRACCIÓN DE MATERIAL DE LASTRE:
DESCRIPCIÓN:
De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el volumen
total a extraer de cada una. La excavación se ejecutara mediante el empleo de equipo
mecánico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuará trabajos de extracción y
acopio necesario.
El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del Supervisor.
La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo, debe ser almacenada para ser
utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavación, el Residente verificará las
recomendaciones establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de taludes de
corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se produzcan
deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando que no haya
personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas
de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar
en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ríos), el Residente deberá
contar previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos, la
explotación del material se recomienda realizarla fuera de los cursos de agua y sobre las
playas del lecho, ya que la movilización de maquinaria genera una fuerte remoción de
material con el consecuente aumento en la turbiedad del agua.
El Residente se abstendrá de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que el
agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrentía, así como en las proximidades de
aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de explotación resulte
necesario, el contratista, además de obtener los permisos pertinentes, deberá preparar y
presentar al ingeniero supervisor, para su aprobación, un plano de drenaje basado en un
levantamiento topográfico trazado a escala conveniente.
El material no seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser utilizado
posteriormente en el nivelado del área.
Extracción: consiste en la excavación del material de la cantera aprobada, para

ser utilizada en la capa de Afirmado, terraplenes o rellenos, previamente aprobada
por la Supervisión.
El contratista verificará que el propietario de la cantera de la que hayan de
extraerse materiales de construcción cuente con el permiso o licencia de
explotación, necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional
competente.
Una vez que termine la explotación de la cantera temporal, el contratista
restaurará el lugar de la excavación hasta que recupere, en la medida de lo
posible, sus originales características hidráulicas superficiales y sembrará la zona
con césped, si fuere necesario.
Las canteras estarán ubicadas en los planos contenidos en el estudio de Suelos y
Canteras. Esta información es de tipo referencial. Será responsabilidad del
contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el
proceso de preparación de su oferta.
Zarandeo: De existir notoria diferencia en la Granulometría del material de

cantera con la Granulometría indicada en las especificaciones técnicas para
material de afirmado, se precederá a tamizar el material, utilizando para ello

zarandas metálicas de abertura máxima 2" y cargador frontal.
Ejecución:
El Contratista realizará los trabajos de corte en material de la cantera con un
tractor de orugas de 140-160 HP, para lo cual previamente deberá eliminar el
material orgánico de la parte superior en por lo menos 20 cm. de espesor, el
mismo que deberá almacenar a un costado para que luego de concluida la
extracción necesaria se reconforme la cantera con este material orgánico a fin de
cumplir con las normas ambientales.
El material excavado que sea útil para la construcción de los terraplenes de los
accesos, será acumulado y transportado hasta el lugar de su utilización, cuando lo
autorice el Supervisor.
El material sobrante o de deshecho será eliminado fuera de los límites de la
plataforma de la carretera, en los botaderos designados por el Supervisor según
convenga.
El Residente deberá tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y
deslizamientos, porque de producirse estos, serán de su entera responsabilidad, y
no habrá ningún pago adicional, tampoco por sobre-excavación.
El Residente deberá tomar las acciones correspondientes a fin de prevenir daños a
terceros o a estructuras existentes.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m 3) de material excavado y aceptado
por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados usando el
método del promedio de áreas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se
requieran según la configuración del terreno.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por metro cúbico al precio unitario de contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.05.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE LASTRE:
DESCRIPCIÓN:
Bajo estas partidas se considera el carguío y traslado de material necesario para la
conformación de terraplenes, mediante una cuadrilla de cuatro unidades de camión
volquete 6X4 de 330-440 HP y 15 m3 de capacidad.
En los análisis de costos unitarios se ha considerado por el acarreo de los volúmenes
propios de corte, según el cálculo de las distancias de transporte
Carguío: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el

empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde
se va a colocar el lastre.
Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la

cantera hasta los puntos de conformación del afirmado, mediante el uso de
volquetes, cuya capacidad estará en función de las condiciones del camino a
rehabilitar.
Los volúmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su
posición final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del material
a transportar está incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente
técnico. Las distancias y volúmenes serán aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse
emisiones de material particulado (polvo), afectando a la población local o vida
silvestre. Al respecto está emisión de polvo puede minimizarse, humedeciendo

periódicamente los caminos temporales, así como humedeciendo la superficie de
los materiales transportados y cubriéndolos con un toldo húmedo.
La distancia se medirá a lo largo de la ruta más corta de transporte. Si el
Contratista elige transportar por una ruta más larga, no se le reconocerá ningún
pago adicional Los cómputos para el pago se harán con la distancia más corta,
aprobada por la Supervisión. Cuando se traslade material procedente de canteras,
se considerarán aquellas especificadas en el proyecto o las que ordene la
Supervisión.
BASES DE PAGO:
La cantidad de metros cúbicos- kilómetro (m3 - Km.), determinada en la forma descrita,
se pagará en los precios unitarios del contrato para Transporte de material hasta 1 Km. y
Transporte de material para D> 1 Km. Dichos precios y pagos serán compensación total
por mano de obra(incluidas leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos
para completar la partida correspondiente.
Asimismo los precios unitarios considerarán los cambios volumétricos de los materiales
(esponjamiento y contracciones) según sea el caso.
TIPO DE CONTROL
01.05.04 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO DE PLATAFORMA E=0.20 M.
DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida, El Residente, realizará todos los trabajos necesarios para conformar
una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida sobre una
superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y esfuerzos
impuestos por el tránsito y provea una superficie de rodadura homogénea, que brinde a
los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, transporte, extendido, riego y
compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de acuerdo
con la presente especificación, alineamiento, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos del Proyecto.
MATERIALES:
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla u
otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz Nro.
4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz Nro. 4, será
llamado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en las canteras, será
retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el
Contratista. El material compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y
terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y bien
graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales debe incluir todos los costos de las
medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la
colocación del material en el camino.
CARACTERÍSTICAS:
El Consultor debe maximizar el uso de los materiales locales y desarrollará un estándar
aceptable para cada proyecto Ejemplo: el CBR de diseño mínimo de 40%, en el rango de
humedad de 3 %. Para cada material de afirmado se evaluará la relación CBR - Densidad -
Humedad con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras. Obviamente que el consultor
buscará el estándar más alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del presupuesto
del Proyecto.
A título informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de
diseño de pavimento de acuerdo al CBR de la subrasante, espesor del afirmado y numero
de pasadas de ejes estándar.
Adicionalmente se recomienda utilizar las características físicas - químicas y

mecánicas que se indican a continuación:
Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 35%

Índice Plástico (ASTM D-424) Entre 4 - 10%
Desgaste de los Ángeles (Abrasión) máximo 50 %
Granulometría
El material de afirmado deberá cumplir la granulometría siguiente:
NRO. DE % EN PESO SECO PASA TOLERANCIAS

MALLA QUE
A-1 A-2
2” 100  2
1 1/2" 90-100  5
1” 80-100 100  5
3/4" 70-85 80-100  8
3/8” 45-80 65-100  8
Nro. 4 30-65 50-85  8
Nro. 10 22-52 33-67
 8
Nro. 40 15-35 25-45
 5
Nro. 80 10-22
Nro. 200 10-15 10-25  5
 3
 Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días inmersión

en agua (ASTM D-1883) Mínimo 40 %
 Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado

(ASTM 0-1556) Mínimo 94 a 97 %
Colocación, Extendido, Riego y Compactación:

Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactada en capas de mínimo 10 cm, máximo
20 cm. de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño; esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que
una vez compactado se obtenga el espesor de diseño. Se efectuará el extendido
con equipo mecánico:
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada del camino (sub rasante), será completamente mezclado por medio
de la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y
hacia la orilla de la calzada.
Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la
mezcla tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y
perfilada hasta obtener la sección transversal deseada.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del
material, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios auto propulsados con un peso mínimo de 9 toneladas. Cada 400
m2 de material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo
menos una hora de rodillado continuo. La compactación se efectuará
longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el
centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el
ancho del rodillo y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido
este tratamiento. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la
compactación, deberá corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando o
quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de
las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el
material deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras

vibradoras mecánicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que
normalmente se utiliza. El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta
que se haya obtenido una superficie lisa y pareja.
Durante el progreso de la operación, el Supervisor deberá efectuar ensayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando
tres (3) ensayos cada 250 m2 de material colocado, si se comprueba que la
densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el
laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un
apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los
valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
EXIGENCIAS DE ESPESOR: El espesor de la capa granular de rodadura terminada
no deberá diferir en más de 1.25 cm del espesor indicado en el proyecto.
Inmediatamente después de la compactación final, el espesor deberá medirse en
uno o más puntos, cada 300 metros lineales. Las mediciones deberán hacerse por
medio de perforaciones de ensayo u otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada sección de 300 m., de tal manera que se
evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un
máximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a
distancias aproximadas de 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se
encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la
tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea
necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, será efectuada, a su
costo, por el Contratista, bajo la supervisión del Ingeniero Supervisor.
El afirmado, será medido en metros cuadrados compactados en su posición final,
mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con los alineamientos,
rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto y a lo
establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del
Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
El volumen determinado, será pagado al precio unitario pactado en el contrato, por metro
cuadrado de afirmado, debidamente aprobado por el supervisor. Entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales,
herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.05.05 ZARANDEADO EN CANTERA DE MATERIAL DE LASTRE
DESCRIPCIÓN:
Una vez realizada la partida de extracción del material clasificado como material de
cantera para el lastrado y compactado, así como para terraplenes; en las zonas de
canteras ubicadas y señaladas en los Estudios de Suelos y Pavimentos, se realizará la
selección, zarandeo y apilado del material a fin de lograr la mejor faja granulométrica
para el lastrado y los terraplenes de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
EJECUCIÓN:
El Residente realizará los trabajos de selección, zarandeo y apilado del material de la

cantera utilizando para ello un cargador frontal sobre llantas de 160-195 HP y de 3.50
yardas cúbicas de capacidad y una zaranda simple, para lo cual previamente deberá
eliminar el material demasiado grueso como son las botonerías (over), el mismo que
deberá ser almacenado a un costado para que luego de concluida la extracción necesaria
se reconforme la cantera con este material o se utilice como material de filtro en las
obras de arte necesarias para la carretera.
Es necesario que la zona de selección, zarandeo y apilado esté libre de contaminación y
sea una zona previamente limpiada y preparada por el Contratista a fin de evitar la
mezcla con impurezas como pastos, ichu o cualquier material orgánico.
El material ya seleccionado, zarandeado y apilado que sea útil para la construcción de los
terraplenes de los accesos, será transportado hasta el lugar de su utilización, cuando lo
autorice el Supervisor.
El material sobrante o de deshecho será eliminado fuera de los límites de la plataforma
de la carretera, en los botaderos designados ó en lugares indicados por el Supervisor ó
según convenga.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material seleccionado,
zarandeado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes
apilados usando el método del promedio de áreas extremas en estaciones de 20 metros,
o las que se requieran según la configuración del terreno.
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por metro cúbico, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.06 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
01.06.01 CUNETAS
01.06.01.01 EXCAVACIÓN Y CONFORMACIÓN DE CUNETA EN MATERIAL

COMPACTO
01.06.01.02 EXCAVACION Y CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA
01.06.01.03 EXCAVACION Y CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones y trabajos para conformar las
cunetas laterales de la carretera en material compacto, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida
incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o
lo obstruyan.
La excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida Corte en
material compacto para Cunetas.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas zonas, en
corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras.
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no
calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y
carretillas.
Las dimensiones de la cunetas será para zona lluviosa, es decir un ancho de 0.50 m. y
una altura de 0.30 metros.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones
inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo caso, será el Supervisor
el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer
cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con
diques de contención o se debe revestir.
Corte en Roca Suelta: Se considera como roca suelta aquel material que para su
desagregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper.
En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas, arcillas
duras, rocas sedimentarias.
Corte en Roca Fija: Se considera como roca fija aquel material que para su
desagregación requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactos. En
este grupo están las rocas calizas, areniscas y calcáreas duras.
La longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas
excavadas y conformadas en material compacto, medidas en su posición final; aceptadas
y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del
contrato, por metro lineal, para la partida excavación y conformación de cunetas en
terreno compacto, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente los trabajos.
TIPO DE CONTROL
01.06.02 BADENES (03 UND)

01.06.02.01 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere al trabajo topográfico necesario para la materialización del eje de las
alcantarillas nuevas que se están proyectando y de cada uno de los elementos de apoyo
que lo forman, así como de sus dimensiones en planta y sus niveles.
El trazo incluye la caja de canal de la alcantarilla, los cabezales, aleros y control de
niveles topográficos del fondo de la caja, cuidando especialmente proveer de las
pendientes indicadas en los planos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Se efectuará en M2, luego de haber realizado el trazo y replanteo para cada alcantarilla,
así como el control topográfico durante su ejecución en lo que a niveles se refiere.
BASES DE PAGO
Se pagará por M2 proporcionalmente a la ejecución de la partida durante la construcción.
El precio incluye todo el instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y
tiene carácter de suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto mayor suma que
la indicada en el presupuesto.
TIPO DE CONTROL
01.06.02.02 EXCAVACION MANUAL NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE ARTE Y

DRENAJE
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, El Residente efectuará todas las excavaciones necesarias para
cimentar las alcantarillas, previstas en el proyecto; de acuerdo con los planos,
especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
PROCESO CONSTRUCTIVO:
El Residente notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de cualquier
excavación para que puedan verificarse las secciones transversales. El terreno natural
adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de obras de arte,
se harán dé acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos o
según el replanteo practicado por El Contratista y verificado por el Ingeniero Supervisor.
Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las
estructuras diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su encofrado. Los cantos
rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que se encuentren en la excavación
deberán ser retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, El Residente deberá comunicar este
hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se transmitirán al
cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro
y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.
Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar motobombas de
potencia adecuada, a fin de facilitar, tanto el entibado o tablestacado, como el vaciado de
concreto.
El volumen de excavación por el cual se pagará será el número de m3 de material
aceptablemente excavado, medido en su posición final; la medición incluirá los planos
verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentación, cuando así haya sido
necesario cortar para colocar el encofrado. Para las alcantarillas tubulares, la medición
incluirá los planos verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyección horizontal del
diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las
paredes excavadas, no serán considerados en la medición El trabajo deberán contar con
la aprobación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida: EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA
PARA ESTRUCTURAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.06.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADENES

DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida, El Contratista suministrará, habilitará, y colocará las formas de madera
necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje; la partida
incluye el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, como clavos y alambre.
MATERIALES:
El Residente deberá garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente
apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no deberán atravesar las
caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.
MÉTODO CONSTRUCTIVO:
El Residente deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera
que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del
llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en
los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar la pérdida de agua del
concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes

factores:
Velocidad y sistema del vaciado del concreto
Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,
verticales y de impacto.
Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para
evitar el descascaramiento.
La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente prohibido
golpear o forzar.
El Residente es responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados, proporcionando los
planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobación. El
encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200
Kg/m2.
La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz
entre los miembros estructurales.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y
serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en la
posición y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente
humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente
lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deberá verificarse la
limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extraño que se encuentre
dentro de los mismos.
Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el Desencofrado sin producir
daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no
deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes
de ser colocado nuevamente.
Desencofrado: las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa
indeformalidad de la estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos
superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el permiso
del Supervisor.
Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el Desencofrado:

Muros de aleros : 48 horas.
Cabezales de Alcantarillas : 48 horas.
Sardineles de piso de salida y/o entrada : 24 horas.
El encofrado se medirá en metros cuadrados, en su posición final, considerando el área
efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a los alineamiento y
espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las presentes
especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cuadrado, para la partida ENCOFRADO y DESENCOFRADO,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro,
habilitación, colocación y retiro de los moldes; así como por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.06.02.04 EMPEDRADO PARA BADEN

Descripción.-
Se refiere al vaciado de una capa de piedras de espesor definido en los planos a fin de
formar una superficie de emboquillado que esté compuesta por concreto de f’c 175
kg/cm² + 30 % de Piedra Mediana.
Método de Ejecución.
Una vez perfilado y compactado el terreno; con pisón de mano, se procederá al colocado
de las piedras en forma ordenada, tratando que se deje espaciamiento recomendado en
planos entre una y otra unidad a fin de que inmediatamente se procesa a confinar las
mismas con concreto de resistencia especificada en los planos.
Método de Medición
El método de medición de esta partida será por metros cuadrados (M²) de partida
ejecutada a conformidad de la Supervisión de Obras.
Base de Pago.
La base de pago se considera por metros cuadrados (M²) de partida ejecutada a
conformidad de la Supervisión de Obras, donde dicho precio y pago constituirá
compensación completa por insumos, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el ítem.
01.06.02.05 CONCRETO f'c=210 Kg/cm2

DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida genérica, el Residente suministrará los diferentes tipos de concreto
compuesto de cemento Pórtland, agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados
de acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos, o como lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deberá ser la indicada en los planos o
las especificaciones, o la ordenada por el Ingeniero Supervisor.
Concreto f ‘c = 210 Kg/cm2

Concreto f ‘c = 210 Kg/cm2 + 50 % de Piedra mediana
El Residente deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobación del

Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados, cemento y
agua deberán ser perfectamente proporcionados por peso, pero el Supervisor podrá
permitir la proporción por volumen.
MATERIALES
Cemento: El cemento a usarse será Pórtland Tipo I que cumpla con las Normas
ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse envasado. En todo caso el cemento
deberá ser aceptado solamente con aprobación específica del Ingeniero
Supervisor.
El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero Supervisor.
El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la obligación y responsabilidad de
proveer el concreto a la resistencia especificada.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre esté
protegido de la humedad y sea posible su utilización según el orden de llegada a
la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse fácilmente.
No deberá usarse cementos que se hayan aterronado o deteriorado de alguna
forma, pasado o recuperado de la limpieza de los sacos.
Aditivos: Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadas de aire,

impermeabilizante, aceleradores de fragua, etc., u otras substancias a la
mezcladora, cuando fuera necesario, deberán ser medidos con una tolerancia de
exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos, antes de agregarse a la
mezcladora.
Agregados:
Los que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra
partida) o grava
Agregado Fino: El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos
de designación AASTHO-M-6 y deberá estar de acuerdo con la siguiente
graduación:
TAMIZ % QUE PASA EN PESO

3/8” 100
Nro. 4 95-100
Nro. 16 45-80
Nro. 50 10-30
Nro. 100 2-10
Nro. 200 0-3
El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de granos

duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estará sujeto a la aprobación previa del
Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas, sales o sustancias
orgánicas. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados
en la siguiente tabla:
SUSTANCIA % EN PESO Permisible

Terrones de Arcilla 1
Carbón y Lignifo 1
Material que pasa a Malla Nro. 3
200
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La arena será
considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas que efectúe el
Supervisor
El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin embargo
la variación del módulo de fineza no excederá en 0.30.
Agua: El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y
potable, substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas negras,
minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como
cloruro de sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como sulfato
de sodio en exceso de dos (02) partes por millón. Tampoco deberá contener
impurezas en cantidades tales que puedan causar una variación en el tiempo de
fraguado del cemento mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la
compresión del mortero, mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos
con agua destilada.
El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.
Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.
Dosificación: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad
especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación excesiva y
cuando se endurece debe desarrollar todas las características requeridas por estas
especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua serán incorporados a la
mezcladora por peso, excepto cuando el Supervisor permita la dosificación por
volumen. Los dispositivos para la medición de los materiales deberán mantenerse
permanentemente limpios; la descarga del material se realizará en forme tal que
no queden residuos en la tolva; la humedad en el agregado será verificada y la
cantidad de agua ajustada para compensar la posible presencia de agua en los
agregados. El Contratista presentará los diseños de mezclas al Supervisor para su
aprobación. La consistencia del concreto se medirá por el Método del
Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en número entero de centímetros
(AASHTO T -119):
Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado completamente en una

mezcladora de carga, de un tipo y capacidad aprobado por el Ingeniero Supervisor,
por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos después que
todos los materiales, incluyendo el agua, se han colocados en el tambor.
El contenido completo de una tanda deberá ser sacado de la mezcladora antes de
empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.
Preferentemente, la máquina deberá estar provista de un dispositivo mecánico
que prohíba la adición de materiales después de haber empezado la operación de
mezcla. El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad establecida por
el fabricante.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato;

no será permitido sobre mezclar en exceso, hasta el punto que se requiera añadir
agua al concreto, ni otros medios.
Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operación, la
primera tanda deberá tener cemento, arena yagua adicional para revestir el
interior del tambor sin disminuir la proporción del mortero en la mezcla.
Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por métodos manuales no será

permitida sin la autorización por escrito, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea
permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando primero el
cemento, la arena y la piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se haya
obtenido una mezcla uniforme, el agua será añadida a toda la masa. Las cargas de
concreto mezcladas mano no deberán exceder de 0.4 metros cúbicos de volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para evitar
su segregación y será colocado el concreto en un tiempo máximo de 20 minutos
después de mezclado.
Vaciado de Concreto:
Previamente serán limpiadas las formas, de todo material extraño.
El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso
en un tiempo máximo de 20 minutos después de su mezclado. El concreto debe
ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y deberá
ser extendido en capas horizontales. Se evitará salpicar los encofrados antes del
vaciado. Las manchas de mezcla seca serán removidas antes de colocar el
concreto. Será permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el concreto a los
encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se
permitirá la caída libre del concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m.
Las canaletas y tubos se mantendrán limpios, descargándose el agua del lavado
fuera de la zona de trabajo.
La mezcla será transportada y colocada, evitando en todo momento su
segregación. El concreto será extendido homogéneamente, con una ligera sobre
elevación del orden de 1 a 2 cm- con respecto a los encofrados, a fin de
compensar el asentamiento que se producirá durante su compactación.
El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso de
emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar un
paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y tales juntas serán
consideradas como juntas de construcción.
Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los planos o
como lo ordene el Supervisor, deberán ser perpendiculares a las líneas principales
de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo cortante.
En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de calibración
de -4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles,
para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes de colocar concreto fresco, las
superficies deberán ser limpiadas por chorros de arena o lavadas y raspadas con
una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su saturación
conservándose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados deberán ser
ajustados fuertemente contra el concreto, ya en sitio la superficie fraguada deberá
ser cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de cemento
puro.
El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas las
juntas de construcción horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal
y de ser posible, que tales sitios no queden expuestos a la vista en la estructura
terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, deberán ser colocadas,
varillas de refuerzo extendidas a través de esas juntas, de manera que se logre
que la estructura sea monolítica. Deberá ponerse especial cuidado para evitar las
juntas de construcción de un lado a otro de muros de ala o de contención u otras
superficies que vayan a ser tratadas arquitectónicamente.
Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán quedar
cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las juntas
deberán quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Compactación: La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309. Las

vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados y no deberán ser usadas
como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto
deberá ser de duración suficiente para lograr la consolidación, pero sin
prolongarse al punto en que ocurra segregación.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente después del retiro

de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal usado para sujetar los
encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser retirado o
cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo de la superficie del concreto.
Todos los desbordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las
juntas de los encofrados, deberán ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, deberán ser
rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones que el
empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros más grandes y vacíos en forma
de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que
quede a la vista una superficie de concreto densa y uniforme que muestre el
agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad deberán ser
completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá ser aplicada una
capa delgada de pasta de cemento puro. Luego, la cavidad se rellenará con
mortero consistente, compuesto de una parte de cemento Pórtland por dos partes
de arena, que deberá ser perfectamente apisonado en su lugar. Dicho mortero
deberá ser asentado previamente, mezclándolo aproximadamente 30 minutos
antes de usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del
cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se mantendrá húmedo
durante un período de 5 días.
Para remendar partes grandes o profundas deberá incluirse agregado grueso en el
material de resane y se deberá poner precaución especial para asegurar que
resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero
Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una
notificación por escrito del Ingeniero Supervisor, señalando que una determinada
ha sido rechazado, El Contratista deberá proceder a retirarla y construirla
nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por su propia
cuenta y a su costo.
Curado y Protección del Concreto: Todo concreto será curado por un período
no menor de 7 días consecutivos, mediante un método o combinación de métodos
aplicables a las condiciones locales, aprobado por el Ingeniero Supervisor.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado y protección
del concreto, disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto. El sistema de curado que se aplicará será aprobado por el Ingeniero
Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar el
fisuramiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenida a fin de
evitar pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado.
El concreto no endurecido deberá ser protegido contra daños mecánicos y el
Contratista someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor sus procedimientos
de construcción programados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o
calor excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será
permitido en ningún momento.
Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el

recubrimiento con un material, saturado de agua o con un sistema de tubería
perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método aprobado, que
sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no
periódicamente húmedas. El agua para el curado deberá ser en todos los casos
limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor
pudiera causar manchas o descolorimiento del concreto.
Muestras: Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado, probándoselas

a la compresión, 2 a los 7 días, 2 a los 14 y 2 a los 28 días del vaciado,
considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la pieza.
Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva.
Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la calidad especificada (f‘c = 210
Kg/cm2, + 50 % P.M.), colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes
especificaciones, medido en su posición final de cuerdo a las dimensiones indicas en los
planos o como lo hubiera ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá
contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento Pórtland preparado, colocado y
curado, calculado según el método de medida antes indicado, se pagará de acuerdo al
precio unitario del contrato, por metro cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por los materiales, mezclado,
vaciado, acabado, curado; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.06.02.06 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2
DESCRIPCIÓN:
Bajo esta partida, el Residente, efectuará todos los trabajos necesarios para suministrar y
colocar el acero correspondiente en los elementos estructurales, de acuerdo a las
dimensiones, diámetros y demás detallen indicados en los planos del proyecto o como lo
señale, por escrito, el Ingeniero Supervisor.
Tipos: Todas las barras de refuerzo serán del tipo corrugado de acuerdo a las
especificaciones ASTM, excepto cuando deban usarse barras lisas donde
específicamente lo señalen los planos.
Calidad: Todo acero de refuerzo deberá satisfacer los requisitos de las

especificaciones estándar relativas al acero para barras de refuerzo del grado
estructural, como muestran los planos, según los tipos ASTM A-16 54-T.
Manejo y Colocación de la Armadura: Toda armadura metálica deberá

protegerse, hasta donde sea posible contra daños mecánicos o deterioro
superficial, a partir del momento del embarque hasta su colocación en obra. El
almacenamiento de la armadura será en el lugar de la obra, extendiéndola sobre
pisos de madera o durmientes debidamente espaciados, de modo que ninguna
armadura metálica esté en contacto con el suelo.
Cuando sean necesarias barras de refuerzo dobladas, éstas se deberán doblar en
su forma y dimensiones indicadas en los planos, antes de colocarlas en los
encofrados. El doblado de las barras deberá ser realizado en frío y sin producir
rajaduras.
Donde sea necesario empalmar las armaduras de acero, las barras deberán
traslaparse por lo menos cuarenta veces el diámetro o dimensión y los extremos
contiguos serán fuertemente amarrados.
Toda varilla a emplearse, deberá estar libre de suciedades, pintura, grasas, óxido u
otras substancias extrañas que pudieran disminuir la adherencia con el concreto.
Toda armadura deberá estar rígidamente sostenida y debidamente amarrada y fija
para evitar el mínimo desplazamiento durante la construcción. El recubrimiento de
la armadura se logrará por medio de dados de concreto, las distancias de
recubrimiento se hará como lo establecen los planos. El acero de las armaduras
deberá ser inspeccionado en obra, antes de cualquier vaciado de concreto.
MÉTODOS DE MEDICIÓN:
Las varillas de refuerzo deberán ser medidas por peso en Kg. Se determinará la longitud
total de las varillas, clasificadas de acuerdo a su diámetro para luego ser convertidas a
Kg. de peso, por el peso unitario (Kg./m.) Indicado en la especificación del fabricante, de
igual manera el metrado se efectuará de acuerdo a los planos o lo indicado por escrito
por el Ingeniero Supervisor, colocados en su posición final, verificados y aprobados por el
Ingeniero Supervisor. Para efectos de la medición no se considerarán desperdicios toda
vez que ellos deberán considerarse en el análisis de precio unitario. El trabajo deberá
contar con la aprobación y aceptación del Ingeniero Supervisor
BASES DE PAGO:
El peso determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por kilogramo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por el suministro y colocación de la armadura, por toda mano de
obra, herramientas, equipos, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
TIPO DE CONTROL
01.05.03.07 SELLADO DE JUNTAS

GENERALIDADES
Las juntas de dilatación y/o contracción deberán ejecutarse como se indica en los planos o
como se ordene por parte de la Supervisión. Deberá someterse a aprobación de la
Supervisión cualquier modificación que implique un cambio de las juntas mostradas en los
planos.
Juntas de Construcción
oda superficie que resulte como consecuencia de una interrupción prolongada del
vaciado u ocasionada por vaciados parciales, constituirá una junta de construcción.
Tratamiento de las juntas horizontales

Las juntas de construcción horizontales y/o ligeramente inclinadas deberán
acondicionarse para la colocación de la capa siguiente mediante una eficiente
limpieza de sus superficies. Si la superficie de una capa está congestionada con el
acero de refuerzo, si es relativamente inaccesible o si por alguna razón la
Supervisión considera contraproducente afectarla antes de que haya adquirido su
fraguado final, no se permitirá su limpieza sino hasta después de producido éste. En
este caso, la superficie deberá picarse o desbastarse ligeramente con un martillo o
picador neumático liviano, después de lo cual, se aplicará aire-agua a presión, previo
al vaciado.
ii) Tratamiento de las juntas verticales

Las juntas de construcción verticales deberán tratarse como se indica para el
caso de limpieza de las superficies de concreto en juntas horizontales,
después del fraguado final.
iii) Juntas estancas

En las estructuras que requieren de estanqueidad para las juntas de

construcción o en los lugares que se muestra en los planos, las juntas estarán
provistas de sellos a base de asfalto arena o puede ser Water stop.
Si esta clase de sellos son solicitados por el Contratista para su propia

conveniencia, el costo correspondiente correrá a su cargo.
Juntas de Contracción
Las juntas de contracción de los tipos que se muestran en los planos, serán
construidas en las ubicaciones indicadas. Las juntas se harán encofrando el concreto
en un lado de la junta, permitiéndole que fragüe y luego limpiándolo y cubriéndolo
con un compuesto sellante antes que se vacíe el concreto al otro lado de la junta.
CURADO
Generalidades
Antes de comenzar el desencofrado del concreto, el Contratista deberá tener listo
para su instalación, todo el equipo necesario para curar y proteger adecuadamente
el concreto. Las superficies de concreto deberán curarse por humedecimiento
durante un período no menor de 14 días consecutivos, salvo otra indicación de la
Supervisión, quien podrá fijar otros períodos de curado para estructuras específicas.
Asimismo, las superficies de concreto deberán ser protegidas si es preciso de golpes,
vibraciones y otros factores perjudiciales que pueden alterar la integridad y calidad
del concreto.
Curado con Agua

El concreto podrá curarse con agua, manteniendo todas las superficies
continuamente (no periódicamente) húmedas, mientras dure el período de curado.
El agua para el curado deberá ser limpia y libre de elementos que puedan manchar,
decolorar o afectar de cualquier otra manera el concreto.
Curado con Arena Saturada

Las superficies horizontales y las superficies acabadas que deben ser curadas con
arena saturada, deberán cubrirse con una capa no menor de 5 cm de este material,
la cual deberá mantenerse distribuida uniformemente y saturada continuamente
durante el período de curado correspondiente. Previa aprobación de la Supervisión,
podrán utilizarse para el curado otros materiales saturados tales como el yute.
También podrá curarse el concreto, empleando el método de los "estanques
arroceros".
Curado de Membrana
El concreto, también puede ser curado aplicando membranas en lugar del curado
húmedo con agua. El curado con membrana se efectuará mediante la aplicación de
un compuesto sellante que forme una membrana resistente a la evaporación del
agua de las superficies del concreto. El compuesto de sellado deberá conformar a la
Norma ASTM C-309. El compuesto será de consistencia y calidad uniformes dentro
de cada envase, aprobado por la Supervisión.
El compuesto sellante deberá aplicarse a las superficies de concreto para formar una
capa continua y uniforme sobre todas las áreas de acuerdo a instrucciones del
fabricante. Las incrustaciones de mortero y protuberancias pequeñas deberán ser
eliminadas previamente a la aplicación del compuesto sellante.
La reparación de todas las otras imperfecciones de la superficie no se hará sino hasta
después de la aplicación del compuesto sellante.
Cuando se vaya a usar el compuesto sellante en superficies de concreto con
encofrado, las superficies deben ser humedecidas rociándolas ligeramente con agua
inmediatamente después que se retire el encofrado y se mantendrán mojadas hasta
que no puedan absorber más agua.
Se aplicará el compuesto sellante tan pronto como la película superficial de agua
desaparezca y mientras la superficie mantenga la apariencia de estar húmeda.
Se prestará especial atención en el recubrimiento de las aristas, esquinas y zonas
irregulares en las cuales debe aplicarse un recubrimiento mayor. Después que se
haya terminado con la aplicación del compuesto sellante y que el recubrimiento esté
seco al tacto, se realizará reparación de las superficies del concreto. Cada

reparación, después de concluida, será humedecida y recubierta con el compuesto
sellante de acuerdo a las instrucciones indicadas.
TIPO DE CONTROL
01.06.02.08 EMBOQUILLADO DE PIEDRA MEDIANA PARA RAMPA DE

ENCAUSAMIENTO Y TRANS.
IDEM A 01.05.02.10
01.07 SEÑALIZACION
Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al Supervisor un plan de
mantenimiento del tránsito y seguridad vial de los usuarios y la seguridad de los obreros
para todo el período de ejecución de la obra. El plan de seguridad será revisado y
aprobado por el supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y
dispositivos en obra no se podrán iniciar los trabajos de rehabilitación o mantenimiento
periódico.
El Residente utilizará entre otras las normas de seguridad para el diseño, rehabilitación
y/o construcción de caminos vecinales del PROVIAS RURAL.
01.07.01 HITOS KILOMETRICOS

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e
instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos
del proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y demás
normas complementarias.
Materiales
Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo
E, según estas especificaciones.
Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de Tipo G, según estas
especificaciones.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del
proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras". Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de
estas especificaciones.
Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido
informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del
alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el "Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
Equipo
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados.
Requerimientos de Construcción
Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad de estas especificaciones y con
la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado y con los
colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale
el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de
la carretera. La colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se
hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo
para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará un poste de
kilometraje en cada pista y en cada kilómetro. Los postes se colocarán a una
distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1,5 m),
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser
las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular
al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se
rellenará con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni
cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes
de colocar el poste y su anclaje.

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación
Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales

El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos
para los diversos materiales que conforman los postes y su anclaje.
(c) Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en las
Subsección 830.08. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y
se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo
uniforme al poste.
(d) Instalación del poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación
está en un todo de acuerdo con las especificaciones
(e) Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el
"Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras del MTC"
para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones excede las indicadas en el

manual en más de dos centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.
MEDICIÓN
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.
TIPO DE CONTROL
01.07.02 SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN:
Las señales preventivas se usan para indicar, con anticipación, la aproximación de ciertas
condiciones del camino o concurrentes a él, que implican un peligro real o potencial que
puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas
precauciones necesarias.
Preparación de Señales Preventivas: Las señales Preventivas serán confeccionadas en
placas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, de 0.60 m. X 0.60 m con una resina
poliestérica, con una cara de textura similar al vidrio, el fondo de la señal irá con material
adhesivo reflexivo color amarillo de alta intensidad; el símbolo y el borde del marco serán
pintados en color negro con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de
color negro.
El panel de la señal será reforzado con perfiles de ángulos T según se detalla en los
planos. Estos refuerzos serán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de
0.60 x 0.60 como máximo.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.
Cimentación de los Postes: Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto
de f ‘c = 140 Kg/cm2 con 30% de piedra mediana y dimensiones de acuerdo a lo indicado
en los planos.
Poste de Fijación de Señales: Se emplearán pórticos de tubo de d =3", tal como se
indican en los planos, los cuales serán pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color
gris metálico. Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y
sin dejar vacíos que debiliten las uniones, de acuerdo la mejor práctica de la materia. Los
pórticos se fijarán a postes de concreto armado f ‘c = 175 Kg/cm2 o tal como se indican
en los planos y serán pintados en fajas de 0.50 m con esmalte de color negro y blanco,
previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
El método de medición es por unidad de señal, incluido paneles para señales
informativas, y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
Contrato, y dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de la
excavación, eliminación del material, suministro de materiales hasta el lugar de ubicación
de estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la partida.
Las láminas retroflectantes para uso en señalización de obras viales deben obedecer
a los siguientes requerimientos:
Características Técnicas Especificaciones

Evaluadas
01 Resistencia a la Debe ser resistente al intemperismo Tipo I (1000 horas)
Intemperie y no se debe mostrar quiebres, ampollamiento, huecos,
levantamiento de bordes o rizaduras, deberá ser
resistente a las condiciones atmosféricas y cambios de

clima y temperatura.
La laminación retroreflectiva no debe encoger en
02 Encogimiento
cualquier dimensión más de 1/32 pulg. (0.8 mm) en 10
minutos o mas de 1/8 de pulg. (3.2 mm) en 24 horas.
03 Flexibilidad La laminación debe ser suficientemente flexible para no
mostrar resquebrajaduras
El revestimiento debe ser fácilmente removible sin
04 Desprendimiento de
inmersión en agua u otras soluciones y no deben se
revestimiento
quebradas, rasgadas o removidas por el adhesivo de la
lámina.
05 Adhesión La lámina no deberá mostrar desprendimiento en la
zona adherida.
06 Resistencia al impacto La lámina retroflectiva no deberá mostrar agrietamiento
o descascaramiento fuera del área de impacto.
La laminación retroreflectiva deberá tener n reflejo
07 Brillo (%)
especular no menor de 40 cuando es medido aun
ángulo de 85°.
08 Resistencia a hongos El material retroreflectivo no deberá presentar
formación de hongos.
09 Resistencia al calor. Frío, La lámina no debe presentar signos de fisuración,
humedad y detergentes desconchado, exfoliación, pérdida de adherencia o
cualquier otro defecto apreciable.
10 Resistencia a la Niebla La lámina no deberá presentar ampollas, fisuraciones,
salina desconchados, exfoliaciones, pérdida de adherencia o
cualquier otro defecto apreciable, después de
transcurridos dos ciclos de permanencias en la cámara
salina de 22 horas cada uno, separados por un intervalo
de 2 horas.
11 Coeficiente de
Retroreflexión
cd/lux/m2)
Tipo Angulo Angulo Blanc Ama- Naranj Verd Rojo Azul Marrón
Obser entrada o rillo a e
v
I 0.2° -4° 70 50 25 9.0 14 4.0 1.0
0.2° +30° 30 22 7.0 3.5 6.0 1.7 0.3
0.5° -4° 30 25 13 4.5 7.5 0.2 0.3
0.5° +30° 15 13 4.0 2.2 3.0 0.8 0.2
12 Color (cromaticidad UNO DOS TRES CUATRO
CIE)
X Y X Y X Y X Y
0.35 0.34 0.38 0.27 0.3
Blanco 0.303 0.287 0.368
3 0 0 4 16
0.44 0.47 0.52 0.43 0.4
Amarillo 0.498 0.412 0.557
2 9 0 8 72
0.37 0.58 0.41 0.51 0.3
Naranja 0.550 0.360 0.630
0 1 8 6 94
0.34 0.28 0.42 0.20 0.7
Verde 0.030 0.380 0.165
6 6 8 1 76
0.29 0.63 0.36 0.55 0.3
Rojo 0.613 0.297 0.708
2 6 4 8 52
0.20 0.19 0.24 0.06 0.2
Azul 0.144 0.030 0.244
2 0 7 6 08
0.39 0.55 0.44 0.44 0.3
Marrón 0.445 0.353 0.604
6 6 3 5 86
Los cuatro pares de coordinadores cromáticos deberá
determinar el color aceptable en términos del CIE 1931
Norma Estándar del Sistema Colorométrico.
TIPO DE CONTROL
01.07.03 SEÑALES REGULADORAS:

Son señales que tienen por objeto indicar al usuario la existencia de prohibiciones
limitaciones y restricciones que norman el uso del camino. Su desacato constituye una
infracción a los dispositivos de tránsito. Las señales regulares son de forma rectangular, de
0.40 por 0.65, teniendo el lado mayor en posición vertical. En la parte superior va inscrito
un círculo dentro del cual será colocado el símbolo. En la parte inferior irá colocada la
leyenda, con las señales que indican la prohibición.
Estas señales serán de color blanco con el símbolo, orla y leyenda de color negro, el círculo
y la franja serán de color rojo. Las señales que indican el tránsito son rectangulares en
posición horizontal, con una flecha blanca en fondo negro, que señale el tránsito. Las
señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente. Se
utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de
la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la Circulación
Vehicular.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales
preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los
planos y documentos del Expediente Técnico. La fabricación, materiales, exigencias de
calidad, pruebas, ensayos e instalación son los que se indican en estas especificaciones.
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles: Según lo indicado en estas especificaciones.
Material Retroreflectivo: Según lo indicado en estas especificaciones.
Cimentación: Según lo indicado en estas especificaciones.
Señales existentes de acuerdo a Normas del MTC Unidad de Pago

A Señal Reglamentaria Circular (Æ = 0,60 m) Unidad (u)
B Señal Reglamentaria Circular (Æ = 0,75 m) Unidad (u)
C Señal Reglamentaria Octogonal (0,60 m x 0,60 m) Unidad (u)
D Señal Reglamentaria Octogonal (0,75 m x 0,75 m) Unidad (u)
E Señal Reglamentaria Triangular (0,60 m de lado) Unidad (u)
F Señal Reglamentaria Triangular (0,75 m de lado) Unidad (u)
G Señal de Sentido de circulación (0,75 m x 0.25 m) Unidad (u)
H Señal de Sentido de circulación (0,90 m x 0.30 m) Unidad (u)
TIPO DE CONTROL
01.07.04 SEÑALES INFORMATIVAS

Estas señales tienen por objeto guiar al usuario del camino en el curso de su viaje,
proporcionándole información que pueda ser de su interés, tendrán forma rectangular con
su lado mayor en posición horizontal, al fondo es de color verde, con orla y leyenda de color
blanco.
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino.
Tiene también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la
conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se hallen
dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales

informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los
planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los
que se indican en estas especificaciones.
Su metodología de construcción es la misma establecida en los planos correspondientes,
donde se indican los lugares de ubicación, las dimensiones de los paneles, los colores,
etc.
La unidad de medición es la Unidad (und), la cual abarcará la señal propiamente dicha.
Señales Informativas existentes de acuerdo a

Unidad de Pago
Normas del MTC
A Señal Indicadora de Ruta (0.75 m x 0.75m) Unidad (u)
B Señal de Servicios Auxiliares (0.70 m x 0.70 m) Unidad (u)
Metro Cuadrado
C Señal Informativa
(m²)
TIPO DE CONTROL
01.07.05 POSTES DE CONCRETO ARMADO:

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e
instalación de postes de concreto que servirán de soporte para las señales preventivas,
informativas y reguladoras, en los sitios establecidos en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y demás
normas complementarias.
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo E,
según estas especificaciones. Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de
Tipo G, según la estas especificaciones.
Refuerzo.- La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y

documentos del proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras". Los postes serán reforzados con acero que
cumpla las exigencias de estas especificaciones.
Pintura.- El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su
contenido informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y
caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
Equipo.- Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y

oportuna ejecución de los trabajos especificados.
Requerimientos de Construcción
Fabricación de los postes.- Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación,
con un concreto y una armadura que satisfagan los requisitos de calidad
establecidos en estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas
para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
para Calles y Carreteras del MTC". La pintura del poste se realizará con productos
acordes con lo indicado y con los colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes.- Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los
planos del proyecto o señale el Supervisor, como resultado de mediciones
efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de
carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para
los kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de
autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada pista y en cada kilómetro.
Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos
un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan
efectuar los vehículos.
Excavación.- Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo

deberán ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para
Calles y Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste.- El poste se colocará verticalmente de manera que
su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las
paredes de la excavación se rellenará con el concreto de anclaje cuyas
características se indican en las especificaciones.
Limitaciones en la ejecución.- No se permitirá la colocación de postes de
kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación
o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio del Supervisor. Toda
agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.

(a) Controles.- Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los
siguientes controles: Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por
el Contratista. Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias
de la presente especificación. Verificar que los postes tengan las dimensiones
correctas y que su instalación esté conforme con los planos y las exigencias de
esta especificación. Contar, para efectos de pago, los postes correctamente
elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales.- El Supervisor no admitirá tolerancias en relación

con los requisitos establecidos para los diversos materiales que conforman los
postes y su anclaje.
(c) Excavación.- La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las

establecidas en las especificaciones. El Supervisor verificará, además, que su
fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que
proporcione apoyo uniforme al poste.
(d) Instalación del poste.- Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el
Supervisor, si su instalación está en un todo de acuerdo con lo que se indica en la
presente especificación.
(e) Dimensiones del poste .- No se admitirán postes cuyas dimensiones sean

inferiores a las indicadas en el "Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en
Calles y Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje. Tampoco se aceptarán si
una o más de sus dimensiones excede las indicadas en el manual en más de dos
centímetros (2 cm). Todas las deficiencias que excedan las tolerancias
mencionadas, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción
del Supervisor.
MEDICIÓN
Los postes de soporte de las señales se medirán por unidad (u) de poste fabricado y
debidamente pintado, debidamente aceptada por el Supervisor.
TIPO DE CONTROL
01.07.06 COLOCACION DE SEÑALES

Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente pudiendo ser de los tipos
definidos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de los
elementos de soporte se halla en el Manual de Señalización del MTC y la relación de los
necesarios a fabricar estará en concordancia al número de señales a instalar que será la
indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los
que se indican
Materiales
Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes señales
serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente Técnico. Los
materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:
Postes : Según lo indicado en Los planos y sus especificaciones.

Estructuras de Soporte : Según lo indicado en los planos y sus especificaciones.
Cimentación: Según lo indicado en los planos y sus especificaciones.
Medición
Se aplica para las señales, colocadas en los lugares indicados y será por unidad de
señalización colocada
TIPO DE CONTROL
01.08 CONTROL DE CALIDAD

01.08.01 PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD
PRUEBA DE DISEÑO DE MEZCLAS.
DESCRIPCION.-
Consiste en el estudio de las proporciones de agregado, cemento y agua para lograr las
diferentes calidades de concretos que se utilizara en la obra.
Estos diseños se efectuaran en laboratorios de suelos y concreto reconocidos y aprobados
por el ingeniero supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
Se utilizará la medida en Unid.
BASES DE PAGO.
Se realizará de acuerdo al presupuesto de obra en Unid.
PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CONCRETO.
DESCRIPCION.
Obedecerán a los siguientes parámetros. Especímenes.- A efectos de verificar la
resistencia del Concreto, los Especímenes serán hechos y curados de acuerdo con el
"Método de Fabricación en el sitio y curado del espécimen para ensayos de flexión y
comprensión" ASTM-C-39.
Ensayo.- Las pruebas de resistencia se efectuarán de acuerdo con el "Método de Ensayos

de Resistencia a la Compresión de cilindros de concreto Moldeado" AASTM-C-39
Edad de Prueba." Las briquetas, serán ensayadas en estribos, Pórticos, vigas, cámaras de
anclaje. La edad de pruebas de resistencias a la comprensión se desarrollará a los 7,14 y
28 días.
Número de Ensayos.- El Ingeniero Inspector puede efectuar si cree conveniente un

número razonable de pruebas de comprensión durante el proceso de la obra y deben
realizarse de acuerdo con las especificaciones. Se recomienda que no menos de 3
especímenes deban usarse para cada prueba. Por cada 200 M3., de concreto estructural
se tomará por lo menos 12 especímenes o lo que quiera decir 12 especímenes por día de
concreto vaciado.
Aceptación.- Para el caso de concreto armado, se requiere como base de aceptación que
el promedio de cualquier grupo de 5 ensayos de resistencia. Sea igual o mayor que la
resistencia especificada en los planos y no más de un 20% de los ensayos de resistencia
especificada, tengan valores menores que la resistencia indicada en los planos.
Cuando los especímenes curados en laboratorio, no cumplieran requisitos de resistencia,

el Ingeniero de Control tendrá el derecho de ordenar cambios en el concreto suficiente
como hará incrementar la resistencia y cumplir con los requisitos especificados.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
Se utilizará la medida en Unid.
BASES DE PAGO.
Se realizará de acuerdo al presupuesto de obra por Unid.
PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO.

DESCRIPCION.-
Consiste en el estudio y análisis del material perfilado y compactado mediante el ensayo
prueba de control de compactación mediante el método del cono de arena (DENSIDAD
DE CAMPO) que se utilizara en el perfilado de la carretera así como la obtención de
resultados del ensayo realizado. Estos ensayos se efectuaran en laboratorios de suelos y
concreto reconocidos y aprobados por el ingeniero supervisor.
1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada mejorada se realizará
según lo establecido y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de
seis (5) determinaciones de densidad por el método del cono de arena por cada kilómetro
de carretera. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de
referencia (De).
Di > 0.95 De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de

Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de éstos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
extra dimensionadas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
En caso que el mejoramiento se construya en varias capas se aplicará los requisitos
establecidos en la Tabla 210.2 de las E.G. 2000 del MTC, en lo referido a Relación
Densidad – Humedad y Compactación de las E.G. 2000 del MTC.
El incumplimiento de los grados mínimos de compactación originará el rechazo del tramo.
MÉTODO DE MEDICIÓN.-
Se utilizará la medida en Und.
BASES DE PAGO.
Se realizará de acuerdo al presupuesto de obra en Und.
01.09 FLETE TERRESTRE
01.09.01 FLETE TERRESTRE

DESCRIPCION
Es la cantidad de materiales y herramientas que se utilizaran en la obra, estos pueden
ser trasladados por camiones volquetes o plataforma.
FORMA DE EJECUCION
Se debe de transportar todo los materiales desde los centros de abastecimientos usando
camiones con una capacidad máxima de 15 Toneladas. Debido a que el camino de acceso
esta en buenas condiciones.
MEDICION
La unidad de medida es Global Gbl.
TIPO DE CONTROL
visto bueno correspondiente, a los trabajos ejecutados
01.10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
01.10.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

Esta partida consiste en la adquisición de equipos contra incendios (extintores) equipo de
emergencia ante accidentes y botiquín, los cuales serán utilizados ante eventuales
contingencias que puedan ocurrir durante el desarrollo del proceso constructivo del
puente proyectado.
MEDICION
La unidad de medida es la Global Glb. para el caso de implementación de seguridad.
TIPO DE CONTROL
01.10.02 RECONFORMACION DE CANTERAS DE LASTRE
Este trabajo constituirá en la restauración del área disturbada durante la extracción de

materiales de la cantera y la construcción de accesos.
Se procede a realizar el perfilado de taludes y renivelado del terreno. Así mismo las zonas
que hayan sido compactadas en el área deben ser humedecidas y el suelo removido
acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.
MEDICION
La unidad de medida es metro cuadrado (m2). De superficie reacondicionada de acuerdo
al avance porcentual que será determinado por el supervisor
TIPO DE CONTROL
01.10.03 RECONFORMACION DE BOTADEROS

Este trabajo consistirá en la restauración del área disturbada durante la construcción del
puente.
Se procede a realizar el perfilado de los taludes y renivelado del terreno. Así mismo las
zonas que hayan sido compactadas en el área deben ser humedecidas y el suelo
removido a condicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.
MEDICION
La unidad de medida es metro cuadrado (m2), De superficie reacondicionada de acuerdo
al avance porcentual que será determinado por el supervisor.
TIPO DE CONTROL
01.10.04 REFORESTACION DE CANTERAS Y BOTADEROS

Descripción
Este trabajo consistirá en la ejecución de revegetalizaciones, mediante la siembra de
especies vegetales de acuerdo con lo mostrado en los planos, lo indicado en el Plan de
Manejo Ambiental o según las indicaciones del Supervisor.
Método de construcción
Generalidades. El Residente suministrará estolones de las especies que se sembrarán y
éste deberá realizar la propagación inicial de los pastos y organizar los viveros para el
adecuado crecimiento y almacenamiento de las especies vegetales que utilizará en la
revegetalización oportuna de las zonas que se vayan a proteger.
Preparación de las superficies por revegetalizar. Las superficies que se vayan a
revegetalizar serán perfiladas de acuerdo con los alineamientos, cotas y pendientes
mostrados en los planos o indicadas por el Supervisor; se deberán retirar las piedras de
tamaño superior a 0,10 m, troncos, malezas y otros materiales sueltos indeseables.
Colocación del suelo orgánico. El suelo orgánico que se empleará en el proceso de
reforestación y revegetalización, será el material producto de las excavaciones
superficiales que haya sido acumulado en sitios provisionales aprobados por el
Supervisor. Sólo en el caso en que el suelo almacenado sea insuficiente para esta labor,
se podrán evaluar sitios para su obtención los cuales deberán ser aprobados por el
Supervisor. También podrá ser obtenido por el Residente en otros sitios propuestos por
él, con la aprobación de la supervisión.
El material así seleccionado se cargará y transportará a los sitios que se revegetalizarán,
donde se extenderá, utilizando métodos manuales o mecánicos, para cubrir
uniformemente toda el área, con un espesor de 0,15 m una vez compactado.
Riego de cal. Al material orgánico así extendido se le regará cal agrícola (carbonato de
calcio) para corregir la acidez, a razón de 0,2 kg por metro cuadrado. La cal será
dolomítica; la mezcla se hará con rastrillos u otro equipo adecuado, para que haya una
mezcla lo más uniforme posible. En el proceso de la mezcla se pulverizarán los terrones
grandes de suelo orgánico y se retirarán las piedras, troncos y demás materiales
indeseables. En ningún caso la mezcla
de cal con el suelo orgánico se hará con humedad excesiva para evitar que se pegue a
los equipos y poder obtener una mezcla satisfactoria.
Compactación. La mezcla de suelo orgánico y cal, anteriormente descrita, se
compactará con dos pases de tractor de oruga, o de cualquier equipo aprobado por el
Supervisor.
Para los taludes de la zona del proyecto, se sugiere que el tratamiento de éstos se realice
por medio de la siembra de estolones como se describe más adelante. El Supervisor
podrá decidir un cambio en el uso de este método si éste no presenta los resultados
esperados. Como alternativas se tiene la siembra de semillas por mantos o por medio de
hidrosembradoras, el método de siembra de semillas al voleo presenta el inconveniente
de que se deben realizar surcos con separaciones de por lo menos 0.30 m, situación que
no sería recomendable en este tipo de taludes debido a su inclinación.
En el Programa de Reforestación y Revegetalización del Plan de Manejo ambiental se
pueden observar las recomendaciones hechas en cada uno de los taludes por tratar.
Siembra de estolones. La capa de suelo así preparada se sembrará con estolones de
una especie de pasto apropiada para la región, los cuales serán sanos y fértiles, frescos y
con un sistema reticular bien formado.
Los estolones se sembrarán a mano, cuando el suelo no esté demasiado húmedo o muy
seco, con una separación no mayor de 0,40 m en ambas direcciones. Los estolones serán
sembrados en el suelo a una profundidad de 0,05 a 0,10 m con una herramienta
apropiada.
La siembra se hará en tiempo meteorológico adecuado, según aprobación del Supervisor.
Si se requiere riego de agua, el Residente lo hará hasta la germinación del pasto, con
métodos de aplicación aprobados.
Siembra de semilla por mantos: Para garantizar el establecimiento de la vegetación
en sitios de pendientes menores que 45° se empleará biomanto y se sembrará al voleo o
en los surcos. Para pendientes mayores que 45° se empleará agrotextil y la siembra se
realizará mediante la aplicación de lodo fértil, el cual se preparará con materia orgánica,
suelo orgánico, arcilla, fertilizante y semillas; la mezcla se colocará sobre el talud y sobre
ella el agrotextil.
El manto (nombre común para el agrotextil y el biomanto) se colocará sin templarlo para
lograr que esté en contacto directo con el suelo, sin realizar traslapo en los agrotextiles,
porque se inhibe la germinación. En la parte inferior y superior se trazará una cuneta
pequeña para enterrar el manto, anclándolo con grapas, y se cubrirá nuevamente con la
tierra removida de la zanja.
Hidrosiembra: En los taludes de pendientes fuertes donde se alternen la roca y el suelo,

se hará riego con hidrosembradora. Para realizar la actividad se preparará, previamente,
una mezcla de agua, fertilizante y semilla, y se lanzará sobre el talud cubriendo, con ella,
totalmente la superficie. La mezcla deberá mantenerse homogénea para esparcirla en
una capa delgada. Una vez colocada, se recubrirá con el agrotextil para favorecer el
establecimiento y desarrollo de las semillas.
Aplicación de fertilizantes. Una vez que el pasto sembrado manualmente empiece a
germinar, se aplicarán fertilizantes; para lo cual el Residente obtendrá la información
requerida del fabricante del abono y la presentará a la consideración del Supervisor.
Podas. Cuando el Supervisor lo ordene, el Residente realizará el corte del pasto,
mediante la utilización de guadañadoras u otro equipo adecuado.
Siembra de arbustos. Se hará de acuerdo con lo indicado en los planos, en el Plan de
Manejo Ambiental (P.M.A) o en los sitios indicados por el Supervisor.
Deberán ser especies nativas, de bajo porte y libres de plagas, recomendadas por el
Supervisor o indicadas en el P.M.A.
El plantío de los arbustos deberá ser hecho después del crecimiento de la grama. El área
del plantío debe tener como mínimo 1.00 m2 para permitir el drenaje de la lluvia y
establecer los nutrientes que el arbusto necesita. Para esta tarea debe sacarse la grama
en placas de 1.00 x 1.00 m 2. Los arbustos serán amarrados a una estaca de madera y
será enterrado en un hoyo.
Los hoyos deben ser preparados 3 días antes del plantío y deben ser llenados con la
siguiente mezcla en la tierra (si fuera de buena calidad) 500 g. de NKP O 50 g. de NKP
4.14.8 más 2/3 de tierra negra y 1/3 de estiércol (si la tierra fuese de mala calidad). No
deberán utilizarse insecticidas a no ser que se cuente con la orientación de un técnico.
Mantenimiento. El Residente se obliga a mantener en condiciones aceptables para el
Supervisor, las obras de revegetalización y reforestación, durante todo el período del
presupuesto y fundamentalmente garantizará que el crecimiento exagerado de los pastos
no obstaculice el drenaje normal del talud.
Método de medición
La medida de revegetalización y reforestación será el área en metros cuadrados (M²)
medida sobre la superficie revegetalizada o reforestada, construida de acuerdo con las
presentes especificaciones y a satisfacción del Supervisor.
El área se obtendrá de acuerdo con las líneas que demarcan los taludes en las secciones
originales.
Base de Pago
El pago se hará al precio unitario en metros cuadrados (M²) establecido en el
presupuesto para el ítem: “Reforestación de Áreas Afectadas”. Dicho precio incluirá los
costos de carguío, manejo y transporte de todos los materiales descritos en esta partida y
el mantenimiento de las áreas reforestadas o revegetalizadas hasta su entrega a
satisfacción del Supervisor.
02 COMPONENTE 02:
02.01 FORTALECIMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE LA POBLACIÓN PARA LA
GESTIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCRIPCION
Comprende el fortalecimiento de Acciones de capacitación y Organización de la población
a través de eventos de capacitación, o cursos temáticos.
METODO DE EJECUCION
Es la partida correspondiente al fortalecimiento de la GESTIÓN DE PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
para lo cual se planea llevar a cabo talleres de capacitación a todos los responsables y
demás pobladores de la zona,
METODO DE MEDICION
Unidad de Medida: Glb.
Norma de medición: Para la determinación de los trabajos de esta partida se consideran
en forma global el trabajo de capacitación, estando el precio de la partida valorizado de
manera Global
BASES DE PAGO
Los pagos se realizarán: Previas inspecciones del correcto desarrollo de los trabajos
descritos y una vez realizadas las verificaciones se procederán a valorizar, para poder así
realizar los pagos correspondientes a esta partida.

ESPECIFICACIONES TECNICAS-trocha Carrozable-Chinganilla

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“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA COMUNIDAD DE

CHINGANILLA HACIA CHINGANILLA ALTO, DISTRITO DE OCOBAMBA – LA CONVENCIÓN – CUSCO"

CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

1. El nivel estratigráfico y las distintas variaciones del mismo de acuerdo a una

2. El clima y las variaciones atmosféricas inciden notablemente en el

ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

todos los requerimientos indicados en las presentes especificaciones técnicas. Se

PROGRAMACION DE LOS TRABAJOS

procederá a la demolición de las obras provisionales, eliminando cualquier área

2.- DISPOSICIONES GENERALES

2.1 DE LOS MATERIALES.

2.2 FUENTES DE ABASTECIMIENTO Y REQUISITOS DE CALIDAD

A).- HORMIGÓN y ARENA FINA (m3.)

B).- CEMENTO (Bls.)

C).- AGUA (m3.)

El agua ha utilizar para la mezcla del concreto y proceso de curado deberá

D).- MADERA (p2.)

E).- PIEDRA Y ARENA GRUESA (m3.)

F).- REFUERZO ESTRUCTURAL, CLAVOS Y ALAMBRES

3.- MANO DE OBRA

01.01. OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 OFICINAS Y CAMPAMENTO PROVICIONAL DE OBRA

MÉTODO DE MEDICIÓN (Global)

01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA

MÉTODO DE MEDICIÓN (UND)

01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

Los pagos se realizarán:

01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

01.02.03 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y

01.02.04 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD

01.03 TRABAJOS PRELIMINARES

También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles dentro de

Remoción de tocones y raíces

En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o

Remoción y disposición de materiales

Cuando la autoridad competente y las normas de conservación de Medio Ambiente lo

El Residente será responsable tanto de obtener el permiso de quema como de cualquier

Orden de las operaciones

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

 Verificar que el residente disponga de todos los permisos requeridos.

La actividad de desbroce y limpieza se considerará terminada cuando la zona quede

01.03.02 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO.

La aprobación del Equipo por parte de la Entidad, no relevará al Residente de su

01.03.03 TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE (EN CARRETERAS).

La Georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante

LA ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

01.03.04 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA

01.03.05 RAYADO DE TALUDES.

Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que

será retirado a los botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados

Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra

Protección de la Plataforma: Durante el período de rehabilitación de la

Corte de Material Suelto: Se considera material suelto, aquel que se encuentra

Método de Medición: El volumen por el cual se pagará será el número de metros

La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que

01.04.05 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

Barreras en el pie de los Taludes: El Contratista deberá evitar que el material

Reserva de Material para "Lastrado": Donde se encuentre material apropiado

Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado

Compactación: Si no está especificado de otra manera en los planos o las

Contracción y Asentamiento: El Contratista construirá todos los terraplenes de

Protección de las Estructuras: En todos los casos se tomarán las medidas