¿A QUIEN BENEFICIO LA OBRA DEL METROPOLITANO?

La obra del Metropolitano se realizó durante la gestión del alcalde de Lima

Luis Castañeda Lossio y fue hecha con fondos propios de la Municipalidad
de Lima y el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y el
Banco Mundial.
El sistema está compuesto por Buses de Transporte Rápido-BTR que opera
a Gas Natural Vehicular-GNV y atiende alrededor de 700 mil viajes diarios
y logran conectar el Norte y Sur de la Cuidad uniendo 18 distritos.
Los usuarios reciben como beneficio: ahorro de tiempo, calidad de
servicio, trato humano e inclusivo y protección del medio ambiente.
En una ciudad que adolece de una red vial convenientemente
estructurada, en la actualidad la obra del Metropolitano ¿A beneficiado a
toda la población del sur de Lima? La realidad nos demuestra que la obra
del Metropolitano no ha beneficiado a toda la población del Sur como se
pregona, muchos usuarios que provienen de los Distritos del Sur de Lima
como V.E.S, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Chorrillos y
Barranco que necesitan trasladarse diariamente hacia la zona Oeste de la
cuidad como Miraflores, San Isidro, Jesús María, Magdalena etc. Que
necesariamente tienen que trasladarse por el distrito de Chorrillos , se
ven perjudicados diariamente por la tremenda congestión vehicular de
estos medios de Transporte que tienen que circular por un angosto carril
para salir del distrito de Chorrillos, estos medios de Transporte que antes
circulaban por una amplia Av. Escuela Militar que es de tres carriles con
dos vías cada una y donde ahora circula el Metropolitano, han sido
obligados a circular por la Av. Pedro de Osma donde solo han dispuesto
un angosto carril de salida hacia la zona Oeste de la cuidad según
comprobaremos con los videos y fotos que a continuación mostrare para
sustentar mi posición en referencia a este tema.
Cuando nos hablan de ahorro de tiempo ¿en realidad, se están ahorrando
tiempo la población del sur en su traslado diario por el distrito de
Chorrillos hacia la zona Oeste de Lima? Considero que no ¿Por qué? por
que este problema de congestión vehicular ocasionado desde la
construcción del Metropolitano, se inicia desde la curva de Chorrillos, en
donde se crea un cuello de botella por todas las unidades que vienen del
Sur de Lima desde San Juan de Miraflores, como de las unidades que salen
del interior de Chorrillos.
Estas unidades de Transporte, antes del Metropolitano tenían dos vías de
salida del distrito de Chorrillos, las avenidas, prolongación Paseo de la
República por la cual en la actualidad vienen circulando las unidades del
Metropolitano y la av. Huaylas.
Ahora la av. Huaylas es la única vía de salida de Chorrillos de estos medios
de Transporte, que han traído tal congestión por toda esta av. Principal,
generándole una tremenda pérdida de tiempo para los usuarios, ya que el
tiempo de traslado que antes se hacía desde la curva de Chorrillos hasta
Barranco era de 10 minutos, lo que ahora requiere de 35minutos. ¿en
dónde está el ahorro de tiempo?
Calidad de servicio, trato humano es lo que se pregona en el
Metropolitano, pero se puede hablar de calidad del servicio y de trato
humano, cuando llegado la estación de verano y tenemos que usar esta
vía de transporte, sentimos que nos achicháramos dentro de sus unidades
por no contar con un sistema de refrigeración en sus vehículos,
soportando todo tipo de olores, viajando como si fuéramos sardinas
enlatadas, a esto se le llama calidad de servicio y trato humano, creo que
no.
¿En qué me afecta todo este cambio de las vías de circulación de las
unidades de Transporte que transitan por Chorrillos hacia Lima Oeste?
Claro que me afecta, creo que como a mucha gente también, porque nos
ha cambiado la vida, vivimos más estresado por el tiempo que tenemos
que emplear para llegar a nuestros centros de labores, nos encontramos
con choferes y cobradores estresados también por el lento transitar de
estos vehículos, la gente vive fastidiada, alterada propensa a la discusión,
de que nos ha afectado a todos estos cambios, nos ha afectado.
Pero la pregunta es ¿Quién en realidad ha salido beneficiado con todos
estos cambios de ruta de los medios de Transporte? Considero que la
empresa que tiene la concesión de las vías del Metropolitano que es
PROTRANSPORTE DE LIMA, para quien se ha hecho todos estos cambios
de ruta y tambien direccionarle el beneficio que genera el gran negocio de
los medios de Transporte pues S/ 2.50 soles por pasaje no es para nada
barato, lo que antes con S/ 1.50 se llegaba a Lima.
Considero que toda obra que involucre al Transporte Público, se realice
mediante un Plan Maestro para el Transporte Urbano a futuro (tipo la
construcción de la vía Expresa por el visionario el Dr. Luis Bedoya Reyes)
mediante estudios estadísticos adecuados, como crecimiento poblacional
de la cuidad, el aumento dela demanda de tránsito, el aumento del
parque automotor etc.

Autor: Jorge Martin Valdivia Rios