INDICE

2.1. BOMBA CYCLOWASH 1ERA ESTACION DE CICLONES 1

2.1.1. UBICACI�N DEL EQUIPO EN EL PROCESO 1
2.1.2. PARTES PRINCIPALES DEL EQUIPO 2
1. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO 3
2. CAJA DE RODAMIENTOS 3
3. IMPULSOR 4
4. CARCASA 4
5. DUCTOS DE SUCCION Y DESCARGA 5
6. EJE 5
2.1.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 6

2.1. BOMBA CYCLOWASH 1ERA ESTACION DE CICLONES

2.1.1. UBICACI�N DEL EQUIPO EN EL PROCESO

Es un equipo electromec�nico que bombea a raz�n de 1,688m3/h (operaci�n) el agua

recuperada, la bomba de 16�� x 16�� cuenta con una carcasa de bloque �nico que en
su interior aloja un impulsor acoplado a un extremo del eje principal mediante una
chaveta, y ajustado por una tuerca de bloqueo; el eje principal se encuentra
soportado por una caja de rodamientos, y en su extremo opuesto se acopla al motor
el�ctrico de 150HP; el equipo tiene un ducto de succi�n y descarga de 16�
(406.4mm). La bomba cyclowash 1era estaci�n de ciclones (PP-806) es un equipo que
recibe el agua desde el tanque de agua recuperada (TK-026), y la env�a hacia la
parte c�nica (sistema ciclowash) de los ciclones de las bater�as 1 y 2 (CS-002/003)
de la 1ra estaci�n, a trav�s de un manifold. La ubicaci�n del equipo est� de
acuerdo a la Figura N� 2.1.1.

Figura N� 2.1.1. Ubicaci�n del equipo (Ref. 240K-C2-0000-25I-073 Rev.3, Ref. N�

K067-C2-DS-55-016 Rev.3).
2.1.2. PARTES PRINCIPALES DEL EQUIPO

Figura N� 2.1.2. Partes de la bomba cyclowash 1era estaci�n de ciclones (Ref. N�

4-0608B-G-00117 Rev.1).

1. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO

Est� conformado por un motor el�ctrico de 150HP, el cual transforma la energ�a

el�ctrica en energ�a mec�nica (giro), la transmisi�n de las revoluciones del motor
el�ctrico se da mediante un acoplamiento tipo tubo espaciador, montado al eje de la
bomba. (Ver Figura N� 2.1.3).

Figura N� 2.1.3. Sistema de accionamiento (Ref. N� 4-0608B-G-00053 Rev.2).

2. CAJA DE RODAMIENTOS

Este componente de la bomba contiene tres rodamientos; dos rodamientos de bolas de

contacto angular (de empuje) en el lado motor y un rodamiento de bolas (radial) en
el lado impulsor; los cuales se encargan de soportar las fuerzas axiales y radiales
del conjunto rotatorio (eje). La ubicaci�n de los rodamientos se encuentra sellada
y cuenta con un conector de llenado de aceite para su lubricaci�n (Ver Figura N�
2.1.4).

Figura N� 2.1.4. Ubicaci�n de caja de rodamientos (Ref. N� 4-0608B-G-00117 Rev.1).

3. IMPULSOR

Es el componente de la bomba formado por �labes, cuya funci�n es someter al agua a

un movimiento de rotaci�n acelerado y proyectarlo hacia el exterior debido a la
fuerza centr�fuga. Se encuentra alojado en la carcasa de la bomba, y se une al eje
mediante una chaveta y un ajuste por una tuerca de bloqueo (Ver Figura N� 2.1.5).

Figura N� 2.1.5. Ubicaci�n de impulsor (Ref. N� 4-0608B-G-00117 Rev.1).

4. CARCASA

Se encarga de contener al agua bombeada y permitir la transformaci�n de la energ�a

cin�tica en energ�a de presi�n. Consta de un solo bloque que se emperna
exteriormente con el plato de brida de la caja de rodamientos (Ver Figura N�
2.1.6).

Figura N� 2.1.6. Ubicaci�n de la carcasa (Ref. N� 4-0608B-G-00117 Rev.1).

5. DUCTOS DE SUCCION Y DESCARGA

Se encargan de direccionar el agua entrante hacia la c�mara del impulsor, y el agua

expulsada por la fuerza centr�fuga hacia el ducto de descarga que lo llevar� hacia
el underflow de la bater�a de ciclones 1 y 2 de la 1ra estaci�n. (Ver Figura N�
2.1.7).

Figura N� 2.1.7. Ubicaci�n del ducto de succi�n y descarga (Ref. N� 4-0608B-G-

00117 Rev.1).

6. EJE

Unido por una chaveta al sistema de accionamiento, se encarga de transmitir el

torque del sistema de accionamiento, soportado por la caja de rodamientos, hacia el
impulsor de la bomba. El eje en la zona de la caja de empaquetaduras est� provisto
de una camisa de desgaste, que lo protege de la fricci�n. Este elemento de
sacrificio evita que el eje sufra un desgaste prematuro, y facilita los trabajos de
mantenimiento en el sistema de sello. El sello de la bomba es de tipo mec�nico (Ver
Figura N� 2.1.8).

Figura N� 2.1.8. Ubicaci�n de eje (Ref. N� 4-0608B-G-00096 Rev.2).