INCOTERMS 2010 (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS)

Es un conjunto de reglas para la interpretación de los términos comerciales en un

contrato de venta.

Conforme a transcurrido el tiempo se ha ido modificando, así llegaron los del 2010 lo

cual iban a entrar en vigencia desde el 2011.

Con el transcurrir del tiempo lo que ha buscado la cámara de comercio internacional es

de ir simplificando la terminología para homogenizar el lenguaje dentro del comercio

exterior. Para que así sea más fácil la comunicación entre comprador y vendedor y así

evita malo entendidos en el contrato de compra venta.

Se debe indicar correctamente los incoterms y especificar con toda claridad para evitar

conflictos y evitar un arbitraje en la cámara de comercio.

Son 11 incoterms en la actualidad, el en 2000 eran 13, se modifican cada 10 años; se

quitaron 2, los cuales son Delivered Ex Ship (entrega en el barco), Delivered Duty

Unpaid(Entrega con derechos no pagados), solamente se simplifican la terminología

para evitar confusiones entre ellos mismos.

Su finalidad es establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de

los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las

incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes

países.

Determinar el punto exacto de la transferencia de riesgo y la responsabilidad del

cuidado de la mercancía entre vendedor y comprador.

Mejor dicho, desde el almacén del productor, se comienza toda la logística y se ponen

en práctica los incoterms, ahí se ve quien es responsable del riesgo en el transporte del

producto hasta un cierto punto.

CARACTERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS:

Los INCOTERMS se refieren a:

 La entrega de la mercancía.

 Los riesgos.

 Los gastos incurridos.

 Los documentos (Quien realiza que documentos).

Determinan:

 Lugar y momento de entrega donde se transfiere el riesgo.

 Alcance del precio.

 Quien contrata y paga el transporte del seguro.

 Quien contrata y paga el transporte y seguro.

 Que documentos tramita cada parte de su costo.

Lo que regulan los INCOTERMS

 La propiedad, la forma de pago.

FUNCIONES DE LOS INCOTERMS

 Facilitar la interpretación uniforme, mediante reglas internacionales.

 Es un método de armonización para todos debe ser el mismo significado.

 Ahorrar tiempo y rapidez en las transacciones comerciales internacionales.

 Aplicación voluntarista.
  Anular distancias y superar barreras lingüísticas y usos comerciales de carácter

local.

11 INCOTERMS

1. EXW: EN FABRICA (LUGAR CONVENIDO)

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones:

fabrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta

del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una

combinación de ellos.

2. FCA: FRANCO TRANSPORTISTA (INDICANDO LUGAR

CONVENIDO)

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del

país de origen. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese

punto convenido. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte

aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores / transporte multimodal.

3. FAS: FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (PUERTO DE CARGA

CONVENIDO)

El vendedor entrega la mercancía al lado del barco en el muelle del puerto de

carga convenido. Es propio de las mercancías de carga a granel o de carga

voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas. El

vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación.

4. FOB: FRANCO A BORDO (PUERTO DE CARGA CONVENIDO)

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque, contrata el transporte, porque

el coste de transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para

transporte en barco y para carga general no a Granel.

5. FOB: FRANCO A BORDO (PUERTO DE CARGA CONVEIDO)

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque, contrata el trasporte, pero el coste del
transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para transporte en barco y
para carga general no a Granel.
¿QUÉ VENTAJAS TIENE EL INCOTERM FOB PARA UNA EMPRESA QUE
ESTÁ EMPEZANDO A EXPORTAR?
Si eres una empresa que se está iniciando en el comercio exterior, y ya trabajas con
transportistas locales que te ofrecen tarifas competitivas, pero no tienes la experiencia
para hacerte cargo del transporte internacional, lo idóneo es que contrates una agente de
aduanas que se encargue de realizar el despacho de aduanas.
¿QUÉ DESVENTAJAS TIENE EL INCOTERM FOB PARA UNA EMPRESA
QUE ESTÁ EMPEZANDO A EXPORTAR?
Como ya he comentado en los incoterms FCA o FOB, es posible que el comprador nos
exija como mínimo que realicemos la entrega en el puerto de destino, debido a que no
tiene contactos de transportistas y agentes de aduana locales, por lo que vender en
términos FOB, limitaremos nuestra venta a compradores expertos en comercio exterior,
que se encarguen del transporte internacional de la mercancía.
  Por otro lado, otra desventaja es que no tendremos control sobre la mercancía en el
transporte internacional de la mercancía.
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA
OPERACIÓN FOB?
 Entrega de la mercancía en su almacén
 Carga de la mercancía en el camión
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Carga y estiba de la mercancía en el buque

¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA

OPERACIÓN FOB?

 Contratación del seguro de transporte

 Transporte internacional de la mercancía
 Descarga de la mercancía
 Despacho de aduanas de importación
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador

6. CFR: COST AND FREIGHT - COSTE Y FLETE (PUERTO DE DESTINO

CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta el
puerto de destino, sin embargo, el riego se transfiere al comprador al momento que la
mercancía se encarga en el buque, en e l país de origen. El transporte a utilizar es solo
marítimo.
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA
OPERACIÓN CFR?
 Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)
  Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Carga y estiba de la mercancía en el buque
 Transporte internacional de la mercancía
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA
OPERACIÓN CFR?
 Contratación del seguro de transporte
 Descarga de la mercancía
 Despacho de aduanas de importación
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador

7. CIF: COST, INSURANCE AND FREIGHT COSTE, SEGURO Y FLETE (

PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, del transporte principal y el seguro hasta
el puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador y el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se utiliza medio de
transporte marítimo.
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA OPERACIÓN CIF?
 Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)
 Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Contratación del seguro de transporte
 Carga y estiba de la mercancía en el buque
  Transporte internacional de la mercancía

¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA

OPERACIÓN CIF?

 Descarga de la mercancía
 Despacho de aduanas de importación
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador

8. CPT: CARRIAGE PAID TO TRANSPORTE PAGADO HASTA (LUGAR DE

DESTINO CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen. Se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el
transporte multimodal.
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA
OPERACIÓN CPT?
 Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)
 Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Contratación del seguro de transporte
 Carga y estiba de la mercancía en el buque
 Transporte internacional de la mercancía
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA
OPERACIÓN CPT?
 Descarga de la mercancía
 Despacho de aduanas de importación
  Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador

9. CIP: CARRIEGE AND INSURANCE PAID – TRANSPORTE Y SEGURO

PAGADOS HASTA (LUGAR D DESTINO CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador. El medio de transporte puede ser marítimo, aéreo o terrestre.
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA
OPERACIÓN CIP?
 Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)
 Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Contratación del seguro de transporte
 Carga y estiba de la mercancía en el buque
 Transporte internacional de la mercancía
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA
OPERACIÓN CIP?
 Descarga de la mercancía
 Despacho de aduanas de importación
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador
 10. DAT: ENTREGADO EN TERMINAL (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que
no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el terminal también asume los riesgos hasta
ese momento. El pago de la aduana, es por la compra del comprador.

11. DDP: DELIVERED DUTY PAID ENTREGADA DERECHOS PAGADOS

LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor paga todos los pagos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el
país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de
importación son asumidos por el vendedor. Se puede utilizar con cualquier modo de
transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.

¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL VENDEDOR EN UNA

OPERACIÓN DDP?
 Entrega de la mercancía en su almacén (como mínimo)
 Carga de la mercancía en el camión (como mínimo)
 Transporte local en origen desde almacén a puerto / aeropuerto
 Despacho de aduana de exportación
 Contratación del seguro de transporte
 Carga y estiba de la mercancía en el buque
 Transporte internacional de la mercancía
 Descarga de la mercancía
 Transporte local en destino
 Entrega en el almacén del comprador
  Despacho de aduanas de importación
¿DE QUÉ SE TIENE QUE HACER CARGO EL COMPRADOR EN UNA
OPERACIÓN DDP?

Facilitar la entrega al exportador en el lugar convenido

CONCLUSIÓN:

 LOS INCOTERMS 2010:

Existen once Incortems para la revisión del 2010, a diferencia de los trece incoterms que
existían e la revisión del 2000 y cada uno de ellos se utiliza para una situación específica.

INCORTEMS 2000 (13) INCORTEMS 2010 (11)

EXW EXW
FCA FCA
CPT CPT
CIP CIP
FAS FAS
FOB FOB
CFR CFR
CIF CIF
DEQ DAT
DAF DAP
DES X
DDU X
DDP DDP

SIGNIFICADO DE TERMINOS (DE CADA LETRA) INCORTEMS:

SE DIVIDE EN TRES VARIABLES:
 F: solamente incluye gasto hasta el país de origen nunca pase a gasto de otro país en
otro destino
 C: transporte internacional, ya salimos del país de origen y se paga el transporte
 D: gasto en destino