7.

La reproducción experimental de la enfermedad debería tener lugar con mayor frecuencia en

animales u hombres expuestos adecuadamente a la supuesta causa, en comparación con
aquellos no expuestos; esta exposición puede ser deliberada en voluntarios, inducida de forma
experimental en el laboratorio o demostrada mediante la modificación controlada de la
exposición natural.

Se tomó 139 miembros de la Compañía Guaymaral, todos en servicio activo con licencia médica
vigente a la fecha, en su totalidad de sexo masculino con un promedio de edad 33 y un rango (25-
49) años; Donde se observa una parte de la población que cumple actividades de vuelo y otra que
se desempeña en tierra.

 La comparación que realizaremos será entre los trabajadores que trabajan en tierra (taller
tierra) y los pilotos que trabajan en vuelo.

Como podemos observar en la

tabla de frecuencia por cargos que
ocupa cada trabajador, el número
de personas que trabajan en tierra
es de 22 y de las cuales 11 sufre de
Hipoacusia debido a su trabajo,
mientras que tenemos 21 pilotos
de los cuales 4 sufren de
hipoacusia debido a su puesto de
trabajo.
  Los trabajadores de taller de tierra están expuestos a niveles de ruido al momento de
despegue de hasta 140 dB mientras que los de cabina a un máximo de hasta 100 dB,
debido a ello es que los que están más expuestos son los trabajadores de tierra del cual
según la tabla anterior podemos ver que el 50% de trabajadores sufre de hipoacusia,
mientras que de los pilotos solo el 19%.
 Por lo tanto podemos comprobar que los hombres expuestos adecuadamente a la
supuesta causa, en comparación con otros que no lo están o que están en un grado más
bajo, tienen menos frecuencia de tener problemas de hipoacusia.

Aquí podemos observar que el

personal que no vuela está más
expuesto a tener problemas de
hipoacusia, en comparación al
personal que está en vuelo.

Fuente:” PERFIL EPIDEMIOLOGICO DE LA HIPOACUSIA EN UN PERSONAL DE ALA ROTATORIA DE LA

COMPAÑÍA GUAYMARAL”
8 La eliminación o modificación de la supuesta causa de enfermedad debería disminuir la
frecuencia de ocurrencia de la enfermedad.

 En el caso del ruido en despegue de aviones la eliminación con la tecnología que

actualmente tenemos no es posible, por lo tanto lo que más se busca es lograr la
disminución del ruido que pueda provocar para así disminuir el nivel de probabilidad de
trabajadores con hipoacusia.
 Por lo tanto para la reducción de la frecuencia de la ocurrencia de la enfermedad, se le
proporcionará equipos de protección auditiva de espuma, copa, caucho y en algunos casos
se usará doble protección con el fin de disminuir el nivel de ruido que se provoca en el
ambiente de trabajo.

Tabla del tipo de protección auditiva según el puesto de trabajo:

Fuente:” PERFIL EPIDEMIOLOGICO DE LA HIPOACUSIA EN UN PERSONAL DE ALA ROTATORIA DE LA

COMPAÑÍA GUAYMARAL”
9 La prevención o la modificación de la respuesta del huésped debería disminuir o eliminar la
enfermedad que normalmente ocurría en individuos expuestos a la causa.

 En el caso de la hipoacusia no podemos eliminar la enfermedad ya que es una de tipo

degenerativa, pero podemos revertirla según las clasificaciones de Azoy y Maduro que
nos dice que en la Fase I, esta tiene como característica que el cese de la exposición al
ruido puede revertir el daño al cabo de los pocos días. Si pasa de esta etapa y continua de
manera constante en la misma labor sin tratar de reducir el nivel del ruido al que está
expuesto entonces empezaría el deterioro permanente del umbral auditivo.
 La manera para reducir el nivel de impacto sobre la persona es tratando de reducir el nivel
del ruido al que está expuesto o utilizando equipos de protección que reduzcan el nivel de
ruido al que se encuentra laborando el trabajador.

Como podemos observar ciertos

aeropuertos, optan por brindar
doble protección auditiva para
reducir lo más que se pueda el
nivel del ruido al que están
expuestos.

Fuente:” PERFIL EPIDEMIOLOGICO DE LA HIPOACUSIA EN UN PERSONAL DE ALA ROTATORIA DE LA

COMPAÑÍA GUAYMARAL”

10. Todas las relaciones y asociaciones deberían de ser biológica y epidemiológicamente

verosímiles.

 Los altos niveles de ruido en tiempos prolongados pueden provocar la hipoacusia en el

trabajador, la relación que existe entre el nivel alto de sonido y la enfermedad hipoacusia
son completamente comprobadas.
 Millones de personas conviven a diario con ruidos que sobrepasan los 65 decibelios (dB),
el umbral diurno establecido por la Organización Mundial de la Salud (OMS), estudios
revelan que la exposición a altos niveles de ruido puede provocar serios problemas de
salud, como alteraciones del sueño o pérdida auditiva. La pérdida de audición inducida
por ruido es una pérdida auditiva permanente que se produce por una exposición
prolongada a altos niveles de ruido. La audición se deteriora gradualmente debido a la
exposición a ruido, la pérdida de audición por ruido también se conoce como hipoacusia
por exposición a ruido.
 CONCLUSIONES:

 Podemos concluir que los trabajadores que laboran en aeropuertos, que se encuentran en
las áreas dónde el nivel del ruido es mayor, como en el caso de los trabajadores que
laboran en tierra que están expuestos al ruido de hasta 140 dB al momento del despegue
del avión tienen una mayor probabilidad de padecer de Hipoacusia a comparación de
personas que laboran en otros ámbitos con niveles bajos de ruido.
 Por lo tanto podemos concluir que el nivel alto de ruido es una de las causas para que los
trabajadores que laboran tengan una mayor probabilidad de padecer de Hipoacusia.
 Teniendo en cuenta esto se debe tomar acciones para disminuir el nivel de ruido
provocado o darles a los trabajadores protección para procurar minimizar al máximo el
nivel de ruido a los que están expuestos.