PARTE III: METODOLOGÍAS

la parte III contiene las metodologías analíticas, que generalmente corresponden a los 12 capítulos de instalaciones en la versión de 1997 de
HCM.

Calles urbanas

Bajo el título "Calles arteriales" en el HCM de 1997, este capítulo no cambia el metodología significativamente, pero incluye nuevas hojas de
trabajo.

Intersecciones señalizadas

Se agrega una metodología para la estimación del reverso de la cola, junto con la nueva factores de ajuste del caudal de saturación para efectos
de peatones y bicicletas. Nuevo hojas de trabajo consolidadas.

Intersecciones no señalizadas

Las adiciones a este capítulo incluyen una nueva ecuación de estimación de cola de percentil 95 y hojas de trabajo recientemente diseñadas.

Peatones

Este capítulo amplía la metodología HCM de 1985, permitiendo la evaluación de varios tipos de instalaciones para peatones anteriormente no
atendidas.

Bicicletas

Una nueva metodología para evaluar las instalaciones para bicicletas, basada en el concepto de eventos y obstáculo, ha reemplazado a la
versión anterior en su totalidad.

Autopistas de dos carriles

Una nueva metodología para evaluar carreteras de dos carriles por dirección de viaje o por Ambas direcciones combinadas han reemplazado a la
versión anterior en su totalidad.

Autopistas de varios carriles

Se introducen nuevos valores de equivalencia de camión.

Instalaciones de autopistas

Una nueva metodología es presentada.

Segmentos básicos de autopista

De nuevo, se introducen nuevos valores de equivalencia de camión.

Freeway Weaving

La metodología de HCM de 1997 ha sido ligeramente revisada.

Rampas y rampas de unión

Se presenta un nuevo modelo de predicción de velocidad.

Terminales de rampa de intercambio

Aunque este nuevo capítulo no describe una metodología, presenta conceptos para analizando áreas de intercambio.

Tránsito

Se presenta una nueva metodología, basada en investigaciones realizadas para el tránsito de TRB Manual de capacidad y calidad de servicio (1).