TRAZO URBANO

El trazo urbano es uno de los elementos fundamentales de la morfología urbana, ya que toma
en cuenta las vías y redes de circulación de los centros y ciudades. Por medio de esta es
posible notar los procesos de crecimiento de las ciudades, ordenamiento territorial, trazado de
calles, desarrollo de la demografía y diferencias en cuanto a la planificación.

El trazo urbano depende de las condiciones del suelo, relieve y clima. Estos componentes son
fundamentales para la edificación de las estructuras y las vías de circulación diseñadas por el
hombre. A través del trazo urbano es posible conocer el desarrollo de las ciudades a través del
tiempo y proporcionar características únicas a cada una de estas.

CARACTERÍSTICAS

 Responde a la capacidad de generar espacio público para la conectividad y la movilidad de

manera sustentable.
 Busca elevar la calidad de vida de quienes habitan en la ciudad.
 Debido a la conectividad de las calles, es posible crear un ambiente accesible para locales y
visitantes.
 Marcan la pauta en cuanto a la descripción de calles y manzanas.
 Algunos autores califican la traza como la columna vertebral de la ciudad tradicional.
 Ayuda a propiciar la equidad social porque diseña cada espacio con acceso a todos los
grupos socio-económicos.
 Lugares con vialidades anchas y rectas facilitan la distribución de luz natural y corrientes de
aire.
 Sectores con trazas irregulares son propensos a la acumulación de sucio y a la propagación
de enfermedades.
 Está estrechamente relaciona con el proceso de crecimiento de las ciudades.
 Cada tipo de traza designa un modelo diferente de ciudad.

TIPOS

 Rectangular, damero o cuadrícula

Hace referencia a una trama vial en donde la ciudad está distribuida de forma cuadriculada
y las calles se cruzan en ángulo recto.
El objetivo principal de este tipo de traza es proporcionar la oportunidad de crecimiento
equitativo con el tiempo. Sin embargo, esto no es posible porque se encuentra con una
serie de obstáculos naturales.
 Los edificios públicos tienen protagonismo y cuentan con espacios abiertos para futuras
distribuciones. Se estima que los primeros registros de la traza tipo damero datan del
urbanismo de las ciudades griegas y romanas, así como en las ciudades coloniales
hispanoamericanas y de Europa del s. XIX.

 Radio céntrica o radial

El eje principal es el centro de la ciudad; de allí se desprenden calles a varias direcciones en
forma de radio.
 Irregulares o de plato roto
Es un tipo de trazo que carece de organización o planificación, ya que se caracteriza por el
crecimiento espontáneo. Los edificios se acomodan de manera aleatoria, las calles son
sinuosas y estrechas y muchas no tienen salida. Hay disparidad en la altura de los edificios y
carece de normativa de planificación y tenencia de la tierra.
Este modelo fue sustituido poco a poco por el modelo reticular para contribuir a la
estructuración de ciudades organizadas, con mejor distribución de agua potable, luz y
espacios con mejor conectividad. Este modelo fue propio de las ciudades medievales.

 Lineal
Este trazo surge en ciudades costeras y a partir de una arteria principal se generan las
vialidades secundarias. Resultando de una línea de transportes o topografía natural que
solo permite un crecimiento lineal.
EN CUANTO A LA RELACIÓN CON EL PARCELARIO URBANO

En esta clasificación se encuentran las trazas:

 Acordes con las funciones que se desarrollen en estas: residencial, comercial,

administrativa.
 Referentes a la estructura vial: primaria, secundaria, terciaria.
 De acuerdo con los tipos de tránsito: vehicular/peatonal, pesado/liviano, público/privado.
 Acordes con la organización de barrios y sectores: estructurante, barrial, principal o
avenida.

BIBLIOGRAFIA

o Arquitectura Y Construcción de la Forma Urbana, Angelique Trachana.

o La morfología de las ciudades, Horacio Capel.