Datos

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO PCA

1.- TIPO DE VIA

Factor de seguridad de carga 1.1

Factor Sentido DOBLE
N° de carrilles por sentido 3 CARRILES
Pajajuntas y barra de union SI
Apoyo Lateral NO

2.- Trafico de Diseño

TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5

TOTAL 8040

3.- Periodo de diseño 20 años

4.- Tasa de crecimiento Promedio Anual 0.05 5%
5.- Materiales d construccion
sub base granular (en pulgadas) 8 (20 cm) 20
Resistencia del Concreto F´c 210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22
Modulo rotura del concreto, S´c 44 Kg/cm2 626 psi
modulo de elasticidad ; EC 219000 Kg/cm2 3E+06 psi
Resistencia de Acero, Fy 4200 Kg/cm2

Factor carril= 8040 4020

2

Nos ubicamos en la figura 2.5.4 - proporcion de vehiculos circulando

por el carril de baja
verlocidad en una vialidad de 2 o 3 carriles:

Factor Carril (CFr) = 0.75

Calculo del FCt = 1.65 33.07

 Repeticiones esperadas por tipo de vehiculo

CARGA X
TIPOS DE EJE %
TIPO DE EJES (KIPS) TPDA Te ANUAL F.S. F.Cr F.Ct Re
VEHICULO (Kgf) 0.002204 365 20
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892
1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587
AC 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587
7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
C2 11000 24.2 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
C3 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
T2S1 11000 24.2 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
11000 24.2 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
T2S2 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
11000 24.2 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
T2S3 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
T3S2 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
T3S3 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
B2 11000 24.2 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
B3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
BA-1 11000 24.2 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
 248955.09

1018452.656
1312672.313
1244775.469
 REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

CARGA X
TIPOS DE EJE %
TIPO DE EJES (KIPS) TPDA Te ANUAL F.S. F.Cr F.Ct Re
VEHICULO (Kgf) 0.002204 365 20
SIMPLE 1000 2.204 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 2.2 KIPS 71,155,892
SIMPLE 1600 3.5264 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 3.5 KIPS 271,587
SIMPLE 3300 7.2732 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 7.3 KIPS 271,587
SIMPLE 7000 15.428 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
SIMPLE 7000 15.428 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
SIMPLE 7000 15.428 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
SIMPLE 7000 15.428 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
SIMPLE 7000 15.428 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
SIMPLE 7000 15.428 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
SIMPLE 7000 15.428 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
SIMPLE 7000 15.428 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
SIMPLE 7000 15.428 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
SIMPLE 7000 15.428 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 15.4 KIPS 565,807
SIMPLE 11000 24.244 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
SIMPLE 11000 24.244 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
SIMPLE 11000 24.244 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
SIMPLE 11000 24.244 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
SIMPLE 11000 24.244 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
SIMPLE 11000 24.244 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 24.3 KIPS 452,646
TANDEM 18000 39.672 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
TANDEM 18000 39.672 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
TANDEM 18000 39.672 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
TANDEM 18000 39.672 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
TANDEM 18000 39.672 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 39.7 KIPS 248,955
TRIDEM 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
TRIDEM 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 55.1 KIPS 67,897
 CONSOLIDADO DE REPETICIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 2.2 KIPS 71,155,892
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 3.5 KIPS 271,587
EJES SIMPLES ∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 7.3 KIPS 271,587
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 15.4 KIPS 565,807
∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 24.3 KIPS 452,646
EJES TANDEM ∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 39.7 KIPS 248,955
EJES TRIDEM ∑ NUMEROS DE EJES SIMPLES DE 55.1 KIPS 67,897
73,034,372

6. CBR representativo sel suelo de fundacion

otra alternativa: promedio
CBR al # de valor es % de valores
95% > o = >o= promedio 15.5
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100 Chart Title
120
Con los valores del CBR
100

80
CBR 16 %
60

factor de seguridad de carga 40

FSC= 1.1 20

0
11 12 13 14 15 16
Calculo de K
Nos ubicamos en el Anexo 1 - coeficiente de Balastro
= 7.2

Tanteo de espesores: - 1 er tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con

e= 7 pulg
a: promedio

Chart Title

13 14 15 16 17 18 19
Esfuersos equivalentes (δ eq)
En el Grafico nos da un valor de K = 7.2 kg/cm2
convertimos a PCI : 36.127 K= 260

Interpolando tenemos:
Tomamos los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuersos Equivalentes para Pavimentos
Sin apoyo lateral - espesor 7" (según indique el diseño sino tomamos la otra tabla)

Ejes Sencillos
K 200 260 300
δ eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
δ eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
δ eq 183 173 167

Factores de Relacion de Esfuerzos (FRE)

Dividiento los esfuersos Equivalentes entre el Sc 626 Psi se obtiene

Ejes Sencillos 280 = 0.447

626

Ejes Tandem 231 = 0.369

626

Ejes Tridem 173 = 0.277

626

Factores de errosion (FE)

De la misma manera que se toman lo valores de K= 626 Psi y espesor de 7 pulg
Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la tabla 2.5.7 - Factores de Erosion , para Pavimentos
Con pasamanos y Sin apoyo Lateral , epesor de 7" (según indique el diseño)

Ejes Sencillos
K 200 260 300
δ eq 2.97 2.96 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
δ eq 3.08 3.06 3.05

Ejes Tridem
 K 200 260 300
δ eq 3.16 3.12 3.10
CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO

PROYECTO
ESPESOR INICIAL 7 PASAJUNTAS SI
MODULO DE RECREACION DE SUBR (K) 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE RODADURA (Mr) 626 PERIODO DE DISEÑO 20 Años
FACTOR DE SEGURIDAD (LSF) 1.1 OBSERVACIONES
640

ANALSIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION

CARGA MULTIPL. REPTIC. REPETICIONES & DE & DE
DEL EJE REPETICIONES DAÑO
X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAÑO POR POR
kips PERMISIBLES
(Anexo D7) FATIGA EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacion de Esf. 0.447 Factor de erosion 2.96
2.2 2.42 71,155,892 ilimitado 0.0% ilimitado 0.0%
3.5 3.88 271,587 ilimitado 0.0% ilimitado 0.0%
7.3 8.00 271,587 ilimitado 0.0% ilimitado 0.0%
15.4 16.97 565,807 ilimitado 0.0% ilimitado 0.0%
24.2 26.67 452,646 50000.00 905.3% 1,800,000.00 25.1%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231
Factor de Relacion de Esf. 0.36883843 Factor de Erosion 3.06
39.7 43.64 248,955 ilimitado 0% 3,000,000.00 8.30%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173
Factor de Relacion de Esf. 0.277 Factor de erosion 3.12
55.1 60.61 67,897
18.37 20.20 22,632 ilimitado 0 6,000,000.00 0.38%
TOTAL 905% 34%

250000 2600000 9.6%

RESULTADO:
Como se pudo apreciar los porcentajes de daño obtenidos por FATIGA y poR EROSION son superiores
al 100% ; por lo tanto el espesor de 7"

NO CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"