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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA
“PARÁMETROS DE DISEÑO, ALINEAMIENTO
HORIZONTAL Y ELEMENTOS DE CURVAS
HORIZONTALES”
Asignatura:
CAMINOS I
Docente:
Ing.DIONISIO ISLA JUAN GABRIEL
Presentado por:
TORRES UNCHUPAYCO ARACELI
INFORME: N: 003-2018 – ULADECH
FECHA : 10-05-2018
Me es grato dirigirme a su persona para saludarlo cordialmente y así mismo hacerle llegar
el informe referido avance de la clase la cual trata sobre clasificación de red vial y
alineamiento horizontal y cuadro de elementos de curva horizontal el cual se realizó con el
fin de conocer el alineamiento horizontal y a su vez deberá permitir la operación
ininterrumpida de los vehículos, tratando de conservar la misma velocidad de diseño en la
mayor longitud de carretera que sea posible.
1. PARÁMETROS DE DISEÑO
VELOCIDAD DE DISEÑO
Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrá
mantener con seguridad y comodidad, sobre una sección determinada de la carretera,
cuándo las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de
diseño.
En el proceso de asignación de la Velocidad de Diseño, se debe otorgar la máxima
prioridad a la seguridad vial de los usuarios. Por ello, la velocidad de diseño a lo largo
del trazo, debe ser tal, que los conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos
y/o muy frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con seguridad el recorrido
1.2. RADIOS MINIMOS
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula:
: Radio mínima
: Velocidad de diseño
: Peralte máximo asociado a en tanto
: Coeficiente de fricción transversal máximo
asociado a
1.3. TRAMOS EN TANGENTES
Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente,
en función a la velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01
M=R. = 4.685
2DA CURVA
Δ=82,
R =50
43.464
71.558
.(
LC=2.50 seno 65.606
. =
E= (.50 (secante ( )-1)= 16.250
M=R. = 12.265
3RA CURVA
Δ=90,
R =50
50.000
78.540
.(
LC=2.50 seno 70.711
. =
E= (.50 (secante ( )-1)= 20.710
M=R. = 14.645
4TA CURVA
Δ=86,
R =75
69.93863
112.574
.(
LC=2.75 seno 102.300
. =
E= (.75 (secante ( )-1)= 27.549
M=75. = 20.148
ANGULO DE DEFLEXION
PI SENTIDO ∆ RADIO T (m) L (m) L.C. (m) M (m) E (m)
G M S
PI-01 D 50 0 0 50 50 23.315 43.633 42.262 4.685 5.168
PI-02 D 82 0 0 82 50 43.464 71.558 65.606 12.265 16.250
PI-03 I 90 0 0 90 50 50.000 78.540 70.711 14.645 20.710
PI-04 D 86 0 0 86 75 69.93863 112.574 102.300 20.148 27.549