Sistema de Freno

Sistema de Freno Electrónico EBS Comando de freno totalmente electrónico (desde el pedal)
Presión optima del sistema neumático de freno calculada por un micro procesador Circuito
neumático de freno primario limitado a los actuadores en las ruedas Equilibrado dinámico de los
actuadores neumáticos de todos los ejes Menor tiempo de respuesta del sistema Regulación anti
bloqueo ABS y anti patinamiento TCS integradas Freno de discos con cáliper flotante de dos
pistones accionados reumáticamente Función de “panic stop” VENTAJAS: Reduce la distancia
necesaria para detener el bus Típicamente, se acorta 2,5 m a 90 Km./h Intervalos de servicio más
largos y previsibles Mayor sensibilidad del pedal de freno Integración con otros sistemas de
frenado (retarder, VEB) Mayor eficiencia y tolerancia a la fatiga del freno Máxima seguridad Volvo
Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Características del EBS •
Modulación de la presión de freno de manera individual para cada rueda en cada eje presión
diferencial de ajuste hasta 0,6 bar (aprox. 1.100 Kg.) entre ambas ruedas de un mismo eje •
Transmisión electrónica de alta velocidad de la demanda de freno vía CAN (Controler Area
Network) individualmente a cada rueda • Sistema de respaldo (back up) automático en prevención
de fallas de funcionamiento, provee accionamiento neumático convencional • Mejor respuesta del
sistema de frenos (similar a un automóvil de pasajeros) • Fuerza de freno electrónicamente
balanceada en función de la carga sobre las ruedas • Sistema anti bloqueo (ABS) • Sistema de
control de tracción (TCS) También denominado ASR • Intervalos de servicio más prolongados,
simples y previsibles, informados en el tablero de instrumentos • Integración con otros sistemas
de freno auxiliares • Mayor eficiencia de frenado