DERECHO COMERCIAL II (TITULO VALORES)

CARTA DE PORTE

"Año oficial de Buen Servicio al Ciudadano"

UNIVERSIDAD ANDINA
NESTOR CACERES VELASQUEZ
FACULTA CIENCIAS JURÍDICAS Y POLÍTICAS
CARRERA PROFECIONAL DE DERECHO

AÑO ACADÉMICO 2017 – II

TRABAJO ENCARGADO:

CARTA DE PORTE

PRESENTADO POR:
 MASGO QUISPE, SUSANA
DOCENTE:
DR. MONROY PACHA, SIMON MARIO
SEMESTRE: SECCIÓN:
VII B

PUNO – PERÚ
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AGRADECIMIENTO

Agradezco a mis padres por realizar denodados esfuerzos a fin de que continúe mis
estudios superiores para que ahora este siguiendo esta “Carrera Profesional de
Derecho” y darles las gracias por apoyarme en todos los momentos difíciles de mi vida,
tales como la felicidad, la tristeza porque ellos siempre han estado junto a mí y gracias a
ellos estoy cumpliendo con una meta, con el esfuerzo de ellos y mío, seré un gran
orgullo y para todos los que confiaron de igual forma agradecemos a nuestro
catedrático al Dr. MONROY PACHA, SIMON MARIO que ha inculcado valiosos
conocimientos que nos ayuda a nuestra formación y desarrollo profesional.
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DEDICATORIA

A DIOS

Por haberme permitido llegar hasta este punto y

haberme dado salud para lograr mis objetivos, además
de su infinita bondad y amor.
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INTRODUCCION

Con el presente trabajo realizare un análisis de la Carta Porte, este es un documento

que tienen relación con el traslado de mercancías desde un punto de origen a otro
de destino, es decir, documentos que se emplean en el comercio de mercancías;
debemos por lo tanto identificarlo por el medio de transporte que se utiliza en este
caso la vía aérea o terrestre para la Carta de Porte. Si bien la vigente Ley de Títulos
Valores, recoge el principio del numerus apertus. La Carta Porte hasta antes de la
dación de la nueva Ley de Títulos Valores, era utilizado como título valor especial
porque una vez más la operatividad y el manejo de las actividades comerciales y
sobre todo la necesidad superaron a la norma vigente. Lo único que cambio la nueva
Ley es recoger y legalizar lo que en la práctica ya se estaba ejerciendo. El 17 de
octubre del 2000 entra en vigencia la Ley de Títulos y Valores, Ley N° 27287, desde
entonces este documento es considerado como título valor, si bien es cierto
anteriormente eran reconocidos como tales por la misma costumbre, necesidad,
imaginación y circulación; sin embargo, legalmente nunca tuvieron dicha jerarquía.
La carta poder tiene estrecha vinculación con el Contrato de Transporte de
Mercaderías como el documento que prueba la formalización, detallándose las
condiciones y términos, los derechos y obligaciones de los intervinientes; asimismo,
la recepción de los bienes objeto de transporte por parte del porteador o
transportador. Le otorga calidad de título valor por que representa mercaderías en
tránsito. Definiremos así algunos conceptos importantes sobre el transporte antes
de introducimos al tema central que nos ocupa. Realizaremos un análisis de
conceptos como transporte, contrato de transporte, transporte multimodal, títulos
valores, así hacer entendible el tema; haremos una descripción del concepto de
Carta de Porte, sus elementos, emisión y funciones. Finalmente realizaremos una
conclusión del tema y esperamos suplir dudas.
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MARCO TEORICO DE CARTA PORTE

1.- CONCEPTOS GENERALES

1.1. TRANSPORTE

A partir de inicios de la humanidad, el hombre tuvo la necesidad de trasladarse de

un sitio a otro en busca de mejores medios de vida y subsistencia, tratando así de
encontrar lugares donde pudiese realizar actividades para subsistir tales como la
caza, pesca o recolección. Revisando la historia del transporte, la gente empieza a
realizar viajes a principios del siglo XIX, los ejércitos de un lugar otro con motivo de
las cruzadas, el viajar era cosa de algunos pocos. Los comerciantes eran los únicos
que viajaban de una comarca a otra. Hoy día, nos encontramos en la era de los
viajes masivos tanto a nivel local como global. Pero los viajes han experimentado
distintos desarrollos en diversas partes del mundo. El transporte es importante como
soporte del desenvolvimiento económico de la actividad productiva, ya que prevé
los servicios de movilización de pasajeros y de bienes entre los sectores de la
producción y usuarios.

E específico transporte de carga, tiene una destacada importancia no solo en el

comercio exterior, al fortalecer la política de intercambio de bienes, abriéndose los
mercados de cada país al comercio originario de los mismos, sino primordialmente
porque internamente provee los servicios de movilización de bienes entre los
sectores de la producción y entre estos y los consumidores. Por tanto esta actividad,
como ya lo dijéramos, es una actividad del servicio público fundamental para que
se cumpla el ciclo de producción, comercialización, distribución y consumo de los
bienes producidos en el país que contribuyen al desarrollo de los pueblos a través
de la construcción de vías de penetración ya la movilización de los productos en él.

El transporte responde a una determinada conformación especial de la distribución

de los recursos naturales y orienta a la localización de las actividades productivas
de la población y de las actividades de servicio, posibilitando así la formación de los
centros urbanos y un modo definitivo de ocupación del espacio territorial. Por estas
razones económicas y sociales se explica que la política del sector de transporte se
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tenga presente y se utilicen en la formación de una política general de los países

que buscan un desarrollo armónico.

1.2. CONTRATO DE TRANSPORTE

El contrato de transporte es el acuerdo de voluntades (consenso) en virtud del cual

una persona natural o jurídica, llamada transportador-empresario, se obliga a
trasladar a una persona o cosa determinada, o a ambos, en condiciones que
garanticen su salud e integridad según sea el caso, a un lugar predeterminado, a
cambio de una retribución en dinero denominada tarifa, precio o flete y a través de
un determinado medio o medios de transporte pactados.

Es un contrato celebrado por adhesión a cláusulas generales de contratación. Es

de naturaleza jurídica-privada aun cuando en ocasiones, parte de su contenido se
establezca por disposiciones público administrativas. Por lo tanto, no se trata tan
solo de una prestación de servicios o realizar una actividad; se precisa que tal
actividad obtenga ineludiblemente un resultado, el transporte.

1.3. TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal es un término muy utilizado en el transporte de carga, pero

que también puede utilizarse en el transporte de pasajeros para denominar al
movimiento de personas entre su origen y destino final, implicando la utilización de
diferentes modos de transporte, como por ejemplo: autopistas, marítimo y
ferroviario. La responsabilidad de toda la operación integrada recae en una sola
persona. Su antecedente es el transporte intermodal el cual consiste en la
combinación por parte del usuario de distintos modos de traslado, contratando los
diferentes transportes unilateralmente.

Por lo tanto, al realizarse el traslado de una misma mercancía por diversos medios
de transporte se tendrán tantos contratos como convenios puedan ser
individualizados automáticamente. El desplazamiento consiguiente a todo traslado
no vincula ni entrelaza los derechos y obligaciones individuales de cada porteador,
pues sus respectivos contratos son independientes entre sí. En cambio, cuando una
misma persona, distinta de los diversos transportistas aunque pudiera ser uno de
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ellos, se encarga de unir los resultados y las consecuencias jurídicas de cada medio
de transporte a través de un solo título, se tendrá el llamado transporte sucesivo
mediante un único título de transporte.

2. CARTA DE PORTE TERRESTRE Y AÉREA:

La carta porte representa las mercaderías que son objeto de un contrato de

transporte terrestre o aéreo, según el caso.

La ley de título valores es de aplicación a la carta de porte en todo aquello que

corresponda a su naturaleza y alcances como títulos valor y no resulte incompatible
con las disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte terrestre o
aéreo.

3. SUJETOS INTERVINIENTES

 El remitente o cargador
 El beneficiario destinatario o consignatario
 El porteador o transportista

4. CARACTERÍSTICAS DE CARTA PORTE

Definir las condiciones del contrato concluido entre el remitente y la compañía

aeronáutica o de carga terrestre para el transporte de las mercancías que describe
el lugar de salida hasta el de destino especificado, mediante el pago de flete
previamente acordado. Por este motivo al ser el documento que contiene el contrato
de transporte de mercaderías, prevalece como medio de prueba sobre los demás
documentos escritos.

 Son el acuse de recibo de las mercancías que el portador transportador firma o

otorga al remitente. Por ello se afirma que una vez firmado la Carta Porte el
porteador se hace deudor de la persona que legítimamente posee ese
documento.
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 Constituyen los certificados de propiedad de las mercancías que abarcan y que

el consignatario debe presentar en el lugar de destino para poder reclamarlas
en la estación terminal. Para este efecto el remitente envía los títulos y otros
documentos necesarios para el retiro de los bienes con el propio porteador o ya
sea por correo o por alguna otra vía de manera anticipada a la llegada del
embarque.

 Son títulos valores causales o literales.

 Son títulos valores que, a diferencia de otros. Como la letra de cambo o el

pagaré, se emiten en original y en copia. Las copias deberán incluir la clausula
“No Negociable” y la cantidad en que se expiden es de acuerdo a los
requerimientos administrativos.

 Conforme a la ley de títulos valores, tanto el conocimiento de embarque como

la carta porte son títulos valores que no pueden ser desmaterializados debido
a su naturaleza mercantil, puesto que no son valores mobiliarios de emisión
masiva a ser colocados por oferta pública.

5. CONTENIDO DE LA CARTA PORTE:

La ley de títulos valores señala que la Carta Porte puede contener los siguientes
requisitos:

• La denominación de Carta Porte Terrestre o Aéreo, según sea el caso.

• El nombre, el número del documento oficial de identidad y domicilio del

remitente o cargador.

• El nombre y domicilio del destinatario o consignatario a quien a la orden

de quien van dirigidas las mercancías, pudiendo ser el propio remitente o
cargador.

• La indicación de la modalidad del transporte

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• La indicación de la clase y especie de las mercancías, su cantidad, pero,

volumen, calidad y estado aparente, marca de los bultos, unidad de
medida de los bienes materia del transporte de acuerdo a los usos y
costumbres del mercado y toda otra indicacion que sirva para identificar
las mercancías y la declaración del valor patrimonial que hubiere
formulado el cargador o remitente, si en ello han convenido expresamente
las partes y, en todo caso, si se trata de bienes perecibles o peligrosos,
todo ello según declaración del cargador o remitente.

• El monto del flete de transporte y de los demás servicios prestados por el

porteador o transportista, con la indicación de estar o no pagados. A falta
de tal indicación, se presume que se encuentran pagados; de estar
pendiente debe señalarse la persona obligada al pago.

• La fecha y el lugar de emisión, lugar de carga y descarga y la fecha en la

que el porteador o transportista se ha hecho cargo o reciba

6. CONSERVACION DE LA CARTA PORTE

Finalizando el Transporte del envió de que se trate, el transportista y el cargador

y, en su caso, el operador de trasportes que hubiera intervenido en el contrato
o contratos de que sean consecuencia deberán conservar una copia de la
documentación de control, a disposición de la inspección del transporte
terrestre, durante al menos un año.
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GLOSARIO

ACCESIBILIDAD: Conjunto de oportunidades de acceso a una red de transporte

ADMINISTRACIÓN DEL TRANSPORTE: El planeamiento, selección y manejo de

los distintos medios de transporte que intervienen en el traslado de mercancías
durante el proceso de la comercialización.

ADUANA: Unidad administrativa encargada de aplicar la legislación relativa a la

importación y exportación de mercancías y a los otros tratamientos aduaneros; así
como de recaudar y hacer percibir los gravámenes que les sean aplicables.

AEROPUERTO: Aeródromo civil de servicio público que cuenta con las

instalaciones y servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves,
pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo regular y no regular, así
como del transporte privado comercial y no comercial.

AGENTE DE CARGA AEREA: Es el agente expedidor especializado en envíos por

avión. En ocasiones ofrece “servicios agrupados”, esto significa que el agente reune
varias cargas y las envía a su destimo como un todo. Se encarga de todos los
detalles del envío, como documentación, porte, almacenaje, si es necesario, e
incluso de embalaje de las mercancías. Prepara la “carta de porte aéreo”, en caso
de envío agrupado, una por cada consignación, prepara un manifiesto para la línea
aérea en que se indican las distintas partes del envío agrupado y por último prepara
la carta ordinaria de porte aéreo de la IATA que abarca el conjunto del envío.

AGENTE MARÍTIMO: Es la persona que representa en tierra al armador, para todos

los efectos relacionados con la embarcación.

AIRTRUCK: Transporte por carretera aeropuerto-aeropuerto de mercancías

unitizadas en unidad de carga aérea (paleta y contáiner).

AIR WAY BILL (A.W.B.):Carta de porte aéreo. Es un documento no negociable de

transporte aéreo que sirve como recibo para el exportador, ya que indica que el
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transportista acepta los bienes que se encuentran listados y se obliga a

transportarlos al lugar de destino, de acuerdo a las especificaciones negociadas.

AGENTE DE CARGA AEREA: Es el agente expedidor especializado en envíos por

avión. En ocasiones ofrece “servicios agrupados”, esto significa que el agente reune
varias cargas y las envía a su destimo como un todo. Se encarga de todos los
detalles del envío, como documentación, porte, almacenaje, si es necesario, e
incluso de embalaje de las mercancías. Prepara la “carta de porte aéreo”, en caso
de envío agrupado, una por cada consignación, prepara un manifiesto para la línea
aérea en que se indican las distintas partes del envío agrupado y por último prepara
la carta ordinaria de porte aéreo de la IATA que abarca el conjunto del envío.
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RECOMENDACIÓN

Los datos consignados deben ser llenados con exactitud ya que la información tiene
como finalidad principal conocer exactamente, en todo momento, las mercancías
que se transportan, con objeto de facilitar las operaciones.

CONCLUSIÓN

 PRIMERA: La carta de porte es un documento esencial puesto que radica en

que, a través de este documento se tiene conocimiento de la mercancía que
se transporta, acompaña al transporte de mercancías peligrosas, la cual
ofrece información tanto de las mercancías que se transportan: clasificación
cantidades, tipos, etc.

 SEGUNDA: La carta de porte y el conocimiento de embarque son dos clases

de títulos valores que tienen características de ser representativos de
mercancías, de mercancías que se transportan ya sea por vía terrestre
tratándose de carta de porte o por transporte marítimo o aéreo cuando
hablamos de conocimiento de embarque.

 TERCERA: Finalizando el Transporte del envió de que se trate, el

transportista y el cargador y, en su caso, el operador de trasportes que
hubiera intervenido en el contrato o contratos de que sean consecuencia
deberán conservar una copia de la documentación de control, a disposición
de la inspección del transporte terrestre, durante al menos un año.
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BIBLIOGRAFIA

A. Bibliografía física

 ZAIDA OSORIO, 2001, Acciones civiles en la lay de títulos valores.515p.

Lima Peru.
 OSWALDO HUNDSKOPE, 2007, Títulos Valores, Gaceta Judicial 5ta
edición, 366 p.

B. Bibliografía virtual

 http://www.diariodelexportador.com/2014/11/carta-porte-para-el-
transporte_2.html

 https://www.clubensayos.com/Temas-Variados/CARTA-PORTE-
TITULO-VALOR-PERU/466518.html

 http://comunidad.todocomercioexterior.com.ec/profiles/blogs/la-carta-
de-porte

 http://www.ecosmep.com/ADR/CartasPorte/INFORME%20SOBRE%20L
A%20CARTA%20DE%20PORTE.pdf
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ANEXO
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INDICE

INTRODUCCION .............................................................................................................. 4

MARCO TEORICO DE CARTA PORTE .................................................................. ….5

1.- CONCEPTOS GENERALES ................................................................................................ 5

1.1. Transporte .................................................................................................................... 5

1.2. Contrato De Transporte ............................................................................................ 6

1.3. Transporte Multimodal .............................................................................................. 6

2. CARTA DE PORTE TERRESTRE Y AÉREA: ................................................................ 7

3. SUJETOS INTERVINIENTES ............................................................................................ 7

4. CARACTERÍSTICAS DE CARTA PORTE ...................................................................... 7

5. CONTENIDO DE LA CARTA PORTE:............................................................................. 8

6. CONSERVACION DE LA CARTA PORTE ..................................................................... 9

GLOSARIO ................................................................................................................ 10

RECOMENDACIÓN ................................................................................................... 12

CONCLUSIÓN............................................................................................................ 12

BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................... 13

ANEXO ....................................................................................................................... 14