GLOSARIO DE ACEITES, LUBRICANTES Y

ADITIVOS
¿Conoce los términos relacionados con aceites, lubricantes y aditivos?

Tema: Glosario de aceites, lubricantes y aditivos

Fecha: 20-Oct-2004 Fuente: QuimiNet Sectores relacionados: Petroquímica

Abrasión: El desgaste general de una superficie por roce constante, debido a la

presencia de material extraño, tal como partículas metálicas o suciedad en el
lubricante. Puede causar también una rotura del elemento, tal como la superficie de
los dientes de los engranajes. La ausencia de lubricación puede dar lugar a la
abrasión.
Abrasión Tres Cuerpos: Proceso de partículas de desgaste por el cual las
partículas son presionadas entre dos superficies que resbalan.
Absorción: La asimilación de un material en otro. En la refinación del petróleo, el
uso de un líquido absorbente para quitar selectivamente componentes de una
corriente de proceso.
Acanalar:
1. Fenómeno observado entre los lubricantes para engranajes y las grasas cuando
se espesan debido al tiempo frío u otras causas, hasta tal punto que se forma un
surco a través de el cual la pieza a ser lubricada se mueve sin tener contacto con el
lubricante.
2. Término usado en percolación filtración, puede ser definido como preponderancia
de fluir a través de ciertas porciones de cama de arcilla.

Acción de Mechero: La absorción vertical de un líquido en un material poroso

causado por las fuerzas capilares.
Aceite aislantes: Un aceite usado en los interruptores, transformadores y llaves
eléctricas para aislar y/o refrigerar. En general, tales aceites son destilados de
petróleo refinados de baja volatilidad, con alta resistencia a la oxidación y a la
formación de barros.
Aceite: Toda sustancia de origen animal, mineral, vegetal o sintético, formada por
ésteres de ácidos grasos o por hidrocarburos derivados del petróleo, generalmente
menos densa que el agua.
Aceite blanco: Aceite mineral altamente refinado, esencialmente sin color, olor ni
gusto. Los aceites blancos tienen un alto grado de estabilidad química. Los aceites
blancos tienen muchas aplicaciones industriales, incluida la manufactura textil,
química y de plásticos, donde su buen color, las propiedades no colorantes e inercia
química son altamente deseadas.
Aceite compuesto: Aceite de petróleo al cual se han agregado otras sustancias
químicas.
Aceite de economía de combustible: Aceite de motor formulado especialmente
para aumentar la eficiencia del combustible. Un aceite de combustible eficiente
funciona al reducir la fricción entre las partes móviles del motor que contribuye al
derroche de combustible. Existen dos modos conocidos para alcanzar este objetivo:
(1) reducir la viscosidad del aceite para disminuir la fricción del fluido y (2) usando
aditivos reductores de la fricción en el aceite para evitar el contacto entre los
metales, o la fricción por frotación, entre las superficies.
Aceite de engranaje: Para los automóviles, un aceite larga vida de viscosidad
relativamente alta para la lubricación de los ejes traseros y algunas transmisiones
manuales. En aplicaciones industriales, un aceite de alta calidad con buena
estabilidad de oxidación, protección contra la herrumbre y resistencia a la formación
de espuma, para servicio en el cárter de engranajes y en las transmisiones de
cadena cerradas.

Aceite de grado: Un aceite de motor que cumple los requisitos de una clasificación
de un grado de viscosidad SAE.
Aceite de husos: Aceite de baja viscosidad usado principalmente para lubricar ejes
textiles y para maquinaria liviana de alta velocidad.
Aceite de manteca de cerdo: Un aceite animal preparado a partir de la grasa de
cerdo. Tales aceites se mezclan con aceites minerales para reforzar características
especiales de oxidación.
Aceite de proceso: Un aceite como un componente o ingrediente de otro material, o
como portador de otros productos.
Aceite de tinta: Los aceites de petróleo usados como vehículos para el pigmento
usado en la fabricación de las tintas de impresión.
Aceite del petróleo Mid-Continental: Obtenido de las regiones centrales de los
Estados Unidos (principalmente Oklahoma, Kansas, y el norte de Texas),
generalmente teniendo características entre los de Pennsylvania y los aceites
costeros.

Aceite Diéster: Un fluido lubricante sintético elaborado a base de ésteres, también

llamado aceite de éster.
Aceite espeso: El punto de ebullición más alto en una fracción de petróleo destilado
o producto terminado.
Aceite fluido: El punto de ebullición más bajo en una fracción de petróleo destilado
o producto terminado.
Aceite hidráulico: Un aceite producido especialmente para usar en sistemas
hidráulicos, que posee características especiales como el peso específico o la
densidad API.
Aceite mineral: El aceite derivado de una fuente mineral, tal como petróleo, en
comparación con los aceites derivados de las plantas y de los animales.
Aceite Multigrado: Es un aceite que alcanza los requisitos de más de una
clasificación del grado de viscosidad del SAE, y puede por lo tanto ser usado en un
mayor rango de temperaturas.
Aceite neutro: Los aceites neutrales son la base para los lubricantes automotores
comúnmente utilizados.
Aceite pálido: Una base o aceite refinado de proceso hasta que su color, por
transmisión de luz, se convierte en amarillo pálido o transparente.
Aceite para transferencia de calor: Líquido con características térmicas especiales
usado para realizar la transferencia del calor.
Aceite Re-Refinado: Aceite lubricante que después de un período de uso es
recolectado, reprocesado y comercializado para re-utilizarlo.
Aceite Rojo: El término es utilizado actualmente para describir cualquier aceite de
color rojo sin que sea importante su proceso de refinación.
Aceites solubles: Aceites que tienen la capacidad de mezclarse con el agua
después de agregarles emulsificantes y estabilizadores. Se usan como aceites para
perforación, cortes y enfriamiento en la elaboración de metales.
Aceite Sulfurado: Aceite al cual se le agregó azufre o compuestos de azufre. Los
compuestos reaccionan con una superficie de frotación a altas temperaturas,
formando una película protectora.

Aceites negros, aceites residuales: Lubricantes que contienen materiales

asfálticos, que les imparten una adherencia adicional. Estos se utilizan en la
lubricación de engranajes abiertos y cables de acero.
Aceites sintéticos: El aceite producido por síntesis más que por la extracción o el
refinamiento.
Acidez: En lubricantes, la acidez denota la presencia de los componentes de tipo
ácido, cuya concentración se define generalmente en términos del número total
ácido. Los componentes varían en naturaleza y pueden o no, influenciar
marcadamente el comportamiento del lubricante.
Ácido: En un sentido estricto, cualquier sustancia que contiene hidrógeno
conjuntamente con un no metal o un radical no metálico y es capaz de producir
iones de hidrógeno en solución acuosa.

Acople: Conector recto para líneas hidráulicas.

Acople de desconexión rápida: Un acople que puede unir o separar lineas
rápidamente.
Acumulador: Un envase en el cual el líquido se almacena bajo presión como fuente
de energía fluida.
Adherencia: La característica de un lubricante que le hace aferrarse o adherir a una
superficie sólida.
Adherencia de los lubricantes: Estos se utilizan especialmente en aceites de corte
para mejorar el acabado en las piezas maquinadas o trabajadas.
Aditivo: Un compuesto que realza una cierta característica o imparte una cierta
nueva característica al fluido base. En algunas formulaciones el volumen de aditivo
puede constituir tanto como 20 por ciento de la composición final. Los tipos más
importantes de añadidos incluyen antioxidante, aditivos antidesgaste, inhibidores de
la corrosión, mejoradores del índice de viscosidad e inhibidores de la espuma.
Adsorción: Adherencia de las moléculas de gases, líquidos o sustancias disueltas a
una superficie sólida, dando por resultado la concentración relativamente alta de
moléculas en el lugar de contacto; por ejemplo, la adhesión electroquímica de un
aditivo antidesgaste en las superficies metálicas.
Aireación: El estado de aire suspendido en un líquido tal como un lubricante o un
fluido hidráulico.
Afluente: El fluido que se incorpora a un componente.
Agarrotamiento: Adhesión de dos superficies que se caracteriza por la presencia de
pequeñas partículas de material que se sueldan en una o ambas superficies.
Agente antiespumante: Uno de dos tipos de aditivos para reducir la formación de
espuma en productos de petróleo: aceite de silicio para romper burbujas
superficiales grandes, y las varias clases de polímeros que disminuyen la cantidad
de burbujas pequeñas atrapadas en los aceites.
Agente EP: Un aditivo de extrema presión introducido en un lubricante para mejorar
la capacidad de carga o cualidades anti-soldadura. Agente oleoginoso Un aditivo
que se usa para aumentar la lubricidad de un aceite lubricante y ayudar en la
prevención del desgaste y rayadura en condiciones de lubricación de película límite.
Aglomeración: El potencial del sistema de atracción y adherencia de partículas.
Aire atrapado: La incorporación de aire en forma de burbujas como una fase
dispersa en el volumen de líquido. El aire se puede atrapar en un líquido por medios
mecánicos o por liberación de aire disuelto debido a un cambio repentino en el
ambiente. La presencia de aire atrapado, generalmente, se hace fácilmente
distinguible por la apariencia del líquido (es decir, burbujeante, opaco, etc.), mientras
que el aire disuelto sólo puede ser determinado por los analistas.
Aire comprimido: Aire a cualquier presión mayor que la atmosférica.

Álcali: Cualquier sustancia que tiene (en comparación con un ácido) características
básicas. En un sentido restricto se aplica a los hidróxidos de amonio, de litio, de
potasio y de sodio. Los materiales alcalinos en aceites lubricantes neutralizan los
ácidos para prevenir desgaste ácido y corrosivo en motores de combustión interna.
Álcali de plomo: Cualquiera de varios compuestos de plomo que se usan para
mejorar el número de octanaje de una gasolina. El uso de los compuestos del plomo
en la gasolina del motor se ha reducido por motivos ambientales. A partir del modelo
año 1980, todos los automóviles fabricados en Estados Unidos y el extranjero que se
vendan en Estados Unidos, deben usar gasolina sin plomo.
Análisis espectrofotométrico: Determina la concentración de elementos
representados en un fluido contaminado.
Análisis gravimétrico: Método de análisis mediante el cual se puede medir el peso
anhidro del contaminante por unidad de volumen del líquido, expresando el grado de
contaminación como miligramos del contaminante por litro de líquido.
Analizador de imagen: Sistema microscópico sofisticado que implica un
microscopio, una cámara de televisión, una computadora especifica y un monitor.
Anhidro: Libre de agua, especialmente de cristalización.

Anillo de aceite: Un anillo que se monta en un eje o en un pistón. Se sumerge en el

lubricante donde transporta el lubricante a la partes altas del eje o del pistón.
Anillos: Elementos circulares metálicos ubicados en las ranuras del pistón que
permiten el sellado de la compresión durante la combustión. También usados para
proporcionar aceite para la lubricación.
Antidesgaste (aditivo): Mejoran la vida de servicio de elementos tribológicos
operando en régimen de lubricación de capa límite. Los compuestos antidesgaste
(por ejemplo, ZDDP y TCP) comienzan a descomponerse a una temperatura de
90°C a 100°C, y a una temperatura menor si hay agua presente (25 a 50 ppm).
Antiestático (aditivo): Aditivo que aumenta la conductividad de un combustible de
hidrocarburo para acelerar la disipación de cargas electrostáticas durante el
dispensado a alta velocidad, reduciendo de tal modo el peligro de fuego o explosión.
Antioxidantes: Prolongan el periodo de inducción de un aceite base en la presencia
de condiciones oxidantes y metales catalizadores a elevadas temperaturas. El
aditivo se consume y los productos de la degradación se incrementan no sólo con
temperaturas altas y sostenidas, sino también con incrementos de la agitación o
turbulencia mecánicas y la contaminación: aire, agua, partículas metálicas y polvo.
También se conoce como inhibidor de oxidación.
Aromático: Derivado de petróleo caracterizado por la presencia de anillos de
benceno.
Asfáltico: Esencialmente integrado por, o similar, a asfalto; frecuentemente usado
para describir los aceites lubricantes derivados de los petróleos crudos que
contienen asfalto.
Asfalto: Material sólido negro a castaño oscuro que se licúa gradualmente al ser
calentado y en el que los componentes predominantes son bitúmenes. Estos ocurren
en la naturaleza en forma sólida o semisólida, se obtienen al refinar el petróleo o son
combinaciones de uno con otro o con petróleo y sus derivados.
Asperezas: Proyecciones microscópicas en las superficies de metal, resultado de
los procesos normales de acabado de las superficies. Interferencia entre asperezas
opuestas en aplicaciones deslizantes o rodantes es una causa de fricción, y puede
conducir a soldaduras y rayado del metal. Idealmente, la película que lubrica entre
dos superficies móviles debe ser más gruesa que la altura combinada de las
asperezas opuestas.

Atascamiento: Obstrucción del paso de un flujo mediante la acumulación de

desechos en los límites del paso del flujo.
Atracción: Fuerte para los contaminantes sólidos, actúan como los detergentes en
aceites de motor, guardando los contaminantes finamente dispersos.
Auto ignición: A ignición espontánea, y la reacción rápida subsecuente, de una
porción o de toda la mezcla aire-combustible en un motor. La velocidad de la llama
es muchas veces mayor que la que sigue a la ignición normal por chispa. El ruido
asociado a la auto ignición se llama detonación.
Babbitt: Un metal antifricción, suave, blanco no ferroso, para cojinetes lisos.
Generalmente consiste de una aleación principalmente de cobre, antimonio, estaño
y plomo.
Bactericida: Aditivo que se incluye en las formulaciones de los fluidos mezclados
con agua para trabajar metales en la inhibición del crecimiento de bacterias y otros
micro-organismos promovidos por la presencia del agua, y de esta manera, prevenir
los olores que resultan por la acción de estos micro-organismos.
Barniz: Cuando está aplicado a la lubricación, un depósito fino, insoluble, de película
no limpiable que ocurre en piezas interiores, resultado de la oxidación y de la
polimerización de combustibles y de lubricantes. Puede causar adherencia y mal
funcionamiento de las piezas móviles de holguras mínimas. Similar a, pero más
suave que la laca.

Barrido del pistón: Área de la superficie interna del cilindro por la cual se mueve el
pistón de un compresor recíproco durante su carrera.
Base: Ducto interno o soporte del filtro. Un material que neutraliza los ácidos. Un
aditivo del aceite que contiene un carbonato de metal, coloidalmente disperso, usado
para reducir el desgaste corrosivo.
Básico: El fluido básico, generalmente una fracción refinada del petróleo o un
material sintético seleccionado, en el cual los aditivos se mezclan para producir
lubricantes terminados.
Benceno: Líquido incoloro, hidrocarburo de formula C6C6, consistente de un anillo
de átomos de carbón, generalmente se encuentra en el petróleo, y también se puede
sintetizar del alquitrán del carbón y por la reformación catalítica de naftenos. Se
utiliza en la fabricación del fenol, estireno, nilón, detergentes, anilina, anhídrido
ftálico, bifenilo, nitrobencina, clorobenceno; como solvente; y como componente de
la gasolina de alto octanaje.
Bentonita: Una arcilla mineral tipo montmorillonita compuesta de silicato de
magnesio-aluminio. Utilizada como un agente limpiador en ciertos procesos, también
como un componente del lodo para la perforación de pozos y en grasas.
Beta-Ratio (fl-Ratio), Relación de filtración beta: El cociente del número de las
partículas mayores de un tamaño dado en el líquido influente, antes de pasar por el
filtro, al número de las partículas mayores del mismo tamaño en el liquido efluente,
después de pasar por el filtro, bajo condiciones especificadas por una prueba (véase
la "prueba de pasos múltiples").

Betún: El asfalto o el alquitrán (mineral del petróleo o carbón mineral, también

llamado betún). Es el residuo viscoso marrón o negro de la destilación al vacío del
petróleo. También ocurre en la naturaleza como "lagos asfálticos", "arenas
bituminosas" o "crudos pesados". Consiste en hidrocarburos de alto peso molecular
y pequeñas cantidades de compuestos de azufre y nitrógeno.
Bloqueo por ponteo: Una condición de cargamento del elemento filtrante en la cual
el contaminante atraviesa el espacio entre las secciones adyacentes del elemento
filtrante bloqueando una porción de la filtración útil.
Blow-by: Escape de gases del cilindro, pase del combustible y de los gases de
combustión incompleta más allá de los anillos de pistón en los motores de
combustión interna, resultando en dilución por combustible y contaminación del
aceite del cárter del motor.

Bomba: Un dispositivo que convierte la fuerza y el movimiento mecánico en energía

fluida hidráulica.
Bomba de desplazamiento positivo: Bomba cuyo desplazamiento por ciclo no
puede ser variado.
Bomba de desplazamiento variable: Bomba cuyo desplazamiento por ciclo puede
ser variado.
Bombeabilidad: Propiedad del lubricante que permite que éste fluya
satisfactoriamente hacia y desde la bomba de aceite del motor y lubrique
adecuadamente sus componentes móviles.
Bright stock: Corte pesado residual de un aceite mineral, con un bajo punto de
fluidez, usado en mezclas terminadas para proporcionar una buena película
lubricante, evitar el desgaste y reducir el consumo del aceite lubricante. Identificado
generalmente por su viscosidad, SUS a 210°F o cSt a 100°C.

Brinelling: Deformación permanente de las superficies sustentadoras de carga

donde los elementos de rodamiento entran en contacto con el camino, o pista de
rodadura. El "brinelling" es el resultado de una carga excesiva o de un impacto en
cojinetes inmóviles. Es una forma de daño mecánico en la cual el metal se desplaza
sin desgaste.
Brinelling falso: El brinelling falso de los cojinetes de rodillo de aguja es realmente
una corrosión fretting de la superficie puesto que los rodillos son el diámetro interior
del rodamiento. Aunque su aspecto es similar a el de brinelling, el brinelling falso es
caracterizado por el agotamiento del acero, y la carga sobre el rodamiento es menor
que aquella requerida para producir la huella resultante. Es el resultado de una
combinación de la acción mecánica y química que no se entiende totalmente, y
ocurre cuando un movimiento o una vibración relativa pequeña es acompañado por
una carga en la presencia de oxígeno.
Buje: Forro de metal, casquillo (de cojinete) de cojinete de polea, boquilla, dado,
guía, aislador.
Butano: Hidrocarburo inflamable gaseoso de formula C4H10, de la serie de la
parafina. Existen dos isómeros n-butano e isobutano.
Caballos de fuerza: Unidad de potencia igual a 33.000 pies-libras por minuto,
equivalente a 745,7 vatios.
Cabeza del Filtro: Un extremo cerrado por la caja del filtro que contiene uno o más
orificios.
Cabezal: El cierre del extremo de la caja o el tazón (fuente) del filtro que contiene
unos o más puertos y que permite el asiento del mismo.
Caloría: 1. La cantidad de calor requerida para levantar la temperatura de 1 g de
agua 1°C, en o cerca de la temperatura de la densidad máxima. Esta unidad se
llama "una caloría pequeña", o "gramo caloría." 2. La cantidad de calor requerida
para levantar la temperatura de 1 kilogramo de agua 1°C; esta unidad se llama "una
caloría grande" o "una kilo-caloría."
Capacidad de carga: Característica de un lubricante para formar una película en la
superficie lubricada, que resista la ruptura bajo determinadas condiciones de carga.
Expresando como carga máxima del sistema lubricado aquella que apoye sin falla o
desgaste excesivo.

Capacidad de contaminación (suciedad, ACFTD): El peso de un contaminante

artificial especificado que se debe agregar al afluente para producir una diferencia de
presión dada a través de un filtro en las condiciones especificadas. Utilizado como
indicador servicio de vida relativa.
Capacidad de suciedad residual: La capacidad de suciedad de un filtro en servicio
después de usado pero antes de limpiarlo medido en las mismas condiciones que la
capacidad de suciedad de un filtro nuevo.
Capacidad de un filtro: La cantidad de contaminantes que un filtro sostendrá antes
de que se desarrolle una caída de presión excesiva. La mayoría de los filtros tienen
válvulas de desvío que actúan cuando un filtro alcanza su capacidad clasificada.
Capilaridad: Una característica de un sistema sólido-liquido manifestada por la
tendencia del líquido en contacto con el sólido a levantarse arriba o a caer debajo
del nivel del líquido circundante. Este fenómeno se puede observar en un tubo de
diámetro interno pequeño (tubo capilar).
Carbón: Un elemento no metálico, No. 6 en la tabla periódica de los elementos. Los
diamantes y el grafito son formas puras de carbón. El carbón es un componente de
todos los compuestos orgánicos. También ocurre en forma combinada en muchas
sustancias inorgánicas; por ejemplo, bióxido de carbono, piedra caliza, etc.

Carbonilo de Hierro, pulverizado: Un contaminante que consiste en hasta 99.5%

de esferas puras de hierro.
Carbonización: Proceso en que los hidrocarburos se reducen, por lo que se forman
residuos de carbono. Formación de una burbuja de aire o vapor, debido a la baja de
presión de un líquido, que a menudo, es el resultado del movimiento de un cuerpo
sólido, como un impulsor o pistón, al pasar por un líquido. Además, el pitting o
desgaste de una superficie sólida como resultado del colapso de una burbuja de
vapor. La cavitación se puede producir en un sistema hidráulico como resultado de
niveles bajos de fluido que arrastran aire al sistema, produciendo burbujas diminutas
que se expanden en forma explosiva en la salida de la bomba, ocasionando erosión
del metal, y con el tiempo, la destrucción de la bomba.
Carcasa del Filtro: Un orificio cerrado que dirige el flujo del fluido a través del
elemento filtrante.
Carga ACEPTABLE de Timken: La carga más pesada que un lubricante de la
prueba sostendrá sin marcar el bloque de prueba en los métodos de prueba de
Timken, métodos D 2509 (grasas) y D 2782 (aceites) de ASTM. Carga Hertz Vea
Índice de desgaste por carga.
Catalizador: Una sustancia que facilita una reacción química sin experimentar un
cambio químico durante el proceso. Un material ahora utilizado en convertidores
catalíticos para controlar la cantidad de hidrocarburos no quemados y de CO en los
gases de escape de un automóvil.

Cavitación: Formación de una burbuja de aire o de vapor debido una caída de

presión en un líquido, a menudo como resultado del movimiento de un cuerpo sólido,
tal como un propulsor o un pistón, a través de un líquido; también, las picaduras o el
desgaste de una superficie sólida como resultado del colapso de una burbuja de aire
o vapor. La cavitación puede ocurrir en un sistema hidráulico como resultado de un
nivel bajo del fluido, lo que causa un arrastre de aire, o una viscosidad muy elevada
del fluido, del cual se pueden escapar gases disueltos en el mismo fluido,
produciendo burbujas minúsculas que se amplían explosivamente en la entrada de
la bomba, causando la erosión del metal y la destrucción eventual de la bomba. Las
burbujas también pueden sufrir un colapso en la parte presurizada de la bomba
causando erosión y la destrucción eventual de la misma.
Ceniza: Residuo inorgánico de la combustión que queda en el aceite.
Cenizas sulfatadas: Contenido de cenizas en un aceite lubricante compuesto sin
uso determinado por el método ASTM D 874. Indica el nivel de partículas metálicas
en el aceite.
Centi Centésimo.
Centipoise (cP) Una unidad de la viscosidad absoluta. 1 centipoise = 0.01 Poise.
Centistoke (cSt) Una unidad de la viscosidad cinemática. 1 centistoke = 0.01 Stoke.
Ciclo: Una sola operación completa que consiste en las fases progresivas que
comienzan y que terminan en la posición neutral.
Cilindro: Dispositivo que convierte la energía fluida en fuerza y en movimiento
mecánico linear. Consiste generalmente en un elemento móvil tal como un pistón y
una barra de pistón, barra de émbolo o o espolón, funcionando dentro un agujero
cilíndrico.

Clasificación de presión de estallido: El diferencial máximo de presión

especificado dentro-fuera de un elemento de filtración que puede ser aplicado sin
causar una falla estructural o dañar el elemento del filtro.
Clasificación de viscosidad ASTM: Un método para especificar niveles de
viscosidad de lubricantes industriales; no denota calidad.
Coalescente: Separador que divide una mezcla o una emulsión de dos líquidos
inmiscibles usando la tensión interfacial entre los dos líquidos y la diferencia en la
adherencia de los dos líquidos en un medio poroso particular.
Cociente (beta) de la filtración: El cociente del número de las partículas mayores que
un tamaño dado en el líquido del influente al número de las partículas mayores de el
mismo tamaño en el líquido efluente.
Coeficiente de la fricción: Número obtenido dividiendo la fuerza de la fricción entre
dos cuerpos en movimiento por la fuerza normal que presiona los cuerpos.
Cohesión: Característica de una sustancia que la hace resistir el ser separada por
medio mecánico.
Cojinete antifricción: Un cojinete de tipo de contacto de elementos rodantes en el
que el miembro en rotación o movimiento es sostenido o guiado por medio de
rodamientos de bola o cilíndricos. No significa "sin fricción".
Cojinete de aguja: Un tipo de rodamiento de rodillos que contiene elementos
rodantes, que son relativamente largos comparados a su diámetro.
Cojinete de bolas: Cojinete tipo rodamiento antifricción que contiene elementos
rodantes en forma de bolas o esferas.
Cojinete de carga axial: Un cojinete en el cual la carga actúa en la dirección del eje
de rotación. También se le conoce como cojinete axial.

Cojinete de diario: Un tipo de cojinete de rozamiento que tiene movimiento rotatorio

oscilatorio, conjuntamente con el cual funciona un diario. En cojinetes que contengan
o envuelvan el diario, la superficie sustentadora es 360° grados. En un cojinete
parcial, la superficie sustentadora es menor de 360° grados, es decir, 150°, 120°,
etc.
Cojinete de empuje: También conocido como cojinete de carga axial en que la
carga actúa en la dirección del eje de rotación.
Cojinete, Chumacera: Punto de apoyo o guía por medio de la cual una pieza móvil,
como un eje o un árbol, se coloca con respecto a las otras partes de un mecanismo.
Colapsamiento: Falla estructural interna de un elemento filtrante que puede ocurrir
debido a presiones anormalmente altas o a la resistencia al flujo.
Color: Factor de identificación, más que del grado de calidad de un producto de
petróleo, a menos que se consideren aspectos de apariencia o posibilidad de
mancha.
Color Saybolt: Un standard de color para productos de petróleo. El procedimiento
para determinar el color Saybolt y la descripción del cronómetro Saybolt están dadas
en el método ASTM D 156.
Colorímetro ASTM: Aparato usado extensamente para determinar el color de los
aceites lubricantes (método ASTM D 1500). El color determinado es conocido como
color ASTM.
Combustible diesel: Se obtiene mediante la destilación parcial del petróleo crudo.
El combustible diesel se enciende en un cilindro de motor de combustión interna
mediante el calor del aire bajo alta compresión; a diferencia de la gasolina en el
motor, que se enciende mediante una chispa eléctrica. Debido al modo de ignición,
se requiere un número cetano alto en un buen combustible diesel. Además, el
combustible diesel a menudo contiene cantidades más altas de compuestos
minerales y azufre.
Combustión: Oxidación o quemado rápido de un combustible.
Compatibilidad fluida: La compatibilidad de los materiales del medio filtrante y los
sellos en servicio con el fluido del sistema.
Compresibilidad: Cambio en unidad volumen de un líquido cuando está sujeto a un
cambio de unidad la presión.
Compresión adiabática: Compresión de un gas sin extracción de calor,
produciendo mayor temperatura. La temperatura desarrollada en una compresión de
un gas es un factor importante en la lubricación, ya que el aceite se deteriora más
rápidamente a altas temperaturas. Los inhibidores de la oxidación impiden la
descomposición rápida del lubricante bajo estas condiciones.
Compresor: Máquina que convierte la fuerza y el movimiento mecánico en energía
fluida neumática.
Compuesto 1.Químicamente hablando, una sustancia formada por la combinación
de dos o más elementos en proporciones definidas en peso y poseyendo las
características físicas y químicas diferentes de las de los elementos combinados.
2. En el proceso del petróleo, generalmente aceites grasos u otros materiales
similares son agregados a los lubricantes para impartir características especiales.
Compuesto polar: Un compuesto químico cuyas moléculas exhiben características
eléctricas positivas en un extremo y características negativas en el otro. Los
compuestos polares se utilizan como aditivos en muchos productos derivados del
petróleo. La polaridad da a ciertas moléculas una fuerte afinidad hacia las superficies
sólidas; ejemplo: aditivos de los lubricantes (agentes del olinosos), tales moléculas
salen para formar una película reductora de fricción. Algunas moléculas polares son
solubles en aceite en un extremo y solubles en agua en el otro; los lubricantes,
actúan como emulsificantes, ayudando a formar emulsiones estables de aceite-agua.
Tales lubricantes tienen buenas características de metal-adherencia de soldadura.
Los compuestos polares con una fuerte atracción para los contaminantes sólidos
actúan como detergentes en los aceites de motor guardando los contaminantes
finalmente dispersos.
Conductividad térmica: Medida de la capacidad de un sólido o de un líquido de
transferir calor.
Consistencia: Grado a el cual un material semisólido, tal como la grasa, resiste la
deformación. (véase la designación D 217 de ASTM.)
Contaminante: Cualquier sustancia extraña o indeseada que pueda tener un efecto
negativo en la operación, la vida o la confiabilidad de sistema.
Contaminante ambiental: Todo el material y energía presente en y alrededor de un
sistema operativo, tal como polvo, humedad del aire, productos químicos y energía
térmica.

Contaminante generado: Causado por una deterioración de superficies y de

materiales mojados críticos o por rompimiento del líquido en sí mismo.
Contaminantes ingeridos: Contaminante ambiental que ingresa debido a la acción
del sistema o equipo.
Contenido de ceniza: El porcentaje en peso de residuo que queda después de la
combustión de una muestra de aceite (método ASTM D 482). Se determina al
quemar el aceite y pesar los residuos.
Conteo de partículas: El número de las partículas presentes mayores que un
tamaño particular en micrones por unidad de volumen del fluido, a menudo
establecidas como partículas mayores de 10 micrones por mililitro.
Control de contaminación: Amplio tema que se aplica a todos los tipos de sistemas
materiales (incluyendo biológico e ingeniería). Se refiere al planeamiento,
organización, manejo e implementación de todas las actividades requeridas para
determinar, alcanzar y mantener un nivel específico de nivel de contaminación.
Convertidor: Un dispositivo que transforma el torque lento de la energía fluida a un
torque más alto ó viceversa.

Convertidor catalítico: Una parte integral de sistemas de control de emisiones de

vehículos desde 1975. Los convertidores que "oxidan" quitan los hidrocarburos y el
monóxido de carbono (CO) de los gases de escape, mientras que los convertidores
que "reducen" controlan.
Corona: Parte superior del pistón en un motor de combustión interna por encima del
anillo de fuego, expuesta al choque directo de la llama.
Corrosión: Pérdida de un metal debido a una reacción química entre el metal y su
medio ambiente. Es un proceso de transformación en el cual el metal pasa de su
forma elemental a una forma combinada (compuesta).
Corrosión en lámina de cobre: Medida cualitativa de la tendencia de un producto
de petróleo a corroer el cobre puro.
Corrosión fretting (rozamiento): Puede ocurrir cuando dos metales sostienen
contacto continuo y están sujetos a pequeños deslizamientos repetidos y otros
movimientos relativos. Otros nombres para este tipo de corrosión incluyen desgaste
por la oxidación del lubricante, fricción y brinelling.

Criogénica: La rama de la física referente la producción y a los efectos de muy

bajas temperaturas.
Cromatografía: Método de separación basado en la adsorción selectiva. Una
solución de la sustancia se permite fluir lentamente a través de una columna del
adsorbente. Diversas sustancias pasarán a diferentes velocidades abajo de la
columna y serán eventualmente separadas en zonas. La base de la columna puede
entonces ser eliminada y las zonas del material separadas aparte, o las zonas
pueden ser enjuagadas pasando más solvente abajo de la columna y recogiéndolo
en fracciones pequeñas.
Cromatografía de gas: Es una técnica analítica para separar las mezclas de
sustancias volátiles. El procedimiento consiste en introducir la mezcla a ser
examinada en la columna cromatográfica y lavándola (enjuagándola) con un gas
inerte. La columna se empaca con el material adsorbente que retarda selectivamente
los componentes de la muestra.
Cromatografía de Papel: Un método que implica poner una gota de un líquido en un
pedazo de papel permeable y observar el desarrollo y la naturaleza de los halos, o
anillos, que rodean la gota. Las raíces de esta prueba se remontan a los años 40,
cuando los ferrocarriles utilizaron "la prueba del punto del papel secante.
Cromatografía de partición: Implica la solución selectiva del material deseado entre
dos solventes. El solvente final, generalmente agua, se utiliza para mojar el material
sólido empacado en la columna, y el primer solvente que contiene el material
deseado se vierte en la columna según lo descrito.
Crudo ácido: Petróleo crudo que contiene cantidades considerables de sulfuro de
hidrógeno u otros compuestos del azufre.
Degradación: Falla progresiva de una máquina o de un lubricante.
Demulsibilidad: Capacidad de un fluido que es insoluble en agua para separarla,
como cuando esta mezclada con el fluido formando emulsión.
Densidad: Unidad de masa por volumen de una sustancia. Su valor numérico varía
con las unidades usadas.
Densidad de la partícula: Un parámetro importante en establecer el potencial de
una partícula arrastrada de afectar las superficies y de causar la erosión.
DEO: Aceite para Motor Diesel Ferroviario.
Déposito: Un estanque para almacenamiento de líquidos.
Depósitos del motor: Duros o acumulación persistente del lodo, del barniz y de los
residuos carbonosos debido al escape de gases del cilindro del combustible no
quemado y parcialmente quemado, o de la interrupción parcial del lubricante del
cárter del motor. El agua de la condensación de los productos de la combustión, del
carbón, de los residuos del combustible o del aditivo del aceite lubricante, del polvo y
de las partículas del metal también contribuye.
Depósitos: Materiales insolubles en el aceite que resultan de la oxidación y de la
descomposición del aceite, debido a la contaminación de lubricante por fuentes
externas y paso de gases al carter del motor. Estos pueden depositarse sobre las
piezas de la máquina o del motor. Los ejemplos son lodo, barniz, laca y carbón.
Desabsorción: Contrario de la absorción o de la adsorción. En la filtración, se
relaciona con el lanzamiento en sentido contrario de las partículas retenidas
previamente por el filtro.
Desactivador metálico: Aditivo añadido al lubricante o combustible que convierte en
una forma inactiva los rastros de metal (tales como cobre en combustibles) y de las
superficies de metal (tales como cobre en líneas de combustible) que, en ausencia
del deactivator, catalizaría la formación de goma u otra oxidación.
Desaireador: Separador que retira o quita el aire del líquido del sistema mediante
uso de la dinámica de la burbuja.
Descarga (Filtro): La liberación del contaminante que fue capturado inicialmente por
el medio filtrante.
Desgasificar: Retirar el aire de un líquido, generalmente por métodos ultrasónicos
y/o de vacío.
Desgaste: El agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un material como
resultado de la acción mecánica.
Desgaste abrasivo: También conocido como “Desgaste cortante”. Ocurre cuando
las asperezas de una superficie dura o partículas duras se incrustan en una
superficie suave y forman surcos en la superficie opuesta más dura, por ejemplo, un
muñón.
Desgaste adhesivo: A menudo llamado rayado o escoriado. Sucede cuando las
superficies en movimiento entran en contacto una con la otra, ocasionando que las
partículas de desgaste se suelten de una y se transfieran hacia la otra.
Desgaste corrosivo: Remoción progresiva de material de una superficie de
frotación producida por la combinación de un ataque químico y una acción
mecánica.
Desgaste por laminación: Proceso complejo del desgaste donde una superficie de
la máquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actúan sobre ella en un
movimiento deslizante.
Desgaste superficial por fatiga: Formación de grietas superficiales o
subsuperficiales y propagación de la grieta por fatiga. Es el resultado de aplicar
cargas cíclicas en una superficie.
Deshidratador: Separador que remueve agua del fluido del sistema.
Desincrustación: El depósito y crecimiento de materiales insolubles y óxidos en las
paredes del sistema de enfriamiento.
Desparafinaje: Remoción de la cera de parafina de los aceites lubricantes para
mejorar las propiedades a baja temperatura, en especial, para bajar el punto de
congelación y el punto de turbidez.
Destilación ASTM: Una prueba de destilación hecha en los productos tales como
gasolina y keroseno para determinar los puntos de ebullición iniciales y finales
(método ASTM D 86).
Destilado: Amplia gama de productos producidos por la destilación.
Destilado medio: Uno de los destilados obtenidos entre el keroseno y las fracciones
del aceite lubricante en los procesos de refinación. Estos incluyen los fuel-oil ligeros
y el combustible diesel.
Detergente: En lubricación, un aditivo o un lubricante compuesto que tiene la
característica de mantener las materias insolubles en suspensión, previniendo así su
deposición donde podrían ser dañinas. Un detergente puede también dispersar los
depósitos ya formados.
Detonación: Explosión prematura de una parte de la mezcla aire-combustible en el
cilindro de un motor de combustión interna encendido con chispa. Esto sucede
independiente del encendido con bujía, como resultado de una acumulación
excesiva de calor durante la compresión. Las altas presiones locales producto de la
explosión son la fuente del repiqueteo o sonido metálico molesto que se asocia con
la detonación. La detonación reduce la eficiencia y puede ser destructiva para las
piezas del motor. Las gasolinas del alto octanaje resisten la detonación. También se
denomina golpeteo.
Diluente: Una sustancia no reactiva que se usa para aumentar el volumen de alguna
otra sustancia. Los aceites y solventes de petróleo se usan comúnmente como
diluentes en productos tales como pinturas, pesticidas y aditivos.
Dinamómetro: Dispositivo para medir la fuerza de un dispositivo mecánico, tales
como torsión de transmisión, de una máquina rotatoria.
Dispersante: En la lubricación, un término usado generalmente alternativamente
con el detergente. Un aditivo generalmente no-metálico ("ashless") que mantiene las
partículas finas de materiales insolubles en una solución homogénea. Por lo tanto,
las partículas no son sedimentadas y acumuladas como depósitos.
Distribución del tamaño del poro: Es el cociente entre el número de agujeros
efectivos de un tamaño dado y el número total de agujeros efectivos por unidad de
área, expresado como porcentaje y en función de tamaño del agujero.
Dureza: La resistencia de una sustancia a la abrasión superficial.
Eficiencia del Filtro: Método de expresar la capacidad de un filtro de atrapar y de
conservar contaminantes de un tamaño dado.
Efluente: El líquido que sale de un componente.
El diario: Es una pieza, un eje o un árbol que rota o tiene oscilación angular en
contra o sobre el cuál rota u oscila un cojinete.
El punto abierto de la burbuja (Punto de ebullición): La diferencia de presión del
gas en la cual las burbujas se emiten de la superficie total de un elemento filtrante
que se encuentra bajo condiciones específicas de una prueba.
El vapor Pressure-Reid (RVP): Medida de la presión del vapor acumulada sobre
una muestra de gasolina o de otro combustible volátil en una bomba estándar a
100°F (37.8°C). Predecían las tendencias de fijación del vapor del combustible en el
sistema de carburante de un vehículo. Controlado por la ley en algunas áreas para
limitar la contaminación atmosférica de la evaporación del hidrocarburo mientras se
dispensa.
Elemento filtrante: Dispositivo poroso que realiza el proceso real de la filtración,
emisiones del óxido del nitrógeno (NOx). Ambos utilizan catalizadores de metales
nobles (platino, paladio o rodio) que se pueden "envenenar" por compuestos de
plomo que se encuentren en el combustible o el lubricante.
Emulsibilidad: La capacidad de un fluido no soluble en agua para formar una
emulsión con agua.
Emulsificador: Aditivo que promueve la formación de una mezcla estable, o
emulsión, del aceite y del agua. Los emulsificadores comunes son jabones
metálicos, ciertos aceites del animal y vegetales y varios compuestos polares.
Emulsión: Mezcla íntima del aceite y del agua, generalmente de un aspecto lechoso
o turbio. Las emulsiones pueden ser de dos tipos: aceite en agua (donde el agua es
la fase continua) y agua en aceite (donde el agua es la fase discontinua).
Encendido previo: El encendido de una mezcla de combustible y aire en un motor
de combustión interna (gasolina) antes de que se dispare la bujía. Se puede producir
por un punto caliente en la cámara de combustión o por un índice de compresión
muy alto. El encendido previo reduce la potencia y puede dañar el motor.
Enchufe magnético: Establecido estratégicamente en la corriente del flujo para
recoger una muestra representativa de las partículas de desgaste que circula en el
sistema. por ejemplo las limaduras de metal del motor: llevando escamas del
cojinete, y pedazos gruesos de la fatiga. El índice de la acumulación de los restos
del desgaste refleja la crítica degradación de las superficies.
Energía fluida: Energía transmitida y controlada con uso de un líquido presurizado.
Ensayo de cabina húmeda: Es el análisis que evalúa las características (moho-
rust-preventing) preventivas de corrosión y formación de oxido bajo condiciones de
alta humedad (método ASTM D 1748).
Ensayo para la vida del filtro: Tipo de prueba sobre la capacidad del filtro en el
cual un contaminante que tapona se agrega al influente de un filtro, bajo condiciones
de prueba especificadas, para producir una elevación dada en la caída de presión, a
través del filtro o hasta que la reducción del flujo especificada es alcanzada. La vida
del filtro se puede expresar como tiempo de la prueba requerido para alcanzar
condiciones terminales a una cifra especificada de la adición del contaminante.
Erosión: El retiro progresivo de una superficie de la máquina por la cavitación o por
el choque de la partícula a altas velocidades.
Erosión de choque de la partícula: Un proceso de desgaste de las partículas
donde partículas a alta velocidad son direccionadas a su blanco.
Erosión de la partícula: Ocurre cuando las partículas del líquido-arrastradas que se
mueven a alta velocidad pasan a través de orificios afectando las superficies o
deformándolas.
Erosión del choque de la partícula: Un proceso del desgaste donde la alta
velocidad, las partículas del líquido-arrastradas se dirigen a las superficies.
Erosión por Cavitación: Un proceso dañino para los materiales que ocurre como
resultado de la cavitación. La "cavitación" se refiere a la ocurrencia o a formación de
burbujas de gas o vapor en líquidos que fluyen, debido a la generación
hidrodinámica de presiones bajas (debajo de la presión atmosférica). Este daño
resulta en una acción de martilleo cuando las burbujas "cavitan" o sufren un colapso
en el liquido en flujo. Las altas presiones causadas por el colapso de las burbujas del
vapor producen la deformación y falla del material, y finalmente, la erosión de las
superficies.
Escamación: Desintegración de la superficie asociada con la pérdida de partículas
de la superficie y asociada a la adhesión.
Esfuerzo de corte: Al moverse una capa de fluido con respecto a otra se presenta
una fuerza de fricción. El esfuerzo de corte en un aceite o cualquier fluido
Newtoniano a una temperatura dada varía directamente con su tasa de corte
(velocidad). La razón entre el esfuerzo de corte y la tasa de corte es constante. Esta
tasa se denomina viscosidad de un fluido Newtoniano, mientras mayor el esfuerzo
de corte como función de la tasa de corte. En un fluido no-Newtoniano, como una
grasa o un polímero que contiene aceite, como por ejemplo un aceite multigrado, el
esfuerzo de corte no es proporcional a la tasa de corte. De un fluido no-Newtoniano
se dice que tiene una viscosidad aparente, una viscosidad que depende sólo de la
tasa de corte y temperatura a la cual la viscosidad es determinada.
Especificaciones militares: Una guía en la determinación de los requisitos de
calidad de los productos usados por los servicios militares, publicado por el
departamento de la Defensa de los Estados Unidos.
Espectrómetro de Emisión: Trabaja sobre la base de que átomos metálicos y otros
elementos particulares emiten un rayo de luz con longitudes de ondas
características, cuando ellas son excitadas en una llama, arco o chispa. La luz
excitada es dirigida a través de un orificio de entrada en el espectrómetro. Esta luz
penetra el orificio, cae sobre una parrilla y es dispersada y reflejada. El
espectrómetro es calibrado por una serie de muestras estándar que contiene ciertas
cantidades de los elementos de interés. Por excitación de estas muestras estándar,
una curva analítica puede ser establecida, lo cual proporciona la relación entre la
intensidad de la luz y su concentración en el fluido.
Espectros infrarrojos: Un gráfico de la energía infrarroja absorbida en las diversas
frecuencias del espectro infrarrojo. Región donde absorben los diferentes aditivos.
La muestra actual, el aceite de referencia y las muestras anteriores son
generalmente comparadas.
Espectroscopía de absorción atómica: Mide la radiación absorbida por los átomos
químicamente desenlazados a través de un análisis de la energía transmitida relativa
a la energía incidente en cada frecuencia. El procedimiento consiste en diluir una
muestra del material de interés con un solvente adecuado, por ejemplo la cetona
isobutílica metílica (MIBK), o hexano; y directamente se aspira la solución al aparato.
El proceso actual implica la atomización para reducir la solución a un aerosol fino,
disolviéndola y finalmente vaporizándola con una llama. La vaporización de las
partículas del metal depende de tiempo que éstas pasen en la llama, la temperatura
de la llama y la composición del gas de la llama. El espectro ocurre porque los
átomos en el estado del vapor pueden absorber radiación en ciertas longitudes
características bien definidas de la onda. Las bandas de absorpción son muy
estrechas y diferen para cada elemento. Además, la absorción de la energía radiante
por transiciones electrónicas de un estado normal a un estado excitado es
esencialmente una medida absoluta del número de átomos en la llama y es, por lo
tanto, la concentración del elemento en una muestra.

Espectroscopía infrarroja: Un método analítico que usa la absorción infrarroja para

determinar las propiedades del aceite usado y de ciertos contaminantes suspendidos
en éste. Vea FTIR. Este método incluye la medición del porcentaje de los puntos
máximos en el espectro infrarrojo del aceite que coincide con los del aceite de
referencia. Una disminución repentina en este valor, por lo general implica que el
aceite se mezcló con un tipo diferente.
Espuma: Una aglomeración de burbujas de gas separadas una de otra por una
película líquida fina que se observa como fenómeno persistente en la superficie de
un líquido.
Estabilidad a la oxidación: Capacidad de un lubricante de resistir la degradación
natural al contacto con oxígeno.
Estabilidad aditiva: La capacidad de los aditivos en el lubricante de resistir cambios
en su rendimiento durante el almacenaje o el uso.
Estabilidad hidrolítica: Capacidad de algunos aditivos y de ciertos lubricantes
sintéticos de resistir la descomposición química (hidrólisis) en presencia de agua.
Estabilidad química: La tendencia de una sustancia o de una mezcla a resistir
cambios químicos.
Estabilidad térmica: Capacidad de un combustible o de un lubricante de resistir la
oxidación bajo condiciones de funcionamiento de alta temperatura.
Estimación de detrimento: Clasificación de una condición de refacción de motor en
una escala numérica abierta. La escala comienza en 0, que representa una nueva
condición de la refacción. En este sistema, mientras más alto el número de
estimación peor es la condición de la refacción. Por lo general, se usa en los
motores diesel.
Evaporación: La fracción de destilación eliminada en forma de vapor o líquido de la
parte superior de una columna de destilación.
Extracción de solvente: Proceso de refino que se usa para separar componentes
reactivos de los destilados de lubricante para mejorar la estabilidad de oxidación, el
índice de viscosidad y la respuesta a los aditivos del aceite.
Extrema presión (aditivo): El aditivo que previene que, en superficies metálicas que
se deslizan, se cizalle la película de lubricante, bajo condiciones de extrema presión.
A las altas temperaturas asociadas con el contacto metal-metal, un aditivo EP
reacciona químicamente con el metal para formar un espesor de lubricante que
previene la soldadura de las asperesas, y el consecuente desgaste que es
destructivo a las superficies bajo altas cargas. Reactivos compuestos de azufre,
cloro o fosforo son usados para formar estos aditivos.
Extrema presión (Lubricantes): Lubricantes que imparten a las superficies rugosas
la capacidad para soportar cargas apreciablemente mayores que la de otros
lubricantes sin excesivo desgaste y deterioro.

Falla catastrófica: Falla inesperada y repentina de una máquina, causando un costo

considerable y tiempo muerto.
Falla por contaminación: Cualquier pérdida de desempeño debido a la
contaminación. Hay dos tipos básicos de falla por contaminación: falla perceptible,
que es una pérdida gradual de eficiencia o desempeño; y falla catastrófica, que es
dramática e inesperada.
Fatiga de material: Una falla estructural del medio filtrante debido al flexado
causado por la presión diferencial cíclica.
Ferrografía: Un método analítico de determinar el estado de la máquina
cuantificando y examinando partículas ferrosas del desgaste suspendidas en el
lubricante o el líquido hidráulico.
Ferrografía analítica: La precipitación magnética y el análisis subsecuente de las
partículas de desgaste de una muestra de fluido. Esto implica el pasar un volumen
de líquido sobre un portaobjetos de microscopio que se coloca sobre un campo
magnético. Imanes permanentes se arreglan de tal manera que crean un campo
magnético que varía sobre la longitud del portaobjetos. Este campo de fuerza
variable ocasiona que las partículas de desgaste se precipiten en una distribución
dependiente del tamaño y masa sobre el ferrograma. Una vez limpio y fijo al
substrato, este depósito de partículas sirve como un excelente medio para el análisis
óptico de las partículas de desgaste.
Filler Rellenos (lubricantes): Cualquier sustancia como talco, mica o varios polvos,
que se puede agregar a una grasa para hacerla más pesada pero que no cumple
ninguna función útil en la fabricación.
Filtración: El proceso físico o mecánico de separar material de partículas insolubles
de un fluido, tal como aire o líquido, pasando el líquido a través de un medio filtrante
que no permitirá que los particulados pasen a través de él.
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Filtración de arcilla: Proceso de refino que utiliza la tierra de batán (arcilla activada)
o bauxita para absorber las partículas sólidas diminutas del aceite lubricante, así
como eliminar los rastros de agua, ácidos y compuestos orgánicos polares.
Filtración de flujo total: Un sistema de la filtración en el cual el flujo total de un
sistema fluido circulante pasa a través de un filtro.
Filtración en desvío, "bypass": Un sistema de filtración en el cual solamente una
porción del flujo total de un sistema fluido que circula pasa a través de un filtro en
cualquier instante; o en el cual un filtro que tiene su propia bomba de circulación
funciona en paralelo al flujo principal.
Filtración superficial: Filtración que retiene primero los contaminantes de la
superficie influyente.
Filtrado por adsorción: La atracción y retención de partículas dentro de un medio
filtrante por fuerzas electrostáticas o por la atracción molecular entre las partículas y
el medio.
Filtro: Cualquier dispositivo o sustancia porosa usada como tamiz para limpieza de
fluidos removiendo material en suspensión.
Filtro adsorbente: Un medio filtrante que retiene contaminantes solubles e
insolubles en su superficie por la adherencia molecular.
Filtro de absorción: Un medio filtrante que retiene contaminantes por métodos
mecánicos.
Filtro de flujo total: Un filtro que, bajo condiciones especificadas, filtra todo el flujo
del influente.
Filtro de fondo: Medio filtrante que retiene contaminantes en sus pasajes internos.
Filtro de la línea de presión: Un filtro situado en un líquido de funcionamiento de la
línea que conduce a uno o varios dispositivos de trabajo.
Filtro de línea de retorno: Filtros situados en la línea de retorno después que el
fluido ha pasado a través de todo el sistema
Filtro de succión: Filtro en la línea de entrada a una bomba en el cual el fluido se
encuentra por debajo de la presión atmosférica.
Filtro de virutas (control de cascajo): Un filtro previsto para evitar solamente que
las partículas grandes pasen a componentes ubicados después del filtro.
Filtro del cárter de drenaje: Un filtro situado en una línea que conduce a un líquido
de una bomba, o un motor a un depósito o reservorio.
Filtro del depósito: Un filtro instalado en el depósito en serie con la linea de succión
o de entrada del fluido.
Filtro duplex: Un montaje de dos filtros con la válvula para la selección de cualquier
filtro.
Filtro en línea: Montaje de un filtro en el cual la entrada, salida y el eje del elemento
filtrante están en una línea recta.
Filtro magnético: Un elemento filtrante que, además de su medio de filtro, tiene un
imán o imanes incorporados en su estructura para atraer y separar partículas
ferromagnéticas.

Filtro múltiple: Un filtro en el cual la puerta de entrada y de salida es perpendicular

al eje del elemento filtrante y está en paralelo a cualquier otro puerto de entrada.
Filtro plisado: Un elemento filtrante cuyo medio consiste en una serie de dobleces
uniformes y tiene la forma geométrica de un cilindro, de un cono, de un disco, de una
placa, etc. Sinónimo de corrugado.
Fluido de arranque (diesel): Fluido, como el éter, que tiene un amplio rango de
inflamabilidad. Usado para facilitar el arranque o la partida de motores diesel a
temperaturas extremadamente bajas.
Fluido de torsión: Medio lubricante y de transferencia de potencia para
convertidores y transmisiones de torsión de automóviles comerciales. Posee la baja
viscosidad necesaria para la transmisión de torsión, las propiedades lubricantes
requeridas para los montajes de los engranajes asociados y la compatibilidad con los
materiales del sello.
Fluido hidráulico: Se le llama así a todo fluido utilizado como medio de transmisión
de energía en un sistema hidráulico. Los líquidos más comúnmente usados son
aceites de petróleo, lubricantes sintéticos, emulsiones de aceite-agua y mezclas de
agua-glicol. Los requisitos principales para un líquido hidráulico son alto índice de la
viscosidad, protección anti-desgaste (si es necesario), buena estabilidad a la
oxidación, adecuado punto de escurrimiento, buena demulsibilidad, inhibidor de
oxidación, resistencia a la formación de espuma y buena compatibilidad con los
materiales usados como sellos. Los aceites anti-desgaste se utilizan con frecuencia
en los sistemas con bombas compactas de alta presión que requieren esa protección
adicional en la lubricación.
Flujo laminado: Una situación del flujo en la cual el fluido se mueve en capas o
laminas paralelas.
Flujo Turbulento: Una situación del flujo en la cual las partículas flúidas se mueven
de una manera al azar.

Flushing: Un proceso de circulación del fluido diseñado para remover la

contaminación de las superficies de un sistema fluido.
Fondos: El líquido que se colecciona en el fondo de un recipiente (fondos de la
torre, fondos del tanque), durante un proceso de fraccionamiento o durante el
almacenaje.
Fretting (rozamiento): Fenómenos de desgaste que ocurren entre dos superficies
que tienen movimiento relativo oscilatorio de amplitud pequeña.
Fricción: La fuerza que resiste el movimiento encontrada entre dos cuerpos bajo la
acción de una fuerza externa en la cual un cuerpo tiende a moverse sobre la
superficie del otro.
Fricción fluida: Fricción debido a la viscosidad de líquidos.

Galga: Instrumento o dispositivo empleado para medir, indicar o comparar una

característica física.
Laca: Un depósito resultante de la oxidación y polimerización de combustibles o de
lubricantes cuando están expuestos a altas temperaturas. Similar al barniz pero más
duro que él. Las ranuras están conectadas a un orificio o a una taza por donde se
suministra el aceite.
Lavable: Elemento filtrante, que cuando está sobrecargado (sucio), se puede
restaurar por un proceso adecuado, a un porcentaje aceptable de su capacidad
original de la suciedad.
Levantador de la válvula: Llamado a veces un "seguidor de leva," componente en
los diseños del motor que utilizan un sistema del acoplamiento entre una leva y la
válvula que ésta opera. El levantador convierte típicamente el movimiento rotatorio
de la leva a un movimiento linear de intercambio en el sistema del acoplamiento.

Levas: Ejes excéntricos usados en la mayoría de los motores de combustión interna

para abrir y cerrar las válvulas.
Limadura: Los cortes y multas (metal desprendido) que resultan de operaciones
metalmecánicas
Limpieza: 100 el micrón de las partículas >10 por mililitro.
Limpieza de rodillo: El nivel de contaminación del fluido del sistema en el momento
de la salida de un montaje o de la línea de descarga. La vida del sistema de fluido se
puede acortar significativamente con operación a plena carga bajo condiciones de
alta contaminación del fluido por apenas unas horas. La contaminación generada
durante el período de asentamiento puede desbastar componentes críticos a menos
que se remueva bajo condiciones de operación controladas y de alta filtración.

Línea de retorno: La línea que conduce el fluido de vuelta al depósito.

Líquido: Cualquier sustancia que fluya fácilmente o cambie en respuesta a la más
pequeña influencia. Generalmente, cualquier sustancia en la cual la fuerza requerida
para producir una deformación dependa del índice de deformación más que de la
magnitud de la deformación.
Líquido no-newtoniano: Líquido, tal como una grasa o un aceite. que contiene un
polímero (p.ej., aceite multigrado), en el cual el esfuerzo de corte no es proporcional
a la rata de corte. Los aceites multigrados son líquidos no-neutonianos porque la
viscosidad varía con el índice de azallamiento.
Líquido: Clasificación general incluyendo líquidos y gases.
Líquido anticongelante: Fluido, como el etileno o propilenglicol, que se usa junto
con el agua en el sistema de enfriamiento de los motores para evitar el
congelamiento.
Líquido del corte: Cualquier líquido que se aplica a una herramienta de corte para
ayudar en la operación de mecanizado, enfriado, lubricado u otro medio.
Líquido newtoniano: Un líquido con una viscosidad constante en una temperatura
dada sin importar la rata de corte. Los aceites unígrados son fluidos newtonianos.
Los aceites multigrados son líquidos no-newtonianos porque la viscosidad varía con
la rata de corte.
Líquido refrigerante: Liquido utilizado para remover calor. Vea el líquido del corte.

Líquido resistente al fuego: Lubricante usado especialmente en usos hidráulicos

de alta temperatura o peligrosos. Tres tipos comunes de líquidos resistentes al fuego
son:
1. Emulsiones de agua-aceite de petróleo, en las cuales el agua previene la
combustión del componente del petróleo.
2. Líquidos del agua-glicol
3. Líquidos no acuosos de volatilidad baja a base de siliconas y de los líquidos
halogenados del tipo hidrocarburo.
Líquido resistente al fuego: Un líquido difícil de encender que demuestra poca
tendencia a propagar la llama.
Litro: El estándar primario de capacidad en el sistema métrico kilogramo de agua
pura a densidad máxima, a aproximadamente 4°C y a presión atmosférica normal.
Lodo: Material insoluble coagulado que se forma ya sea como resultado de
reacciones que producen deterioro en el aceite o por contaminación de éste o
ambos.

Lodo ácido: El residuo que queda después de tratar el aceite de petróleo con ácido
sulfúrico para la remoción de impurezas. Es una sustancia negra y viscosa que
contiene el ácido gastado y las impurezas.
Lubricación centralizada: Un sistema de la lubricación en el cual una cantidad
medida de lubricante o de lubricantes para las superficies sustentadoras de una
máquina o de un grupo de máquinas se provee de una localización central.
Lubricación de alimentación forzada: Un sistema de la lubricación en el cual el
lubricante se suministra al cojinete bajo presión.
Lubricación de la película fina: Una condición de la lubricación en la cual el
espesor de la película lubricante es tal que la fricción entre las superficies es
determinada por las características de las superficies así como por la viscosidad del
lubricante.
Lubricación de película fluida total: Presencia de una película que lubrica
continuamente para separar totalmente dos superficies, a diferencia de la lubricación
límite. La lubricación de la película fluida total es normalmente lubricación
hidrodinámica, por el que el aceite se adhiere a la pieza móvil y es llevada dentro del
área entre las superficies que resbalan, donde forma una presión o cuña
hidrodinámica.
Lubricación elastohidrodinámica: En rodamientos de rodillos, la deformación
elástica del rodamiento (el aplanado) cuando rueda, bajo carga, en el anillo de
rodadura. Esta deformación momentánea mejora las propiedades de la lubricación
hidrodinámica convirtiendo un punto o línea de contacto a un contacto superficie a
superficie.
Lubricación hidrodinámica: Un sistema de lubricación en el cual la forma el
movimiento relativo de las superficies que se deslizan una sobre otra que causa la
formación de una película fluida que tiene la suficiente presión para separar las
superficies.
Lubricación hidrostática: Un sistema de lubricación en el cual se suministra el
lubricante bajo presión externa suficiente para separar dos superficies opuestas con
una película fluida.
Lubricación por anillo: Un sistema de lubricación donde el lubricante es provisto al
cojinete por un anillo de aceite.

Lubricación por capa límite: Forma o régimen de lubricación entre dos superficies
en contacto o frotamiento sin el desarrollo de un película lubricante elasto-
hidrodinámica o hidrodinámica. La lubricación por capa límite se puede hacer más
eficaz si se incluyen aditivos en el aceite lubricante que proporcionen una película
más fuerte que el aceite o fluido básico, y así previenen contra una fricción excesiva
y un posible desgaste. Existen varios grados de lubricación por capa límite,
dependiendo de la severidad del servicio. Para las condiciones ligeras, los agentes
oleaginosos o modificadores de fricción, pueden ser utilizados; adhiriéndose en las
superficies del metal forman una película delgada pero durable, los modificadores de
fricción evitan el desgaste adhesivo bajo algunas condiciones que pueden ser
demasiado severas para un aceite mineral puro. Los aceites lubricantes compuestos,
que se formulan con ácidos grasos polares se utilizan a veces para este propósito.
Los aditivos anti-desgaste se utilizan comúnmente en aplicaciones más severas de
lubricación por capa limite. Los casos más severos de lubricación por capa límite se
definen como condiciones de extrema presión y estos se resuelven por lubricantes
que contienen aditivos de extrema presión o EP, que evitan que las superficies en
contacto se fundan a las altas temperaturas o a presiones generadas en discretas
áreas de las superficies.

Lubricación por circulación: Sistema de la lubricación en el cual el lubricante,

después de pasar a través de un cojinete o de un grupo de cojinetes, se recircula por
medio de una bomba.
Lubricación por niebla aceitosa: Tipo de lubricación centralizada que emplea aire
comprimido para transformar el aceite líquido en una niebla que luego se distribuye a
baja presión a múltiples puntos de aplicación. La niebla de aceite se forma en un
“generador”, donde el aire comprimido pasa por un orificio, creando una reducción
de presión que hace que el aceite sea arrastrado desde un recipiente hacia la
corriente de aire. La niebla resultante se distribuye por las líneas de alimentación a
varios puntos de aplicación. Aquí se reclasifica o condensa en líquido, rocío o niebla
más espesa gracias a accesorios especializados, lo que depende de los requisitos
de lubricación. Los aceites que se usan en un sistema de lubricación de niebla están
formulados con aditivos y materiales de base seleccionados cuidadosamente para
máximo aprovechamiento del aceite en los puntos de lubricación y mínima
coalescencia del aceite en las líneas de alimentación.
Lubricación por salpique: Sistema de lubricación en el cual parte de un mecanismo
se sumerge y salpica el lubricante a ella misma y a otras partes del mecanismo.
Lubricante: Cualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en el movimiento
relativo con el fin de reducir la fricción y desgaste entre ellos.
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Lubricante de engranaje hipoide: Un lubricante de engranaje que tiene
características de extrema presión para ser usado en un tipo de engranaje hipoide
como en el diferencial de un automóvil.
Lubricante de película seca: Material sólido localizado entre dos superficies en
movimiento para prevenir el contacto metal-metal reduciendo por consiguiente la
fricción y el desgaste. Tales materiales son especialmente útiles en la región de la
lubricación límite y para la lubricación bajo condiciones especiales de la temperatura
extremadamente alta o baja donde están inadecuados los lubricantes generalmente.
Pueden ser aplicados en la forma de una pasta o aditivo sólido, o por rocío, goteo o
brocha arrastrando aire seco que se evapora, dejando una película sólida. Algunos
ejemplos son grafito, disulfuro del molibdeno, nitruro del boro y ciertos plásticos tales
como resinas del tetrafluoretileno.
Lubricante sintético: Un lubricante producido por síntesis química más que por la
extracción o el refinamiento del petróleo, para producir un compuesto con
propiedades planeadas y predecibles.
Lubricidad: Capacidad de un aceite o de una grasa de lubricar y reducir el desgaste
y la fricción, además de sus propiedades viscosas; también llamada resistencia de la
película.
Magnético: Un separador que utiliza un campo magnético para atraer y separar
partículas ferromagnéticas.

Malla: Elemento filtrante grueso (tamaño de poro aproximadamente 40 mm).

Mantenimiento de proactivo: Un tipo de mantenimiento que acentúa la detección
de fallas. Se realizan trabajos como, alineación de sistemas en movimiento asi como
cambios de lubricante, entre otras muchas labores.
Mantenimiento después de falla: Mantenimiento realizado después de que una
máquina haya fallado en regresar a un estado de funcionamiento.
Mantenimiento preventivo: El mantenimiento se realiza según un horario fijo que
implicaba la reparación y el reemplazo rutinarios de las piezas y de los componentes
de la máquina antes de que fallen.
Mantenimiento profético: Tipo de mantenimiento condicionado que acentúa la
predicción temprana de la fallas en la maquinaria usando técnicas no destructivas
tales como análisis de la vibración, termografía, y análisis de aceite, entre otras.
Máquina Almen EP: Máquina con cojinetes planos utilizada para determinar las
características de carga o extrema presión de lubricantes de engranajes.
Medidor de flujo: Un dispositivo que indica cualquier caudal, flujo total, o una
combinación de ambos.
Medio de celulosa: Un material del elemento del filtro hecho de fibras vegetales.
Como la celulosa es un material natural, sus fibras son ásperas en textura y varían
de tamaño y forma. Comparado a los medios sintéticos, estas características pueden
crean una restricción más alta al flujo de líquidos.
Medio no tejido: Un medio filtrante integrado por varias fibras.
Médium: El material poroso que realiza el proceso real de la filtración. El plural de
esta palabra es "medio".
Mejorador de número de cetano: Sustancia que cuando es agregada a un
combustible diesel tiene el efecto de aumentar su número de cetano. En esta clase
están los nitroalcanos, los nitratos, los nitrocarbonatos y los peróxidos.
Mejorador de flujo fréo: En refino, el líquido producido cuando se enfrían los
vapores de hidrocarburo. En la producción de petróleo y gas, el término se aplica a
los hidrocarburos que existen en forma gaseosa cuando están almacenados pero se
condensan para formar un líquido cuando se llevan a la superficie.
Mejorador del índice de viscosidad: Aditivos que aumentan la viscosidad del
líquido a través de su gama de temperaturas útiles. Tales aditivos son los polímeros
que poseen energía del espesamiento como resultado de su alto peso molecular y
son necesarios para la formulación de los aceites de motor multigrados.

Mercaptano: Cualquiera de varios componentes que contienen un grupo funcional

tiol. Los mercaptanos se encuentran en el petróleo crudo y se eliminan de la mayoría
de los productos del petróleo mediante la refinería. Sin embargo, se pueden agregar
al gas natural y al gas de petróleo licuado en concentraciones muy bajas para
entregarle un olor de advertencia distintivo.
Método de destilación (ASTM D-95): Un método que implica la destilación de una
muestra de un fluido en la presencia de un solvente que es miscible en la muestra
pero inmiscible en agua. El agua destilada del líquido se condensa y se segrega en
un tubo o una bandeja de recepción especial-diseñado graduada para indicar
directamente el volumen de agua destilado.
Método de aviación: Un método para determinar la potencia sin detonación, bajo
condiciones de mezcla pobre, de combustibles para uso en motores de avión con
ignición por chispa (método ASTM D 614)
Método de investigación: Determinación del Número de Octano (RON). Prueba
para determinar la detonación, en términos de ASTM Determinación del Número de
Octano, de combustibles usados en motores con bujías. La tendencia a la
detonación del combustible es comparada con aquellos combustibles de referencia
de N? de octano conocido funcionando en un motor ASTM-CRF a 600 rpm en
condiciones de operación estándar. (Método ASTM D908 and D 1656).
Método de la Prueba del Punto de Inflamación: Método de prueba para la
determinación del punto de inflamación de los combustibles líquidos que destellan
debajo de 175°F, a excepción de los fuel-oil.

Método de Motor/Número de Octanaje/MON: Es una prueba para determinar, en

términos de un método de ASTM, el número de octanaje. Se compara una mezcla
de combustible con otra de referencia que tiene el número de octanaje conocido. Se
utiliza un motor ASTM-CFR a 900 rpm bajo condiciones de operación éstandar,
según referencia del método ASTM D 357.
Método de Motor-Número de Octano Motor (MON): Un ensayo para determinar la
capacidad antidetonante en términos de los números de octano del motor de ASTM,
de los combustibles para el uso en motores de encendido por bujía. La tendencia
antidetonante del combustible se compara con combustibles de referencia de
número de octanos conocidos cuando se corren las pruebas en la ASTM-CFR en
motores a 900 rpm, bajo condiciones de operación estándar y preestablacidas en el
método ASTM D 357.
Método del microscopio: Un método de conteo de partículas que mide o clasifica
partículas usando un microscopio óptico.
Método del punto de destello: Un método de prueba para la determinación del
punto de destello de los combustibles líquidos que destellan debajo de 175°F, a
excepción de los fuel-oil.
Método del reactivo de Karl Fischer (ASTM D-1744-64): Es un método estándar
de laboratorio para medir el contenido de agua en líquidos minerales. En este
método, el agua reacciona cuantitativamente con el reactivo de Karl Fischer. Este
reactivo es una mezcla de yodo, dióxido de azufre, pyridine, y metanol. Cuando
existe exceso de yodo, la corriente eléctrica puede pasar entre dos electrodos o
placas de platino. El agua en la muestra reacciona con el yodo. Cuando la presencia
de agua es mayor reacciona libremente con el yodo, un exceso del yodo despolariza
los electrodos, señalando el punto final de la prueba.
Mezcla de pesa: Mezcla de hidrocarburos, generalmente, dos componentes que
tienen diferentes viscosidades u otras propiedades.
Mezclado: El proceso de mezclar lubricantes o componentes con el fin de obtener
las características físico-químicas deseadas (véase el composición).
Micrómetro (m) µ Vea Micrón.
Micrón: Una unidad de longitud. Un micrón = 39 millonésimas de una pulgada
(.000039"). El tamaño del contaminante se describe generalmente en micrones.
Relativamente hablando, un grano de la sal es cerca de 60 micrones y el ojo puede
ver partículas a cerca de 40 micrones. Muchos filtros hidráulicos requieren ser
eficientes en capturar un porcentaje substancial de partículas del contaminante tan
pequeñas como 5 micrones. Un micrón también se conoce como micrómetro, y se
representa como µm.
Migración media: El material que se encuentran en el flujo, compuesta por los
materiales que se producen encima del filtrado medio.
Miscible: Capaz de ser mezclado en cualquier concentración sin la separación de
fases; ej., el agua y el alcohol etílico son miscibles.
Modificador de la viscosidad: Aditivos del lubricante, generalmente un polímero
alto del peso molecular que reduce la tendencia de la viscosidad de un aceite al
cambio con temperatura.
Módulo de elasticidad: Modulo de Young, relación entre el esfuerzo (stress) y la
deformación del material considerado.
Molibdeno: Disulfuro del molibdeno, un lubricante sólido y reductor de la fricción,
coloidalmente dispersado en algunos aceites y grasas.

Moly: Disulfuro del molibdeno, lubricante sólido reductor de fricción, se utiliza

coloidalmente disperso en algunos aceites y grasas.
Motor de doble combustible: Motor diesel que puede funcionar con un combustible
diesel, gas o una combinación de ambos y está equipado con controles ó partes
para permitir la operación con uno u otro.
Motor: Un dispositivo que convierte la energía del combustible en fuerza mecánica y
movimiento. Proporciona generalmente el movimiento mecánico rotatorio.
Muestra de flujo turbulento: Una muestra que contiene una trayectoria del flujo en
la cual la turbulencia sea inducida en la corriente principal precipitadamente
cambiando la dirección del líquido.
Múltiple: Sistema que contiene puertos múltiples y una relación integral de los
componentes que mantiene más de un flujo circulante.
Muñón: Parte de un eje o árbol que rota u oscila angularmente en un cojinete o
contra él, o alrededor del cual un cojinete rota u oscila de forma angular.
Nafténico: Un tipo de líquido del petróleo derivado del petróleo crudo nafténico que
contiene una alta proporción de anillos cerrados de grupos metileno.
Naftenato de plomo: Jabón de plomo que se obtiene partiendo de ácido
naphthenico, este ocurre naturalmente en el petróleo.
Naftenico: Un tipo de fluido derivado del petróleo crudo nafténico y que contiene
una parte elevada de grupos de anillos cerrados de metileno.
Neumática: Ciencia de la ingeniería que estudia la presión y el flujo de gases.
Nitración: Los productos de la nitración se forman durante el proceso de la
combustión en los motores de combustión interna. La mayoría de los productos de la
nitración se forman cuando hay un exceso de oxígeno. Estos productos son muy
ácidos, forman depósitos en las áreas de la combustión y aceleran rápidamente la
oxidación.
Nivel de Ingreso: Las partículas detectadas por unidad de volumen del fluido
circulante.

Nivel de aditivos: El porcentaje total de todos los aditivos en un aceite.

Nivel de Saturación: La cantidad de agua que se disuelve en un fluido.
Número de precipitación: El número de mililitros precipitados que se forman
cuando 10 ml de aceite lubricante se mezclan con 90 ml de nafta y se centrifugan
bajo condiciones preestablecidas. El número de la precipitación debe indicar la
cantidad de los cuerpos asfálticos disueltos en el aceite lubricante, aunque cierta
cantidad de cuerpos parafínicos pueden separarse con los cuerpos asfálticos
(método D 91 de ASTM).
Número de cetano: Calculado: El número de cetano de combustibles destilados
estimado a partir de la gravedad API y del punto mediado de ebullición por la fórmula
dada en el Apéndice II del método ASTM D 975. Se utiliza esta estimación si un
motor estándar para la prueba no está disponible o si la muestra es demasiado
pequeña para una prueba del motor.
Método de prueba: El porcentaje por el volumen del cetano normal en una mezcla
con metil heptanona (HMN) que empareja la calidad de la ignición del combustible
cuando es comparado por el procedimiento especificado en el método D 613 de
ASTM.
Número de demulsibilidad de Herschel: Es el número que Indica la capacidad de
un aceite de separarse del agua bajo las condiciones especificadas en el método de
análisis de Demulsibilidad de Herschel.
Número de la neutralización: Medida de la acidez o de la basicidad total de un
aceite. Esto incluye los ácidos o las bases orgánicas o inorgánicas o una
combinación de ellas (la designación D974-58T de ASTM), También se conoce
como número de ácido.
Número de NLGI: Uno de una serie de números que clasifican la gama de
consistencia de grasas lubricantes, basado en el número de la penetración del cono
de ASTM. Los grados del Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) están en
orden de incremento la consistencia (dureza).

Número de octano: 1.Valor numérico basado en la condición anti-detonante de

gasolina en una prueba de motor comparado con combustibles específicos
referenciales.
2. Término que indica numéricamente el valor antidetonante de la gasolina. Para los
números de octano 100 o menores, se basa sobre una comparación con el
isooctano de los combustibles de la referencia (número de octano 100) y el n-
heptano (0 números de octano). El número de octano de un combustible
desconocido es el porcentaje por volumen del isooctano con el n-heptano que
empareja el combustible desconocido en tendencias antidetonantes bajo sistema
especificado de condiciones. Sobre 100, el número de octano de un combustible se
basa en el grado del motor, en términos de mililitros de tetraetilo en el isooctano que
empareja el del combustible desconocido.
Número SAE de viscosidad: Sistema de clasificación de aceites de motor,
transmisión y diferencial de acuerdo a su viscosidad establecida por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices SAE. Estos números SAE son usados de acuerdo a las
recomendaciones para aceites que cumplen con requerimientos de diseño, servicio y
temperatura que afectan sólo la viscosidad. No están relacionados con la calidad del
aceite.

Obliteración: Un fenómeno sinérgico de partículas pegajosas y de adhesión polar.

Cuando las partículas del agua y pegajosas coexisten en un líquido que contiene las
moléculas de larga cadena, la tendencia para que las válvulas experimenten
obliteración se incrementa.
Obstrucción: Una falla generalmente asociada con una válvula cuyos movimientos
están restringidos debido a pequeñas partículas acuñadas en lugares de tolerancias
muy estrechas.
Oleaginosidad: Propiedad de un lubricante que produce baja fricción en condiciones
de lubricación de capa límite. Cuanto más baja la fricción mayor es la oleaginosidad.
Vea también lubricidad.

Opacidad del fluido: Relacionada con la capacidad de un líquido al paso de la luz.

ORI: Aumento requerido de octanaje; tendencia de los motores de gasolina de
demandar combustibles de mayor octanaje a medida que se acumulan los depósitos
de la cámara de combustión.
Oscurecimiento ligero: El grado de obstrucción leve según el reflejo de la luz
transmitida que afecta al fotodiodo.
Oxidación: Ocurre cuando el oxígeno ataca los líquidos del petróleo. El proceso es
acelerado por el calor, la luz, los catalizadores del metal y la presencia de agua,
ácidos o contaminantes sólidos. Conduce al incremento de la viscosidad y formación
de depósitos.
Óxidos de metal: Partículas ferrosas oxidadas que son muy viejas o han sido
producidas recientemente por condiciones de una lubricación inadecuada. La
tendencia es importante.
Pale Oil: Es un aceite básico refinado, con un color amarillo pálido.
PAN: Fenil-Alfa-Naftilamina, un antioxidante comúnmente usado.
PAPTG: Grupo de tareas de protocolo para aprobación de producto.

Parafínica/o: Un tipo de derivado del petróleo crudo paranínfico que contiene una
alta proporción de hidrocarburos saturados de cadena recta. A menudo susceptible a
los problemas del flujo en frío.
Particulados: Partículas atmosféricas formadas por una amplia gama de materiales
naturales (por ejemplo, polen, polvo, resina), combinadas con los contaminantes
producidos por el hombre (por ejemplo, partículas de humo, ceniza metálica); en
ciertas concentraciones, los materiales particulados pueden ser irritantes
respiratorios.
Partículas de Rayadura: Partículas grandes torcidas y descoloridas que resultan del
desgaste abrasivo debido a un total rompimiento de la película de aceite.
Partículas laminares: Partículas, generadas por el balanceo en los cojinetes, que
han sido aplanadas hacia fuera por el mismo movimiento de balanceo.
Pegado de anillos: Atascamiento de un anillo de pistón en su ranura en un motor o
compresor debido a depósitos en la zona de los anillos.

Penetración: 1. Se expresa como la distancia en milímetros en que una aguja o un

cono estándar penetra verticalmente en una muestra de material bajo ciertas
condiciones conocidas de tiempo y temperatura. 2. Consistencia expresada como la
distancia en los milímetros que una aguja o un cono estándar penetra verticalmente
en una muestra del material bajo condiciones conocidas de carga, tiempo y
temperatura.
Penetración trabajada: La penetración de una muestra de grasa lubricante
inmediatamente después que se ha trabajado 60 ciclos a 77°F en un trabajador
estándar de grasa. Este procedimiento y el trabajador estándar de la grasa se
describen en el método D 217 de ASTM.

Permeabilidad: La relación de flujo por unidad de área a diferentes presiones que

pasa a través de un filtro.
Petróleo costero: Término común para cualquier petróleo predominantemente
nafténico derivado de los campos del área de la Costa del Golfo de Texas.
Petroquímicos: Cualquier producto químico derivado del petróleo crudo, de
productos crudos o de gas natural.
pH: Medida de alcalinidad o de acidez en agua y en líquidos con agua. El pH se
puede utilizar para determinar la característica inhibidora de corrosión de un líquido a
base de agua. Típicamente, se requiere un pH > 8.0 para inhibir la corrosión del
hierro y de las aleaciones ferrosas en líquidos a base de agua.
Piñón: El más pequeño de dos engranajes que se engranan; puede ser el engranaje
impulsor o conducido.

Pitting: Una forma de ataque extremadamente localizado caracterizado por los

agujeros en el metal. Las picaduras son una de las formas más destructivas y más
insidiosas de corrosión. Dependiendo del ambiente y del material, un pitting puede
tomar meses, o aún años, para llegar a ser visible.
Pitting (proceso de erosión): Una forma de ataque extremadamente localizado,
caracterizado por los agujeros en el metal. Las picaduras son una de las formas más
destructivas y más insidiosas de corrosión. Dependiendo del ambiente y del material,
un hoyo puede tomar meses o aún años para llegar a ser visible.
Plaquetas de la fatiga: Las partículas normales entre 20 y 40 micrones encontradas
en las muestras del aceite de la caja de engranajes y del cojinete de rodillos
observadas por ferrografía. Un aumento repentino en el tamaño y la cantidad de
estas partículas indica desgaste excesivo.

Poise (viscosidad absoluta): Una medida de viscosidad numéricamente igual a la

fuerza requerida para mover una superficie plana de un centímetro cuadrado por
segundo, en que las superficies son separadas por una capa de líquido un
centímetro de espesor. Es el cociente del esfuerzo de corte a la rata de corte de un
líquido y se expresa en dinas-segundos por centímetro cuadrado (DINA SEC/CM2);
1 centipoise es igual a .01 poise.
Polimerización: La combinación química de moléculas similares para formar
moléculas más grandes.
Porcentaje de Correl: El porcentaje de los picos en el espectro infrarrojo del aceite
usado que emparejan los del aceite de referencia. Una disminución repentina de
este valor significa generalmente que el aceite fue mezclado con otro tipo de aceite.
Poro: Un pequeño canal o abertura en un filtro medio que permite el paso del
líquido.
Porosidad: Es el cociente entre el volumen del poro y el volumen total de un filtro
medio expresado como porcentaje.
Postenfriamiento: El proceso de enfriamiento de los gases comprimidos bajo
presión constante después de la etapa final de la compresión.

Postfuncionamiento: También conocido como dieselizar. Cuando un motor

encendido con chispa continúa funcionando después de terminada la ignición.
Existen dos causas básicas de postfuncionamiento: encendido superficial y de
compresión. En el encendido superficial, las superficies de la cámara de combustión
permanecen lo suficientemente calientes como para entregar una fuente de ignición
después de terminado el encendido de la chispa. En el encendido de compresión,
las condiciones de la temperatura, presión, composición del combustible y velocidad
de marcha lenta del motor permiten que el encendido continúe.
Preparación de la muestra: Factores que pueden mejorar la exactitud del análisis
de partículas. Estos factores incluyen dispersión, ubicación de partículas y dilución
de la mezcla.
Presión: Fuerza por unidad de área, expresada generalmente en libras por pulgada
cuadrada.
Presión absoluta: La suma de las presiones atmosféricas.
Siguiente
Presión agrietándose: La presión en la cual una válvula comienza a dejar pasar
fuido.
Presión clasificada: La presión de funcionamiento recomendada por el fabricante
de un equipo.
Presión de la parte posterior: La presión encontrada en el lado opuesto de un
sistema.
Presión de vapor Reid: Una importante prueba para las gasolinas. Es la medida de
la presión de vapor de una muestra a 100°F. y la prueba se hace comúnmente en
una bomba. Los resultados son expresados en libras. (Método ASTM D 323).
Presión del colapsamiento: Diferencia de presión mínima a la que un elemento se
diseña para soportar sin que se presente deformación permanente.
Presión del sistema: Es la presión que supera las resistencias totales en un
sistema. Incluye todas las pérdidas así como el trabajo útil.

Definiciones de Aceites lubricantes automotrices

Los aceites lubricantes no sintéticos, son mezclas de aceites básicos parafínicos y
aditivos. Los aceites básicos parafínicos son las bases para la manufactura de los
aceites lubricantes automotrices. Los aceites básicos parafínicos de alta calidad son
mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes de muy alta calidad.
En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la familia
de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción de aceites
básicos se emplean los crudos de base parafínica.
En el caso de México, la elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia desde
la selección del petróleo crudo a utilizar. El petróleo crudo pasa por una destilación
atmosférica, produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. y
un residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas
de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De aquí,
sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las cuales se
producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un subproducto
para la elaboración de los asfaltos.
Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a las
plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados,
incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras cosas.
Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento, la cual
funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.
Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en donde
mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, se extrae la
parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de veladoras, entre otros
muchos usos.
En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les dé:
motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la dirección,
etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban
cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le
imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.
Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de
almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el
volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envían generalmente
a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben los aceites básicos y
se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o tanque de mezclado,
generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una
mezcla homogénea del producto. Una vez realizada la mezcla, se remite una
muestra al laboratorio para su análisis, y ya aprobado se envía a los tanques de
producto terminado para posteriormente proceder a su venta, a granel, o envasado.

Los aditivos utilizados para la formulación de aceites

lubricantes automotrices son:
ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos
superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece
pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite,
que evita el desgaste entre ambas superficies.
MODIFICADORES DE FRICCIÓN: Estos permiten que las partes en movimiento se
deslicen más rápidamente, permitiendo menos fricción, y en consecuencia
importantes ahorros de consumo de combustible.
DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores
en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al
motor.
DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo
detergente lavó y las disipa en millones de partes.
Un buen aceite además de lubricar debe, actuar como enfriador, disminuyendo la
alta temperatura del motor. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir
fugas, y actuar como detergente, para mantener limpio el motor, ayudado por otro
aditivo que permita mantener en suspensión y dispersar las partículas contaminantes
acumuladas, tales como el polvo y la tierra.
Por consiguiente, cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca,
debemos verificar que en el envase se ostente la clasificación API que cumple.
El símbolo inferior es el símbolo normal del A.P.I., (DONA) el cual indica la calidad
del aceite a utilizar así como su viscosidad. El símbolo superior (starburst), muestra
que este aceite esta certificado por A.P.I., sin embargo únicamente lo ostentan los
aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W, 5W y 10W, de lo que
comentaremos posteriormente.
El Instituto Americano del Petróleo, clasifica los aceites para Motores a Gasolina,
utilizando las letras del alfabeto, antecediendo su clasificación con la letra "S"
(Service Station), y en México de conformidad al diario oficial:

La Sociedad de Ingenieros Automotrices designa el "gruso del aciete" como SAE. Un

aceite muy viscoso es más grueso que uno menos viscoso, que es más delgado. Un
aceite delgado (S.A.E. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ) trabaja mejor a bajas
temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno), sin embargo, un aceite
grueso trabaja mejor a altas temperaturas, como los aceites SAE 40 ó 50. Por lo
expuesto, la mayoría de los fabricantes elaboran aceites multigrados, esto es que
trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas, como por ejemplo los aceites
SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Es conveniente señalar que todos los fabricantes de automóviles en los vehículos

recientes, solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como
son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.

Aditivos de los aceites lubricantes industriales

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción
directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen
pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de
aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes

interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc.,
que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.

ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las

partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.