Ing.

Víctor Chávez Loaiza

Reg. CIP 21049
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15 Capítulo 15
Norma para la presentación de
Informe Final de los Proyectos
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Capítulo 15
o Sección 3.3. Plano Clave

15 NORMA PARA LLA

PARA A PRESENT ACIÓN DE
PRESENTACIÓN
o Sección 3.4. Planos de Secciones Tipo
o Sección 3.5. Planos de Planta y Perfil del Proyecto
o Sección 3.6. Planos de Secciones Transversales
INFORME FINAL DE LLOS
OS PROYECTOS Capítulo 4: Metrados
Capítulo 5: Análisis de Costos y Precios Unitarios
o Sección 5.1. Análisis de Costos
o Sección 5.2. Precios Unitarios
15.1 GENERALIDADES Capítulo 6: Presupuesto de Obra
Capítulo 7: Fórmulas Polinómicas
Con el fin de uniformizar la presentación de los Informes Finales emitidos por el proyectista en los Capítulo 8: Cronograma de Ejecución de Obra
distintos estudios de vialidad urbana relativos a vías nuevas o a vías , existentes que serán rehabilitadas, Capítulo 9: Expediente Técnico
mejoradas, remodeladas o modificadas, se ha planteado el capitulo que se presenta a continuación, el
mismo que trata sobre los aspectos que deben incluirse, así como el alcance y forma de presentación
de los mismos.
15.3 CONDICIONES PARA EL DESARROLLO
DEL INFORME FINAL
El presente documento se elaboró sobre la base de lo establecido en los documentos vigentes de la
Dirección General de Caminos y ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Al menos que se indique lo contrario en los documentos que establecen la obligación del Proyectista
Perú, denominados “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001”, y “Manual de Diseño de o consultor a cargo del estudio, el Informe Final deberá elaborarse como se indica a continuación,
Puentes”. siguiendo el orden mencionado en la sección 15.2 de este documento.

15.2 CONTENIDO DEL INFORME FINAL Dependiendo de la magnitud del proyecto, se podrá presentar el Expediente Técnico en un volumen o
en varios. En este último caso, se deberá indicar el número del tomo mediante la notación “VOLUMEN
El Informe final de un Proyecto de Vialidad Urbana debe contener los siguientes capítulos: Xi de Xt”, donde Xi es el tomo específico y Xt el número de tomos del Expediente. Dentro de cada uno
de los tomos deberá aparecer el índice o contenido de los otros, de tal manera que el lector pueda
identificar fácilmente el lugar donde se encuentra cualquier información.
Capítulo 1: Resumen Ejecutivo
Capítulo 2: Memoria Descriptiva 15.3.01 RESUMEN EJECUTIVO. Capitulo 1
o Sección 2.1. Descripción General de la Zona donde se desarrolla el Proyecto
o Sección 2.2. Características Técnicas del Proyecto Al finalizar el estudio, el Proyectista deberá editar un resumen ejecutivo el cual debe contener en forma
2.2.1. Estudios de Tráfico sucinta, todos los aspectos señalados en el informe final con suficiente claridad, para que en cualquier
2.2.2. Estudio Topográfico momento los interesados puedan tener información detallada del proyecto, sin tener que revisar cada
2.2.3. Estudio de Suelos y Geotecnia (y geológico cuando sea aplicable) uno de los tomos específicos del mismo.
2.2.4. Diseño Geométrico
2.2.5. Diseño de Pavimentos El resumen ejecutivo debe ir siempre en un tomo independiente e incluirá los fundamentos del diseño
2.2.6. Estudio de Drenaje de la vía. geométrico tales como: clasificación de la vía; información del estudio de tráfico sobre cuanto de la
2.2.7. Diseños Estructurales demanda existente o prevista será atendida en la vía objeto del diseño; capacidad de la vía y niveles
2.2.8. Diseño Arquitectónico, Urbanístico y Paisajista de servicio deseados para el inicio y final de la vida útil; vehículo(s) de diseño; velocidad de diseño;
2.2.9. Diseño de Alumbrado Público ancho mínimo de carriles; pendientes máxima y mínima; radios de curvatura mínimos; peraltes máximos;
2.2.10 Diseño de Señalización, Seguridad Vial y Semaforización y normas, manuales de diseño, reglamentos o normas utilizados como soporte para el diseño geométrico.
2.2.11 Estudio de Impacto Socio Ambiental
2.2.12 Evaluación económica (cuando sea aplicable) Adicionalmente a los fundamentos del diseño se presentará indicadores básicos del diseño efectuado
2.2.13 Afectación a Propiedades tales como: longitud de la vía; longitud total de carriles desagregada en las longitudes de carriles en
o Sección 2.3. Puntos Críticos tangentes, en espirales y en curvas circulares; pendientes máxima y mínima del proyecto y las
correspondientes longitudes de rampa para dichas pendientes; y, radios de curvatura mínimo y máximo.
Capítulo 3: Presentación de Planos
o Sección 3.1. Formato de los planos
o Sección 3.2. Plano de Ubicación geográfica del proyecto

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Presentará además un resumen de la información relevante de cada uno de los capítulos indicados en
la sección 15.2 en numerales diferenciados. Asimismo, deberá contener las siguientes figuras
adecuadamente referenciadas en el texto:
• Localización del proyecto en un plano del país y localización del proyecto en un plano de la
(s) provincia (s);
• Sección (es) transversal (es) típica (s);
• Esquemas básicos de obras importantes o de las soluciones para un punto crítico del
proyecto, etc.,
Igualmente, deberá aparecer la relación de metrados de obra, el presupuesto de la misma y el
cronograma de actividades propuesto para la construcción.
15.3.02 MEMORIA DESCRIPTIVA. Capitulo 2
Como se ha mencionado en el contenido del informe, se pretende que la Memoria Descriptiva trate
sobre los diversos aspectos del proyecto, de tal manera que la Entidad Contratante y aquellos que
consulten el informe final puedan tener claridad sobre los criterios utilizados, los análisis realizados y
los diseños adoptados.
Por lo tanto, la memoria debe poseer en cada una de sus secciones un orden lógico de ejecución de
los distintos trabajos, presentando la sustentación de los parámetros usados, bien sea mediante
referencia bibliográfica, resultados de auscultaciones de campo o ensayos de laboratorio, o cálculos
usando formulaciones técnicamente aceptadas y aplicables al proyecto específico.
A continuación se presentarán los aspectos que deberá contener cada actividad en particular, haciendo
énfasis en lo correspondiente a Diseños Geométricos, dejando el detalle de los otros estudios a los
Términos de Referencia específicos para cada proyecto.
15.03.02.1 Descripción General de la Zona donde se desarrolla el Proyecto. Sección 2.1
En un principio deberá aparecer una descripción general de la zona donde se desarrolla el proyecto,
indicando todas las condiciones orográficas, climatológicas y poblacionales de la zona urbana en que
se desarrolla el proyecto. Se indicará así mismo la utilización del suelo en la zona contigua al derecho
de vía y las principales características de las vías existentes vinculadas al proyecto.
Se incluirá en la presente sección la información sobre la infraestructura de servicios públicos (agua,
desagüe, electricidad, comunicación, etc) que se encuentre en el derecho de vía, con la indicación de
aquella que por su emplazamiento deberán reubicarse o protegerse durante la construcción. Salvo
que sea establecido de otro modo en los términos de referencia del proyectista a consultor a cargo del
estudio, solo le corresponderá efectuar una muy sucinta descripción de las acciones y previsiones a
tomar con este tipo de infraestructura. El costo de la reubicación de la infraestructura de servicios no
se incluirá en el presupuesto de obras, pero si el estimado del costo de protección de las mismas
dentro de las partidas del presupuesto relativas a obras provisionales. La estipulación del detalle de
las acciones a realizar en este caso corresponderá al ámbito de los responsables de la construcción.
También en esta sección se incluirá la descripción de la infraestructura que no siendo de servicios
públicos, exista en el derecho de vía con indicación de aquella que tiene el carácter de precaria. Se
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Capítulo 15
indicará aquella que requiera ser demolida o afectada por la construcción con la indicación de aquella
que se reconstruirá posteriormente. El presupuesto de obras incluirá los costos de la demolición y de
la posterior reconstrucción que corresponda.
Así mismo se especificará aquella infraestructura y no obstante no ser afectada directamente por las
obras, requiera probablemente de intervenciones para garantizar su seguridad o funcionalidad, sean
estas apuntalamientos, calzaduras, protección contra el polvo o ruidos que la obra implicará, etc.
Salvo que sea establecido de otro modo en los términos de referencia del proyectista a consultor a
cargo del estudio, solo le corresponderá efectuar una muy sucinta descripción de las acciones y
previsiones a tomar con este tipo de infraestructura e incluir los costos de las mismas dentro de las
partidas del presupuesto relativas a obras provisionales. La estipulación del detalle de las acciones a
realizar en este caso corresponderá al ámbito de los responsables de la construcción.
La presente sección incorporará información sobre las afectaciones o expropiaciones que el proyecto
implica a la propiedad del terreno. Salvo que sea establecido de otro modo en los términos de referencia
del proyectista a consultor a cargo del estudio, solo le corresponderá efectuar una muy sucinta
descripción de los inmuebles a afectar o expropiar y un estimado del valor de la afectación y/o
expropiación, el que por su naturaleza no será incorporado al presupuesto de obra.
Esta sección debe ir acompañada de figuras donde se muestra la localización del proyecto respecto
al país y a las provincias en que se encuentra. Asimismo, deberán mostrarse las distintas condiciones
de la zona, interferencias, afectaciones e infraestructura a proteger, mediante vistas fotográficas a
las cuales se les debe añadir leyendas que ilustren el objetivo particular de cada vista.
15.03.02.2 Características Técnicas del Proyecto. Sección 2.2
Estudio de Tráfico. Sección 2.2.1
El Consultor deberá presentar como parte del informe final lo siguiente:
(a) Objetivos, alcances y consideraciones para la planificación del estudio de trafico.
(b) Reporte del trabajo de campo con indicacion del personal, equipamiento y metodología empleada
para medir flujos vehiculares clasificados, flujos peatonales, velocidad vehicular para el
transporte privado y publico, capacidad de la vía y niveles de servicio.
En los casos en que corresponda, por así establecerlo los términos de referencia del
proyectista, se reportarán los temas de encuestas, disposición o capacidad de pago de
peaje, ocupación vehicular, rutas de transporte urbano y otros estudios especiales.
Tablas resúmenes con resultados del trabajo de campo realizado en las estaciones, definidas
conjuntamente con la entidad contratante, diferenciando el tipo de vehículos, el volumen, el
sentido de circulación. En un anexo se presentarán las planillas debidamente procesadas.
Se incluirá reportes de un aforo (conteo clasificado) de 24 horas en un día útil, cuya elección
fue coordinada con la Entidad, para determinar la composición del trafico a lo largo del día y
determinar las horas punta de la vía.
También se reportara el volumen vehicular clasificado en dos días útiles, sábado y domingo,
en tres horas punta de la mañana y tarde (o noche según los resultados del aforo de 24
horas).
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La clasificación vehicular estará referida a:
· Automóviles privados. Se incluirá, sin diferenciar, a las siguientes unidades definidas
en el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV) vigente furgonetas, automóvil,
“station wagon”, camioneta pick up y camioneta panel.
· Taxis o vehículos denominados colectivos: unidades semejantes a las del tipo
anterior pero destinadas a prestar servicio al publico.
· Camionetas rurales definidas por el RNV.
· Ómnibus según definición del RNV.
· Transporte de carga, si los hubiere. En los casos en los que requiera efectuarse
el diseño de pavimentos o la evaluación de pavimentos existentes, el conteo
incluirá la identificación y registro de los siguientes tipos de vehículos: camión,
remolcador o tracto camión, remolque y semiremolque, estableciendo registros
para cada una de las categorías indicadas. En los casos en los que el proyecto NO
requiera el diseño de pavimentos o la evaluación de pavimentos existentes, el
conteo no requerirá diferenciar los tipos indicados por lo que será suficiente
establecer un registro único para todos los tipos indicados de unidades de carga.
Estos conteos se harán por el periodo indicado en los términos de referencia de la consultoría
contratada, y a falta de estipulación en ellas se efectuaran cuando menos durante los días
martes, miércoles y jueves de una misma semana, debiéndose prever que la semana seleccionada
para el trabajo de campo no sea una para la que se espera un comportamiento atípico como el de
incluir feriados, o corresponder a festividades como las de fiestas patrias, navidad, etc.
Por lo menos en uno de estos días se efectuara conteo durante 24 horas ininterrumpidas.
(c) Tablas resumen debidamente sustentadas del transito futuro estimado para el proyecto el
mismo que deberá especificar los componentes:
· Identificación de tramos homogéneos
· Cálculos, a partir de los resultados del trabajo de campo, y de factores de ajuste diario
y mensual, del estimado del transito promedio diario anual (TPDA o IMDA) del flujo
registrado, o trafico existente, para cada uno de los tramos homogéneos identificados.
· Transito actual o el esperado al inicio de la vida útil del proyecto. Este será la suma del
trafico existente, estimado sobre la base de los conteos efectuados y ajustes a los
mismos, y el transito atraído, para cada uno de los tramos homogéneos identificados.
· Incremento esperado en el transito sobre la base de las estimaciones del crecimiento
normal del mismo, y otros como el transito generado, tránsito derivado, y del transito
desarrollado, para cada uno de los tramos homogéneos identificados.
· Determinación del flujo vehicular a usar en el diseño expresado como volumen horario
del proyecto (VHP), para cada uno de los tramos homogéneos identificados.
· Flujo vehicular clasificado para el periodo de diseño, expresado en forma tal que permita
estimar las cargas a utilizar para el diseño estructural del pavimento, para cada uno de
los tramos homogéneos identificados.
· Medición y análisis de las velocidades de operación por tipo de vehículo para cada uno
de los tramos homogéneos identificados, aplicables durante el periodo en que se efectuó
el trabajo de campo.
Para el caso de estudios de preinversion, sean estos a nivel de perfil, prefactibilidad y factibilidad,
sobre la base de la metodologia y previsiones indicadas en los términos de referencia del proyectista
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Capítulo 15
o consultor a cargo del estudio, el informe final, en su capitulo de estudio de trafico, deberá incluir un
resumen de la siguiente información requerida en la evaluación económica:
· Estimación de las velocidades de operación por tipo de vehículo para las unidades de
transporte privado y publico, para cada uno de los tramos homogéneos identificados, para
cada alternativa de diseño geométrico estudiada y para el periodo de diseño.
· Estimación del flujo de pasajeros por tipo de vehículo, para cada uno de los tramos
homogéneos identificados, para cada alternativa de diseño geométrico estudiada y para el
periodo de diseño.
· Estimación de los niveles de servicio y capacidad de la vía , para cada uno de los tramos
homogéneos identificados, para cada alternativa de diseño geométrico estudiada y para el
periodo de diseño.
Trabajos Topográficos. Sección 2.2.2
Se incluirá la información relativa a las coordenadas de los puntos de la poligonal Básica de 2do Orden
Topográfico, la misma que deberá, para el control horizontal tener sus vértices ligados al sistema de
coordenadas del IGN. La nivelación de los vértices de la poligonal se enlazara a un “Bench Mark” (BM)
oficial del IGN, debiendo el consultor identificarlo no solo en la memoria descriptiva, sino también en los
planos.
El consultor deberá asimismo monumentar y referenciar una red de BMs, cuyos puntos no estarán
espaciados mas de 500 metros. Estos BMs estarán en lugares debidamente protegidos y fuera del
alcance de los futuros trabajos Se proporcionara además fotografías, registros digitales e informes.
El levantamiento presentara todos los elementos planimétricos existentes tales como pistas (identificando
aquellas rígido, flexible mixto o de afirmado), veredas, áreas verdes en general y árboles en particular,
sardineles, separadores, líneas de fachada, estructuras, monumentos, avisos publicitarios. También
se deberá incluir la información relativa a los elementos visibles de la infraestructura de servicios
públicos, tales como postes, buzones, grifos, cabinas, semáforos, hidrantes, etc.; identificando el tipo
de servicio publico al que pertenecen (energía e iluminación, telefonía, televisión por cable, agua,
desagüe, etc.).
La topografía deberá incluir todo el derecho de vía, hasta la línea de fachada de las edificaciones o
lotes adyacentes, y por lo menos 10 mts a cada lado del borde de las obras previstas.
El levantamiento topográfico y los planos en los que este se presente, incluirá para la zona de
intersecciones o cruces con otras vías, el levantamiento de la vía transversal en una distancia que no
será menor de 25 metros para el caso de vías colectoras o locales, 50 metros para el caso de vías
arteriales y 100 metros para el caso de vías expresas. En todos los casos las distancias indicadas se
medirán a partir del borde (o proyección del mismo) de la calzada de la vía proyectada. La información
levantada se presentara a escala 1:500 con curvas de nivel cada 0.50 metros.
En la zona de puentes el levantamiento se extenderá cuando menos 100 metros a cada lado del puente
medidos desde cada uno de los bordes de la estructura. La información levantada se presentara a
escala 1:250 con curvas de nivel cada 0.250 metros.
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En la zona de obras de arte tales como muros, alcantarillas, zonas que requieran previsiones especiales
de drenaje el levantamiento se extenderá cuando menos 10 metros a cada lado de la obra de arte
medidos desde cada uno de los bordes de la misma. La información levantada se presentara a escala
1:250 con curvas de nivel cada 0.25 metros.
En todos los casos la información topográfica se presentara en planos impresos y en formato magnético
compatible con Autocad, los cuales estarán referidos al Sistema Básico Nacional de Coordenadas
(UTM modificado) e incluirán la malla de orientación.
Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la descripción y características
técnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodología seguida para el procesamiento de
los datos de campo y la obtención de los resultados. Se identificará las áreas levantadas, la longitud
de poligonales, magnitud de los errores de cierre, localización de puntos de control y de puntos a
utilizarse para el replanteo, el mismo que no estará incluido en el trabajo del proyectista o consultor a
cargo del estudio salvo que sus términos de referencia así lo establezcan.
Estudio de Suelos y Geotecnia (y geológico cuando sea aplicable). Sección 2.2.3
El Consultor deberá presentar un informe sobre las actividades geotécnicas, el cual contemple:
Para vías totalmente nuevas
· Evaluación de la subrasante
· Caracterización de materiales y análisis de estabilidad de terraplenes
· Estudio de estabilidad de taludes en corte y de laderas aledañas que pudieran existir en el
derecho de vía o contiguos a el.
· Estudio de fundaciones para estructuras
· Caracterización de materiales para concretos y estructura de pavimentos.
Para vías que serán rehabilitadas, mejoradas, remodeladas o modificadas
· Evaluación de la estructura del pavimento existente
· Evaluación de estabilidad de taludes existentes en el derecho de vía o contiguos a el y tratamiento
de sitios críticos.
· Evaluación de estabilidad de estructuras existentes
· Caracterización de materiales para concretos y estructuras.
A continuación se describen los distintos aspectos que deben incluirse en el informe para cada una de
las actividades mencionadas.
a) Evaluación de la Subrasante. En esta actividad el Consultor deberá presentar:
· La justificación del tipo de exploración realizada, incluyendo definición de número de sondeos,
tipo de muestras recuperadas, tipo de ensayos de laboratorio. Hasta donde el material lo permita,
las muestras de subrasante deberán ser coherentes con su uso futuro, es decir, inalteradas
para las zonas en corte y compactadas, en las condiciones de humedad del préstamo, para
zonas de terraplén.
· Análisis de resultados de exploración de campo y de los ensayos.
· Zonificación de la subrasante y caracterización física y mecánica de cada una de las zonas
homogéneas.
· Definición de tratamientos para cada zona homogénea.
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Capítulo 15
b) Caracterización de Materiales y Análisis de Estabilidad de Terraplenes. En esta actividad el
Consultor deberá presentar:
· Caracterización física y mecánica de los materiales de la fundación sobre los que se construirán
los terraplenes.
· Definición de sectores de corte y de préstamos de materiales para terraplenes.
· Caracterización física y mecánica de los materiales de cada sector o préstamo, teniendo en
cuenta las condiciones de humedad y compactación con las cuales se va a construir.
· Evaluación de la estabilidad para cada uno de los terraplenes mayores de 5.00 m de altura que se
construirán en la vía. En un anexo se presentará los análisis o salidas de impresión de los
programas utilizados.
c) Evaluación de Laderas y Taludes. En el informe el Consultor presentará la evaluación de ladera
aledañas a la vía construida o por construir, los taludes en corte existentes y por construir, y los
terraplenes existentes en los siguientes términos:
· Caracterización de los materiales existentes tanto física como mecánicamente. En los taludes con
formación rocosas se deberá incluir los patrones de discontinuidades que gobiernan las laderas
o taludes analizados. En un anexo se presentará la sustentación de los ensayos realizados o la
determinación de parámetros usados.
· Evaluación de estabilidad para los taludes y laderas analizados, incluyendo la definición conceptual
de los tratamientos requeridos para garantizar la operabilidad de la vía contigua en el tiempo. En
anexos se presentarán los análisis o salidas de los programas usados.
d) Estudio de Fundaciones para Estructuras. En el informe se presentará:
· Los criterios para la investigación de los sitios donde se localizarán las estructuras a construir.
· Los resultados de las exploraciones de campo y de Ensayos de Laboratorio para cada sitio.
· Definición del tipo de cimentación, de acuerdo con las condiciones del terreno y de las exigencias
de las cargas aplicadas.
· Análisis suelo - estructura para obras de importancia como puentes. Para todas las estructuras
restantes deberá presentarse la verificación que las cimentaciones, con las dimensiones
adoptadas, resistan las cargas aplicadas y las restricciones de deformación de las estructuras.
e) Caracterización de Materiales para Concretos y Estructura de Pavimentos. Se deberá presentar:
· Localización de las fuentes seleccionadas, ubicadas respecto al proyecto. Así también,
levantamiento de detalle de cada una de ellas.
· Caracterización de materiales pétreos. Los Ensayos de Laboratorio deben presentarse en un
anexo.
· Caracterización de mezclas de concreto asfáltico y de concreto hidráulico, utilizando materiales
procesados.
En aquellas áreas urbanas en las que exista oferta comercial de este tipo de materiales el consultor
alternativamente podrá presentar los parámetros y características del material ofrecido que se indican
en la relación siguiente, así como diseños preliminares de mezclas de concreto asfáltico y de concreto
hidráulico proporcionadas por proveedores reconocidos.
- Análisis Granulométrico por tamizado
- Material que pasa la malla Nº 200
- Peso Específico
- Humedad Natural
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- Densidad (peso volumétrico) de suelos cohesivos
- Partículas chatas y alargadas
- Caras fracturadas
- Partículas Friables
- Impurezas orgánicas
- Sales solubles totales
- Contenidos de sulfatos
- Equivalente de arena
- Adherencia (piedra y arena)
- Inalterabilidad (sulfato de sodio y/o magnesio) para suelo fino y grueso
- Desgaste por abrasión (Máquina de Los Ángeles)
- Límites de Atterberg (Líquido y Plástico)
- Índice de Plasticidad (Malla 200)
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio – CBR%
f) Evaluación de la Estructura del pavimento existente. En esta actividad el Consultor deberá presentar:
· Levantamiento detallado de daños superficiales, reportados cada 50 m por tipo y por carril.
Procesamiento de la información indicando el porcentaje de daños por Kilómetro. Definición del
“Índice de Deterioro” por Kilómetro, ponderando los distintos daños que se hayan encontrado.
· Evaluación de rugosidad en términos de IRI, definido por carril y por longitudes no superiores
a 500 m. En los casos en los que se haya previsto un reemplazo total de la superficie de
rodadura esta evaluación no será necesaria.
· Evaluación deflectométrica por carril, con mediciones que no deben superar los 50 m. Cualquiera
sea el equipo medidor, deberá aparecer una curva de deformación de por lo menos tres (3)
puntos. En los casos en los que se haya previsto un reemplazo total de la estructura del
pavimento esta evaluación no será necesaria.
· Criterios utilizados e información sobre la Exploración de Campo, como también resúmenes de
los resultados de Ensayos de Laboratorio de todos los materiales que se encuentren en las
distintas capas de la estructura. La investigación de las propiedades mecánicas de la subrasante
debe ser “in situ” o sobre muestras inalteradas.
· Asimismo, deberá contener un perfil estratigráfico, que indique el tipo, espesor y calidad de las
capas de la estructura.
· Zonificación de la vía a partir de los resultados obtenidos en las evaluaciones destructivas y
no destructivas.
· Determinación de los distintos módulos de las estructuras por zona homogénea a partir de
cálculos regresivos, justificando el uso de metodologías acordes con la información recolectada.
Los resultados deben consignarse como conclusión de la evaluación en un acápite denominado
“Modelación de la Estructura Existente”.
· En anexos se presentarán todos los registros estratigráficos de los diferentes calicatas, así
como de los Ensayos de Laboratorio y Fotografías.
g) Evaluación de estabilidad de taludes existentes en el derecho de vía o contiguos a el y tratamiento
de sitios críticos.
La información a presentar será semejante a la consignada para la evaluación de la estabilidad
de taludes en vías nuevas.
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Capítulo 15
h) Evaluación de Estabilidad de las Estructuras Existentes. Para cada una de las estructuras se
deberá presentar:
· La evaluación hidrológica e hidráulica de cada sitio, determinando la estabilidad contra
fenómenos de socavación. En casos de presentar deficiencias se deberá presentar las obras
propuestas para solucionarla.
· Verificación de las cimentación construidas para soportar las cargas aplicadas o las
actualizaciones de las normativas estructurales.
i) Caracterización de Materiales para Concretos y Estructura de Pavimentos. La información a
presentar es semejante a la requerida para vías nuevas.
En aquellos casos en los que la vía nueva o aquella que será rehabilitada, mejorada, remodelada o
modificada tenga tramos en túnel o en ladera de cerros, para dichos tramos se presentará la información
correspondiente a estructuras geológicas, fallas y discontinuidades, diferenciando las distintas litologías
existentes, así como los procesos recientes, elaborados sobre la base del compendio de la recopilación
de la información existente, la interpretación de las fotografías aéreas, tanto recientes como antiguas,
los levantamientos detallados de campo, etc. Asimismo, en el estudio geomorfológico se determinarán
los distintos relieves existentes, los diferentes procesos erosivos, deslizamientos, etc.
A efectos de delimitar la zona materia del estudio geológico se tendra en cuenta que el alcance del
mismo estará referido a 100 metros antes y después del inicio de los tramos en túnel y/o de los tramos
en ladera.
El informe geológico y geomorfológico del proyecto debe ir acompañado de los siguientes planos:
· Plano geológico regional en escala 1:50.000, donde se muestren las diferentes unidades litológicas,
las fallas principales y las asociadas a estos sistemas, identificándolas de acuerdo con los
nombres y convenciones de presentación adoptadas por los Organismos Nacionales e
Internacionales. Es importante anotar que el eje del proyecto debe localizarse aproximadamente
en la mitad del plano.
· Plano geomorfológico general en escala 1:50.000, en el cual se muestren los distintos relieves y
procesos erosivos.
· Plano geológico del proyecto en escala 1:10.000, el cual deberá mostrarse los detalles del
corredor de la vía, plasmando en él las formaciones y estructuras identificados, la distribución
litológica, fallas, discontinuidades, foliaciones, caracterizadas mediante azimut y buzamiento,
localización de procesos erosivos, deslizamiento activos o huellas de antiguos movimientos, etc.
· Secciones geológicas generales a escalas adecuadas sin deformación, en las cuales se presente
la litología, los contactos, las inclinaciones de las fallas, etc.
· Planos geológicos de detalle a escalas menores que 1:500 de zonas de deslizamientos activos o
potenciales, procesos erosivos. Estas plantas deberán acompañarse de secciones transversales
donde se muestren las formaciones existentes, la diferencias de meteorización, las fallas,
discontinuidades, etc.
· Así también, deberá adicionarse un registro fotográfico que ilustre los distintos aspectos geológicos
identificados en campo.
Diseño Geométricos. Sección 2.2.4
En el informe se deberá realizar una sustentación de los distintos parámetros adoptados, los cuales se
mencionan a continuación.

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Capítulo 15
Aspectos de índole general: Se presentará un listado en donde se reflejen los datos de los vértices y parámetros de los alineamientos
· Identificación de tramos homogéneos de la rasante. Como mínimo se definirán los siguientes datos: Progresiva y Cota del vértice (PVI),
· Clasificación funcional de la vía para los tramos homogéneos identificados pendiente desde el vértice anterior,
· Información respecto de cuanto de la demanda existente o prevista será atendida en la vía parámetro K de la curva en metros, longitud y externa.
objeto del diseño
· Capacidad de la vía y niveles de servicio deseados para el inicio y final de la vida útil (3) Geometría en sección transversal
· Vehículo de diseño, Se definirá el ancho del separador central, altura del sardinel y para cada lado, los anchos de calzada,
· Velocidad de diseño, estacionamiento o paradero y andén, con indicación de sus anchos y pendientes transversales.
· Criterios de visibilidad. Sobreancho de compactación y las correspondientes pendientes a cada lado de la calzada.
· Criterios de uniformidad, arquitectura, urbanismo y paisajismo considerados en el diseño del En el caso de vías de doble calzada se definirán los anchos de las bermas interiores; así como la
trazado. pendiente de los taludes, del pavimento, del separador y la distancia al eje del punto de giro del peralte
· Normas, manuales de diseño, reglamentos o normas utilizados como soporte para el diseño para cada plataforma.
geométrico.

Diseño geométrico en planta: Respecto del replanteo, y tal como se indico anteriormente no esta previsto que el consultor efectué
· Radios de curvatura mínimos; las labores de replanteo de los diferentes ejes definidos en el diseño geométrico, salvo que por las
· Tipo de curvas de transición adoptadas y consideraciones para su uso; características de su obligación contractual, así este establecido. Debido a ello el informe final, incluirá
· Número de carriles por sentido de circulación. la presentación de los datos requeridos para el replanteo a efectos de facilitar las labores del contratista
· Ancho mínimo de carriles; en la materialización de la geometría del trazado en el campo. Para ello se presentarán los siguientes
· Sobreanchos en curvas datos:
· Ancho de bermas
· Separador central, anchura y forma. (1) Bases de replanteo o B.M. (Bench Mark)
· Criterios de variación de los sobreancho en curvas Las bases de replanteo servirán para la ejecución de las obras. A tal efecto deberán estar situadas
de tal manera que perduren a lo largo de la fase de construcción. Estas bases, se establecerán en
Diseño geométrico en perfil longitudinal campo y se referenciarán de forma que sea posible su reposición, mediante las correspondientes
· pendientes máxima y mínima; referencias a las bases próximas (dos como mínimo). Con el objeto de facilitar su ubicación se
· Rangos de los parámetros de las curvas verticales. presentará un croquis en el que se identifique la situación de las mismas respecto al entorno. Se
· Longitudes de rampa y pendiente con inclinaciones máximas; y, presentará un listado en el que se reflejen los siguientes datos: Nombre de la base, coordenadas X, Y,
Z.
Diseño geométrico en sección transversal
· Peraltes máximos; (2) Replanteo del eje
· Sobreanchos de compactación. El replanteo del eje se realizará en función de los datos suministrados en los apartados anteriores para
· Bombeo o pendiente transversal de la calzada y berma. la geometría en planta, perfil y en transversal. Con el fin de facilitar la manipulación de datos al
· Criterios de variación de los peraltes de calzada y berma. contratista, se facilitará la información de la geometría en soporte magnético, según se establece en
· Punto de asignación del giro de peralte y de la cota de rasante. el apartado correspondiente relativo al formato de archivos.
· Tipo y geometría de las cunetas adoptadas según las recomendaciones del estudio de La inclusión de listados de datos de replanteo a intervalos fijos supone un volumen de información que
drenaje y del tipo de terreno. ocupa excesivo espacio en el proyecto y no va a utilizar el contratista, ya que el replanteo depende de
· Taludes generales en corte y terraplén. los medios y circunstancias de la obra. El objetivo, por tanto, es suministrar la información necesaria
para que éste pueda deducir, con sus propios medios, la ubicación de cualquier punto del trazado,
Respecto de la definición en detalle de la geometría del trazado se consideran aquellos datos que según le interese. Ello depende de las herramientas de replanteo de que disponga. De esta forma se
permitan definir el trazado y restituir su geometría en campo. La información a tener en cuenta será la trata también, de eliminar volúmenes importantes de papel que no van a tener utilidad y que engrosan
siguiente: los proyectos, dificultando su manipulación y desvirtuando otros aspectos más importantes del mismo.

(1) Geometría de la planta. Puntos singulares. La presentación de los planos de Diseño Geométrico, se norman en detalle en el tópico correspondiente
Para cada punto singular de la geometría de la planta se definirán, como mínimo las coordenadas Este, a planos.
Norte; altitud; y en caso corresponda radio de la curva y parámetro del arco espiral si lo hubiere.

(2) Geometría en perfil longitudinal

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Diseño de Pavimentos. Sección 2.2.5
El Consultor presentará en el informe de esta actividad lo siguiente:
· Resumen de los parámetros básicos que se utilizaron en la determinación de las dimensiones de
la estructura de pavimento, los cuales deben estar sustentados detalladamente en otros apartes
del informe .
· Se formularan diseños alternativos de pavimento (flexible y rígido), en función de la capacidad de
la subrasante, tránsito previsto, materiales naturales disponibles y otras condiciones que resulten
relevantes. Salvo que los términos de referencia del consultor lo establezcan de otro modo
considerará un período de diseño de 20 años para los pavimentos.
· Para cada uno de los diseños alternativos formulados se establecerá la estrategia de mantenimiento
asociada al periodo de diseño.
· La selección del pavimento será efectuada sobre una evaluación económica en la que intervengan
los costos de construcción, los de mantenimiento y otros que se estimen relevantes. Especial
atención debe prestarse al valor residual a asignar en la evaluación al final del periodo de diseño
teniendo en cuenta que usualmente las estructuras de pavimento alternativas pueden tener
distintos “valores de rescate” al final del periodo de diseño. La estructura recomendada será
aquella que presente las mejores condiciones al hacer esta evaluación conjunta.
· Finalmente deberá aparecer para cada zona un resumen en el que se muestren las distintas
acciones que se deberán efectuar desde el inicio hasta el final del período de diseño.
Estudio de Drenaje de la vía. Sección 2.2.6
El informe final deberá dar cuenta sustentadamente de las previsiones, cálculos, verificaciones y
decisiones tomadas en relación al drenaje superficial de la vía.
Drenaje Superficial.-
Las zonas urbanas generalmente tienen las previsiones de drenaje superficial convenientes a sus
regímenes pluviales. En tales casos corresponderá al diseño vial las previsiones de drenaje para
encausar el agua de lluvias, o eventualmente de aniegos, hacia la red colectora prevista. Salvo que los
términos de referencia del consultor o proyectista así lo establezcan, no será materia del proyecto el
diseño de una red de desagüe pluvial.
En un proyecto de vías urbanas, para zonas cuya precipitación anual sea menor o igual a 500 mm/año,
las previsiones para drenaje superficial se consideraran satisfechas mediante la asignación de los
bombeos y pendientes longitudinales mínimas establecidas en el presente manual de diseño; y mediante
la verificación de los requerimientos de drenaje de los puntos a los que corresponda menores cotas
en el perfil longitudinal.
En las zonas en las que la precipitación anual sea mayor o igual a 500 mm/año corresponderá efectuar
el estudio hidrológico respectivo a efectos de establecer las dimensiones de las cunetas que la vía
deberá incorporar y los medios de evacuación del agua captada en ellas.
En aquellos puntos en los que no es posible efectuar previsiones de drenaje por gravedad, tales como
la parte baja de pasos a desnivel en deprimido, o intersección de vías en las que no existe posibilidad
de drenaje lateral por gravedad, etc, será necesario incorporar al diseño canaletas de recolectoras de
agua y las previsiones para el bombeo cuando se detecte la presencia de agua.
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Pág. 15/7
Capítulo 15
Complementa el estudio y diseño de obras de drenaje superficial de la vía el tratamiento a los taludes
que el proyecto pueda incluir, sean revestimientos o tratamientos de su superficie, las banquetas, y
zanjas de coronación.
Otras previsiones relativas al drenaje .-
El drenaje superficial no es el único aspecto a considerar en el proyecto. Los cruces de cauces
naturales, o los creados por el hombre tales como las alcantarillas implican la ejecución de estudios
cuyo reporte debe incluirse en el informe final del proyecto.
Respecto a la hidrología, en el informe deben aparecer el histograma de lluvias, el plano de la zona con
las respectivas isoyetas de precipitación y el área de la cuencas hidrográfica, las hidrógrafas unitarias
para el sitio de interés para el proyecto, y en fin, todos los aspectos que permitieron determinar, en
relación con otros estudios hidráulicos o geotécnicos, las secciones de alcantarillas, cotas de cruce
de puentes, y las obras de protección contra los procesos erosivos causados por la acción del agua.
En anexos al Informe Hidrológico se deberá incluir la documentación usada, en formatos legibles, con
índice y adecuadamente presentados.
Sobre la base de los resultados del estudio hidrológico se presentará el estudio del régimen hidráulico
en los sectores previstos y con base en el reconocimiento de cada uno de los cauces y estructuras
hidráulicas de evacuación, estableciendo los parámetros más importantes para el diseño de las
nuevas estructuras de evacuación. En el caso de estructuras existentes se indicará, según
corresponda, la reconstrucción, la rehabilitación o la reparación de las mismas.
En resumen, en el informe final se presentará el sustente y diseño de los sistemas de drenaje
requeridos, cuyo funcionamiento debe ser integral y eficiente.
· Se justificarán en detalle las Obras de Arte y Drenaje requeridas, tales como cunetas,
zanjas, subdrenes, disipadores de energía para el control de la erosión de las aguas
superficiales, obras para el control de la socavación de la plataforma, badenes, alcantarillas,
pontones, puentes, muros, etc.
· Se indicarán los sectores donde sea necesario la instalación de subdrenes, filtros para
interceptar el flujo interno y mejorar la estabilidad de la plataforma de la vía y taludes. Se
mostrará para cada sector los subdrenes correspondientes, diferenciando aquellos
requeridos para deprimir la napa freática alta, de los diseñados para el drenaje, en caso
necesario, de las capas del pavimento.
· Con base en la evaluación del estado de las obras de arte existentes, menores y mayores,
incluido puentes, en cuanto a capacidad de carga, sección, condición, etc; se indicará en el
informe el reforzamiento, ampliación o reemplazo de aquellas que sean necesarias; los
diseños de la rehabilitación o reparación de aquellas existentes que se mantienen, así como
el diseño definitivo de las que sean necesarias reemplazar. Para las obras existentes que se
mantendrán se indicarán los trabajos de mantenimiento propuestos, como limpieza, pintado
de estructura y/o barandas, etc.
Diseños Estructurales. Sección 2.2.7
Las obras de vialidad urbana requieren usualmente la incorporación de obras de arte mayores tales
como intercambios viales y pasos a desnivel, muros de contención o protección, pasarelas y
rampas peatonales, escaleras, etc. cuyo diseño estructural debe constar en el informe final. Sin el
animo de presentar una relación exhaustiva de las obras de arte mayores
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Salvo que los términos de referencia del consultor o proyectista lo establezcan de manera diferente,
se asume que los diseños y forma de presentación del proyecto se harán según lo establecido en el
Manual de Diseño de Puentes de la Dirección de Caminos y ferrocarriles del MTC.
La memoria descriptiva incluirá la descripción de la obra y de los procesos constructivos propuestos,
así como la justificación técnica, económica y arquitectónica de la estructuración adoptada entre las
alternativas de diseño. En el informe se indicarán, para cada una de las estructuras diseñadas o
evaluadas.
· Los criterios de diseños utilizados.
· El tipo de normativa usada.
· La justificación del tipo y la magnitud de las cargas aplicadas.
· Resúmenes de los principales resultados y comprobaciones.
· Esquemas ambientando el documento escrito, adecuadamente referenciados.
Formará parte de la memoria descriptiva, en calidad de anexo, la memoria de calculo. Todos los
cálculos necesarios para la determinación de las solicitaciones, desplazamientos, y verificación de
los estados limite en cada uno de los componentes del puente deben ser presentados bajo una
secuencia ordenada y con un desarrollo tal que fácilmente puedan ser entendidos, interpretados y
verificados. En lo posible deben ser iniciados con un esquema del sistema estructural adoptado,
indicando dimensiones, condiciones de apoyo y cargas consideradas. Las hipótesis de cálculo de los
métodos de verificación utilizados deben ser indicadas con claridad, los símbolos a ser utilizados
deben ser bien definidos, las formulas aplicadas deben figurar antes de la introducción de los valores
numéricos, y las referencias bibliográficas deben ser precisas y completas. Los resultados, con
anotaciones, unidades y símbolos deben ser acompañados con diagramas de solicitación y
desplazamientos.
En la memoria de calculo se debe proporcionar entre otros: descripción de la estructura, hipótesis de
calculo, norma de referencia, dimensionamiento, calculo de solicitaciones, croquis de detalles y
bibliografía.
Si los cálculos de la estructura son efectuados con ayuda de un computador, estos deben ser
presentados indicando los siguientes detalles:
· El programa de computo utilizados, indicando nombre, origen, método de calculo, hipótesis
básicas, formulas, simplificaciones, referencias bibliográficas, así como los procedimientos
de ingreso de datos e interpretación de resultados.
· Los datos de entrada, modelo estructural, descripción detallada de la estructura acompañada
de esquemas con dimensiones, propiedades de las secciones, condiciones de apoyo,
características de los materiales, cargas y sus combinaciones.
Los resultados del calculo por computador, parte integrante de la memoria de calculo, deben ser
ordenados, completos y contener toda la información necesaria para su clara interpretación. Además
de esto, deben permitir una verificación global, independiente y de ser posible, contener resultados
parciales del análisis realizado.
Diseño Arquitectónico, Urbanístico y Paisajista. Sección 2.2.8
El informe final incluirá en la memoria descriptiva lo siguiente:
· Consideraciones para el diseño arquitectónico y urbanístico. El diseñador de vías urbanas
enfrenta el reto de proyectar la vialidad buscando satisfacer demandas de infraestructura
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Capítulo 15
no siempre compatibles ya que por un lado involucran particularidades locales propias de la
comunidad y por el lado roles viales que le son asignados. A ello debe agregarse la
conveniencia y necesidad de resolver la fisonomía de las calles en función de esas
particularidades, que se expresan en demandas específicas de espacios de diversos tipos
para peatones y estacionamiento, así como en restricciones a dichos roles viales, derivados
de las características del uso de los suelos a lo largo de las vías a proyectar.
En tal sentido, el proyecto, al ubicarse en un área urbana respetará los aspectos
arquitectónicos y urbanísticos de su entorno, propiciando un diseño paisajista acorde con la
imagen urbana del lugar, el mismo que garantizará la integración con espacios urbanos
significativos y/o monumentales, propiciando el confort de las personas sean estas
conductores, pasajeros o peatones.
· Una descripción de los usos del suelo del área de estudio comparándolas con las
zonificaciones vigentes y en compatibilidad con la vía propuesta. Así mismo se realizara una
descripción del equipamiento existente y grado de consolidación de la zona, analizando la
forma en que se estima que el proyecto vial incidirá en ellos.
· De constatarse en el derecho de vía la existencia de canales de riego el proyecto considerara
la reubicación que corresponda o el rediseño de los mismos de modo que su función no
interfiera con el funcionamiento y capacidad portante de la estructura del pavimento.
· La habilitación o rehabilitación de áreas verdes. Así en las vías en las que ello sea posible se
diseñaran espacios destinados a áreas verdes con especies, incluidos los árboles, que por
su naturaleza y demanda de agua sean compatibles con la existencia contigua de estructuras
del pavimento sumamente sensibles a la saturación de sus capas.
· Descripción del sistema de riego tecnificado incluido en el proyecto el que tendrá por lo
menos las siguientes características:
- Tuberías especiales para sistema de riego por subirrigación.
- Goteros incorporados a la tubería, auto compensados, con dispositivo incluido
para evitar atoros y proporcionar un caudal apropiado.
- Sistema de ferti-irrigación incorporado.
- Cisternas y equipos de bombeo para la dotación de agua necesaria para el riego de
las áreas verdes.
· En caso de tener que plantearse la eliminación de árboles se establecerá obligadamente , la
compensación respectiva. En caso de que los términos de referencia del consultor no
establezcan precisiones al respecto, la compensación de los árboles se hará a razón del
sembrío de dos árboles por cada unidad eliminada.
Diseño del Alumbrado Público. Sección 2.2.9
El informe final incluirá en su memoria descriptiva un resumen de las decisiones de proyecto y
actividades efectuadas en relación al proyecto de alumbrado publico. Sin pretender presentar una
listado exhaustiva de aspectos del proyecto de alumbrado público, este considerará lo siguiente:
- Excavación de zanjas.
- Suministro e instalación de cruzadas.
- Suministro e instalación de cables.
- Reubicación de redes de alumbrado.
- Suministro e instalación de redes de alumbrado público.
- Suministro e instalación de postes y pastorales.
- Suministro e instalación de luminarias.
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El proyecto de alumbrado público y/o el mejoramiento del mismo deberá tener el nivel requerido por las
empresas de servicio, para lograr su aprobación. Incluirá, en lo posible información sobre planes
futuros de mejoramiento de las redes existentes.
Diseño de Señalización, Seguridad Vial y Semaforización. Sección 2.2.10
El informe final incluirá en su memoria descriptiva un resumen de las decisiones de proyecto y
actividades efectuadas en relación al proyecto de Señalización, Seguridad Vial y Semaforización. Sin
pretender presentar una listado exhaustiva de aspectos del proyecto de la especialidad mencionada,
este considerará lo siguiente:
Señalización
ƒ Respecto de las Señales Informativas. Deberá considerar la señalización de instituciones (colegios,
hospitales, comisarías, cuartel de bomberos, etc.), culturales (previa coordinación con el INC),
Turísticas (previa coordinación con PROMPERÚ), de Servicios (grifos, mercados) etc.
ƒ Respecto de las Señales Preventivas y Reglamentarias. Los rótulos de todos los paneles deberán
estar acotados y diseñados tomando como referencia el Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
ƒ Respecto de las Señalización Horizontal. El proyecto deberá estar acotado y diseñado tomando
como referencia el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
Seguridad Vial.
ƒ El proyecto deberá incluir las previsiones de seguridad vial compatibles con la buena practica de
la ingeniería vial y aquellos recomendados en los manuales de diseño aplicables.
ƒ Respecto de los dispositivos de control del tránsito, estos tendrán en cuenta lo establecido en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Semaforización.
ƒ En los sectores señalados por los Términos de Referencia:
ƒ Se deberá efectuar diseños dinámicos de ciclos y fases de semáforos.
ƒ Se incluirá una solución integral al movimiento de peatones, asegurando la seguridad y
facilidades necesarias y, de ser necesario, se incluirá fases verdes exclusivas o luces
intermitentes para peatones, si estos no pueden cruzar en las fases vehiculares rojas.
ƒ El Consultor deberá sustentar si considera que alguna intersección no requiere
semaforización.
ƒ El Consultor prestará especial atención para lograr fluidez del tránsito a lo largo de la vía, a
través del establecimiento de ondas verdes en los tramos más conflictivos y de mayor
afluencia vehicular.
Estudio de Impacto Socio Ambiental. Sección 2.2.11
El propósito del Estudio de Impacto Socio Ambiental es definir los aspectos del proyecto que puedan
potencialmente generar tanto impactos negativos como positivos al ambiente, así como determinar los
arreglos técnicos para la evaluación ambiental de dicho proyecto.
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Capítulo 15
La evaluación del impacto socio ambiental del proyecto y su entorno estará encaminado a identificar,
predecir, interpretar y comunicar los probables impactos socio ambientales que se originarían en las
etapas de planificación, construcción y operación de este proyecto, a fin de implementar las medidas
de mitigación que eviten y/o minimicen los impactos ambientales negativos; y en el caso de impactos
ambientales positivos, implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución
de este proyecto. De ser el caso establecer la compensación de los impactos irreversibles.
El informe final incluirá en su memoria descriptiva un resumen de las decisiones de proyecto y
actividades efectuadas en relación al Estudio de Impacto Socio Ambiental. Sin pretender presentar
una listado exhaustiva de aspectos del proyecto de la especialidad mencionada, este considerará lo
siguiente:
ƒ Evaluar el potencial y estado actual del medio social y urbano en el que se desarrollará el
proyecto.
ƒ Determinar los impactos socio ambientales directos e indirectos que puede generar el proyecto
durante las etapas de planificación, construcción y operación.
ƒ Establecer un plan de manejo ambiental que conlleve la ejecución de acciones preventivas
y correctivas, de monitoreo ambiental, de educación y capacitación ambiental y la
implementación de un programa de contingencias.
ƒ Identificar las medidas ambientales específicas para ser incluidas en los diseños de ingeniería
e incorporar en el expediente técnico definitivo, las partidas presupuestales que son
consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.
ƒ Redactar las especificaciones ambientales particulares para las obras.
ƒ En el caso que sea necesario la expropiación o reubicación de población, se estudiara la
conveniencia de definir un plan de reasentamiento y compensación de la población.
ƒ Cuantificación de volúmenes, costos y presupuestos correspondientes a las medidas de
mitigación de impactos ambientales directos e indirectos, a la corrección de pasivos críticos
y a la compensación y reasentamiento poblacional que corresponda.
Evaluación Económica del Proyecto. Sección 2.2.12
En los casos que corresponda, por así establecerlo los términos de referencia del consultor, o por
tratarse de estudios de preinversión, el informe final incluirá en su memoria descriptiva un resumen de
las decisiones de proyecto y actividades efectuadas en relación a la Evaluación Económica del
proyecto. Sin pretender presentar una listado exhaustiva de aspectos del proyecto de la especialidad
mencionada, este considerará lo siguiente:
Se presentará la evaluación técnico-económica del proyecto, justificando el modelo utilizado incluyendo
los costos de construcción, los costos y beneficios de los usuarios por el mejoramiento de la vía, los
costos y beneficios del tránsito, los costos del mantenimiento de las condiciones de operabilidad
exigidas y otros beneficios exógenos. El período de análisis y la tasa de actualización será definida
previamente por la entidad contratante. Se deberá incluir las relaciones Beneficio/Costo y las Tasas
Internas de Retorno calculadas.
Afectación a Propiedades. Sección 2.2.13
De haberse llegado a la conclusión de que resulta necesario afectar propiedades para poder completar
el proyecto, y si los términos de referencia del consultor asi lo establecen, este presentara a la Entidad
el Estudio de Base y los pasos a seguir para ejecutar el Saneamiento Físico Legal de las propiedades
afectadas.
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El estudio de base deberá incluir el levantamiento topográfico de las zonas afectadas y un censo de
la población directamente afectada por las expropiaciones que se requieran para poder completar las
obras del proyecto. Asimismo, deberá realizarse un análisis de las opciones alternativas viables
según el marco legal e institucional existente. A continuación se presenta una lista de la información
que debe incluir este estudio de base.
- Nombre del propietario
- Número e identificación de las familias que ocupan y/o residen en la propiedad
- Extensión del terreno (total y a expropiar)
- Uso actual del terreno
- Producción estimada y destino de la producción (consumo propio, venta u otros)
- Casas y otras edificaciones (total y en el área a expropiar): tipo, tamaño estimado, antigüedad
y tipo de construcción, estado de mantenimiento.
- Investigación de la propiedad del terreno afectado obteniendo la ficha registral de la propiedad
- Infraestructura (agua, energía eléctrica, pozo séptico, sistema de riego)
- Valor estimado del terreno (tasación) y de las construcciones (estimación del valor de la
propiedad, valor de CONATA y de mercado)
- Registro fotográfico de cada propiedad
15.03.02.3 Puntos Críticos. Sección 2.3
En un capítulo independiente del informe se deberán recopilar los distintos puntos críticos que se
encontraron en el proyecto, bien sea desde el punto de vista de taludes, subrasante, socavaciones,
estructuras o efectos ambientales, cada uno identificado de acuerdo con las progresivas del proyecto.
Para cada sitio se mostrarán las condiciones que hacen catalogar el sitio como crítico y las obras
planteadas para solucionarlo. Se presentarán esquemas y registro fotográfico. La justificación analítica
de las soluciones se deberá presentar en los documentos específicos respectivos, sin incluirlos en
este capítulo.
15.3.03 PRESENTACION DE PLANOS. Capitulo 3
Los planos deben proporcionar la interpretación y comprobación cualitativa que permitan justificar de
forma gráfica la solución adoptada e indicada en la Memoria Descriptiva y aclarar los elementos de la
obra y en su caso, deben complementar la interpretación de las mediciones en aquellos detalles en los
que así proceda, de forma que permitan facilitar la clara identificación de su procedencia.
15.3.03.1 Formato de Planos.
Se presentarán los planos que cumplan las condiciones siguientes:
• Los planos se presentará con sus escalas en tamaño A1 (840 x 594 mm) y reducidos en
tamaño A3 (420 x 297 mm). Inicialmente y para revisión sólo se presentarán en A3. Aprobados
los planos se presentarán en un juego por cada dimensión.
• Los planos A1 tendrán los siguientes márgenes: Izquierda 30 mm, Arriba 25 mm, Abajo 15 mm
y Derecha 15 mm
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Capítulo 15
• Los planos tendrán un rótulo identificador en la parte inferior del plano y a todo lo largo de él.
Tendrán una distribución como se indica en la Figura No 15.3.03.01, teniendo los siguientes
espacios:
- Espacio de la Entidad Contratante. En él aparecen el logotipo y/o el nombre de la
Entidad Contratante y de la Dependencia que administra el contrato.
- Espacio de la Empresa Consultor. Se mostrará el logotipo y/o el nombre del
proyectista.
- Espacio del Grupo Diseñador. Aparecerán los nombres de las personas responsables
de realizar los diseños cuyos esquemas aparecen en el plano específico.
- Espacio para Aprobación. Se dejará para que la Entidad Contratante coloque Sello y
Firma del Supervisor del Proyecto, una vez se apruebe el plano respectivo.
- Espacio para Revisiones. En el se consignarán las modificaciones que se realicen al
plano, indicando el número de la revisión, la fecha y la descripción de la modificación.
Dentro del plano se indicará con el número de la revisión encerrado en un hexágono de
10 mm entre lados opuestos, colocado al lado de la modificación.
- Espacio para Nombre del Proyecto. Se colocará el nombre que la Entidad Contratante
ha dado al proyecto. En su parte inferior deberá colocarse el número completo del
contrato.
- Espacio para el Título. Se indicará en líneas generales el contenido del plano,
disminuyendo por líneas hasta lo particular.
- Espacio para Complementarios. Aparecerá la escala del plano si todos los esquemas
se han dibujado con la misma. Si es diferente se colocará indicadas.
• El contenido de los espacios se ha normalizado según se muestra en la Figura No 15.3.03.02
• Asimismo, se colocará la fecha de presentación del plano y finalmente el número del plano
compuesto por:
Figura 15.3.03.01
Figura 15.3.03.02
ƒ Se presentarán los siguientes planos, (que pueden ser varios por categoría):
TIPO CODIGO
(1) Información e Índice de Planos —————————————————————————
————————— IP
(2) Ubicación Geográfica del Proyecto ———————————————————————
————————— UG
(3) Plano Clave —————————————————————————————————
—————————————— PC
(4) Topografía ——————————————————————————————————
——————————————TP
(5) Suelos, Geotecnia, (y geología cuando sea aplicable) ———————————————
—————SG
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(6) Secciones Tipo ———————————————————————————————
—————————————— ST
(7) Planta y Perfil del Proyecto ——————————————————————————
——————————— PP
(8) Secciones Transversales ———————————————————————————
———————————— SE
(9) Pavimentos —————————————————————————————————
————————————— PV
(10) Estructuras de Drenaje y Obras de Arte ————————————————————
———————— OD
(11) Puentes ——————————————————————————————————
—————————————— PT
(12) Plano de Arquitectura, Urbanismo, Paisajismo y/o Impacto Ambiental ————————
— IA
(13) Plano de Alumbrado Publico —————————————————————————
———————————AP
(14) Plano de Señalización, seguridad vial y Semaforización——————————————
———— SS
(15) Plano de Afectación a Propiedades——————————————————————
————————— EX
(16) Plano de otros aspectos———————————————————————————
———————————— OA
A continuación se tratara sobre el objeto y contenido de los planos vinculados al Diseño
Geométrico.
15.3.03.2 Plano de Ubicación Geográfica del Proyecto. Sección 3.2
Debe reflejar donde se encuentra situada la zona del proyecto en varios niveles de información,
según cambios de escala coherentes con cada nivel de aproximación. Se indicará la ubicación dentro
del territorio nacional, y en el ámbito local de tal manera que con este plano se pueda acceder, sin más
información, a la zona de la obra; mostrando las vías, centros poblados y proyectos más importantes
dentro del área de influencia del proyecto.
15.3.03.3 Plano Clave. Sección 3.3
Deben reflejar el conjunto del alineamiento y permitir identificar, de forma rápida, los distintos aspectos
generales de la planta, accesos, posición de las obras de drenaje y estructuras importantes, túneles,
intersecciones y características generales del relieve de la vía principal; a escala 1:20,000.
15.3.03.4 Plano de Secciones Tipo. Sección 3.4
Debe facilitar la identificación de los diferentes elementos del diseño geométrico en sección transversal,
así como de aquellos elementos relacionados con el proyecto que posean estructuras de pavimento
específicas, a escala 1:100.
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Capítulo 15
Se deben representar muy claramente las magnitudes asociadas a la sección o secciones en transversal
que se estimen necesarias, mediante detalles constructivos precisos, como por ejemplo; cunetas,
terminaciones de las capas de la estructura del pavimento, barreras, drenaje subterráneo, etc.
Debe ser propio de este plano identificar y definir aquellos parámetros en transversal que sean
constantes a lo largo del trazado, y permitir identificar, mediante la representación de variables
alfanuméricas, aquellos parámetros de la sección transversal que requieran listas de variación en las
distintas progresivas del trazado y que por su alcance y eficiencia fuese más propio representar en
listados que en planos.
Se deben representar secciones genéricas en transversal reflejando la situación en corte y en
terraplén. Salvo que el comportamiento de estas secciones no sea simétrico, una situación clásica que
evita la duplicidad de información en numerosos casos, es la de representar una sección mixta en la
que a un lado del eje se indique la situación en corte y a otro la de terraplén.
Deberán figurar los siguientes conceptos:
• Punto de asignación del eje de la geometría en planta.
• Punto de asignación de las cotas en perfil. En el caso en el que no exista continuidad entre
las distintas calzadas, se definirá claramente el punto de asignación de las cotas del perfil en
cada una de ellas.
• Acotaciones de los anchos de corona, diferenciando los anchos del separador, calzada,
carriles, berma, sobreancho y vías lentas o de adelantamiento, en su caso.
• Acotación de los peraltes, de los elementos de la rasante y de la subrasante de plataforma.
Se debe indicar el peralte de aquellos conceptos que sean uniformes a lo largo del trazado,
como puede ser el sobreancho de compactación.
• La representación de aquellos valores de los peraltes que respondan a listas de datos
presentadas en la correspondiente memoria de geometría de trazado, se debe efectuar con
una letra seguida del símbolo de “%” y una flecha que indique el sentido positivo de la
representación numérica.
• Acotación del talud de pavimento a ambos lados. En el caso de una vía multicarril o autopista,
se deberán indicar los taludes del interior de la estructura de pavimento, en el separador.
• Acotación de taludes en corte de tierra y roca, y en terraplén. Si estos son variables a lo
largo del trazado se deberán representar esquemáticamente por letras y hacer referencia
en la memoria.
• En los proyectos en que figuren taludes diferentes en los distintos estratos del terreno, se
deberá representar una línea imaginaria de separación que clarifique la definición del quiebre
de los taludes.
• Detalle de las capas de la estructura del pavimento, con indicación del tipo de capa, espesores,
riegos de imprimación y adherencia, así como las dimensiones y taludes de los remates de
las capas entre calzada y berma, y entre berma y sobreancho de compactación.
• Detalle de los distintos modelos de cunetas empleados, definiendo sus dimensiones por las
proyecciones horizontal y vertical de cada rama.
• Detalle de la sección transversal de los elementos del drenaje superficial y drenaje subterráneo
longitudinal, reflejando su ubicación en transversal, respecto al resto de los elementos. El
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hecho de que en este plano se definan detalles de la cuneta o del drenaje no exime de
considerar en los planos correspondientes todo tipo de detalle relacionado con el drenaje
que sea necesario para definir correctamente las obras.
• En las secciones tipo, además de lo anteriormente expuesto se deben reflejar los elementos
propios de dicha sección: sardineles, veredas, rampas, etc., con indicación de los materiales
empleados y magnitudes de los mismos.
15.3.03.5 Planos de Planta y Perfil del Proyecto. Sección 3.5
Deben permitir la identificación y localización del diseño vial completo, el análisis y funcionalidad del
mismo y el cumplimiento de los objetivos del proyecto. En concreto, deben permitir la correcta evaluación
de la implantación de la vía sobre el terreno, en toda su longitud, así como la coordinación planta-perfil.
Esto hace que tanto el diagrama de curvaturas, como el de peraltes deban estar presentes en el plano
de perfil, así como la representación en la planta de los elementos constitutivos de la vía, hasta los
taludes de corte y terraplén, como si de una vista aérea se tratara una vez se construyera la
carretera, integrando la topografía preexistente en la banda ocupada para facilitar la interpretación del
asiento de la vía sobre el terreno y afecciones consideradas en el diseño.
En caso de intersecciones se tendrá especial precaución para incorporar en este tipo de planos toda
la información que pueda requerirse para la correcta y cabal comprensión del proyecto.
En la presentación de las hojas se deben tener en cuenta los siguientes criterios:
ƒ El perfil longitudinal se debe presentar junto con la planta, siempre que sea posible en la
misma hoja, a fin de facilitar el análisis del diseño geométrico y especialmente de la coordinación
planta-perfil.
ƒ Se deben marcar las progresivas de las secciones de los perfiles transversales y rotular los
múltiplos de 100 metros en la escala horizontal.
ƒ Fijada la escala horizontal, la escala vertical se debe elegir uniforme, de forma que en la peor
situación quepa el perfil longitudinal del tramo representado conjuntamente con la planta en
una hoja, respetando los siguientes criterios:
- La escala vertical debe ser 1/10 de la horizontal. Se puede llegar hasta 1/20, pero
no debe sobrepasarse este valor, ya que se dificulta la interpretación del relieve.
- No se deben efectuar cortes del plano de comparación en una misma hoja. Si
debido a la diferencia entre las cotas extremas del dibujo, fuese necesario disponer
de la totalidad del plano para representar el perfil longitudinal, será preferible
representar la planta y el perfil en hojas separadas para todas ellas.
ƒ En el dibujo del perfil longitudinal se deben establecer suficientes líneas de referencia de
cotas para que se permitan apreciar las diferencias de cotas entre el terreno y la rasante en
cualquier progresiva. El paso de estas líneas de referencia debe ser un número entero fácil
de interpretar y la distancia entre ellos del orden de un centímetro. Para ello se deben cuidar
las escalas, ya que hay algunas que no dejan representar correctamente los múltiplos del
intervalo. Esto se consigue dando una pauta de las cotas del orden de la centésima parte de
la escala vertical.
ƒ En la planta se deben identificar como mínimo los siguientes elementos:
- La topografía de una faja de terreno cuya dimensión fue especificada en las
estipulaciones del levantamiento topográfico y a curvas de nivel con equidistancia
de 0.5 mts. En zonas de pendiente pronunciada las curvas de nivel pueden
representarse cada 2 metros para no recargar el dibujo.
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Capítulo 15
- Las líneas más destacadas de la plataforma, señalando las progresivas y anotando
los hectómetros; así como los pies de talud, diferenciando claramente los de corte
de los de terraplén.
ƒ La cartografía sobre la que se proyecta el trazado deberá presentar las cruces
correspondientes a las coordenadas. Se debe representar el Norte y al menos las
coordenadas de un punto, lo que permite la identificación de todos los demás. Asimismo se
deberán señalar todos los B.M. colocados a lo largo del trazado.
ƒ Se recomienda que no se eliminen los elementos cartográficos ocupados por la planta, ya
que ello dificulta enormemente el análisis de la implantación del conjunto del trazado sobre la
misma.
ƒ Deben representarse los hitos kilométricos en los intervalos de control del proyecto, según
el mismo criterio establecido en el perfil longitudinal, para facilitar el análisis conjunto de
ambos.
Además de lo considerado el plano de planta y perfil general debe contener los siguientes elementos:
Sección gráfica:
ƒ Representación gráfica del perfil longitudinal del terreno definida por las cotas del eje en las
secciones transversales considerados en el proyecto.
ƒ Representación de la línea del perfil longitudinal con la inclusión, tanto de los vértices, como
de las curvas verticales, marcando los puntos inicial y final de cada uno.
ƒ Representación de las líneas de perfil por ambos bordes de la calzada, con notación diferente
al perfil por el eje.
ƒ Tanto en la planta como en el perfil longitudinal, se deben localizar y representar las diferentes
obras de drenaje, así como las estructuras y los túneles, identificándolos adecuadamente.
Sección Esquemática:
ƒ Es conveniente representar gráficamente el diagrama de curvaturas y el de peraltes, ya que
al proceder de la representación informatizada de los valores analíticos definidos en el
proyecto, se detectan con facilidad los errores de definición de los mismos. No es necesario
representar el valor analítico de las abscisas de cambio, ya que se producen concentraciones
de números que dificultarían la visibilidad de los gráficos y no aportan nada, ya que para la
construcción de la obra estos datos se encuentran en la memoria y en soporte informático.
ƒ Debe evitarse la representación del diagrama de peraltes por medio de la sobre-elevación de
los bordes de calzada, ya que la variación de los anchos de la misma, que por otra parte está
perfectamente definida en la planta, dificulta la interpretación de la variación real del peralte.
ƒ En seis filas en la parte inferior de la malla de control del Perfil Longitudinal, formando un
diagrama resumen, se anotará los siguientes datos de abajo hacia arriba:
- Diagrama de curvaturas horizontal, consistente en un alineamiento indicando las
curvas, limitadas por su PC y PT, y su sentido por una línea paralela, unida al eje en
el PC y PT correspondiente, hacia arriba en curvas a la izquierda y hacia abajo en
curvas a la derecha.
- Diagrama de curvatura vertical, consistente en un alineamiento indicando las
curvas, limitados por su PCV y PTV, y su sentido por una línea paralela, unida al eje
en el PCV y PTV correspondiente, hacia arriba en curvas convexas y hacia abajo
en curvas cóncavas.
- Diagrama de peraltes
- Cotas del terreno
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Capítulo 15
- Cotas de la rasante 15.3.04 METRADOS DE OBRA. Capitulo 4
- Longitudes y pendientes de los tramos
El acápite concerniente a Metrados lo constituirán:
Sección Analítica: (1) Criterios seguidos para la formulación de los metrados
ƒ Cotas del terreno en los puntos definidos. Incluida en el diagrama resumen. (2) Metrado de Explanaciones
ƒ Cotas de la rasante en estos mismos puntos. Incluida en el diagrama resumen. (3) Metrado de Pavimentos
ƒ Representación numérica de los valores que definen las curvas verticales. Los datos a (4) Metrado de Alcantarillas
representar, como mínimo, serán los siguientes: (5) Metrado de Muros
- Abscisa del vértice (PVI). (6) Metrado de Obras de arte y Puentes
- Cota del vértice (PVI). (7) Metrado de Túneles (cuando corresponda)
- Parámetro K de la curva vertical. (8) Metrado de partidas del diseño Arquitectónico, Urbanístico y Paisajista
- Longitud de la misma. (9) Metrado de Alumbrado Publico
- Diferencia de las pendientes de los alineamientos de entrada y salida en el vértice, (10) Metrado de Señalización, Seguridad Vial y Semaforización
expresada en tanto por ciento. (11) Metrado de Afectación a Propiedades
- Representación de las pendientes de alineamientos rectos, en porcentaje. (12) Metrado de partidas de Impacto Socio Ambiental
ƒ La situación más práctica para esta información es en una tabla ubicada en la parte superior (13) Metrado de Obras varias
de la malla de control. Todos los metrados se presentarán diferenciados por Kilómetro y en total

15.3.03.6 Planos de Secciones Transversales. Sección 3.6

15.3.05 ANÁLISIS DE COSTOS Y PRECIOS UNITARIOS. Capitulo 5
El objeto de este plano es el de permitir analizar el asiento e integración de la vía sobre el terreno, por
lo que no es adecuado repetir los aspectos propios de la sección tipo en cada uno de los perfiles del Lo conforma los siguientes documentos:
mismo, como son las capas de la estructura de pavimento, detalles de cunetas, etc. Tampoco es (1) Bases de cálculo de los costos
necesario incluir ejes de escalas, planos de comparación, acotaciones numéricas de los puntos del (2) Análisis de costo directo
perfil, ya que obligan a una información tan laboriosa, como inútil, que es más propia de formar parte (3) Análisis de los costos indirectos
del formato de archivos. (4) Resumen de los componentes de los costos

En el caso de secciones en las que intervienen varias calzadas correspondientes a ejes diferentes, Para el uso de precios unitarios, las bases de cálculo serán por precio unitario, los análisis y el
se debe representar la sección conjunta, con el fin de facilitar su análisis. resumen se harán por partida y la presentación será en formatos aprobados por la Entidad Contratante.

ƒ Se debe presentar el plano de secciones transversales a la escala necesaria para su

correcta interpretación. Esta debe ser la misma, tanto horizontal como vertical, así como la
misma en todas las hojas y debe estar comprendida entre 1:200 y 1:400.
ƒ Las secciones se identificarán por medio de su progresiva.
ƒ En cada sección transversal además se debe representar la cota en el eje de la rasante de
calzada.
ƒ Se deben representar las líneas del terreno natural y de la subrasante.
ƒ No se deben presentar nunca perfiles partidos, o incompletos.
ƒ No se deben representar más secciones que las correspondientes a la equidistancia definida.
Esta será de 20 m según el tipo de trazado, en los ramales de las intersecciones a desnivel
se considerarán equidistancias de 10 m
ƒ En caso de considerarse necesario representar secciones transversales en puntos del eje
distintos que rompan dicha armonía, o con ángulos no ortogonales respecto al eje del
trazado, estos se deben reflejar en planos específicos para ello.
ƒ El número de secciones representados en una misma hoja debe ser el máximo posible
siempre que no se produzca excesiva acumulación de datos.
15.3.06 PRESUPUESTO DE OBRA. Capitulo 6
Lo comprenderán todos los trabajos que sean necesarios ejecutar, fijados en los metrados
correspondientes y los gastos por concepto de gastos generales, dirección técnica e impuestos. Se
presentarán en formatos aprobados por el Propietario.
Asimismo en éste Ítem se consignarán, las formulas polinómicas de reajuste de precios de acuerdo
con la exigencia del Propietario.
En concordancia con lo estipulado en la sección 15.3.02, relativa a la Descripción General de la Zona
donde se desarrolla el Proyecto, el presupuesto a elaborar tendrá en cuenta lo siguiente:
· El costo de los proyectos y ejecución de los trabajos de reubicación de la infraestructura de
servicios no se incluirá en el presupuesto de obras, pero si el estimado del costo de protección
de aquellas que lo necesiten, el mismo que se consignará dentro las mismas dentro de las
partidas del presupuesto relativas a obras provisionales. También se incluirá, en el rubro de
gastos generales, el costo de todas las acciones y gestiones requeridas para lograr la

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Capítulo 15
reubicación de la infraestructura de servicios públicos, las que estarán a cargo del constructor
de la obra.
• Respecto de la infraestructura que, no siendo de servicios públicos, exista en el derecho de
vía, se incluirá en el presupuesto el costo de las demoliciones o intervenciones requeridas,
así como el de las reconstrucciones que se necesiten al final de la obra.
• En relación a aquella infraestructura que no obstante no será afectada directamente por las
obras, pero que requiera probablemente de intervenciones para garantizar su seguridad o
funcionalidad. El costo de esta acciones será estimado e incluido dentro de las partidas del
presupuesto relativas a obras provisionales.
• El costo de las afectaciones o expropiaciones que el proyecto implica a la propiedad del
terreno, por su naturaleza, no será incorporado al presupuesto de obra.

15.3.07 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA. Capitulo 7

Se deberá presentar un Cronograma de Actividades, en el cual se muestra discriminadamente todos

los pasos necesarios para ejecutar completamente la obra, diferenciando la Ruta Crítica. Además de
impreso la programación se entregara en formato compatible con el software MS Project

15.3.08 EXPEDIENTE TÉCNICO. Capitulo 8

En caso que según los términos de referencia del consultor o proyectista así se establezca, o si se
trata de un proyecto a nivel de Expediente Técnico, este se presentara y estará compuesto por:

(1) Bases de Licitación y Modelo de Contrato

Se preparará conjuntamente con la Entidad Contratante
(2) Documento Técnico
El Consultor preparará un documento independiente para ser entregado en el proceso licitatorio y en
su momento al constructor de la obra.
Este documento utilizará información mencionada en los anteriores numerales, entendiendo que la que
se suministre al Contratista es diferente a lo enviado a la entidad contratante y de menor magnitud.
Como tal, en el Expediente Técnico no se presentarán criterios de diseño, análisis de alternativas,
justificación de parámetros, etc, información que es de ingerencia única del Consultor y de la Entidad
Contratante.
De acuerdo con lo anterior, se presentarán datos básicos de campo, laboratorio, estaciones de
medición, perfiles, etc, así como también las distintas soluciones dadas a los temas tratados en cada
una de las actividades. Estas actividades corresponden a las mencionadas en los anteriores numerales
de este documento.
(3) Especificaciones Técnicas
Fundamentalmente se incluirán las Especificaciones Especiales para el proyecto. No se presentarán
las Especificaciones Generales que sean válidas. Solamente se indicará en un listado, cuales serán
aplicables para el proyecto.
(4) Metrados
Cuadro resumen por Kilómetro y total de las distintas actividades.
(5) Presupuesto Base y Fórmulas Polinómicas
La entidad contratante decidirá la inclusión o no de este ítem.
(6) Planos
Juego de Planos en tamaño A3

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