Facultad de Ingeniería Industrial y

Mecánica

Carrera profesional de Ingeniería Mecánica

Informe de Suficiencia Profesional para optar el Título Profesional de Ingeniero
Mecánico

IMPLEMENTACIÓN DE UN TALLER PARA

MEJORAR LA REPARACION Y EL
MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL

Bachiller:

Soria Schuler, Francisco Alfredo

Lima – Perú

2016
 DEDICATORIA

A mis padres por la dedicación y esfuerzo

que me brindaron para salir adelante y
formarme con decisión firme para alcanzar
mis objetivos
ÍNDICE

CAPÍTULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1. Planteamiento del problema

1.2. Formulación del problema

1.2.1 Problema general

1.2.2 Problemas específicos

1.3. Justificación e importancia

1.4. Limitaciones

1.5. Antecedentes de la investigación

1.6. Objetivos

1.6.1 General

1.6.2 Especifico

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. Bases Teóricas

2.2. Definición de términos

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

3.1. Variables

3.1.1. Definición Conceptual de las variables

3.2. Metodología

3.2.1. Tipos de estudio

3.2.2. Diseño de investigación

3.2.3. Método de investigación

CAPÍTULO IV: PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA

4.1. Presupuesto
4.2. Cronograma

SUGERENCIAS

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

• Bibliográficas

• Web grafía
 CAPÍTULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1. Planteamiento del problema

Al no encontrar un taller especializado en el distrito de Pozuzo – Oxapampa – Pasco,

ya que solo trabajan empíricamente y no utilizan herramientas modernas de diagnóstico
(programas de ingeniería, diagnóstico electrónico) para la reparación y mantenimiento
de motores para las diversas unidades del sector.

Problemas encontrados en el sector

o Equipos, herramientas y accesorios de servicio muy antiguos

o Falta de mano de obra calificada, para brindar un mejor servicio
o Control de calidad y garantías no se cumplen
o No cuentan con formatos para el trabajo
o No consideran la norma de las 5s
o Falta de seguro laboral

Con el constante incremento de unidades diésel en la zona se ve la necesidad de

desarrolla este proyecto con el fin de mejorar e implementar nuevos procesos para
poder dar un servicio de calidad y personalizado teniendo siempre en cuenta la
satisfacción a nuestros clientes. Implementando de esta formar nuevos procesos y
servicios y capacitaciones constantes y adquisición de herramientas modernas para
brindar un servicio óptimo.

1.2. Formulación del problema

1.2.1 Problema general

¿En qué medida la implementación de un taller de reparación mejora el mantenimiento

de motores diésel?
 1.2.2 Problemas específicos

 ¿Determinar qué herramientas se debe usar para implementar el taller?

 ¿Determinar en qué medida la implementación de las 5s se podrá mejorar al
100%?
 ¿En qué medida se debe mejorar el servicio de mantenimiento?

1.3. Justificación e importancia

En el taller automotriz de reparación y mantenimiento se propone implementar una

mejora continua en la reparación de motores diésel brindando un servicio basado en
confiabilidad para así desarrollar un modelo a seguir.

La satisfacción de los clientes es importante ya que depende de ellos el crecimiento y

rentabilidad, se debe de tener en cuenta y mantener una grata y estrecha relación.

Las grandes empresas del sector son referente gracias a sus buenas prácticas y
consolidación en el sector, serán muy buenos puntos de referencia para alcanzar el
éxito.

1.4. Limitaciones

 El tiempo
 La distancia
 Mucha información en otros idiomas
 Carga laboral

1.5. Antecedentes de la investigación

1.6. Objetivos

1.6.1 General

Proponer un diseño para Implementar un taller de reparación que mejore el

mantenimiento de motores diésel

1.6.2 Especifico

 Elaborar formatos e implementar un sistema de indicadores (check list), para

realizar su análisis.
 Seleccionar herramientas y equipos para la implementación del taller
 Implementar las 5s nos ayudara a mejorar la calidad del servicio y productividad.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. Bases Teóricas

2.1.1 Introducción al mantenimiento

El mantenimiento automotriz varía según la aplicación para la cual se utilice el vehículo,

clasificándose en cuatro tipos los que se encuentran relacionados directamente con el
tiempo en que se realiza los chequeos, el objetivo

 Mantenimiento correctivo
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento predictivo
 Mantenimiento proactivo

2.1.2 Mantenimiento correctivo

Aparece luego de que ocurra la falla o avería en el vehículo, es una consecuencia directa
de un mal funcionamiento, este mantenimiento trae consigo las siguientes
consecuencias:

 Parada no prevista del vehículo

  Aparecen costos por reparación y repuestos no presupuestados, por lo que es
frecuente que se presente el caso que por falta de recursos económicos no se
podrán comprar los repuestos en el momento deseado.

2.1.3 Mantenimiento preventivo:

Es aquel que tiene lugar antes de que el vehículo o equipo sufra una falla o avería, está
presupuestado y se efectúa bajo condiciones controladas y es el resultado de una
planificación, este tipo de mantenimiento se presenta por la siguientes características:

 El mantenimiento preventivo se programa dependiendo de las horas de uso del

equipo o kilometraje del mismo
 Se lleva a cabo siguiendo un programa previamente elaborado donde se detalla
el procedimiento a seguir y las actividades a realizar.

2.1.4 Mantenimiento predictivo:

Consiste en determinar las condiciones técnicas, mecánicas y eléctricas reales del

vehículo al ser examinado, mi8entras este se encuentra en funcionamiento adecuado
para ello se hace uso de un programa sistemático de mediciones de los parámetros más
importantes del vehículo, las técnicas utilizadas para la estimación del mantenimiento
predictivo son:

 Precipitación magnética y subsecuente análisis de las rebabas de desgaste de

una muestra de aceite
 Detección de condiciones a través del calor desplegado del vehículo.

2.1.5 Mantenimiento proactivo:

Es una técnica enfocada principalmente en la identificación y corrección de las causas

que originan las fallas de los vehículos, a través de este estudio se pretende disminuir
la necesidad y presupuesto de mantenimiento y reparación al controlar sus causas.

2.1.6 Tipos de servicio de mantenimiento:

El servicio de mantenimiento consta de la atención de distintos sistemas elementales

que componen el vehículo, cuales son:

2.1.7 Motor:

Casi la totalidad de las maquinas tienen motores de gasolina o diésel. Se llaman motores
de combustión interna porque el combustible se quema dentro de ellos. Se les dio este
nombre para distinguirlas de los motores de vapor, en los cuales se quema combustible
en una caldera para producir vapor, que lo envía por tubos a la máquina que lo convierte
en potencia útil.

Un motor de combustión interna es una máquina que obtiene energía mecánica a partir
de energía calorífica producida por un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión. Por su funcionamiento pueden ser de 2 y 4 tiempos cuales ciclos son:
admisión, compresión, expansión-barrido de gases en el caso de 2 tiempos; admisión,
compresión, expansión y escape en el caso del motor de 4 tiempos. Los motores de
combustión interna emplean como combustible principal la gasolina y el diésel.

El funcionamiento del motor de ciclo diésel o dual se basa en la auto ignición del
combustible por causa de la elevada temperatura ( mayor a 350ºC) causado por la alta
compresión del aire que se encuentra confinado en la cámara de combustión, estas
condiciones se generan en la segunda carrera del pistón dentro del cilindro, el
combustible es inyectado a la cámara de combustión a una presión superior a la del aire
presente en la misma, lo cual genera un autoencendido y esta combustión ocasiona que
el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando al pistón hacia abajo, la biela
transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento
alternativo lineal del pistón en un movimiento de rotación, convirtiendo así la energía
calorífica del diésel en energía mecánica aprovechable

2.1.8 Layout

Albert Suñé Torrents y otros (2010) Manual práctico de diseño de sistemas productivos
Cataluña España.

Constituye el marco general donde se desarrolla los procesos de producción, así pues
tendrá una importante influencia en la utilización de recursos, procesos de fabricación,
mecanismos de control y costos de producción.

La distribución de planta persigue optimizar el orden de las maquinas, personas,

materiales y servicios auxiliares de manera que el valor añadido por la función de
producción sea máximo. De este objetivo se desprende los siguientes sub objetivos:

 Minimizar el manejo de los materiales para que el tiempo de transporte interno

sea mínimo por al menos dos razones:
a) Reducir los costos de movimiento de materiales, ya que se utilizan máquinas
y personas para realizar esta actividad
b) Disminuir las perdidas en los productos sensibles al transporte , ya que
cuanto más se transportan los productos más deterioros se va a producir
  Utilizar el espacio disponible de la mejor forma posible y en general minimizando
el destinado a cada distribución.
 Tratar de realizar la distribución atendiendo a las características psicosociales
de seguridad de los trabajadores
 Alcanzar cierto grado de flexibilidad en el proceso productivo para poder
adaptarse con facilidad a los cambios del entorno.
 Las instalaciones deben de tener en términos generales, un adecuado equilibrio
entre la prestación de un servicio fácil y rápido de un lado, y un flujo eficiente de
materiales e información para las operaciones internas

En general y aunque parezca excesivamente sencillo, una buena distribución en planta

de un proceso de producción tratara esencialmente de lograr una implantación eficiente
y equilibrada del mismo basada en:

 Mínimo espacio ocupado.

 Mínimo recorrido de materiales y personas.
 Máxima comodidad para las personas.
 Máxima flexibilidad de las configuraciones.

2.1.9 Distribución de las zonas de trabajo.

Plano de zonas de trabajo del taller

2.1.10 Proceso productivo

Realizar un flujo de proceso ayudara a facilitar orden en el taller y determinar una buena
calidad de atención al servidor y cliente

ASESOR DE SERVICIO

RECEPCION
TECNICO DE CONTROL
VERIFICACION DE AVANCE
2.2. Definición de términos

- Planificación de las instalaciones:

 Según (Guía de las instalaciones Toyota de TMC), una forma de proporcionar

una mayor conveniencia y confianza a través de las instalaciones bien diseñadas
y distribuidas del departamento de post venta es uno de los principales factores
para mejorar el concesionario. Se deben satisfacer tanto las expectativas del
cliente como la de los empleados mediante una planificación dedicada y
tomando en cuenta varias consideraciones, estableciendo los estándares que
se deben cumplir para obtener la satisfacción y mejoramiento en la eficiencia de
las operaciones.

- Estándares operacionales:

 Todos los espacios de los estacionamientos deben indicar claramente su

propósito (por ejemplo: recepción, en espera del servicio, control de calidad,
lavado, en espera de la entrega, departamento de repuestos, etc.
 El taller de servicio debe tener un piso limpio, ordenado y espacios de trabajo
bien demarcados.
 Elk taller de servicios debe de estar dividido en zonas: una para las operaciones
de mantenimiento periódico que se sitúen cerca de las oficinas de control, otras
para reparaciones generales que se ubiquen cerca de la sala de reparación y de
la sala de herramientas especiales.

“Manual de guía de las instalaciones de concesionario TOYOTA”

“Planificación de las instalaciones de áreas designadas para mantenimiento y

reparación” – cap. 7 pág. 7.1, 7.2

-Zonificación del taller de servicios:

 Es el proceso de clasificar las estaciones de trabajo para la reparación general

basándose en el tipo de y asignando las estaciones de trabajo en coordinación
con las estaciones auxiliares del taller como la sala de control de servicio, el
mostrador de repuestos y la sala de reparación de unidades.
 Algunos talleres de servicios subdividen su trabajo de reparación general en
secciones funcionales como trabajo de lubricación, electricidad, transmisión,
suspensión y frenos. Sin embrago las secciones demasiado subdivididas pueden
resultar en dificultad en asignar el trabajo, o en una gran necesidad de transferir
 el trabajo entre secciones. Se recomienda limitarse el trabajo subdividido del cual
resultan factores que podrían reducir la eficiencia del taller de servicios.

-Personal y organización:

 El sistema de personal y organización describe el método para establecer una

organización optima del concesionario, para alcanzar las metas y asegurar que
se contrate el número de personal necesario para mantener un máximo
rendimiento de la organización

“Manual de guía de las instalaciones de concesionario TOYOTA”- Personal y

organización cap3 pág. 3.1

-Taller de servicio limpio y ordenado:

 Mejore el ambiente de trabajo donde el personal de servicio pueda trabajar

efectivamente y armoniosamente, mientras al mismo tiempo obtiene las
siguientes ventajas:
o Aumento de productividad y eficiencia en el trabajo
o Aumento de la confianza del cliente
o Mejores factores de salud y condiciones de seguridad

Sin embargo el desarrollo de las 5s es una base continua para el ciclo de mejora de limpieza y
orden.

“Manual de guía de las instalaciones de concesionario TOYOTA”

Taller de servicio cap. 2 pág. 2

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

3.1. Variables

La variable determinada para este informe de suficiencia profesional es una variable de

tipo independiente, la cual se le justifica como: Mantenimiento y reparación de motores
diésel.
 3.1.1. Definición Conceptual de las variables

Mantenimiento Automotriz

En la especialidad de mantenimiento automotriz, se adquieren los conocimientos,

habilidades y destrezas necesarias para la utilización de herramientas de medición,
mecánicas y equipos para brindar mantenimientos generales preventivos y reparaciones
menores de motores diésel, sus sistemas eléctricos, hidráulicos, mecánicos y de
inyección electrónica, así como la administración de un taller.

Algunos de los métodos más habituales para determinar que procesos de

mantenimiento preventivo debe llevarse a cabo son las recomendaciones de los
fabricantes, la legislación vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones
llevadas a cabo sobre activos similares.

Fuente: CANDELARIO GARCIA, Juan (2010) MANTENIMIENTO PREVENTIVO

AUTOMOTRIZ, guía didáctica. México pág. 12
3.2. Metodología

3.2.1. Tipos de estudio

Estudio descriptivo-explicativo

El estudio es descriptivo ya que consiste es describir situaciones, fenómenos, contexto

y evento, esto es detallar como son y se manifiestan como se desarrolló en la primera
parte del informe, en describir los motivos actuales y toda problemática de la
implementación de un taller para mejorar la reparación y mantenimiento de motores
diésel. Dentro de un estudio explicativo está dirigido en buscar el porqué de los hechos,
estableciendo relaciones de causa y efecto sobre el proyecto.

3.2.2. Diseño de investigación

No experimental longitudinal

La eficiencia de cada uno de ellos depende de que si se ajusta realmente a la

investigación que se está realizando. Proporcionar conocimientos y entendimiento que
genera los problemas de una organización se utiliza para definir los problemas con
precisión, la muestra es pequeña y no representativa

3.2.3. Método de investigación

El método de investigación en este informe lo definiremos como Hipotético- Deductivo,

ya que se plantea una hipótesis que parte de la teoría y de esta derivan expresiones
lógicas las cuales se contrastan y someten a prueba con la realidad para aceptarse o
rechazarse en un contexto determinado

Hipotético:

Implementar un taller para mejorar la reparación y mantenimiento de motores diésel

implica conocimientos de gestión, manejos, mejoras y calidad

Deductivo:

Al conocer la correcta normativa y buenas prácticas para la implementación de un taller

automotriz se podrá realizar pruebas para tener una mayor producción para satisfacer
a nuestros clientes con los servicios realizados en mantenimiento y reparación de
motores diésel

CAPÍTULO IV: PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA

4.1. Presupuesto
4.2. Cronograma

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Bibliográficas