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PROFUNDAS
Kouretzis, 2018
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• Pilotes sometidos a tensión por cargas en estructuras
• Grupos de pilotes sometidos a diferentes tipos de carga
• Muros de contención apoyados sobre pilotes
Suelos Colapsables
Kouretzis, 2018
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• Pilotes para transmitir cargas por debajo de zonas de erosión
• Grupos de pilotes para pasar estratos licuables
Suelos Colapsables
Kouretzis, 2018
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• Fundación de estructuras próximas a excavaciones
• Contrarrestar el efecto de suelos expansivos
Suelos Colapsables
Kouretzis, 2018
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• Pilotes para la estabilización de taludes
• Pantallas de pilotes para soportar excavaciones
Suelos Colapsables
Kouretzis, 2018
SOCAVACIÓN EN PILAS DE PUENTES
Para evitar erosión o desgastes generales en zonas superficiales. Ocurren con más
frecuencia en pilas de puentes.
Pilotes Preexcavados: No
hay desplazamiento
Pilotes Hincados: desplazamiento Kouretzis, 2018
CLASIFICACIÓN DE TIPOS DE PILOTES
Kouretzis, 2018
PILOTES HINCADOS
PILOTES HINCADOS
Das, 1999
COMPARACIÓN TIPO PILOTES
Das, 1999
MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA
De acuerdo a su mecanismo de TRANSFERENCIA DE CARGA, las
cimentaciones profundas se clasifican en:
- Cargadas por Punta
- Cargadas por Fricción
MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA
MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE CARGA - PUNTA
•Se puede observar, para la resistencia por punta qp, una similaridad con el
comportamiento de una zapata:
Q p Ap q p Ap q'N q Ap ql
*
• q`: Esfuerzo efectivo en la
punta del pilote
Q p Ap q'N q Ap 50 N q tan • ql: resistencia del punto limite
* *
ARCILLAS
Q p Ap q p
cu = Cohesión no drenada bajo la punta del pilote
Q p Ap N c cu
*
Q p Ap 9 cu
Mecanismo de Transferencia de Carga - FRICCIÓN
•Esta resistencia por fricción Qs la desarrolla la interacción entre el Fuste y
el material donde este se encuentra enterrado:
Contornos de ángulo de
fricción en el suelo luego
del hincado de pilotes en
arenas
Resistencia a la fricción para pilotes en Arenas
L’ = 15 D
f K v ' tan
Qs f p dz
z 0
f f zL' L
f K v ' tan
L’
K 1 sin 1.8 1 sin
z
0.5 0.8
Resistencia a la fricción para pilotes en Arenas
Qs p L f
• K: Coeficiente
K: Efectivo de
K: Coeficiente
Coeficiente Tierra dede
Efectivo
Efectivo Tierra
Tierra
•Qs f i p i L :: de
: Angulo Angulo de
Friccion
Angulo Friccion Suelo-Pilote
deSuelo-Pilote
Fricción Suelo-Pilote
•f Kz L v ' tan 0 <0Z<<Z L’
< L’
’’vv:: Esf.
Esf.
Vertical efectivo prom.
Vertical
Esf. Vertical efectivo
efectivo prom.
f f z L '
Qs f p dz
z 0 L’ < Z < L
•f K v ' tan L’ < Z < L
K 1 sin 1.8 1 sin 0 < Z < L’
f K v '( z L ') tan L’ < Z < L
0.5 0.8
zL' zL
Qs
Para
L<f L’ p dz f p dz
z 0 zL' Para L L’
K 1 sin 1.8 1 sin
0.5 0.8
Resistencia a la fricción para pilotes en Arenas
zL
v' K:Coeficiente
v‘ · K · tan
Qs p L f
• Efectivo de
K: Coeficiente
f p dz
Tierra de Tierra
Q
Efectivo
• : de
: Angulo Angulo s Suelo-Pilote
de Suelo-Pilote
Friccion Friccion
z 0
•f K v ' tan 0 < Z < L’
0 < Z < L’ ’v: Esf. Vertical efectivo prom.
’v: Esf. Vertical efectivo prom.
f K v ' tan
f f zL' L’ < Z < L L L’
f K v '( z L ') tan
•z L’ < Z < L
K 1 sin 1.8 1 sin
0.5 0.8
Resistencia a la fricción para pilotes en Arcillas
Método (Vijayvergiya y Focht, 1972).
Qs f prom L p
f prom v ' 2 cu
A1 A2 A3 ... An
v'
L
cu 1 L1 cu 2 L2 ... cu n Ln
Lemp cu
(m) L
•’v: Esf. Vertical efectivo prom. para toda la
longitud de empotramiento
•Cu : Resist. al cortante No-Drenada promedio
• : Depende de la longitud de empotramiento
Variación de con la Profundidad de
Empotramiento
Resistencia a la fricción para pilotes en Arcillas
Método
: Factor de Adhesión
Empírico
N q tan 45
2
2
qulab
qu diseño
5
Q p qu ( diseño) N q 1 Ap
Capacidad de carga por punta para pilotes sobre
Roca
EJEMPLO
Un pilote de concreto tiene 15 metros de longitud y una sección de
0.4x0.4 metros. El pilote está totalmente empotrado en arena de
= 17.3 kN/m3 y =30°. Calcular la carga última de punta, Qp,
usando el método de Meyerhof.
Separación práctica:
3D – 3.5D
Qadm = 1.200 kN
Qadm = 500 kN
GRUPO DE PILOTES – Eficiencia
GRUPO DE PILOTES – Eficiencia
Qadm = 50.000 kN
GRUPO DE PILOTES – Eficiencia
El bloque trabaja con sus pilotes individualmente o como un gran pilote imaginario?
GRUPO DE PILOTES – Eficiencia
GRUPO DE PILOTES – Eficiencia en
Arenas
Opción 1: Grupo Actuando como Bloque
zL K: Coeficiente Efectivo de Tierra
z p0 fLpg fdz
• K: Coeficiente Efectivo de Tierra
•Qsg ( u)
Q : Angulo
: Angulo de Friccion de Fricción Suelo-Pilote
Suelo-Pilote
• 0 < Z < L’0 < Z <L’’v: Esf. Vertical
’v: Esf.
ff KK v 'v tan
Vertical
efectivo prom.efectivo prom.
' tan
K 1 sin 1.8 1 sin
•ff ffzzLL
' ' L’L’<<ZZ<<LL 0.5 0.8
Qg ( u ) Qu
cu = 56.2 kN/m2
10 m
cu = 62.2 kN/m2
5 x 2 Pilotes
30 m
Sección 40 x 40 cm
d = 1.2 m
d
Resistencia a la fricción para pilotes en Arcillas
Método
ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
S1: Asentamiento Elástico del Pilote
S S1 S2 S3 S2: Asentamiento Por Carga en la Punta
S3: Asentamiento Por Carga en el Fuste
Qwp: Carga por Punta Ap: Area Sección Trans
S1
Q
wp Qws L Qws: Carga por Fuste L: Longitud Pilote
Ep: Módulo de Elasticidad del Pilote
Ap E p
: Factor de distribución de la resistencia a la
Fricción
f f f
S2
Q D
wp
1 I
2 D: Diámetro del Pilote
AP ES
s wp Es: Módulo de Elasticidad del Suelo
bajo la Punta
s: Módulo de Poisson del Suelo
Iwp: Factor de Influencia ≈ 0.85
ASENTAMIENTO DE UN PILOTE
S1: Asentamiento Elástico del Pilote
S S1 S2 S3 S2: Asentamiento Por Carga en la Punta
S3: Asentamiento Por Carga en el Fuste
En Arcillas
Tun L p 'cu L: Longitud del Pilote
p: Perímetro del Pilote
’: Coeficiente de Adhesión Suelo-Pilote
Cu: Cohesión No-Drenada
Resistencia por Extracción de Pilotes
En Arcillas
Tun L p 'cu L: Longitud del Pilote
p: Perímetro del Pilote
’: Coeficiente de Adhesión Suelo-Pilote
Cu: Cohesión No-Drenada
un de
v' v‘ · K u · tan K: Coeficiente
Qs p L f
• K: Coeficiente Efectivo de TTierra
Efectivo f Tierra
p dz
z 0
• : de
: Angulo Angulo de Suelo-Pilote
Friccion Friccion Suelo-Pilote
f K u v ' tan
•f K v ' tan 0 <0Z<<Z L’
< L’
’’vv:: Esf. Vertical efectivo prom.
Esf. Vertical efectivo
u '
f K prom.
v ( z Lcr ) tan
f f zL' L’ < Z < L L Lcr
•z L’ < Z < L
K 1 sin 1.8 1 sin
0.5 0.8
Resistencia por Extracción de Pilotes
Variación de Ku
Resistencia por Extracción de Pilotes
EJEMPLO
Para el pilote de concreto reforzado mostrado en la figura, con sección 30x30
centímetros, longitud L de 16 metros, :
H1 Qg
i
B g zi Lg zi
5. Calcular el Asentamiento
H2 para cada estrato y su
Estrato de Arcilla 3
incremento respectivo.
e(i )
Si Hi
Estrato de Arcilla 4
1 e(i )
H3
Ejercicio
Determine el ASENTAMIENTO POR CONSOLIDACIÓN cimentación:
4500 kN
2m Arcilla, sat = 18.0 kN/m3
5m eo=0.75
Arcilla N.C.
18 m
Arcilla, sat = 18.8 kN/m3
20 m eo=0.81
Arcilla N.C.
1.0 m