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APLICACIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO
EN CANALES Y PRESAS
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Raúl Vicente Orozco Santoyo
L Doctor en Ingeniería
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e Aplicación del Concreto Asfltico en Canales y Presas
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e CONTENIDO
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e P g i na
Resumen ejecutivo
e 1 Introducción
3
4
2 Cuantificación de la infiltración
e 2.1 Estanques de prueba
5
5
2.2 Relación entre el coeficiente de permeabilidad (k),
e la pérdida unitaria por infiltración (R) y el espesor
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Especialidad: Ingeniería Civil
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Aplicación del Concreto Asfáltico en Canales y Presas
RESUMEN EJECUTIVO
Finalmente, se resumen las propiedades del concreto asfáltico para cortinas de presas,
con el fin de promover su utilización en México.
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Especialidad: Ingeniería Civil 3
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£ Aplicacion del Concreto Asfaltico en Canales y Presas
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1. INTRODUCCIÓN
A principios del año 1960, el Ing. José Vicente Orozco y Orozco (t) promovió el uso del
concreto asfáltico en las obras hidráulicas mexicanas y fue hasta 1967 cuando la
C entonces Secretaría de Recursos Hidráulicos (SRH) concursó el revestimiento asfáltico
para el Canal Alimentador del Norte (ahora Canal Independencia) en el Distrito de
Riego-Río Colorado, B.C. (SRH, 1967). Esto se realizó después de efectuar la
comparación económica completa entre varias opciones de revestimiento. Entre éstas,
se analizaron: suelo arcilloso compactado (50 cm) revestido con grava en la zona del
oleaje; concreto hidráulico simple (10 cm); concreto asfáltico caliente (8 cm, en 2
capas); membrana plástica impermeable (polietileno resistente); suelo-cemento (8
cm); concreto asfáltico frío con productos asfálticos: asfalto rebajado o emulsión
asfáltica (8 cm); y concreto hidráulico con refuerzo continuo (8 cm). Se descartaron
las menos prometedoras según la literatura sobre la experiencia disponible (Arias
c 1971a y b, 1972a; EDF, 1971; SRH, 1970; USRB, 1965 y 1966) y sólo se escogieron
tres como las más viables, a saber:
- De acuerdo con el criterio del U.S. Bureau of Reclamation (USBR, 1965), el autor
asignó para proyecto una pérdida unitaria por infiltración (R) mínima de 5 mm/m de
tirante/día (0.005 m/m/d) para las tres opciones y resultó ganadora la correspondiente
al concreto asfáltico, por tener la mayor relación B/C (beneficio/costo, total
actualizada) para 30 años de vida económica. De acuerdo con los resultados obtenidos
de estanques de prueba realizados a escala natural en tramos representativos de la
zona de riego (Orozco, 1968), cuyo resumen se presenta en el Cap. 2, el concreto
asfáltico resultó sumamente impermeable con el consiguiente ahorro substancial de
agua. Este es el único caso que existe en México.
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Aplicación del Concreto Asfáltico en Canales y Presas
2. CUANTIFICACIÓN DE LA INFILTRACIÓN
Para conocer la pérdida unitaria por infiltración de agua (R), sin evaporación, en el
Distrito de Riego Río Colorado se construyeron estanques de prueba en canales sin
revestir y con revestimiento (arcilla compactada y concreto: hidráulico y asfáltico), a
fin de estimar los valores de "R", de acuerdo con lo ilustrado en la Fig. 1:
IL
la B
Qf
,3
R = BL = /a'ía
d m m
(1) (2)
3ECCIÓN SECCIÓN Qf
B RECTANGULAR
[ R— R-
_BdL TRAPECIAL
Qf caudal de infiltración
B = ancho en la superficie del agua
L = longitud del tramo considerado
L d = tirante de operación
b = proyección horizontal del talud
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e TIPO DE MATERIAL PREDOMINANTE
PÉRDIDA UNITARIA (R)
e •
•
Arcillas de alta plasticidad, de consistencia firme a dura (CH)
Arcillas compactadas de baja plasticidad, de consistencia firme a dura (CL)
0.002 a 0.05
e Suelos impermeables
• Arcillas limosas de baja plasticidad, de consistencia blanda a firme (CL) 0.05 a 0.10
e • Limos arcillosos de baja compresibilidad, semi-compactos a muy compactos (ML)
Suelos semi-permeables
e • Limos arcillosos con intercalaciones de arenas limpias, de sueltos a compactos (ML) 0.10 a 0.20
e Suelos permeables
• Arenas arcillosas, de sueltas a semi-compactas (SC)
0.20 a 0.50
e • Arenas limosas con intercalaciones de limos arcillosos, de sueltas a compactas (SM)
Concretos (revestimiento)
• Hidráulico 0.05 a 0.10
• Asfáltico
0.00001 a 0.000001
— -
15
a:
a -aaa. a
Figura 3. Canal principal en el Río Colorado. Los bordes limítrofes estan pí otegidos
Lli con membrana impermeable (po//etileno)
En los estanques del Canal Delta, revestidos de concreto hidráulico, se encontró que
las pérdidas unitarias (R) fluctuaron entre 0.05 y 0.10 m/m/día (Figs. 4
y 5). En
cambio, para el Canal Independencia (concreto asfltico) se obtuvieron valores de "R"
comprendidos entre 1x10 5 y 1x10 6 (Fig. 6).
c
c
1' Figura 5. Tramo de prueba típico en el Canal Delta. También por las juntas hay pérdidas de agua
por infiltración, además de las propias por el concreto hidráulico
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Figura 6. Estan que de prueba en el Canal Independencia. El concreto asfáltico
se colocó longitudinalmente, sin juntas
r
2.2 Relación entre el coeficiente de permeabilidad (k), la pérdida unitaria
por infiltración (R) y el espesor del revestimiento (e)
Una vez conocidos los valores de "R" por asignar a los diferentes canales del Distrito de
Riego, fue posible obtener las pérdidas o caudales de infiltración (Qe) antes y después
de revestirlos, para estimar el volumen de agua ahorrada y su valor económico.
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La relación entre el coeficiente de permeabilidad (k), la pérdida unitaria por infiltración
(R) y el espesor del revestimiento (e), se ilustra a continuación:
Los principales criterios básicos llevados al cabo están tomados de varios escritos
(Orozco 1987a y b, 1971, 1999 y 2007 b y c).
Primero. "ASEGURAR QUE LAS FILTRACIONES DEL CANAL SEAN MENORES QUE LAS
ECONÓMICAMENTE ADMISIBLES, CON EL ESPESOR Y EL COEFICIENTE DE
PERMEABILIDAD REALES ESPERADOS DE LA CAPA IMPERMEABLE".
Para relacionar estos conceptos, se aplica la expresión indicada en la Fig 7. Para fines
de proyecto se puede asignar a "R" un valor mínimo de 0.005 m/m/día, como se indicó
en el Cap. 1.
Una base firme y homogénea, que absorba los movimientos diferenciales del
terreno de sustentación.
Este requisito se refiere a la durabilidad del concreto asfáltico. Mientras mayor sea la
basicidad de los agregados (Sa) y
los contenidos de cal (C a) y de triturado (C e ) en las
mezclas, la adherencia con el cemento asfáltico se incrementa notablemente. Desde el
punto de vista "durabilidad del concreto asfáltico", son preferibles los cementos
asfálticos blandos (mayor penetración, v.gr. 85/100 grados) que los duros (menor
C penetración, v.gr. 40/50 grados), porque necesitan más tiempo para endurecerse
(oxidarse).
En los en los puntos 3.3 y 3.4 se hace una descripción más amplia sobre las
propiedades del revestimiento impermeable de concreto asfáltico y los factores que
gobiernan su proyecto, respectivamente.
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De acuerdo con lo descrito en los puntos 3.1 y 3.2, el autor ha preparado la Fig. 7 para
representar e ilustrar esquemáticamente la relación que hay entre las propiedades que
deben lograrse en un revestimiento impermeable de concreto asfáltico.
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I URAB I-
_ OMÍA
FN
[IMPERMEABILIDAD]
1 [TE]
I
CIA A LAI
EROSIÓNJ
ti PLASTI-
CIDAD
MANEJA-
RIGIDEZ
BILIDAD
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le
le Be D Cc Ct C9 Ce Cr Cf CA T T0 T, Tr Pr R e k n B/C e
FACTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
> Impermeabilidad > > > > > < > < <
> Compacidad > > > > > < > < <
> Manejabilidad < < < > > > > >
- -
>Flexrbilidad < < < < > > > > < > > < > > >
>Plasticidad < < < < > > > > < > >
-
r O
> Est. en el talud
>Rigidez
-- >
>
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-
>
>
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>
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<
<
<
«
<
«
< >
>
>
>
< < <
o.,
> Resist. a la erosión > > > > < < < «
> Economía
OBSERVACIÓN: Los símbolos > y < representan: a mayor... y a menor... El significado de los
r. símbolos de los factores están en la Tabla 2
Una vez que se ha fijado el valor de "R", se dimensiona "e" y "k" teórico (Ec. 6), para
proceder a la obtención de "k" real, en función de las propiedades de la mezcla
asfáltica y de los factores "T r " Y "Pr". Por consiguiente, el grado de impermeabilidad
exigido es función directa de "k" y "e", pero de nada sirve satisfacer esto si no se
evitan las grietas y fisuras provocadas esencialmente por la heteroQeneidad en la
calidad de las terracerías. Para eso es la : dar firmeza y homogeneidad de
sustentación a la capa impermeable, a fin de reducir al mínimo su agrietamiento y
fisuramiento. Otra causa importante de agrietamiento es la falta de fricción interna del
concreto asfáltico en el talud, que trae como consecuencia el escurrimiento (fluencia o
flujo plástico) del revestimiento, con grietas de magnitud creciente con el tiempo. La
estabilidad en el talud es una propiedad subordinada, pero no desligada de la
impermeabilidad.
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Figura 10. Corte diametral de la probeta (Fig. 9). Nótese el contenido de cemento asfáltico y
finos para lograr la impermeabilidad deseada
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donde:
Para "CA" y "Cf " dadas, la interrelación de las Ecs. (7) y (8) tienen una representación
gráfica similar a la mostrada en la Fig. 11. El éxito del buen proyecto de la mezcla con
una granulometría dada depende del mejor balance entre los factores CA, C f , Tr , Pr,
además del contenido de triturado (C c ) en la mezcla, que aumenta la resistencia al
flujo plástico (estabilidad) en el talud. Deben respetarse los límites granulométricos
recomendados (Orozco, 1972 a), para los agregados con tamaño máximo de 19.05
mm (3/4").
Cm RECOMENDACIÓN GENERAL:
C = 97 % (Compacidad)
n=3% (Porosidad)
T, =140 °C (Temperatura de rodillado)
90+10
Pr = 15 kg/cm2 (Presión de rodillado)
AUMENTA LA
IMPERMEABILIDAJI 1) 92
94 6
Tr = 140°C
96 4
98 2
l T r =110°C
100 0 Tr=140°C
81 + 1
1- 10 1- 8 1 6 i - 1-2 10 20 30 40 50 60 70 80
k (mis) P (kg/cm2 )
La adherencia entre los agregados y el cemento asfáltico debe asegurarse en todos los
casos. Se recomienda la prueba de inmersión-compresión, también llamada de
adherencia Duriez o pérdida de resistencia por saturación (Orozco, 1971). Se
acostumbra aceptar mezclas para capa impermeable cuando la pérdida de resistencia
por saturación durante 7 días es menor de 10 % (EDF, 1971), como se ilustra en las
Figs. 12 y 13. La Fig. 14 corresponde a una probeta Duriez antes de la saturación.
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Micrómetro
Ta
/
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo (día)
Figura 17. Estabilidad en el talud. La probeta tiene el espesor (e) y la inclinación (&) reales, con
un corte vertical para asociar la composición de la mezcla asfáltica con su comportamiento
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r Figura 18. Prueba de estabilidad en el talud. La probeta en primer plano fue aceptada;
las otras dos no: fluyeron por exceso de cemento asfáltico
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Figura 20. Retroexcavadora efectuando el prirr Figura 22. Afine de terracerias con
recorte del terreno natural (arcilloso y limoso) recortadora de cajilones
ww
Figura 23. Rodillado de taludes (peso: 1 t). Nótense las capas de suelo heterogéneo
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• Riego esterilizante. Consistió en la aplicación de clorato de poliboro, esparcido en
seco, mediante un rodillo hueco perforado, a razón de 0.5 kg/m 2 posteriormente ;
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• Tendido y compactación de la capa impermeable en el talud (4 cm). El
procedimiento seguido fue similar al descrito anteriormente (Fig. 28 y 29).
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Especialidad: Ingeniería Civil
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Figura 28. Tren de trabajo longitudinal en la capa Figura 29. Nótese la plasticidad del
impermeable. En el centro se observa la grúa para la concreto asfáltico y el segundo rodillo
caja receptora de mezcla asfáltica y mover el equipo (1.2 t) borrando la huella del primero
entre taludes (1 t), en uno de los taludes
Las características generales del Canal Independencia son las siguientes (Fig. 32):
Las mezclas asfálticas ¡mpermeables tenían tamaño máximo (TM) de 19.05 ( 3/4"),
contenido de cemento asfáltico (C a ) de 8.5 a 9 %, contenido de finos (C f) de 8 a 10 %
y contenido de cal (C a ) de 2%, fundamentalmente.
- Cabe resaltar que este canal se encuentra situado en una zona altamente sísmica y en
donde las temperaturas máximas durante el verano, suelen exceder a 52°C medidos
en la sombra.
c
Figura 32. Canal Independencia (antes Alimentador del Norte) en proceso de terminación.
Los taludes ya tienen revestimiento asfáltico
im,
• La composición de las mezclas:
Entrega de los ingredientes antes del mezclado
Ensayes de compacidad
Ensayes de extracción (rotarex)
• La estabilidad en el talud (y la flexibilidad)
Las probetas destinadas a los ensayes de fluencia (y flexibilidad) se elaboraron con las
muestras obtenidas en la planta y en condiciones similares a las de la obra (presión de
rodillado y compacidad).
c • Espesor medio
• Coeficiente de permeabilidad (PCV-EDF)
• Compacidad (C) o Porosidad (n); C = 1-n
Figura 33. Medición de temperaturas de la Figura 34. Obtención del grado de penetración
mezcla asfáltica del cemento asfáltico
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3.9 Comentarios
Esta obra se realizó con los más altos niveles de calidad (sinónimo de especificaciones)
desde que se gestó la idea de hacer la obra hasta su culminación. Esta no ha ocurrido,
ya que el canal Independencia sigue en operación, con una gran eficiencia en la
conducción y sin conservación alguna desde su construcción, a pesar de que ya se
rebasó la vida de proyecto (30 años). Los niveles de calidad (especificaciones)
incluyeron principalmente los aspectos simultáneos de geometría, acabados,
materiales y procedimientos constructivos, para que la obra resultase estética, segura
y económica (Arias, 1971a y b, 1972a y b; Orozco, 1971, 1972a, b, y c, 1977, 1987a y
b, 1991, 1996a, b, y c, 1998a y b, 1999 y 2007; SRH, 1973). En la Fig. 40 se ilustra el
esquema que se ha seguido en las actividades ingenieriles de los responsables de la
obra (Orozco, 2008).
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DECALIDAD EN GEOMETRÍA, ACABADOS
JRI PROCEDIMIENTOS CONSTRUC
ID
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1.)
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PLANIFICACIÓN
(DEFINE)
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Figura 40. Responsables del nivel de calidad en el Canal Independencia
Con el fin de tomar en cuenta el concreto asfáltico impermeable como opción para
cortinas en presas de almacenamiento de agua o jales, en las Figs. 41 y 42 (Orozco,
L 2006) se ilustran esquemáticamente dos secciones transversales recomendables, a
saber: Cortina compactada y arqueada de "sección graduada" (corazón de concreto
L asfáltico), ya sea variable o constante.
En dichas figuras (40 y 41), se presenta la ley de permeabilidades que refleja lo que
una gota de agua realiza durante su movimiento en la trayectoria de la mínima
energía: fluir de las regiones de mayor a las de menor presión de poro que, en
general, corresponde a viajar de los materiales más impermeables (con menor
coeficiente de permeabilidad, k) a los más permeables (mayor k). Este tipo de
cortinas se ilustra en las Figs. 43 y 45, en su etapa constructiva.
PAVIMENTO
TORMENTA DE PROYECTO
NAME
n
o
AGUA
001
Figura 41. Cortina de "sección graduada' con corazón variable de concreto asfáltico
De acuerdo con ese Comité, el autor ha preparado la Fig. 46 para sintetizar las ideas
en forma unificada con el título: "Estabilidad de las Propiedades del Corazón de
Concreto Asfltico en Cortinas para Presas de Almacenamiento de Agua". Todas estas
propiedades indicadas están integradas para lograr con éxito la propiedad
fundamental: la SEGURIDAD...
PAVIMENTO
TOR OYECTO
rj
PANTALLA IEABLE
LEY: kCi
< kT fI < kT12 <
kECh
< kEg
c CORAZÓN IMPERMEABLE
NAME = NIVEL DE AGUAS MAXIMAS EXTRAORDINARIAS
(E de 06 a 1.4 m)
— NAMO = NIVEL DE AGUAS MÁXIMAS ORDINARIAS (OPERACIÓN) TRANSICIÓN FILTRANTE
BL=BORDOLIBRE 'J) (Ede2a6mTM<6cm)
ENROCAMIENTO CHICO
k = COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD ah
(TM <SO cm)
1 = ZONA DE RETARDO E = ESPESOR ENROCAMIENTO GRANDE
E
TM = TAMANO MAXIMO (TM < 1 m)
Figura 42. Cortina compactada y arqueada de "sección graduada"
con corazón constante de concreto asfáltico
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r SIM
Figura 43. Cortina arqueada con corazón impermeable de concreto asfáltico en la presa
Storglomvatn (1996). Obsérvese las transiciones y el enrocamiento en el proceso constructivo
(Alt. Máx: 125m)
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• -- V
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•••;•'••
1-
1
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Figura 44. Cortina arqueada con corazón impermeable de concreto asfáltico en la presa noruega
(Storglomvatn Dam, 1997). Obsérvense e/proceso constructivo en el corazón asfá/tico, las
transiciones y en el enrocamiento
wk
e
e DURABILIDAD 1 SEGURIDAD* RESISTENCIA
e
(Corte, Erosión,
(Afinidad asfalto- FUNCIONALIDAD**
_________________________ Envejecimiento
agregados) 1 Sismo y fracturamiento 1
ECONOMA*e* 1 hidráulico colgado por
1
e IMPERMEABiLIDAD
e (Control eficaz y continuo de filtraciones)
FLEXIBILIDAD
e (Antifisuramiento sostenido)
DEFORMABILIDAD]
e [ (Adaptabilidad a asentamientos diferenciales sin riesgos de agrietamient
COMPOSICIÓN CONSISTENCIA
COMPACI DAD
e (Agregados duros y sanos,
con cemento asfáltico
y fitler calificados)
(Alta concentración
de sólidos)
(Adhesividad y
fluidez de ingredientes
calientes)
e ELASTO-
PLASTICIDAD MANEJABILIDAD
(Colocabilidad y
HOMOGENEIDAD
(Equilibrio armónico
(Bajo presión confinante
L gradual)
Compactabilidad) en rigideces relativas)
e 04
e
e Ui
Figura 47. Máquina coloca dora del corazón en Figura 48. Limpieza de la capa asfáltica an
e operación
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Especialidad: Ingeniería Civil 30
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'
Figura 49. Vista de la máquina colocadora del concreto Figura 50. Compactación con rodil/o
asfáltico y los filtros confinantes. Véase la plancha de liso vibratorio ligero de la mezcla
calentamiento delantera caliente
S. RECONOCIMIENTOS
El proyecto del revestimiento asfáltico del Canal Independecia fue realizado por el
autor para la Dirección de Proyectos de la SRH, a cargo del Ing. Eugenio Laris Alanís y
la ejecución de la obra por la Dirección de Construcción (SRH), bajo la responsabilídad
del Ing. Jorge Cabezut Boo (t). El Ing Benjamín Granados Domínguez fungió como
Gerente de Obras del citado Distrito de Riego, quien sustituyó al Ing. Reynaldo Schega
Czackes (t). Los planos y las especificaciones correspondientes fueron elaborados por
el autor, con el apoyo de los Ings. Carlos Jesús Orozco (t) y José Vicente Orozco (t).
La Supervisión y el Control de Calidad fueron realizados por la propia SRH, al través de
los Ings. Jesús Muñoz Martínez (t) (topografía y laboratorio de control de calidad, en
obra) y Sergio Licona Elizondo (controles físicos, financieros, constructivos y de
estimaciones), con el apoyo del Departamento de Ingeniería Experimental SRH
(Tecamachalco), dependiente de la Dirección de Proyectos SRH, al través del Ing.
Antonio Mosqueda Tinoco (Jefe de la Oficina de Laboratorios de Mecánica de Suelos).
Simultáneamente, el autor fungió como Asesor Técnico de la Dirección General de
Grande Irrigación (SRH), a cargo de los Ings. Francisco Mendoza von Borstel (t) y
Antonio Peter Veres, para apoyar en la obra con los ajustes o mejoras al proyecto
durante la construcción, supervisión y control de calidad.
Conviene destacar la labor del equipo humano que participó íntimamente en esta
primer gran obra pionera en su especialidad, con equipos fabricados ex profeso en los
talleres de "Lucky" Turner (Tijuana, B.C.)
6. CONCLUSIONES
Primera. El concreto asfáltico constituye una opción muy atractiva para el ahorro de
agua en obras hidráulicas (canales y presas), por sus cualidades de impermeabilidad,
flexibilidad, seguridad, durabilidad, resistencia (erosión, sismo, corte, ...), economía,
estabilidad (taludes, transiciones, ...), Etc.
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7. RECOMENDACIONES
L Primera. Realizar una investigación completa sobre las aplicaciones recientes del
concreto asfáltico en el ámbito mundial de las obras hidráulicas, incluyendo México,
para actualizar la tecnología en su proyecto, construcción, conservación y operación.
REFERENCIAS
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Aplicación del Concreto Asfáltico en Canales y Presas
r. Asfáltico del Canal Alimentador del Norte, Distrito de Riego # 14, Mexicali, B. C.,
México, D.F. (1973).
• United States Bureau of Reclamation (USBR). Unit Rate of infi/tration Losses in
Channels ( 1965).
• USBR. Canal Linings ( 1966).
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