PRUEBAS Y DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLE

Introducción
La necesidad de realizar las pruebas de presión es que la bomba
de combustible tenga una suficiente fuerza para las necesidades
del motor y que tenga un buen funcionamiento ya que de no ser
así el vehículo no trabajaría de forma correcta y en ocasiones
el vehículo no encendería. La bomba eléctrica nos sirve para
enviar el combustible a presión hacia el cuerpo de inyección
pasando primeramente por las líneas de combustible, esta bomba
funciona por medio de una corriente de 12 volts, la cual es
activada al poner el switch de ignición.
Bomba de combustible
Su función consiste en suministrar el combustible necesario para
el funcionamiento del motor.
Esta bomba al momento de que le llega la corriente comienza a
girar, mandando una presión de 40 libras sin regulador y con
regulador aumenta 5 libras más. Esta bomba al momento de estar
funcionando gira con un rotor interno que hace que succione la
gasolina y la mande hacia el cuerpo de inyección por medio de
las líneas de combustible. Dado que la presión de la
alimentación de combustible debe permanecer constante cualquiera
sea el régimen del motor el combustible es entonces suministrado
en un caudal mayor de lo realmente necesario, volviendo el
excedente nuevamente al tanque.
Procedimiento de prueba
1. Ubicar la linea de alimentacion de combustible (generalmente
la manguera mas gruesa y que proviene del filtro de
combustible)
2. Conectar el manometro de presion:
1. Con una “Y” que permita el funcionamiento del motor y
aparte podamos conectar el manometro
2. Buscar la valvula ubicada en el riel de inyectores (si es
que lo trae el motor)
3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presion del
combustible.
4. Anotar lectura
Nota: Es conveniente realizar la prueba de presion con la bomba
a temperatura de fucnionamiento que es cuando suelen aparecer
las fallas de bombeo.
Diagnostico
En vehiculos con riel de inyectores (MPFI) la presion debera ser
constante y manejando una lectura de 35-40 psi (buscar lectura
de fabricante). Si tiene regulador de presion, se puede
desconectar y la lectura tendra que subir 5 psi.
En vehiculos con un solo inyector (TBI) la presion suele ser 24
psi por lo tanto la lectura del manometro debe rondar en ese
umbral.
Conclusiones
Al realizar esta prueba se tiene que observar una lectura
estable, esto indicara que la bomba se encuentra en buen estado.
Si la lectura no cumple con la ideal será necesario acudir con
un mecánico para verificar visualmente el estado de la bomba.
Este último trabajo no es recomendado para personas con pocos
conocimientos de mecánica o especialmente para el remplazo de la
bomba eléctrica que se encuentra ubicada en el tanque de
combustible.
Recomendaciones
1.-Checar que las líneas no estén agrietadas.
2.-Verificar que sea la herramienta adecuada al momento de
realizar el trabajo.
3.-Al momento de usar las herramientas de trabajo se deben de
utilizar con extrema precaución.
4.-Que la conexiones entre la manguera y el adaptador del
manómetro embonen perfectamente ya que si no podría ocasionarse
una fuga de gasolina.
5.-Verificar el buen funcionamiento del manómetro.
6.-La válvula de liberación al momento iniciar la compresión
tiene que estar bien cerrada.
7.-Cuando se termine de hacer cualquier compresión liberar la
válvula de liberación.
8.-Si no trae riel o válvula se podría conectar por el filtro de
gasolina.
9.-Que no estén pegadas las líneas ni soldadas.