TECSUP - PFR Mecánica de Fluidos y Termodinámica

Unidad VIII

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

1. INTRODUCCIÓN

En la sociedad hay gran demanda de energía, demanda que no deja de crecer,

debido al aumento de la industrialización. La llamada "energía primaria”, que se
encuentra en la naturaleza no es utilizable directamente. La sociedad pide que la
energía tenga la forma deseada, en el sitio donde se necesita y de preferencia al
menor costo.

Las formas de energía primaria, tal como existen en la naturaleza, solo pueden
ser utilizadas después de haber sido puestas en las condiciones deseadas, por
medio de una o más transformaciones. Tales formas intermedias de energía se
llaman "energías de alto valor".

Es importante que estas formas de energía de alto valor tengan que producirse
en enormes cantidades y a precios muy moderados, lo cual exige mucho a los
procesos de transformación, tanto desde el punto de vista constructivo como
económico.

Así el hombre necesita energía en casa para los aparatos domésticos y el

alumbrado.

Esta energía se produce, p.e. en una central térmica por transformación de

combustibles.

Uno de los objetivos importantes es convertir la energía de una forma a otra:

energía química de un combustible en calor mediante un proceso de combustión,
energía calorífica en energía eléctrica en una central térmica, turbina de gas,
máquinas de combustión interna, etc.

También debe tenerse en cuenta los efectos ambientales asociados con la

generación de potencia; el costo del equipo de control de POLUCION se está
convirtiendo en un factor principal cuando se trata de aplicación automotriz,
aeronáutica, etc.

En algunos casos, las consideraciones ambientales influyen sobre las alternativas

de selección del combustible: gasolina o gas natural en lugar de carbón en una
central térmica; gas natural en lugar de gasolina en casas y departamentos, y a
largo plazo, combustible nuclear con la ventaja de ofrecer la mínima polución del
aire.

Un aspecto fundamental que con frecuencia se pasa por alto en las

consideraciones ambientales es que la cantidad de polución, en la mayoría de los

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sistemas de generación de potencia, es directamente proporcional a la cantidad

de combustible consumido, la cual a su vez, se relaciona con la eficiencia de la
conversión de la energía. A mayor eficiencia más bajo es el consumo de
combustible y, por lo tanto, menor la cantidad de Polución.

El significado de esto es que, un análisis termodinámico o un diseño que mejore

la eficiencia, ayuda a minimizar también los efectos colaterales negativos.

2. EL CICLO DE CARNOT

Considere dos procesos isotérmicos y dos procesos adiabáticos. El diagrama p-v

del ciclo es:

1→ 2: Compresión isotérmica
2→ 3: Compresión adiabática
3→ 4: Expansión isotérmica
4→ 1: Expansión adiabática

T
p

v s

El rendimiento térmico del ciclo es:

Qev Q T
ηth =1 - = 1 - 21 = 1 - s
Qs Q34 Tf

Ejercicio 1

Un ciclo de Carnot trabaja entre las temperaturas de 20°C y 2000°C. Si la

máquina genera 100 Kw de potencia, determinar:

a) La cantidad de calor suministrado.

b) El calor evacuado por la máquina.
c) El rendimiento térmico.

Rpta.: Qs = 114,79 Kw, Qev = 14,79 Kw, η = 87,11 %

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Ejercicio 2

Una máquina de Carnot utiliza un sistema cilindro - pistón, como se muestra en

la figura, que contiene una masa de aire de 100 gramos. El pistón tiene un
diámetro de 100 mm y se desplaza una distancia de 115 mm siendo la mínima
distancia entre el fondo del cilindro y el pistón de 6.5 mm.

El calor se suministra cuando el pistón está en la posición (3) y se evacua cuando

el pistón se encuentra en la posición (1). Si la temperatura de la fuente es de
650°C y la temperatura del sumidero es 25°C, determinar:

a) La eficiencia de la máquina (%).

b) El trabajo neto, (J).

c) El calor suministrado, (J).

d) El calor evacuado, (J).

QSUM QEVAC

Wksal
WkENT

(3) (4) (1) (2)

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3. EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Es aquella máquina que transforma la energía calorífica de un combustible en

energía mecánica mediante la aplicación de un ciclo termodinámico. El concepto
de combustión interna se debe a que estas máquinas hacen combustionar al
carburante (combustible) dentro de la máquina, es decir, la cámara de
combustión se encuentra al interior del motor.

PARTES

Hoy en día existen muchos diseños de motores con diversos componentes pero
en general pueden dividirse en:

Conjunto Fijo

a) Culata
b) Monoblock
c) Carter
d) Múltiples de admisión y escape

Conjunto Motriz

Conjunto que transmite la potencia

generada en el motor y esta
conformado por:

a) Cigüeñal
b) Biela
c) Pistón

Sistema De Distribución

Conjunto que sincroniza al abertura

y cierre de las válvulas de admisión
y escape y está conformado por:

a) Eje de levas.
b) Varilla de empuje.
c) Balancín.
d) Válvula.
e) Elemento de sincronización
(faja, cadena o engranajes)

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EL MONOBLOCK

CILIN
ORIFICIO DE AGUA
BOMBA DE AGUA

BOMBA GASOLINA
DISTRIBUIDOR

TUNEL DE BANCADA

BRIDA DE AGUA

Sistemas Auxiliares

Son aquellos que optimizan el funcionamiento del motor y son:

a) Sistema de encendido (OTTO).

b) Sistema de Inyección (OTTO y DIESEL).

c) Sistemas de refrigeración.

d) Sistema lubricación.

e) Sistema de carburación (OTTO).

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LA CULATA
BALAN
PERNO
REGULADOR
EJE DE BALANCINES

VALVULA MULTIPLE DE
ADMISION Y ESCAPE

BRIDA DE
AGUA

SISTEMA MOVIL
TALADROS DE EQUILIBRADO
MUÑON DE BANCADA
BRAZO DEL CIGUEÑAL

MUÑON DE
APOYO

PERNOS DE
VOLANTE

MUÑON DE BIELA
ORIFICIO DE
LUBRICACIO
ORIFICIOS DE
LUBRICACION
EL CIGUEÑAL

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SISTEMAS DE DISTRIBUCION

balancin

Varilla de
empuje
válvula

Eje de
levas

ESQUEMA BASICO DE FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE INYECCION - OTTO

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SISTEMA DE ENCENDIDO
batería
Batería de bujías

Chapa de
Chapa de
encendido
encendido condensador

distribuidor

bobina distribuidor

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

DEPOSITO DE RESERVA
INDICADOR DE
TEMPERATURA

TERMOSTAT CALEFACCIO

VENTILADOR

RADIADO
R

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SISTEMA DE CARBURACION

1. Cuerpo
2. Entrada de aire
3. Entrada de
combustible
4. Deposito de
combustible
5. Tubo venturi

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4. CICLOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

CICLO OTTO

CICLO DE 4 TIEMPOS

0-1 ADMISIÓN (Isobárico)

1–2 COMPRESIÓN (adiabático)

2-3-4 EXPLOSIÓN - EXPANSIÓN (2-3 isométrico y 3-4 adiabático)

4-1-0 ESCAPE (4-1 isométrico y 1-0 isobárico)

Para efectos prácticos:

Puesto que 0-1 y 1-0 no hacen ciclo, se considera solo el ciclo:

1-2 compresión
P
Q1-2 = 0
W1-2 (k =1,4)
3
2-3 explosión
W2-3 = 0
Q2-3 = Cv (T3 – T2)

3-4 expansión
W3-4 = (k =1,4) 2
Q3-4 = 0
4
4-1 escape y admisión

W4-1 = 0
0 1
Q4-1 = Cv (T1 – T4)
V

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CICLOS DE
FUNCIONAMIENTO

1
2. COMRESION
3. EXPLOSION
4. ESCAPE

5. CICLO DIESEL - CICLO DE 4 TIEMPOS

0-1 ADMISIÓN. (Isobárico)

1–2 COMPRESIÓN (Adiabático)

2-3-4 EXPLOSIÓN - EXPANSIÓN (2-3 isobárico y 3-4 adiabático)

4-1-0 ESCAPE (4-1 isométrico y 1-0 isobárico)

Para efectos prácticos:

Puesto que 0-1 y 1-0 no hacen ciclo, se considera solo el ciclo :

1-2 compresión P
Q1-2 = 0
W1-2 (k =1,4)
2 3

2-3 explosión
W2-3 (k = 1)
Q2-3 = Cp (T3 – T2)

3-4 expansión
W3-4 = (k =1,4) 2"
4
Q3-4 = 0

4-1 escape y admisión

1
W4-1 = 0 0
Q4-1 = Cv (T1 – T4) V

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ADMISION COMPRESION EXPLOSION ESCAPE

ORDEN DE
ENCENDIDO

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CALCULO DE LA
CILINDRADA DEL
MOTOR

6. CICLO JOULE – BRAYTON

La importancia del Ciclo Joule – Brayton radica en que es el ciclo teórico que rige
el funcionamiento de las turbinas de gas, ya sea que funcionen con ciclo cerrado
o abierto.

La tecnología de la turbina de gas ha sido perfeccionadamente aceleradamente,

fundamentalmente por las contribuciones de la industria aeronáutica, haciendo
cada vez mayor y más ventajosa su utilización en las plantas estacionarias, de
potencia, propulsión de aeronaves, estaciones de bombeo y de compresión de
gases.

La turbina de gas es una máquina térmica de combustión interna, compacta y

de relativo bajo costo aunque sus consumos específicos de combustible son, en
términos generales algo mayores que los que corresponden a las plantas de
vapor.
La sustancia de trabajo para el ciclo Joule – Brayton se comporta como un gas
ideal, siendo por lo tanto su entalpía y su energía interna funcione únicamente
de su temperatura absoluta o termodinámica.

El ciclo está constituido, como se muestra en la figura 1, por dos procesos a

presión constante y dos procesos adiabáticos siendo ambos reversibles.

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PROCESOS

1 – 2: El gas es comprimido adiabática y reversiblemente, esto es a entropía

constante, en el compresor.

2 – 3: Calentamiento a presión constante hasta alcanzar la temperatura T3,

temperatura máxima del ciclo. Durante este proceso se transfiere el calor qa.

3 – 4: El gas se expande adiabática y reversiblemente, esto es,

isoentrópicamente desde la presión del calentador hasta la presión del enfriador.

4 – 1: Enfriamiento a presión constante hasta alcanzar la temperatura T1,

temperatura mínima del ciclo. Durante este proceso se transfiere el calor qr.

qa

calentador
compresor
turbina

Wc
Wt

enfriador

qr

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p T 3
2 3
c te.
p=
2
k
pv
.
ct e
p= 4

4
1
1
v
s

h 3
.
c te
p=
2

.
c te
p= 4

ANÁLISIS ENERGÉTICO

Compresor

Proceso 1 – 2 . isoentrópico.
q1-2 = w1-2 + h2 - h1

como el proceso es adiabático q 1-2 = 0

w 1-2 = h1 - h2 , como h2 > h1

wc = w1-2 = h2 - h1 , también :

wc = Cp (T2 - T1 )

Este trabajo está comprendido por el area entre la curva del proceso 1-2 en el
plano p – v, y el eje v.

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Calentador

Proceso 2 – 3: isobárico

q 2-3 = w2-3 + h3 - h2

w2-3 = 0 (por ser la presión constante)

q2-3 = h3 - h2

qa = Cp (T3 - T2 )

El calor q2 − 3 , transferido durante este proceso constituye todo el calor aportado a la sustancia.

Este calor qa, está representado por el área entre el proceso 2-3 y el eje s.

Turbina

W t = Cp ( T3 – T4)

El trabajo de la turbina está representado por el área entre el proceso 3 – 4 y el

eje p.

En este proceso por ser isoentrópico:

k −1
T3 P3  v4 
=( )
k −1 / k
= 
T4 P4  v3 
p2
teniendo en cuenta que p3 = p2 y p4 = p1 y llamando π a la relación
p1

T3
= (π )
k −1 / k

T4
Luego :
T2 T3
=
T1 T 4

Es decir que la relación de temperaturas en la turbina es igual a la relación de

temperaturas en el compresor.

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Enfriador:

Proceso 4 – 1: Isobárico

qb = Cp ( T4 – T1)

Eficiencia
qb
η =1-
qa
T4 - T1
η= 1-
T3 - T2
T2 T3
considerando que : =
T1 T4
T1
η= 1-
T2

7. PROBLEMAS PROPUESTOS

1. Determinar la eficiencia, el trabajo neto y la relación de trabajos

correspondientes a un ciclo Joule – Brayton para el que el aire que ingresa al
compresor a 100 kPa y 27 °C, la relación de presiones en el compresor es de
7, y la temperatura máxima del ciclo de 90 °C.

Rpta. η = 42,65 % , wn = 281 kJ/kg ; relación de trabajo : 55,6 %

2. Para una planta que funciona de acuerdo al ciclo Joule – Brayton se dispone
de los siguientes datos:

Temperatura al ingreso al compresor: 27 °C y 2 bar de presión, la

temperatura máxima: 2468 K.

Relación aire combustible: 20 kg aire/ kg comb.

Poder calorífico del combustible: 40 000 kJ/kg.

Determinar:

• Trabajo neto. (739,4 kJ/kg)

• Eficiencia. ( 36,97 % )

3. El helio ingresa al compresor de una planta de ciclo Joule – Brayton a 17 °C y

50 kPa, a la salida del compresor la presión es de 400 kPa. Determinar:

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• El flujo de helio al ingreso del compresor en kg/min.

(175 kg/min)
• La potencia de compresión si la potencia de la planta es de 2 MW.
( 5 700 kW)

4. Considere una turbina a gas que funciona con aire, el cual ingresa al
compresor a 1 bar y 27 °C, e ingresa a la turbina a 5 bar y 913 °C. Suponga
que la eficiencia del compresor es de 85% y la de la turbina 90%. Se pide:

• Trazar los diagramas p-v y T-s del ciclo.

• Determinar p, v, y T para cada uno de los estados del ciclo.
• Determinar los trabajos del compresor y de la turbina.
• Determinar la eficiencia del ciclo.
• Determinar la relación de trabajos.

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