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Bloco 4.
A)Aspectos metalúrgicos da matéria prima (foco: forjamento a frio) (Apostila)
B)Modelagem numérica da microestrutura
Bloco 5. O processo sob controle (Apostila)
5.1 Cuidados especiais no recebimento da Matéria Prima
5.2 Corte de blanks e descrições de defeitos
5.3 Aquecimento
5.4 Visão geral dos processos
5.5 Tratamento térmico com calor de Forja
5.6 Acabamento
Bloco 6. Parâmetros Fundamentais do Processo de Forjamento
(Cap. 1 do Livro Forjamento – Introdução ao Processo)
6.1. Tensões
6.2. Deformações
6.3. Velocidade de Deformação
6.4. Temperatura durante o processo de forjamento
6.5. Curva de Escoamento
Coeficiente de atrito e Dados Térmicos,
15.1 Considerações sobre a Simulação Computacional do Forjamento (Cap. 14 do Livro Forjamento – Introdução ao Processo)
15.2 Sistemas integrados CAD-CAE-CAM (Cap. 15 do Livro Forjamento – Introdução ao Processo)
BLOCO 1
Na época dos “BlackBerry”, IP-Tv, Web 2.0, etc... e outras tecnologias do mundo
moderno que a mídia nos apresenta diariamente, engenharia de máquinas,
projetos etc..., não descartam o forjamento e a conformação de materiais maciços
como um dos principais pilares das prosperidades dos dias atuais.
Fonte: Daxelmüller, C.: Der Schmied in der Mythologie von der Antike
bis zum Mittelalter. Ferrum. Editora Georg Fischer, pg 16-33, 2005
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Prof. Dr.-Ing. Lirio Schaeffer
O Forjamento é um dos
processos tecnológicos mais
antigos.
Direita:
Forjaria Romana (moldura em um vaso)
Fonte: Livro Umformtechnik Doege / Behrens, pg. 2 Forjamento 2014/ bloco 1/Histórico e Estatística
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a) b)
Fig. 1. a) Espada de Damasco. b) Detalhes da textura peculiar do Aço de Damasco
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Water and steam replace muscle power Forjamento 2014/ bloco 1/Histórico e Estatística
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The smiths of those days used hammers driven by transmission shafts to produce a wide
range of forged parts for the railways, for the car industry and for agricultural machinery
- development of new
machine types, new
production processes and
combinations of processes,
View of a production facility with a linked automated forging and automation
line
Fonte: Dentsche Massivumforming, 2008
Mild steels DIN EN 10222-1 Machine parts with low dynamic loading and tensile strength requirements
DIN EN 10250-1/-2
Heat-treating steels DIN EN 10083-1/-2/-3 Machine parts and automotive components with higher dynamic or static loading such as steering knuckles, crank shafts, drive
shafts and safety critical parts for automobiles and for use in cable cars and aerial ropeways.
Case-hardening steels Nitriding steels DIN EN 10084 Case-hardened gearbox and drive-line components such as gears, shafts, toothed parts and wear-resistant forming tooling.
DIN EN 10085
Steels for flame- and induction- DIN EN 10083-1/-2/-3 Very high wear-resistance for chassis components, for tracked vehicles, conveyors for the mining industry, very large roller
hardening bearings with hardened tracks
Ball- and roller-bearing steels DIN EN ISO 683-17 Special steels for hardened roller bearing rings and bodies. The steels achieve their very high hardness values by good through-
hardening.
High-temperature steels DIN EN 10269 High-alloyed steels for gas turbine engines, burners and industrial furnaces, forming tooling and dies.
DIN EN 10222-1/-2
Tough-at-low-temperature steels DIN EN 10269 Machine parts for use at sub-zero temperatures, automotive components for use in extreme conditions, springs and applications
DIN EN 10222-1/-2/-3 with high dynamic loading.
Stainless steels DIN EN 10222-5 Fittings for the chemical and food industries, components for marine use, fittings for the building industry, cutlery and household
DIN EN 10250-1/-4 SEW44O wares, screws and fasteners and wire ropes for use in damp conditions.
AFP-Steels DIN EN 10267 Application as with heat-treated steels but more cost-effective for engine and chassis components such as connecting rods,
DBL 4028 crankshafts, steering components, drive shafts and axles.
Automobile gearbox shaft The gear profile is milled in the two collars. In the area of the
cold teeth, the grain-flow is perpendicular to the direction of the
formed in two stages load
• Será que o Brasil, que detém uma das maiores reservas de materiais metálicos do mundo, ainda ter alguma
chance no futuro?
• Pode a otimização dos diferentes parâmetros de processo compensar a composição de custos através de
uma melhoria da Qualidade, Produtividade, Força de Inovação e Repetibilidade?
• Pode uma combinação de longos anos de conhecimentos práticos aliarem-se a um conhecimento científico e
com isso levar a indústria brasileira a moldar um futuro mais promissor?
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Alemanha
2,3 Milhoes ton/ano
25.000 trabalhadores
Energia de aquecimento: 1.248 GWh/ano
Custo do aquecimento: 125 milhões €/ano
Emissão de gas carbonico: 743.808 ton/ano
Fonte: Schmiede – Journal März 2010 pg 17 Forjamento 2014/ bloco 1/Histórico e Estatística
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Custo por tonelada de diferentes estágios dos materiais metálicos
(em US$)
Minério 30 US$/ton
Almost two-thirds of the total forging output comes from the drop-forging sector
Others 9 %
Export 37 Mechanical
Automobile
% engineering and manufacture
Domestic 63 system suppliers
% (cars, trucks)
39 % 51%
60%
55%
48%
33%
18%
20%
10% 15% 15%
15% 12%
4% 7%
3% 4% 4%
2% 0,5%
Peça
acabada Usinagem Usinagem Usinagem
Custo
Produção mundial de Aço, alumínio, magnésio ( 1970/2010) e plásticos (1970/2008) em milhões de toneladas
Fonte: Liewald, M.: New Developments in Forjamento 2014/ bloco 1/Histórico e Estatística
Forging Technology. Anais 2011, pg. 16 36/40
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Produção de Aço [milhões
toneladas/ ano]