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Composición de la rueda
El eje es una barra, normalmente cilíndrica, que guía el movimiento giratorio de la rueda. Dependiendo del diseño
adoptado, se pueden presentar dos tipos de ejes:
o Ejes que giran solidarios con la rueda (p.e. las carretillas), en cuyo caso el soporte es el que guía el movimiento. Si el
eje se emplea para la transmisión del movimiento giratorio entre la rueda y otro operador (o viceversa), entonces
recibe el nombre de árbol.
o Ejes que estan unidos directamente al soporte (caso de las bicicletas, patinetes...), en cuyo caso la rueda gira
libremente sobre el eje, que es el que le guía en el movimiento.
El soporte es un operador cuya misión es mantener al eje solidario con la máquina. En muchas aplicaciones suele
tener forma de horquilla (patinetes, bicicletas, carros...).
Además, para reducir el rozamiento entre el eje y el soporte (o entre la rueda y el eje si este permanece fijo), se
suele recurrir al empleo de casquillos o de rodamientos (de bolas, rodillos o agujas).
Utilidad
Las ruedas se emplean en multitud de aplicaciones,
algunas muy usuales son:
Transformar en giratorio otros movimientos o viceversa (excéntrica, leva, torno); como en piedras de afilar,
máquinas de coser, ruedas de timón, programadores de lavadora, cabrestantes...
Eje
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a un conjunto de piezas, como una
rueda. Un eje se aloja por un diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el un cubo, con el cual tiene
un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo —no gira— y un sistema de rodamientos inserto en el
centro de la pieza permiten que esta gire a alrededor del eje.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehiculo. Los ejes mantienen la posición relativa de las ruedas entre
sí y estas respecto al chasis del vehículo. En la mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que toca el
suelo y los ejes deben soportar el peso del vehículo así como cualquier carga adicional que este transporte, junto con
otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado.
Características
5) Eje libre:
Un eje libre es aquel que no forma parte del sistema de transmisión y gira libre. El eje trasero en un automóvil con
tracción delantera se puede considerar un eje libre. Los camiones y remolques utilizan tracción trasera debido a su
reparto de cargas, a las ventajas del eje rígido para estos vehículos, lo que permite el uso de ruedas libres delanteras.
Algunos camiones y remolques tienen un eje portador, que es un eje libre en tándem que puede subirse o bajarse con
mecanismos neumáticos para que soporte o no parte del peso del vehículo. El eje se pude bajar para incrementar la
capacidad de carga o para distribuir el peso sobre más ruedas, por ejemplo para cruzar un puente con restricciones de
peso por eje. Cuando no se utilizan se levantan del suelo para disminuir el desgaste en los neumaticos debido a la deriva
en las curvas. Varios fabricantes ofrecen sistemas neumáticos controlados por computadora para que el eje portador
baje automáticamente cuando se alcanza un determinado nivel de carga.