DATOS DEL PROBLEMA:

Luz del puente = 21.50 m

Ancho de calzada = 7.50 m
Area de barreras = 2100 cm2
Sección Transversal = 8.25 m
Carpeta de Asfalto (e) = 0.075 m
N° de vias = 2
N° de vigas = 3
Camion de Diseño = HL - 93

PROPIEDADES:
CONCRETO:
f´c = 280 kg/cm2 ( Resistencia a la compresión )
Ec = 250000 kg/cm2 ( Módulo de Elasticidad )
Yc = 2500 kg/m3 ( Peso Específico )
ACERO:
f´y= 4200 kg/cm2 ( Resistencia a la Tracción )
Es = 2000000 kg/cm2 ( Módulo de Elasticidad )
ASFALTO:
Yasf = 2200 kg/m3 ( Peso Específico )

SOLUCION DEL PROBLEMA :

A) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
Ancho de viga
Siendo:
S´ = Espaciamiento entre ejes de vigas = 2.75 m
L= Luz del puente 21.50 m

b= 0.559763349 -------------> b= 0.6 m

Espesor de la losa
Tmin = 0.175 m -------------> En tableros de concreto apoyados en elementos longitudi
Aunque el acero principal es perpendicular al tráfico es posible tomar como en versiones anteriores del AASHT, la expresión

tmin = 166.6666666667 > 165 mm -------------> t=

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de losa es :

Tmin = 0.2 m

Teniendo en cuenta las dispociones sobre el espesor de la losa uniformizamos con t = 0.20 m
B) DISEÑO DE VIGA INTERIOR
1) Pre-dimensionamiento
Peralte de la viga (h)

Hmin = 1.505 -------------> H= 1.5

Ancho de la viga (b)

SI el peralte efectivo de la viga es de 1.3 ( quitando la losa ), el ancho debe ser por lo menos el 50% ( criterio propio)
b= 0.6 -------------> ( Corregido y asumido )

Peralte del diafragma:

h = 1.125 -------------> h= 1.2

Ancho del diafragma :

b= 0.5* h -------------> b= 0.6

2) Momentos de flexion por cargas ( viga interior )
Carga Muerta ( DC ):
Cargas Distribuidas
Wlosa = 0.20 x 2.75 x 2400 = 1320 kg/m
Wviga = 1.3x 0.6 x 2400 = 1872 kg/m
Wcartelas = kg/m
Wdc = 3192 kg/m

Mdci = 184.44

Cargas Puntuales:
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga, dos en apoyos y uno en el centro de luz, se tiene :

Wdiaf = 1.2*(2.75-0.5)*0.60*2400 = 3715.2 kg

Mdc2 = 19.9692 T - m

Luego Mdc = Mdc1 + Mdc2

Mdc = 204.41 T - m

Carga por superficie de rodadura ( DW ):

Wasf = Espesor * peso esp ( asf )*ancho trib. = 453.75 kg/m

Mdw = 26.22 T - m

Carga viva y efecto de carga dinámica ( LL + IM ):

Para vehículo HL - 93 y con la consideracion de carga dinámica en estado límite de resistencia:
M ( LL + IM ) = 98.83 T - m

El % de momento "g" que se distribuye a una viga interior es :

n = E viga = 1
E losa

I viga = (b*h^3)/12 = 10985000.00 cm4

A viga = b*h = 7800 cm2

Eje neutro = H/2 = 75 cm

Kg = 54860000 cm4

1.123

Donde : S= 2750 mm ---------------> Ancho tributario

L= 21500 mm ---------------> Luz del puente

g(1 carril) = 0.5667417666

M ( LL+IM) = 78.66 T - m

C) DISEÑO DE VIGA EXTERIOR

A) Momentos de flexion por cargas:
Carga muerta (DC)
Cargas distribuidas :
Wlosa = 0.20*2.75*2400 = 1320 kg/m
Wviga = 1.3*0.6*2400 = 1872 kg/m
Wbarrera = 0.21*2400 = 504 kg/m
Wdc = 3696 Kg/m

Asumimos que las barreras son soportadas integramente en las vigas exteriores.

Mdc1 = 213.56

Cargas puntuales:
Considerando vigas diafragma en apoyos y en el centro de luz tenemos:

Pdiaf = Hdiaf * Bdiaf * Ediaf*2400 = 1641.6

Mdc2 = 8.8236

Luego Mdc = Mdc1 + Mdc2

Mdc = 222.38 T - m

Carga por superficie de rotadura (DW):

Wasf = espesor * area trib * peso esp = 412.5

Mdw = 23.83

Carga viva (LL):

Para vehículo HL-93 y con la consideracion de carga dinámica en estado límite de resistencia:
M(LL+IM) = 98.83 T - m
El % de momento "g" que se distribuye a una viga exterior es :

a) LEY DE MOMENTOS ( Regla de la Palanca )

Para un carril cargado Para dos carriles carg
Para el diseño por fatiga -----------> g=0.500
Estado límite de resistencia y fatiga
Factor de presencia multiple m=1.2
g=0.500(1.2) = 0.600 Donde:
 de =
de=

e=

Gint 0.796

Luego: g= 0.968

b) Caso puentes de viga y losa con diafragmas rigidamente conectados:

Para un carril cargado

Nl = N° de carriles cargados
Nb = Nro de vigas
e= excentricidad de camion de diseño
Xext= dist horiz desde el cg del conj d vigas hasta la viga ext
X= dist horiz desde el cg del conjunto de vigas hasta cada viga

R= 0.688

Con el factor de presencia múltiple, m= 1.2 :

g=R= 1.2*(0.583) = 0.825

Para dos carriles cargados

Nl = N° de carriles cargados
Nb = Nro de vigas
e= excentricidad de camion de diseño
Xext= dist horiz desde el cg del conj d vigas hasta la viga ext
X= dist horiz desde el cg del conjunto de vigas hasta cada viga

R= 0.7416666667

Con el factor de presencia multiple m=1.0 :

g= R = 1.0*R = 0.742

EL FACTOR DE DISTRIBUCION CRITICO ES :

 g= 0.825

c) Seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de distribucion de momento, g=0.940 :

M (LL+IM) = (g*98.83 T-m) = 81.58 T - m

B) Diseño por flexión:

Con n = (nd)(nr)(nl) = 1

Mu= 456.495 T - m
DISEÑO :

peralte efectivo = 124

Mu= 0.9*280*60*(124^2)*w*(1-0.59w)= 45649545.071

0.1963 = w*(1-0.59w)
0.59(w^2)-w+0.1963 = 0
Resolviendo la ecuacion se tiene :
w1 = 1.47 w2 = 0.23 --------------->

Por lo tanto w=0.23, como w=p*fy/f´c

p= 0.01533

As = pbd -----------------> As= 114.08 cm2

Acero mínimo: As mín = (0.7∗𝑏∗𝑑∗√(�

´𝑐))/��
As mín = 207.4916865805 ----------- >

Utilizando Ф 3/4" As = 3.142 cm2

As requerido = 36

B) Diseño por cortante:

La seccion critica por corte por simplicidad la tomaremos al igual que en el caso de la viga interior
Vdc = 120.3396791444 0.90de = 111.6
0.72h= 108

a= 7.3206417112 cm

La seccion critica por corte se ubica desde el eje de apoyo en :

Sc = 1.48 m

Carga muerta (DC):

 Wlosa = 0.20*2.75*2400 = 1320 kg/m
Wviga = 1.3*0.6*2400 = 1872 kg/m
Wbarrera = 0.21*2400 = 504 kg/m
Wdc = 3696 Kg/m

Vdc = 34396.92 kg

Superficie de Rodadura (DW):

Wdw = 412.5
Vdw= 8258.25 kg

Carga Viva :
a) Camion de diseño
V= 26.51 T

b) Tandem
V = 20.23 t

c)Carga de carril
V= 8.95 T

v(LL+IM) = 44.2083 Ton

A) Ley de momentos ( regla de la palanca )
Caso de un carril cargado
diseño por fatiga resistencia y servicio m = 1.2
g= 0.50 g= 0.5*1.2 = 0.6

Para dos carriles cargados

Donde:
de = distancia desde eje central de la viga exteriore a la cara interior de la barrera
de= 1250 mm

e= 1.017

Gint = 0.7959620418
LUEGO : G= 0.809

c) Caso puentes de viga y losa con diafragmas rigidamente conectados:

Para un carril cargado

Nl = N° de carriles cargados
Nb = Nro de vigas
e= excentricidad de camion de diseño
Xext= dist horiz desde el cg del conj d vigas hasta la viga ext
X= dist horiz desde el cg del conjunto de vigas hasta cada viga

R= 0.688

Con el factor de presencia múltiple, m= 1.2 :

g=R= 1.2*(0.583) = 0.825

Para dos carriles cargados

Nl = N° de carriles cargados
 Nb = Nro de vigas
e= excentricidad de camion de diseño
Xext= dist horiz desde el cg del conj d vigas hasta la viga ext
X= dist horiz desde el cg del conjunto de vigas hasta cada viga

R= 0.7416666667

Con el factor de presencia multiple m=1.0 :

g= R = 1.0*R = 0.742

EL FACTOR DE DISTRIBUCION CRITICO ES :

g= 0.825

V ( LL+IM )= 36.492

D) CORTANTE DE DISEÑO, ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I :

Con n = (nd)(nr)(nl)=1

Vu= 55447.386

E) DISEÑO :

Vu ≤ Ф Vn

Vn= Vc+ Vs
Hallando Vc
Vc= 62247.50597414

Verificando si el Vu excede a la resistencia al corte del concreto:

Vu≤ФVc
55447.386 ≤ 49798.004779308 NECEISTA ESTRIBO

DISEÑO DE ESTRIBOS :

Como Vu ≤ФVn donde Vn= Vc+ Vs

Obtenemos Vs: 55447.386 = 0.85( 62247.50597 + Vs)
Vs = 2984.72 kgs

Calculo del espaciamiento s

Entonces el espaciamiento "s" de estribos de 3/8" de diametro. En una seccion ubicada a una distancia "d" de la cara sera
Area 2 ramas de 3/8" = 1.42cm2
S= (Av*fy*d)/Vs
S= 30.0 cm
 Diseñar la viga exterior con las consideraciones AASHTO - LRFD

( asumimos) ----------> verificamos despues

dos en elementos longitudinales

res del AASHT, la expresión

0.2 m ( asumimos )
 ( asumimos )

0% ( criterio propio)
Corregido y asumido )

-------------> 3.192 ton/m

T-m

------------> 3.7152 ton

------------> 0.45375 ton

ncho tributario
uz del puente

g(2 carril) = 0.79596204 (CRITICO)

 ---------------> 3.696 ton/m

T-m

Kg ----------> 1.6416 ton

T-m

kg/m ------------> 0.4125 ton/m

T-m

Para dos carriles cargados

distancia desde eje central de la viga exteriore a la cara interior de la barrera
1250 mm

1.216

1
3
1.95
2.75
2.75

2
3
e1=1.95 e2 =1.5
2.75
2.75
e momento, g=0.940 :

La menor satisface el problema físico

Usar estribos 3/8" (0.96cm)

USAR EL ACERO MINIMO

Distribuir 6 paquetes de 6 aceros de 3/4"

OK
OK
 1
3
1.95
2.75
2.75

2
 3
e1=1.95 e2 =1.5
0.00
0.00

Si vu≥0.5*Vc se proporcionara una area minima de refuerzo

55447.386 ≥ 31123.753 Revisar
Revisar area minima de refuerzo por corte
Av=( 3.5*b*s)/fy

stancia "d" de la cara sera