Universidad Cesar Vallejo

Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil

Temas : Requerimientos Técnicos para

materiales utilizados en capas de Base
y Subbase, requisitos de calidad.

Docente :
1. Introducción
La subrasante es la superficie terminada de la carretera a
nivel de movimiento de tierras (corte y relleno) sobre la cual
se coloca la estructura del pavimento o afirmado.
La sub rasante es el asiento directo de la estructura del
pavimento y forma parte del prisma de la carretera que se
construye entre el terreno natural allanado o explanada y la
estructura del pavimento.
La subrasante es la capa superior del terraplén o el fondo de
las excavaciones en terreno natural, que soportan la
estructura del pavimento, y esta conformada por suelos
seleccionados de características aceptables y compactados
por capas para construir un cuerpo estable en optimo estado
(OCH) , de tal manera que no se vea afectada por la carga de
diseño que proviene del transito.
Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto
con el transito y las características de los materiales de
construcción de la superficie de rodadura, constituyen las
variables básicas para el diseño de la estructura del
pavimento que se colocara encima.

En la etapa constructiva, los últimos 0.30 m de suelo debajo

del nivel superior de la subrasante, deberán ser
compactados…
…al 95 % de la máxima densidad seca obtenida del ensayo
proctor modificado.
Los suelos por debajo del nivel superior de la sub rasante, en
una profundidad no menor de 0.60 m , deberán ser suelos
adecuados y estables con CBR ≥6% . En caso el suelo ,
debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR<6%
(subrasante pobre o subrasante inadecuada), corresponde
estabilizar, reemplazar o mejorar el suelo, para lo cual en
Ingeniero Responsable
analizara según la naturaleza del suelo alternativas de
solución, como la estabilización mecánica, el reemplazo del
suelo de cimentación, estabilización química de suelos,
estabilización con geosintéticos, elevación de la rasante,
cambiar el trazo vial, eligiéndose la mas conveniente técnica
y ECONÓMICAMENTE.
Los agregados empleados en la construcción de carreteras,
deben cumplir con requisitos de granulometría y
especificaciones técnicas, que garanticen un buen
comportamiento durante su periodo de vida.

En esta sesión se cubrirá el tema de la granulometría y

calidad de agregados que conformarán las capas de
afirmado, sub base y base.
2. Especificaciones Técnicas de Material de
Préstamo:
Afirmado, Sub Bases y Bases Granulares.
Mezclas de Suelos y Agregados
a) Especificaciones Granulométricas
Los materiales granulares que conformaran las capas de
afirmado, sub base y base, deben cumplir con rangos
granulométricos especificados por el MTC (EG2013).
Las especificaciones granulométricas vigentes en el Perú son
las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
de Carreteras EG-2013, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. En la tabla 1 se listan los rangos máximos y
mínimos para materiales de afirmado. En la figura 1 se
grafican los rangos especificados.
La tabla 2 muestra las especificaciones

granulométricas para materiales de sub base y

base granular. En la figura 2 se muestran las

especificaciones gráficamente.
Las muestras al llegar al laboratorio se separan, porque
serán ensayadas para que verifique diferentes requisitos de
calidad. En la tabla 3 se muestra en resumen, los ensayos a
los que están sometidas las muestras que conformarán las
capas de afirmado, sub base, base o carpeta de rodadura.
En la tabla 4 se listan las
especificaciones técnicas
que deben cumplir los
materiales que serán
usados como afirmado,
sub base y base.
Funciones de una Base
• Reducir los esfuerzos de tensión en la carpeta y flexión
en la losa
• Reducir las deflexiones
• Mejorar el drenaje del pavimento
• Proporcionar una plataforma estable para la construcción
• Proporcionar la Rugosidad apropiada
Comportamiento de las
capas granulares
Tipos de Base*

• Granular (E=1,750 kg/cm2)

• Tratada (E= 35,000 kg/cm2)
• Alta Resistencia (E= 70,000 kg/cm2)
Base Granular

Agregados no tratados de gradación densa

– Piedra triturada
– Escoria triturada
– Grava triturada o natural
– Arena
– Mezclas de esos materiales
Base Granular
Pros:
– Económica
– Fácil de construir
Contras:
− Susceptible a la erosión
− Puede ser muy lenta para drenar
− No apropiada para tráfico elevado
Base Tratada con Asfalto

Agregados de gradación densa mezclados con

un ligante (cemento o emulsión asfálticos)
• Los mismos agregados de la base granular
• Sobreyacente a una subbase granular
Base Tratada con Asfalto
Pros:
− Fácil de construir
− “Mas fuerte” y “mas resistente” a la erosión que una
base granular
− Apropiada para niveles de tráfico medio y elevado
− Contribuye a la capacidad estructural si está adherida
a la losa
Contras:
− Cuesta mas que la base granular
− Susceptible a las peladuras
− Puede incrementar los esfuerzos de rizado de la losa
si se despega de ella
3. Ensayos de calidad de agregados

Todos los agregados que conformen alguna de las capas de

la estructura del pavimento, deberán cumplir con las
especificaciones de la tabla 4. Los ensayos considerados
verifican cierta característica de los agregados.
a)Ensayo de Abrasión por medio de la Máquina
de Los Ángeles ASTM C-131, MTC E 207
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste
irreversible y degradación durante la producción, colocación
y compactación de las obras de pavimentación, y sobre todo
durante la vida de servicio del pavimento.
Debido a las condiciones de esfuerzo-deformación, la carga
de la rueda es transmitida a la superficie del pavimento a
través de la llanta como una presión vertical
aproximadamente uniforme y alta. La estructura del
pavimento distribuye los esfuerzos de la carga, de una
máxima intensidad en la superficie hasta una mínima en la
sub rasante.
Por esta razón los agregados que están en, o cerca de la
superficie, como son los materiales de base y carpeta
asfáltica, deben ser más resistentes que los agregados
usados en las capas inferiores, sub base, de la estructura del
pavimento, la razón se debe a que las capas superficiales
reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte
de cargas del tránsito.
Por otro lado, los agregados transmiten los esfuerzos a través
de los puntos de contacto donde actúan presiones altas. El
Ensayo de Abrasión de Los Ángeles, ASTM C-131 ó MTC E
207, mide básicamente la resistencia de los puntos de
contacto de un agregado al desgaste y/o a la abrasión.
El porcentaje de desgaste se calcula como la diferencia del
peso inicial menos el peso final de la muestra ensayada,
entre el peso inicial.

Pinicial  Pfinal
% desgaste  x100
Pinicial
b) Ensayo de Durabilidad, Pérdida con Sulfato de
Sodio o Magnesio ASTM C 88 ó MTC E 209

Es el porcentaje de pérdida de material en una mezcla de

agregados durante el ensayo de durabilidad de los áridos
sometidos al ataque con sulfato de sodio o sulfato de
magnesio.
Este ensayo estima la resistencia del agregado al deterioro
por acción de los agentes climáticos durante la vida útil de la
obra. Puede aplicarse tanto en agregado grueso como
fino.

El ensayo se realiza exponiendo una muestra de agregado a

ciclos alternativos de baño de inmersión en una solución de
sulfato de sodio o magnesio y secado en horno.
Una inmersión y un secado se consideran un ciclo de
durabilidad. Durante la fase de secado, las sales precipitan
en los vacíos del agregado. En la reinmersión las sales se
rehidratan y ejercen fuerzas de expansión internas que
simulan las fuerzas de expansión del agua congelada.
El resultado del ensayo es el porcentaje total de pérdida de
peso sobre varios tamices para un número requerido de
ciclos. Los valores máximo de pérdida son aproximadamente
de 10 a 20% para cinco ciclos de inmersión-secado.

1: Ensayo de
durabilidad
c) Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas.
ASTM D-4791; MTC E 211
Se ha demostrado en un sin número de investigaciones, que
el exceso de partículas chatas y alargadas, pueden
perjudicar el comportamiento de la estructura del pavimento.
La carga proveniente del tráfico puede quebrar las partículas
y modificar la estructura original. Se denomina partícula
chata cuando la relación ancho/espesor es mayor de 1/3; y
alargada cuando la relación largo/ancho es mayor de 1/3.
d) Porcentaje de Caras Fracturadas ASTM D-5821;
MTC E 210
Algunas especificaciones técnicas contienen requisitos
relacionados al porcentaje de agregado grueso con caras
fracturadas con el propósito de maximizar la resistencia al
esfuerzo cortante con el incremento de la fricción entre las
partículas. Otro propósito es dar estabilidad a los agregados
empleados para carpeta o afirmado; y dar fricción y textura
agregados empleados en pavimentación.
La forma de la partícula de los agregados puede afectar la
trabajabilidad durante su colocación; así como la cantidad de
fuerza necesaria para compactarla a la densidad requerida y
la resistencia de la estructura del pavimento durante su vida
de servicio.
Las partículas irregulares y angulares generalmente
resisten el desplazamiento (movimiento) en el pavimento,
debido a que se entrelazan al ser compactadas. El mejor
entrelazamiento se da, generalmente, con partículas de
bordes puntiagudos y de forma cúbica, producidas, casi
siempre por trituración.
e) Ensayo de Equivalente en Arena ASTM D 2419;
MTC E 114
Este método de ensayo asigna un valor empírico a la
cantidad relativa, finura y características del material fino
presente en una muestra de ensayo formado por suelo
granular que pasa el tamiz Nº4 (4.75 mm). El término
“Equivalente de Arena” transmite el concepto que la mayoría
de los suelos granulares y agregados finos son mezcla de
partículas gruesas, arenas y generalmente finos.
Para determinar el porcentaje de finos en una muestra, se
incorpora una medida de suelo y solución en una probeta
plástica graduada que luego de ser agitada separa el
recubrimiento de finos de las partículas de arena; después
de un período de tiempo, se pueden leer las alturas de arcilla
y arena en la probeta.
El equivalente de arena es la relación de la altura de arena
respecto a la altura de arcilla, expresada en porcentaje.

Este método proporciona una manera rápida de campo

para determinar cambios en la calidad de agregados
durante la producción o colocación.
2: Ensayo
Equivalente de
Arena
f) Sales Solubles Totales ASTM D 1888; MTC E 219

El objetivo de este ensayo es cuantificar el contenido de

cloruros y sulfatos, solubles en agua, de los agregados pétreos
empleados en bases y mezclas bituminosas. Este método sirve
para efectuar controles en obra, debido a la rapidez de
visualización y cuantificación de la existencia de sales.
Una muestra de agregado pétreo se somete a continuos
lavados con agua destilada. La presencia de sales, se
detecta mediante reactivos químicos, los cuales, al menor
indicio de sales forman precipitados fácilmente visibles. Del
agua total de lavado, se toma una parte y se procede a
cristalizar para determinar la cantidad de sales presentes.
g) Ensayos para Cuantificar el Comportamiento
Mecánico de las Capas que conforman la
Estructura del Pavimento
Los materiales que conformaran las capas de afirmado, sub
base y base deberán ser ensayados con el método de
proctor modificado para determinar su máxima densidad
seca y el optimo contenido de humedad.
Con estos valores se prepararan especimenes remoldeados
para el ensayo de CBR. El CBR asociado al 95% de la
máxima densidad será el CBR de diseño para cada capa.

Se debe recalcar que el asociado a la máxima densidad

seca, es un método que se recomienda usar sólo en el caso
de material de cantera (afirmado, sub base y base) o en
subrasantes granulares. No se recomienda emplear este
método en subrasantes finas.