TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES

Aula 4 – Estudo de Capacidade de Vias Urbanas

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Capacidade (cap): número máximo de veículos que pode
passar sobre uma dada seção de uma faixa ou via com uma
direção durante a unidade de tempo em condições normais de
tráfego/via.

A capacidade de uma via urbana está relacionada diretamente

ao tempo de semáforos existentes nas interseções e às
características geométricas da via. Em interseções sinalizadas,
a unidade básica de análise é a faixa da via.

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A capacidade da faixa da via é a máxima taxa horária de veículos
que são esperados a passar em determinação interseção sob
condições de tráfego existente e sinalizações. A taxa de fluxo é
geralmente medida para intervalos de 15 minutos e a
capacidade é estabelecida em ucp/h.

FATOR DE HORA PICO (FHP)

Hora-pico é o intervalo de uma hora de maior movimento numa

determinada via, num determinado dia, num determinado
ponto.

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FATOR DE HORA PICO (FHP)

A quantificação da intensidade de tráfego durante a hora pico é

expressa através da fórmula

= Volume da hora pico

= Volume dos 15 minutos consecutivos de maior tráfego dentro
da hora pico

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A capacidade de vias com interseções sinalizadas está baseada no
conceito de fluxo de saturação e do grau de saturação.

O fluxo de saturação de uma faixa de via urbana é definida como a

razão entre o fluxo de demanda (ϑi) e o fluxo de saturação ( si).
Assim, o fluxo de saturação é dado pelo símbolo (ϑ/s)i. A capacidade
da faixa de uma via urbana é dada então pela fórmula:

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Onde:

capacidade da faixa de via urbana i em ucp/h

fluxo de saturação da faixa de via urbana i em ucp/h

taxa de verde efetivo do ciclo de semáforo para a faixa de via urbana i

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Determinação da Taxa Real do Fluxo de Saturação (S):

A taxa ajustada do fluxo de saturação assume que a fase verde do semáforo atua em
100% do tempo e é expressa pela fórmula:

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(S0) - Taxa de Fluxo Básico de Saturação

O valor padrão adotado para fluxo de saturação é de 1900

ucp/h/fx ( 1900 unidades de carro passeio por hora por faixa da
via).
O valor adotado pode ser também igual a 1800 ucp/h/fx para
vias com velocidades médias de percurso inferiores a 50 km/h.
Tabela 4.1. Dados de fluxo básico de saturação
Taxa básica de fluxo de saturação (S0) 1900 ucp/h/fx
Largura de faixa ( L) 3,6 m
Veículos pesados (VP) 2%
Gradiente (G) 0%

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N- Número de faixas da via urbana

Deve ser considerado o número de faixas que operam num mesmo sentido de fluxo

fL = Fator de Largura de Faixa

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fVP = Fator de Veículos Pesados

fG = Fator de Gradiente (Aclive ou Declive)

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fE = Fator de Estacionamento

fB = Fator de Bloqueio de Ônibus

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fA= Fator de Área

fU = Fator de Utilização de Faixa

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fCE= Fator de Conversão à esquerda

pCE é o razão entre o volume de veículos que convergem à ESQUERDA e o total de

veículos que passam pela interseção na unidade de tempo.

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 fCD= Fator de Conversão à direita

pCD é o razão entre o volume de veículos que convergem à DIREITA e o total de

veículos que passam pela interseção na unidade de tempo.

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A capacidade de vias com interseções sinalizadas está baseada no
conceito de fluxo de saturação e do grau de saturação.

O fluxo de saturação de uma faixa de via urbana é definida como a

razão entre o fluxo de demanda (ϑi) e o fluxo de saturação ( si).
Assim, o fluxo de saturação é dado pelo símbolo (ϑ/s)i. A capacidade
da faixa de uma via urbana é dada então pela fórmula:

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Razão Verde Efetivo (g/C)

A razão de verde efetivo (g/C) é uma grandeza medida em campo e particular a cada
ciclo.
Uma medida padrão igual a 0,45 pode ser utilizada, mas os valores dependem das
características da via urbana.

Grau de Saturação (X)

O grau de saturação de fluxo (X) é a relação entre o volume de veículos e a

capacidade da via, durante um determinado intervalo de tempo.

𝑉
𝑋=
𝑐𝑎𝑝

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EXERCÍCIO:

Determine a capacidade de fluxo das

vias e aponte as intervenções de
melhoria.

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Dados de Medições e Observações de Campo:

 O estudo de tráfego na interseção em um 1(uma) hora como período de medição,

identificou os seguintes valores:
Volume de Tráfego (veic/h)
Conversão à Em frente Conversão à
Esquerda direita
Av. Norte Leste 0 470 18
Av. Norte Oeste 0 630 0
Rua Mal. Deodoro 15 160 25

 As faixas da Avenida Norte têm 3,3m de largura, cada, e as da Rua Marechal Deodoro,
4,6m, cada;
 A interseção não se localiza em área de centro de negócios;
 A interseção está localizada em área plana;
 Não há paradas de ônibus nas proximidades;

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Dados de Medições e Observações de Campo:

 Não é permitido o estacionamento nas vias;

 5% do movimento na Avenida Norte é de veículos pesados. O percentual na Rua

Marechal Deodoro é 8%;

 O Fator de Hora Pico é igual a 0,90;

 O tempo de sinal verde para a Avenida Norte é de 46 segundos e para a Rua Marechal
Deodoro é 26 segundos;

 O ciclo de semáforo dura 80 segundos.

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Bibliografia

Highway Capacity Manual –HCM 2010

Transportation Depth Reference Manual

Norman R. Voigt, 2012

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