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Areas involucradas:
4
Red vial Nacional
5
6
7
8
9
10
Los Ingenieros
civiles
tendremos algo
que ver con los
constantes
accidentes de
tránsito en el
Perú?
El diseño
geométrico
de una vía
influye en los
accidentes de
tránsito?
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13
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Estadísticas
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16
17
CAUSA 2010 2011 2012
a) Exceso de Velocidad
0 5 10 15 20 25 30 35
Porcentaje (%) 18
19
20
21
22
23
La normatividad vigente
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NORMAS
TECNICAS
1. Clasificación de las Carreteras en el Perú
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
b) Autopistas de 2da. Clase:
Carretera Dual o Multicarril (MC)
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
c) Carreteras de 1era. Clase (DC)
IMDA: 2001 - 4000 veh/día
Una calzadas de 2 carriles, c/carril >= 3.60 m
Cruces a nivel, puentes peatonales
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
f) Trochas carrozables
IMDA: Menor 200 veh/día
Calzada: Mínimo 4m
Plazuelas de cruce: cada 500 m
Sup. Rodadura: Afirmada / Sin afirmar
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito No Pavimentadas
Base legal: RM. N˚ 303-2008-MTC/02
IMDA: Hasta 200 veh/día
Superficie rodadura: Afirmado estabilizado
Sub-Clasificación:
T3 IMDA: 101 - 200 veh/día
T2 IMDA: 51 - 100 veh/día
T1 IMDA: 16 - 50 veh/día
T0 IMDA: < 15 veh/día (1 carril)
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
OROGRAFIA
Orografía tipo 1: Terreno plano. Inclinación
transversal del terreno <= 10%. Pendientes
longitudinales < 3%.
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ING. MANUEL BORJA
DEFICIENCIAS EN ALGUNAS
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS
VIAS
a) Radios mínimos
e) Sobreanchos
b) Espirales de f) Sobreancho de
transición compactación (SAC)
c) Distancias
tangentes g) Despeje lateral
d) Peraltes
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Radios mínimos
34
a) Radios mínimos
Curvas consecutivas:
R1/R2 < 1.5
35
36
37
• Radio Máximo: 10 Km
• Long. Máxima curva:
800 m
• Long Mínima: 3V
(2carriles)
• Long Mínima: 30(10-a)
(a<5°)
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Espirales de transición
B) Long Máxima:
Tramo tangente: 16.7V (60 seg)
47
Peraltes
48
Peraltes
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50
Transición del Peralte
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Cotas hombros
53
Impacto en los procesos constructivos
54
Impacto en los procesos constructivos
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56
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Sobreanchos
58
e) Sobreanchos
L
• V=50 , R= 70, S/a= 1.30m
• V=50 , R= 25, S/a= 3.00m
59
• Adicionales: Carpeta asfáltica, imprimación, Base, Sub
Base, Relleno, Terraplén
60
Sobreancho de compactación (SAC)
61
Despeje Lateral
Despeje Lateral
Despeje lateral
DL
64
a) Análisis del Despeje lateral
por Visibilidad de Parada:
V = 60 km/h
R = 105 m
Dv =75m
DL = 6.6 m
65
b) Análisis del Despeje lateral
por Visibilidad de
Adelantamiento:
V = 60 km/h
R = 105 m
Dv =290m
DL = 85 m
66
66
DL
67
68
69
Accidente Carretera Arequipa-Puno
70
Anchos de Calzada
71
72
73
“ El Diseño Geométrico de una carretera debe
considerarse como la Arquitectura de la misma, si
esta no es funcional, ni otorga seguridad para el
tránsito, entonces no sirve como tal”
74
GRACIAS …
75
“ANALISIS DEL DISEÑO GEOMETRICO
DE LAS CARRETERAS EN EL PERU”