CALADO O PUESTA A PUNTO DE LA BOMBA

DE
ROTATIVA VE
OBJETIVOS

Objetivo General:

• Investigar la puesta a punto (calado) de la bomba de inyección rotativa

VE.

Objetivos específicos:

• Reconocer cada uno de los componentes del motor diésel para un

correcto montaje.

• Determinar los diferentes procesos de calado de la bomba de

inyección rotativa VE.
INTRODUCCION

• Las bombas de inyección rotativas se

utilizan principalmente en automóviles de
turismo, camiones, tractores y motores
estacionarios.

• La bomba rotativa del tipo VE dispone

solo de un cilindro y un solo émbolo
distribuidor, aunque el motor sea de
varios cilindros.
 PUESTA A PUNTO

Se entiende por puesta a punto la correcta

coordinación de la bomba de inyección con el
cigüeñal y árbol de levas del motor de forma que los
procesos necesarios para la combustión se realicen
en el momento correcto.

En los sistemas de gestión electrónica con bomba

VE, la unidad de control no está al corriente de que
cilindro puede estar en compresión ni en que cilindro
puede estar inyectando la bomba, esto se hace de
forma mecánica y de ahí la importancia de la puesta a
punto estática.
Montaje de la bomba: Con marcas en poleas

Las marcas de referencia de

los piñones de árbol de
levas y bomba de inyección
son unas marcas en el
cuerpo de los piñones que
coinciden con otra marca del
bloque y culata.
Montaje de la bomba Con marcas en poleas

Comprobar que la marca

de la polea de la correa
de distribución, la polea
del árbol de levas y de la
polea de la bomba de alta
presión (polea de la
bomba de inyección)
están alineadas con las
arcas fijas del motor.
Puesta a punto Estática

• Estas bombas están provistos de un tornillo central que esconde la

cabeza del pistón y por medio del cual se puede conocer exactamente el
estado en que se encuentra la carrera del pistón inyector y con ello
preparar la sincronización de la bomba.
Puesta a punto Estática

• El tornillo puede desmontarse y sirve de reconocimiento para introducir a

través del orificio que deja libre, un pequeño reloj comparador mediante el cual
pueden conocerse con toda exactitud la posición adoptada en su carrera por el
pistón inyector.
 Puesta a punto Estática
• Se coloca el embolo del cilindro numero 1 en el PMS. Luego se gira en sentido
contrario observando en el comparador el punto donde se encuentra el PMI del
pistón inyector de la bomba de inyección.

• Cuando se sabe seguro, por la indicación del reloj comparador cual es el PMI
citado, se pone a cero el comparador.
 Puesta a punto Estática

• A continuación se comienza a subir lentamente el

embolo del motor hasta conseguir que la marca
de la polea del cigüeñal y la indicación del
avance inicial de la inyección coincidan
perfectamente, ejemplo: en este motor se
establece 25 grados antes del PMS.

• En esta posición debemos mirar lo que indica el

comparador montando sobre la bomba ya que su
indicación ha de corresponder exactamente a la
medida proporcionada por el fabricante del motor
y que forma parte de los datos de reglaje.
 Puesta a punto Estática

• Si no fuera así se haría necesario actuar sobre

los tornillos de fijación de la bomba aflojando las
tres tuercas (A) y girando ligeramente la
carcasa de la bomba hasta que la lectura del
comparador sea la correcta, momento en que
las tuercas deben apretarse para que quede en
fase con el motor.
 Puesta a punto Estática

• Generalmente las bombas llevan unas marcas

(B) entre su carcasa y la parte fija del motor
sobre la que se apoyan. Estas marcas cuando
coinciden, indican la correcta posición de la
bomba con respecto a la sincronización del
motor. Sin embargo es el comparador el que
manda y puede haberse modificado esta
posición, por lo que llegar a ser necesario que
estas marcas no coincidan para llevar a cabo
una buena puesta a punto.

Ejemplo Nissan Patrol GR (elevación del émbolo = 0,92 ± 0,04 mm).

Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
Puesta a punto Lámpara estroboscópica

• Lámpara estroboscópica:
Mas precisa y se realiza trabajos de
comprobación de sincronización.
En la figura tenemos una pistola
estroboscópica para estos fines en los
motores diésel, consta de unos
adaptadores que se conectan al
inyector numero 1 y desde el recibe las
pulsaciones básicas para determinar los
destellos de la lámpara estroboscópica.
Puesta a punto Lámpara estroboscópica

• Lámpara estroboscópica:
Por este procedimiento no solamente se
comprueba el avance inicial de la manera
corriente, es decir aplicando destellos a la polea
de giro del cigüeñal y sus marcas, sino que
pueden comprobarse el funcionamiento del
avance de inyección.
BIBLIOGRAFIA

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