UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA, MECÁNICA – ELECTRICA Y
MECATRÓNICA

“Informe de Senati 3ra fase”

CURSO:
MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
SISTEMA DE SUSPENSIÓN

ALUMNO:
PAUCA REVILLA LUIS ALBERTO

DOCENTE:
ING. JOSE FARFAN

SEMESTRE: III SECCION: 10

AREQUIPA – 2018
 OBJETIVO GENERAL:

Reconocer el sistema de suspensión en sus funciones, componentes y tipos de

acuerdo a como se encuentra en los vehículos

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Verificar que tipo de suspensiones tienen los vehículos de las prácticas

 Estudiar el funcionamiento de los tipos de suspensiones
 Reconocer las partes de las suspensiones posteriores y delanteras de
los vehículos
 Utilizar la prensa para el despiece de la suspensión


MARCO TEORICO
SISTEMA DE SUSPENSIÓN

En esta práctica se realizó el desmantelamiento de parte del

sistema de suspensión de un vehículo, para luego realizar en
breve análisis de las partes correspondientes.”

La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el

conjunto de elementos que absorben las irregularidades del
terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el
control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el
chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las
irregularidades de la superficie transitada.

1.-Tipos de suspensión:

En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son muy variadas,
si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados.

En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje están unidas
por medios físicos, de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra denominadas Eje
Rígido, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de
suspensión que no están unidos dinámicamente. Estas últimas se denominan suspensiones
independientes.

2.-Componentes de la suspensión:
El sistema de suspensión está compuesto por un elemento flexible o elástico (muelle de ballesta o
helicoidal, barra de torsión, muelle de goma, gas o aire) y un elemento amortiguación
(amortiguador), cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida originadas por
el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.

Elementos de suspensión simples. En las suspensiones simples se utilizan como elementos de

unión, unos resortes de acero elástico en forma de:

 ballesta

 muelle helicoidal

 barras de torsión

Ballestas: Las ballestas están constituidas por un conjunto de hojas o láminas de acero
especial para muelles, unidas mediante unas
abrazaderas (2) que permiten el deslizamiento entre
las hojas cuando éstas se deforman por el peso que
soportan. La hoja superior (1), llamada hoja maestra,
va curvada en sus extremos formando unos ojos en
los que se montan unos casquillos de bronce (3) para
su acoplamiento al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.

Muelles helicoidales: Estos elementos mecánicos se utilizan modernamente en casi

todos los turismos en sustitución de las ballestas, pues tienen la ventaja de conseguir una
elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte sin apenas ocupar espacio ni sumar
peso.
Barra de torsión: Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con suspensión
independiente, está basado en el principio de que si
a una varilla de acero elástico sujeta por uno de sus
extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de
torsión, esta varilla tenderá a retorcerse, volviendo
a su forma primitiva por su elasticidad cuando cesa
el esfuerzo de torsión.

Barras estabilizadoras: Cuando un vehículo toma una curva, por la acción de la

fuerza centrífuga se carga el peso del coche
sobre las ruedas exteriores, con lo cual la
carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con
peligro de vuelco y la correspondiente molestia
para sus ocupantes.

Silent blocks y cojinetes elásticos: Son aislantes de caucho u otro material

elastómero que se encargan de amortiguar las reacciones en los apoyos de la
suspensión. Su misión es
amortiguar los golpes existentes
entre dos elementos en los que
existe movimiento. Suelen
montarse a presión o atornillados.
Su sustitución debe realizarse
cuando el caucho esté
deteriorado o exista holgura en la
unión.

Los cojinetes elásticos son elemento de caucho que permiten la unión de los componentes
de la suspensión facilitando un pequeño desplazamiento. Su montaje suele realizarse
mediante bridas o casquillos elásticos. Estos cojinetes son muy utilizados para el montaje
de las barras estabilizadoras.
 PRÀCTICO

1. LLENADO DE HOJA DE SEGURIDAD

2. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Overol
 Zapatos de seguridad
 Lentes de seguridad
 Guantes de seguridad

Los equipos de protección individual deberán utilizarse cuando los riesgos no se puedan
evitar o no puedan limitarse suficientemente por medios técnicos de protección colectiva
o mediante medidas, métodos o procedimientos de organización del trabajo.

3.-Herramientas para realizar la práctica:

GATA HIDRAULICA SOPORTE

CHICHARRA LLAVE CRUZ

EQUIPO EXTRACTOR DE RESORTE DE

SUSPENSIÓN TIPO MAC PHERSON
Procedimiento experimental:

1- Primero se procede a sacar el aro de la llanta del automóvil

2- Luego se ubica y desajusta los pernos y tuercas que unen el amortiguador con el Palier
con dos llaves Nº 19
3- Se separa el amortiguador del palier y ubicamos 3 pernos que sostienen el amortiguador
con el chasis del automóvil.

4- Desajustamos los 3 pernos con llave Nº 14 y luego sacamos el amortiguador del

automóvil

Desmontaje del amortiguador:

1- Llevamos el amortiguador tipo Mac Pherson al equipo extractor de resorte de
suspensión tipo Mac Pherson

2- Se ajusta el extractor al amortiguador para presionar el resorte y poder desajustar el

perno
3- Luego se desajusta el perno con chicharra y dado Nº19

4- Retiramos el suspensor del resorte

5- Comprobamos el estado del suspensor y procedemos a armarlo

 ORDEN Y LIMPIEZA EN EL TALLER

 El orden y limpieza es lo primordial en un trabajo porque en un ambiente

limpio y ordenado podemos ejecutar trabajos mucho más rápido.
 Al finalizar un día de labor realizar la limpieza y ordenar todas las
cosas en sus lugares correspondientes.
CONCLUSIONES

 Los tipos de suspensiones dependen de qué tipo de vehículo es, si es todo

terreno o vehículo de ciudad
 Las ventajas que presenta una suspensión independiente son mejores a las de
una suspensión de eje rígido debido a que absorben mucho mejor las
vibraciones
 Se encuentran en posiciones distintas las suspensiones delanteras y
posteriores aunque sean de un mismo vehículo como por ejemplo en el del
vehículo Chevrolet Corsa Wind que su suspensión delantera es un solo
conjunto a diferencia de la posterior que están por separado el amortiguador y
el muelle
 La prensa nos sirve para separar el muelle del amortiguador

RECOMENDACIONES

 Siempre volver a armar los componentes de la suspensión tal y como salieron

inicialmente
 Seguir las guías que presentan los componentes de las suspensiones
 Cada componente tiene su posición, de no colocarlos como se debe la
suspensión puede hacer ruidos cuando se esté manejando el vehículo
 Realizar una pequeña prueba de ruta una vez ensamblado el conjunto
BIBLIOGRAFIA

 Manual de Toyota
 http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-direccion-y-
frenos/sistema-suspension-direccion-y-frenos.shtml#ixzz343oM3stX
 http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/suspension.asp?sw12=1