|GESTIÓN INTEGRAL DEL MANTENIMIENTO Producto Académico N°2

Producto Académico N°2

Según las lecturas de la plataforma virtual, responda las siguientes preguntas:

1. Criticidad de equipos:
Según la ficha adjunta, clasifique dos equipos de un sector industrial
EQUIPO: SERIE:
MODELO: APLICACIÓN:
PONDER
Item VARIABLE CONCEPTO OBSERVACIONES
ACIÓN
Para 4
1 Efecto sobre el servicio que proporciona Reduce 2
No Para 0
Alto 3 Mas de US$ 20 000
2 Valor Técnico económico Medio 2
Bajo 1 Menos de US$ 1 000
La falla Afecta
Si 1
a. Al equipo en si ¿Deteriora otros componentes?
No 0
Si 1
b. Al servicio ¿Origina problemas a otros equipos?
3 No 0
Si 1
c. Al operador ¿Posibilidad de accidente del operador?
No 0
Si 1 ¿Posibilidad de accidente a otras personas u otros equipos
d. A la seguridad en general general
No 0 cercanos?
Alta 2 ¿Se puede asegurar que el equipo va trabajar correctamente
4 Probabilidad de Falla (confiabilidad)
Baja 0 cuando se necesite?
Unico 2 No existe otro similar
5 Flexibilidad del equipo en el sistema By Pss 1 El sistema puede seguir funcionando
Stand By 0 Existe otro igual o similar no instalado
Extranjero 2 Repuestos se tienen que importar
6 Dependencia Logistica Local/Extranjero1 Algunos repuestos se compran localmente
Local 0 Repuestos se consiguen localmente
Terceros 2 El mantenimiento requiere contratar a terceros
7 Dependencia de la mano de obra
Propia 0 El mantenimiento se realiza con personal propio
Baja 1 Mantenimiento difícil
8 Facilidad de reparación (Mantenibilidad)
Alta 0 Mantenimiento Fácil

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SOLUCION

PONDERACION ESCALA DE
EQUIPO SERIE MODELO APLICACIÓN
1 2 3a 3b 3c 3d 4 5 6 7 8 total REFERENCIA
ELECTROBOMBA SE USA PARA TRANSFERIR
W-01-11-
CENTRIFUGA DE TD20A CRUDO LIVIANO DE ESTACION 2 1 1 0 0 1 0 0 2 2 O 9 REGULAR
1017
TRANSFERENCIA DE CRUDO A BARCAZAS.
TRATADOR TERMICO SE USA PAR REALIZAR EL
DS-021 ZD-PER-003 2 3 0 1 0 0 0 2 2 2 1 12 IMPORTANTE
ELECTROSTATICO DESALADO DEL CRUDO

****Se utilizó Como referencia a equipos del rubro petrolero, ya que actualmente laboro como operador de producción
en la extracción y venta del crudo.

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2. ¿Cuál es la confiabilidad total del sistema para cada uno de los siguientes
casos? ¿Cuál es el mejor sistema?

RA=0.3 RB=0.4 RC=0.8

SISTEMA 01

RA=0.3 RB=0.4 RC=0.8

Solucion

𝑹𝒕(𝑨) = 𝟏 − (𝟏 − 𝟎. 𝟑)𝟑 = 𝟏 − 𝟎. 𝟑𝟒𝟑 = 𝟎. 𝟔𝟓𝟕 𝑹𝒕(𝑩𝑿𝑪) = 𝟎. 𝟒𝑿𝟎. 𝟖 = 𝟑. 𝟐

𝑹𝒕𝟏 = 𝟎. 𝟔𝟕𝑿𝟑. 𝟐 = 𝟐, 𝟏𝟎

SISTEMA 02

Solucion

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𝑅𝑡 = 0.3𝑥0.4𝑥0.8 = 0.096

𝑅𝑡 = 0.3𝑥0.4𝑥0.8 = 0.096

𝑹𝒕𝟐 = 𝟏 − (𝟏 − 𝟎. 𝟎𝟗𝟔)𝒙(𝟏 − 𝟎. 𝟎𝟗𝟔) = 𝟎. 𝟏𝟖𝟑

SISTEMA 03

Solucion

𝑅𝑡 = 1 − (1 − 0.3)2 = 0.51

𝑅𝑡 = 1 − (1 − 0.4)2 = 0.64

𝑅𝑡 = 1 − (1 − 0.8)(1 − 0.3) = 0.86

𝑹𝒕𝟑 = 𝟎. 𝟓𝟏𝒙𝟎. 𝟔𝟒𝒙𝟎. 𝟖𝟔 = 𝟎. 𝟐𝟖𝟎

¿Cuál es el mejor sistema?

Es el sistema 03

= 0.280

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3. El departamento de mantenimiento de una empresa ha logrado elaborar la

curva de disponibilidad de su planta de producción y sus sistemas que lo
conforman. Este consta de 03 sistemas que trabajan en serie las 24 horas del
día. A través de la interpretación del grafico de confiabilidad el usuario desea
determinar:

a. La confiabilidad de cada uno de los sistemas que conforman la planta a los

17 meses de funcionamiento.

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b. El régimen de falla del sistema.

c. ¿Cuál de los tres sistemas es el más confiable?

El sistema de corte es el más confiable.

d. A los cuantos meses de funcionamiento el sistema tiene una confiabilidad

de 65%

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4. Elabore una cartilla de mantenimiento preventivo de un equipo industrial de su preferencia. (Ver modelo
de la plataforma virtual)
GRUPO ELECTRÓGENO
CATERPILLAR 3406 PGBI
SERVICIO PRINCIPAL
Periodo de Mantenimiento
Horometro por 1000 horas 5 10 15 20 25 30 35 40 50
Mes 1 2 5 8 10' 12
SISTEMA DE ADMISIÓN
Filtro de aire modular de tipo seco. I c I c
Indicador de servicio para cambio de filtro I I I I I I I I I I
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Radiador I I I
Ventilador soplante I I I I I I I I I
Bomba de agua centrífuga I I I I
Dispositivo de parada de motor por bajo nivel de
I I I I
refrigerante
SISTEMA DE ESCAPE
Silenciador de escape L L
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Filtro de combustible primario c c c I I c I I
Filtro de combustible secundario. c I I I I I I I I
I I I
Tanque estructural de alamacenamiento diesel
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Cárter de aceite L L L L L
Enfriador de aceite de lubricación c
Filtro de aceite c I C I C I I C I C
Bomba de circulación de aceite I I I C
Aceite lubricante para primer llenado c c c
Tuberías de drenaje de aceite. L L L L L
SISTEMA DE ARRANQUE
Motor de arranque de 24 Vcc. I I I I I
Juego de baterías de arranque I I c
SISTEMA DE CONTROL
Regulador de velocidad hidromecánico. I I I
INSTRUMENTACIÓN
Panel de control EMCP 4.1 I I

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